本發(fā)明屬于車載電子設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種車速脈沖信號電平的轉(zhuǎn)換匹配電路。

背景技術(shù)：

現(xiàn)在隨著社會經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展和科技的進(jìn)步，汽車已經(jīng)成為大眾化商品進(jìn)入千家萬戶。但是，由于汽車速度較快極易發(fā)生交通事故，在某些路段需要進(jìn)行限速行駛。對于GPS/BEIDOU信號良好的路段現(xiàn)有的GPS/BEIDOU監(jiān)控測速裝置能夠進(jìn)行有效管理，而相對于路段較偏遠(yuǎn)的地段或隧道則不易管理，為了更好的對偏遠(yuǎn)路段或隧道進(jìn)行管理，使用車速脈沖信號作為車載電子設(shè)備的車速源輸入，另一方面由于日益普及的車載智能檢測預(yù)警設(shè)備對車速實(shí)時性的需要，基于GPS/BEIDOU信號的車速因其固有缺陷的存在無法及時提供實(shí)時車速，需要使用能提供實(shí)時車速的車速脈沖信號作為車載智能檢測預(yù)警設(shè)備的車速源輸入。但是因車廠不同，車輛電氣環(huán)境不同等因素導(dǎo)致車速傳感器輸出端滿足QCT 783-2007汽車、摩托車用車速傳感器規(guī)范的車速脈沖信號電平到了車載電子設(shè)備的輸入端時有各種差異，給使用車速脈沖信號作為汽車車速計算依據(jù)的車載電子設(shè)備的車速可靠性造成了難題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明實(shí)施例的目的在于提供一種車速脈沖信號電平的轉(zhuǎn)換匹配電路，旨在解決現(xiàn)在使用車速脈沖信號作為汽車車速計算依據(jù)存在可靠性低的問題。

本發(fā)明實(shí)施例是這樣實(shí)現(xiàn)的，一種車速脈沖信號電平的轉(zhuǎn)換匹配電路，所述車速脈沖信號電平的轉(zhuǎn)換匹配電路包括：

對車輛自帶的車速脈沖信號進(jìn)行檢測的車速脈沖信號電壓檢測電路；

與所述車速脈沖信號電壓檢測電路連接，并記錄所述車速脈沖信號的最低電壓值的MCU處理器；

與所述MCU處理器連接的車速脈沖檢測電路，用于根據(jù)所述車速脈沖信號的最低電壓值，將所述車速脈沖信號轉(zhuǎn)換為MCU處理器能接受的匹配后的車速脈沖信號。

上述結(jié)構(gòu)中，所述車速脈沖信號電平的轉(zhuǎn)換匹配電路還包括：

與所述MCU處理器連接的LCD顯示模組，用于顯示所述MCU處理器能正確接收車速脈沖信號，并能統(tǒng)計車輛儀表盤顯示均速行駛時單位時間內(nèi)的脈沖數(shù)量。

上述結(jié)構(gòu)中，所述車速脈沖檢測電路包括數(shù)字變阻器U1和比較器U2，所述數(shù)字變阻器U1的雙向數(shù)據(jù)端SDA和時鐘端SCL同時接所述MCU處理器，所述數(shù)字變阻器U1的參考電壓端VREF接所述比較器U2的參考電壓端VREF，所述比較器U2的信號輸入端SPEED_IN接所述車速脈沖信號，所述比較器U2的信號輸出端SPEED_OUT接所述MCU處理器。

上述結(jié)構(gòu)中，所述MCU處理器采用MCU芯片U3，所述MCU芯片U3的雙向數(shù)據(jù)端SDA和時鐘端SCL分別接所述數(shù)字變阻器U1的雙向數(shù)據(jù)端SDA和時鐘端SCL，所述MCU芯片U3的第一輸入端IN1接所述車速脈沖信號，所述MCU芯片U3的第二輸入端IN2接所述比較器U2的信號輸出端SPEED_OUT，所述MCU芯片U3的輸出端OUT接所述LCD顯示模組。

上述結(jié)構(gòu)中，所述比較器U2的參考電壓的可調(diào)節(jié)范圍為0V-5V。

上述結(jié)構(gòu)中，所述比較器U2的信號輸入端SPEED_IN的電壓范圍為0V-12V。

在本發(fā)明實(shí)施例中，車速脈沖信號電平的轉(zhuǎn)換匹配電路包括車速脈沖信號電壓檢測電路、車速脈沖檢測電路和MCU處理器，車速脈沖檢測電路根據(jù)車速脈沖信號的最低電壓值，將車速脈沖信號轉(zhuǎn)換為MCU處理器能接受的匹配后的車速脈沖信號，使用該車速脈沖信號作為汽車車速計算的依據(jù)，克服了現(xiàn)在使用車速脈沖信號作為汽車車速計算依據(jù)存在可靠性低的問題。

