本實(shí)用新型涉及車載空調(diào)技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種車輛。

背景技術(shù)：

現(xiàn)在的車輛中通常安裝有車載空調(diào)系統(tǒng)，當(dāng)氣溫過高或過低時(shí)可通過車載空調(diào)系統(tǒng)調(diào)節(jié)車內(nèi)的溫度。車載空調(diào)系統(tǒng)在使用中，都是通過風(fēng)口直接出風(fēng)，由于車內(nèi)空間有限，吹出的風(fēng)會(huì)直接吹到人的身體上，會(huì)造成人體不舒服。

因此現(xiàn)在需要一種能提高人體舒適度的車內(nèi)空調(diào)系統(tǒng)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型提供一種車輛，以解決現(xiàn)有技術(shù)中的車內(nèi)空調(diào)系統(tǒng)舒適度差的問題。

本實(shí)用新型提供了一種車輛，車輛內(nèi)設(shè)置有空調(diào)組件和布袋風(fēng)管，空調(diào)組件具有進(jìn)風(fēng)口、出風(fēng)口以及空氣流道，進(jìn)風(fēng)口和出風(fēng)口分別與空氣流道連通，布袋風(fēng)管與出風(fēng)口連通。

進(jìn)一步地，空調(diào)組件還設(shè)置有出風(fēng)管道，布袋風(fēng)管與出風(fēng)管道均與出風(fēng)口連通。

進(jìn)一步地，車輛還包括：閥體，設(shè)置在出風(fēng)口與出風(fēng)管道和布袋風(fēng)管連接的連接處，閥體具有空氣從出風(fēng)口流動(dòng)至布袋風(fēng)管的第一位置、空氣從出風(fēng)口流動(dòng)至出風(fēng)管道的第二位置以及空氣從出風(fēng)口分別流動(dòng)至出風(fēng)管道和布袋風(fēng)管的第三位置。

進(jìn)一步地，車輛還包括：新風(fēng)通道，新風(fēng)通道具有與車外連通的車外進(jìn)風(fēng)口以及連接空氣流道的連接口。

進(jìn)一步地，空調(diào)組件包括：風(fēng)機(jī)，設(shè)置在空氣流道內(nèi)；換熱組件，設(shè)置在空氣流道內(nèi)，換熱組件用于對空氣流道內(nèi)的空氣進(jìn)行換熱。

進(jìn)一步地，換熱組件包括：蒸發(fā)器，用于對空氣流道內(nèi)的空氣進(jìn)行降溫。

進(jìn)一步地，換熱組件包括：加熱器，用于對空氣流道內(nèi)的空氣進(jìn)行加熱。

進(jìn)一步地，布袋風(fēng)管上設(shè)置有多個(gè)出風(fēng)孔，多個(gè)出風(fēng)孔間隔設(shè)置。

進(jìn)一步地，車輛包括總管和與總管連接的多個(gè)布袋風(fēng)管，總管與出風(fēng)口連通。

進(jìn)一步地，布袋風(fēng)管設(shè)置在車頂周邊。

應(yīng)用本實(shí)用新型的技術(shù)方案，在車輛內(nèi)設(shè)置空調(diào)組件和布袋風(fēng)管，能夠使空氣通過布袋風(fēng)管上若干個(gè)纖維之間的孔隙低速并且分散地流入車輛內(nèi)部，從而能夠提高人體的舒適度。通過本實(shí)用新型的技術(shù)方案，能夠有效解決現(xiàn)有技術(shù)中的車內(nèi)空調(diào)系統(tǒng)舒適度差的問題。

附圖說明

構(gòu)成本申請的一部分的說明書附圖用來提供對本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中：

圖1示出了本實(shí)用新型提供的車輛內(nèi)空調(diào)組件和布袋風(fēng)管的連接示意圖。

其中，上述附圖包括以下附圖標(biāo)記：

10、空調(diào)組件；11、進(jìn)風(fēng)口；12、出風(fēng)口；20、布袋風(fēng)管；30、閥體；40、新風(fēng)通道。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。以下對至少一個(gè)示例性實(shí)施例的描述實(shí)際上僅僅是說明性的，決不作為對本實(shí)用新型及其應(yīng)用或使用的任何限制?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

需要注意的是，這里所使用的術(shù)語僅是為了描述具體實(shí)施方式，而非意圖限制根據(jù)本申請的示例性實(shí)施方式。如在這里所使用的，除非上下文另外明確指出，否則單數(shù)形式也意圖包括復(fù)數(shù)形式，此外，還應(yīng)當(dāng)理解的是，當(dāng)在本說明書中使用術(shù)語“包含”和/或“包括”時(shí)，其指明存在特征、步驟、操作、器件、組件和/或它們的組合。

除非另外具體說明，否則在這些實(shí)施例中闡述的部件和步驟的相對布置、數(shù)字表達(dá)式和數(shù)值不限制本實(shí)用新型的范圍。同時(shí)，應(yīng)當(dāng)明白，為了便于描述，附圖中所示出的各個(gè)部分的尺寸并不是按照實(shí)際的比例關(guān)系繪制的。對于相關(guān)領(lǐng)域普通技術(shù)人員已知的技術(shù)、方法和設(shè)備可能不作詳細(xì)討論，但在適當(dāng)情況下，所述技術(shù)、方法和設(shè)備應(yīng)當(dāng)被視為授權(quán)說明書的一部分。在這里示出和討論的所有示例中，任何具體值應(yīng)被解釋為僅僅是示例性的，而不是作為限制。因此，示例性實(shí)施例的其它示例可以具有不同的值。應(yīng)注意到：相似的標(biāo)號和字母在下面的附圖中表示類似項(xiàng)，因此，一旦某一項(xiàng)在一個(gè)附圖中被定義，則在隨后的附圖中不需要對其進(jìn)行進(jìn)一步討論。

在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，方位詞如“前、后、上、下、左、右”、“橫向、豎向、垂直、水平”和“頂、底”等所指示的方位或位置關(guān)系通常是基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡化描述，在未作相反說明的情況下，這些方位詞并不指示和暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位或者以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限制；方位詞“內(nèi)、外”是指相對于各部件本身的輪廓的內(nèi)外。

為了便于描述，在這里可以使用空間相對術(shù)語，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用來描述如在圖中所示的一個(gè)器件或特征與其他器件或特征的空間位置關(guān)系。應(yīng)當(dāng)理解的是，空間相對術(shù)語旨在包含除了器件在圖中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附圖中的器件被倒置，則描述為“在其他器件或構(gòu)造上方”或“在其他器件或構(gòu)造之上”的器件之后將被定位為“在其他器件或構(gòu)造下方”或“在其他器件或構(gòu)造之下”。因而，示例性術(shù)語“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”兩種方位。該器件也可以其他不同方式定位(旋轉(zhuǎn)90度或處于其他方位)，并且對這里所使用的空間相對描述作出相應(yīng)解釋。

此外，需要說明的是，使用“第一”、“第二”等詞語來限定零部件，僅僅是為了便于對相應(yīng)零部件進(jìn)行區(qū)別，如沒有另行聲明，上述詞語并沒有特殊含義，因此不能理解為對本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限制。

如圖1所示，本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種車輛，該車輛包括空調(diào)組件10和布袋風(fēng)管20。通過該空調(diào)組件10和布袋風(fēng)管20組成調(diào)溫、換氣的車載空調(diào)系統(tǒng)。其中，空調(diào)組件10具有進(jìn)風(fēng)口11、出風(fēng)口12以及空氣流道，進(jìn)風(fēng)口11和出風(fēng)口12分別與空氣流道連通。需要換熱的空氣可由進(jìn)風(fēng)口11流入，經(jīng)過空氣流道后由出風(fēng)口12流出。布袋風(fēng)管20與出風(fēng)口12連通。布袋風(fēng)管20為筒狀結(jié)構(gòu)，布袋風(fēng)管20的一端與空氣流道連通，另一端為封閉結(jié)構(gòu)。布袋風(fēng)管20由具有孔隙的透氣性好而且不易破損的材料制成，空氣流道內(nèi)流動(dòng)的空氣可以從布袋風(fēng)管20上的孔隙穿出。