附圖說明

圖1是本發(fā)明實(shí)施例提供的車速脈沖信號電平的轉(zhuǎn)換匹配電路的模塊結(jié)構(gòu)圖；

圖2是本發(fā)明實(shí)施例提供的車速脈沖信號電平的轉(zhuǎn)換匹配電路的電路結(jié)構(gòu)圖。

具體實(shí)施方式

為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。

圖1示出了本發(fā)明實(shí)施例提供的車速脈沖信號電平的轉(zhuǎn)換匹配電路的模塊結(jié)構(gòu)，為了便于說明，僅示出了與本發(fā)明實(shí)施例相關(guān)的部分。

一種車速脈沖信號電平的轉(zhuǎn)換匹配電路，所述車速脈沖信號電平的轉(zhuǎn)換匹配電路包括：

對車輛自帶的車速脈沖信號進(jìn)行檢測的車速脈沖信號電壓檢測電路1；

與所述車速脈沖信號電壓檢測電路1連接，并記錄所述車速脈沖信號的最低電壓值的MCU處理器3；

與所述MCU處理器3連接的車速脈沖檢測電路2，用于根據(jù)所述車速脈沖信號的最低電壓值，將所述車速脈沖信號轉(zhuǎn)換為MCU處理器3能接受的匹配后的車速脈沖信號。

作為本發(fā)明一實(shí)施例，所述車速脈沖信號電平的轉(zhuǎn)換匹配電路還包括：

與所述MCU處理器3連接的LCD顯示模組4，用于顯示所述MCU處理器3能正確接收車速脈沖信號，并能統(tǒng)計車輛儀表盤顯示均速行駛時單位時間內(nèi)的脈沖數(shù)量。

圖2示出了本發(fā)明實(shí)施例提供的車速脈沖信號電平的轉(zhuǎn)換匹配電路的結(jié)構(gòu)，為了便于說明，僅示出了與本發(fā)明實(shí)施例相關(guān)的部分。

作為本發(fā)明一實(shí)施例，所述車速脈沖檢測電路2包括數(shù)字變阻器U1和比較器U2，所述數(shù)字變阻器U1的雙向數(shù)據(jù)端SDA和時鐘端SCL同時接所述MCU處理器3，所述數(shù)字變阻器U1的參考電壓端VREF接所述比較器U2的參考電壓端VREF，所述比較器U2的信號輸入端SPEED_IN接所述車速脈沖信號，所述比較器U2的信號輸出端SPEED_OUT接所述MCU處理器3。

作為本發(fā)明一實(shí)施例，所述MCU處理器3采用MCU芯片U3，所述MCU芯片U3的雙向數(shù)據(jù)端SDA和時鐘端SCL分別接所述數(shù)字變阻器U1的雙向數(shù)據(jù)端SDA和時鐘端SCL，所述MCU芯片U3的第一輸入端IN1接所述車速脈沖信號，所述MCU芯片U3的第二輸入端IN2接所述比較器U2的信號輸出端SPEED_OUT，所述MCU芯片U3的輸出端OUT接所述LCD顯示模組4。

作為本發(fā)明一實(shí)施例，所述比較器U2的參考電壓的可調(diào)節(jié)范圍為0V-5V。

作為本發(fā)明一實(shí)施例，所述比較器U2的信號輸入端SPEED_IN的電壓范圍為0V-12V。

作為本發(fā)明一實(shí)施例，數(shù)字變阻器U1采用型號為DS3902的數(shù)字變阻器，所述比較器U2采用型號為LM2901DR的比較器。

1)使用原車車輛自帶的車速脈沖信號作為車速脈沖信號電平轉(zhuǎn)換匹配電路的輸入源。

2)使用MCU處理器3對車速脈沖信號的輸入電壓進(jìn)行實(shí)時檢測，并記錄輸入車速脈沖信號的最低電壓值。

3)數(shù)字變阻器U1作為比較器U2參考電壓分壓電阻的一部分，MCU處理器3依據(jù)AD輸入端檢測的車速脈沖信號的最低電壓值，通過I2C接口調(diào)節(jié)數(shù)字變阻器U1的電阻值得到與MCU處理器3檢測到的最低電壓值相應(yīng)的比較器U2的參考電壓，使用數(shù)字變阻器U1和比較器U2實(shí)時將車速脈沖信號轉(zhuǎn)換為MCU處理器3能接受的高低電平脈沖(脈沖頻率保持不變)。

4)LCD顯示模組4，用于顯示所述MCU處理器3能正確接收車速脈沖信號，并能統(tǒng)計車輛儀表盤顯示均速行駛時單位時間內(nèi)的脈沖數(shù)量。

在本發(fā)明實(shí)施例中，車速脈沖信號電平的轉(zhuǎn)換匹配電路包括車速脈沖信號電壓檢測電路、車速脈沖檢測電路和MCU處理器，車速脈沖檢測電路根據(jù)車速脈沖信號的最低電壓值，將車速脈沖信號轉(zhuǎn)換為MCU處理器能接受的匹配后的車速脈沖信號，使用該車速脈沖信號作為汽車車速計算的依據(jù)，克服了現(xiàn)在使用車速脈沖信號作為汽車車速計算依據(jù)存在可靠性低的問題。

以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。