應(yīng)用本實(shí)施例提供的車輛，在車輛內(nèi)設(shè)置空調(diào)組件10和布袋風(fēng)管20，能夠使經(jīng)過空氣流道并從出風(fēng)口12流出的空氣通過布袋風(fēng)管20上若干個(gè)纖維之間的孔隙流入到車輛內(nèi)部，而不是直接集中輸送到車輛內(nèi)部。布袋風(fēng)管20上的無孔隙部分會(huì)對空氣進(jìn)行阻擋，以降低空氣的流速，同時(shí)布袋風(fēng)管20上的孔隙能夠保證空氣的流動(dòng)并且將集中的空氣分散開。這樣，布袋風(fēng)管20能夠使空氣低速并且分散地吹到人的身體上，從而能夠提高人體的舒適度。而且，布袋風(fēng)管20結(jié)構(gòu)簡單，加工成本低，無須增加過多投入就能取得較好的效果。

進(jìn)一步地，在空調(diào)組件10中，還設(shè)置有出風(fēng)管道，布袋風(fēng)管20與出風(fēng)管道均與出風(fēng)口12連通。布袋風(fēng)管20可以與出風(fēng)管道串聯(lián)設(shè)置，讓全部空氣都從布袋風(fēng)管20流入到車輛內(nèi)部。布袋風(fēng)管20也可以與出風(fēng)管道并聯(lián)設(shè)置，讓空氣從布袋風(fēng)管20或出風(fēng)管道流入到車輛內(nèi)部。具體地，在本實(shí)施例中，布袋風(fēng)管20與出風(fēng)管道并聯(lián)設(shè)置。通過并聯(lián)設(shè)置，能夠根據(jù)需要選擇空調(diào)組件10的空氣的流出口，增加空調(diào)的實(shí)用性。

具體地，該車輛還包括閥體30，閥體30設(shè)置在出風(fēng)口12與出風(fēng)管道和布袋風(fēng)管20連接的連接處。閥體30具有空氣從出風(fēng)口12流動(dòng)至布袋風(fēng)管20的第一位置、空氣從出風(fēng)口12流動(dòng)至出風(fēng)管道的第二位置以及空氣從出風(fēng)口12分別流動(dòng)至出風(fēng)管道和布袋風(fēng)管20的第三位置。通過設(shè)置閥體30，能夠根據(jù)需要控制空氣從不同的流出口流出，增加了車載空調(diào)系統(tǒng)使用的靈活性。例如，如果車輛內(nèi)部溫度過高需要快速降溫，啟動(dòng)車載空調(diào)系統(tǒng)后可以先將閥體30設(shè)置到第二位置，讓冷空氣從出風(fēng)管道流出，從而能夠快速降低車內(nèi)的溫度，當(dāng)達(dá)到合適的溫度后將閥體30設(shè)置到第一位置，讓冷空氣從布袋風(fēng)管20流出，從而能夠在保持合適的溫度的同時(shí)提高人體的舒適度。

而且，該車輛還包括新風(fēng)通道40，新風(fēng)通道40具有車外進(jìn)風(fēng)口和連接口，車外進(jìn)風(fēng)口設(shè)置在車體外側(cè)，通過連接口與空氣流道連通。通過上述裝置，能夠?qū)④囃獾男迈r空氣通過空氣流道輸送到車輛內(nèi)部。人員在使用車載空調(diào)系統(tǒng)時(shí)，可根據(jù)需要選擇從新風(fēng)通道40進(jìn)風(fēng)以實(shí)現(xiàn)車外空氣與車內(nèi)空氣的交換，也可以選擇從進(jìn)風(fēng)口11進(jìn)風(fēng)以實(shí)現(xiàn)車內(nèi)空氣的循環(huán)。

本實(shí)施例提供的車輛中，該空調(diào)組件10包括風(fēng)機(jī)和換熱組件。其中，風(fēng)機(jī)設(shè)置在空氣流道內(nèi)，風(fēng)機(jī)能夠給車載空調(diào)系統(tǒng)提供空氣流動(dòng)的動(dòng)力。換熱組件設(shè)置在空氣流道內(nèi)，換熱組件用于對空氣流道內(nèi)的空氣進(jìn)行換熱。

具體地，在本實(shí)施例中，換熱組件包括蒸發(fā)器或加熱器，也可以將蒸發(fā)器和加熱器同時(shí)設(shè)置在空氣流道內(nèi)。其中，蒸發(fā)器用于當(dāng)溫度過高時(shí)對空氣流道內(nèi)的空氣進(jìn)行降溫，從而為車內(nèi)提供冷風(fēng)。加熱器用于當(dāng)溫度過低時(shí)對空氣流道內(nèi)的空氣進(jìn)行加熱，從而為車內(nèi)提供熱風(fēng)。通過設(shè)置蒸發(fā)器或加熱器，能夠根據(jù)外部環(huán)境調(diào)節(jié)車輛內(nèi)部的溫度。

為了增加車載空調(diào)系統(tǒng)的換熱效果，布袋風(fēng)管20上設(shè)置有多個(gè)出風(fēng)孔，多個(gè)出風(fēng)孔間隔設(shè)置。通過設(shè)置多個(gè)出風(fēng)孔，能夠使布袋風(fēng)管20內(nèi)的空氣流動(dòng)更加暢通。例如，如果布袋風(fēng)管20使用的材料孔隙過小會(huì)造成對空氣的阻力過大，通過設(shè)置出風(fēng)孔能有效解決此問題。而且，出風(fēng)孔可根據(jù)需要設(shè)置在不同的位置，從而能夠加強(qiáng)某一方向的空氣流動(dòng)。

為了進(jìn)一步提高車載空調(diào)系統(tǒng)的舒適度，該車輛包括總管和與總管連接的多個(gè)布袋風(fēng)管20，總管與出風(fēng)口12連通。通過設(shè)置總管和多個(gè)布袋風(fēng)管20，讓空氣經(jīng)過總管從多個(gè)布袋風(fēng)管20流出，能夠使流入車內(nèi)的空氣更加分散和柔和，從而能夠進(jìn)一步提高人體的舒適度。

進(jìn)一步地，在該車輛中，布袋風(fēng)管20設(shè)置在車頂周邊。具體地，布袋風(fēng)管20可以分別設(shè)置在車頂?shù)淖笥覂蓚?cè)的前部、中部、后部，也可以設(shè)置在前圍罩板等位置。通過將布袋風(fēng)管20設(shè)置在車輛的多個(gè)位置，從不同的位置對車輛進(jìn)行換氣通風(fēng)，能夠使車輛內(nèi)部的溫度更加均勻，從而能夠使車輛內(nèi)不同位置的人都比較舒適。

通過本實(shí)用新型提供的車輛，在車輛內(nèi)設(shè)置空調(diào)組件10和布袋風(fēng)管20，能夠使空氣通過布袋風(fēng)管20上若干個(gè)孔隙低速并且分散地流入車輛內(nèi)部，從而能夠提高人體的舒適度。將布袋風(fēng)管20與出風(fēng)管道并聯(lián)設(shè)置，能夠根據(jù)需要選擇空氣的流出口，增加車輛的實(shí)用性。將多個(gè)布袋風(fēng)管20設(shè)置在車輛部不同位置，能夠使車輛內(nèi)不同位置的人都比較舒適。

以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實(shí)用新型可以有各種更改和變化。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。