相關申請的交叉引用

本申請要求題為“借助移動設備控制車輛系統(tǒng)(controllingvehiclesystemswithmobiledevices)”并且于2015年1月26日提出申請的美國非臨時專利申請第14/605,890號的優(yōu)先權(quán)，該美國非臨時專利申請的全部內(nèi)容借此出于所有目的以引用方式并入。

本公開內(nèi)容涉及一種車內(nèi)接口系統(tǒng)和相關聯(lián)控件。

背景技術(shù)：

車輛可以包括車內(nèi)計算系統(tǒng)(例如用于信息娛樂系統(tǒng)的頭部單元)，其可以提供多媒體和控制功能。例如，車內(nèi)計算系統(tǒng)可以提供導航、多媒體重放、電話、社交媒體互動、移動設備充電和/或其它功能，并且接收用于控制車輛和車內(nèi)計算系統(tǒng)的元件的用戶輸入。為提供此類功能，車內(nèi)計算系統(tǒng)包括實現(xiàn)操作系統(tǒng)和各種應用的執(zhí)行的復雜且昂貴的處理和存儲器資源。通常，此類資源也存在于車輛的用戶的移動設備中。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明公開用于車內(nèi)系統(tǒng)和借助與該車內(nèi)系統(tǒng)通信的移動設備控制車輛系統(tǒng)的方法的實施方案。在實例性實施方案中，一種車內(nèi)系統(tǒng)包括顯示設備以及可通信地連接到一個或多個車輛傳感器的接口系統(tǒng)。該接口系統(tǒng)可以被配置成：從所述一個或多個車輛傳感器接收傳感器信號；將所述傳感器信號發(fā)送到移動設備；從所述移動設備接收控制信號；以及將所述控制信號發(fā)送到目標車輛系統(tǒng)，所述控制信號響應于所述一個或多個車輛傳感器。

在實例性實施方案中，一種借助移動設備控制車輛系統(tǒng)的方法可以包括：在車內(nèi)接口系統(tǒng)處接收來自一個或多個車輛傳感器的感測數(shù)據(jù)；將所述所接收感測數(shù)據(jù)從所述車內(nèi)接口系統(tǒng)發(fā)送到所述移動設備；在所述車內(nèi)接口系統(tǒng)處接收來自所述移動設備的顯示指令；以及將所述顯示指令發(fā)送到集成在所述車輛內(nèi)的顯示器。該方法可以還包括：在所述車內(nèi)接口系統(tǒng)處接收來自所述移動設備的控制指令，所述控制指令基于所述感測數(shù)據(jù)生成；以及將所述控制指令發(fā)送到所述車輛的目標車輛系統(tǒng)。

在其它實例性實施方案中，一種車內(nèi)計算系統(tǒng)可以包括集成到車輛中的顯示設備以及可通信地連接到一個或多個車輛傳感器、一個或多個控制元件和移動設備的接口系統(tǒng)。該接口系統(tǒng)可以被配置成：從所述控制元件中的一者或多者接收用戶輸入數(shù)據(jù)；將所述所接收用戶輸入數(shù)據(jù)從所述接口系統(tǒng)發(fā)送到所述移動設備，從而繞過所述車輛中的任何處理器。該接口系統(tǒng)可以被進一步配置成：從所述移動設備接收顯示指令，所述顯示指令包括基于所述用戶輸入數(shù)據(jù)對顯示于所述顯示設備上的圖像的調(diào)整；以及將所述顯示指令發(fā)送到所述顯示設備，同時繞過所述車輛中的任何處理器。該接口系統(tǒng)可以被進一步配置成：從所述移動設備接收控制指令；以及將所述控制指令發(fā)送到所述車輛的目標車輛系統(tǒng)。

附圖說明

通過參考附圖閱讀非限制性實施方案的以下描述，可以更好地理解本公開內(nèi)容，其中下面：

圖1a是根據(jù)本公開內(nèi)容的一個或多個實施方案的包括車內(nèi)計算系統(tǒng)和移動設備的車輛駕駛室的局部視圖；

圖1b是根據(jù)本公開內(nèi)容的一個或多個實施方案的移動設備存儲結(jié)構(gòu)的詳細視圖。

圖2顯示根據(jù)本公開內(nèi)容的一個或多個實施方案的車輛內(nèi)的接口系統(tǒng)的框圖；

圖3是根據(jù)本公開內(nèi)容的一個或多個實施方案的借助移動設備控制一個或多個車輛系統(tǒng)的方法的流程圖；

圖4是根據(jù)本公開內(nèi)容的一個或多個實施方案的基于移動設備的狀態(tài)控制車輛系統(tǒng)的方法的流程圖；

圖5是根據(jù)本公開內(nèi)容的一個或多個實施方案的基于感測數(shù)據(jù)和由移動設備處理的用戶輸入控制車輛系統(tǒng)的方法的流程圖；并且

圖6是根據(jù)本公開內(nèi)容的一個或多個實施方案的在車輛元件與移動設備之間發(fā)送的信息的通信圖。

具體實施方式

如上所述，移動設備可以包括等于或超過通常用于提供與車內(nèi)計算系統(tǒng)相關聯(lián)的功能的那些資源的可用處理和/或存儲資源。通過利用移動設備的此類未開發(fā)資源，可以將車內(nèi)計算系統(tǒng)簡化為包括顯示器和接口系統(tǒng)，而放棄任何處理或存儲元件。傳感器和/或控制信號可以經(jīng)由接口系統(tǒng)從車內(nèi)傳感器和控件傳遞到移動設備，以便該移動設備可以處理此類信號并提供用于分別控制車內(nèi)系統(tǒng)(例如，揚聲器系統(tǒng))和顯示器的控制和顯示信號。

圖1a顯示車輛102的駕駛室100的內(nèi)部的實例性局部視圖，駕駛員和/或一個或多個乘客可以坐在其中。圖1a的車輛102可以是包括驅(qū)動輪(未顯示)和內(nèi)燃機104的機動車輛。內(nèi)燃機104可以包括一個或多個燃燒室，其可以經(jīng)由進氣通道接收進入空氣并經(jīng)由排氣通道排出燃燒氣體。車輛102可以是道路汽車以及其它類型的車輛。在一些實例中，車輛102可以包括混合推進系統(tǒng)，該混合推進系統(tǒng)包括可操作以從車輛運動和/或發(fā)動機吸收能量并將所吸收能量轉(zhuǎn)換為適于由能量存儲設備存儲的能量形式的能量轉(zhuǎn)換設備。車輛102可以包括全電動車輛，并入燃料電池、太陽能捕獲元件和/或用于為車輛供電的其它能量存儲系統(tǒng)。

如圖所示，儀表板106可以包括車輛102的駕駛員可以訪問的各種顯示器和控件，例如車內(nèi)接口系統(tǒng)(例如，信息娛樂系統(tǒng))的觸摸屏108、音頻系統(tǒng)控制面板和儀表組110。雖然圖1a中所示的實例性系統(tǒng)包括可以經(jīng)由車內(nèi)接口系統(tǒng)的用戶接口(例如觸摸屏108)執(zhí)行的音頻系統(tǒng)控件，而無單獨音頻系統(tǒng)控制面板，但在其它實施方案中，該車輛可以包括音頻系統(tǒng)控制面板，其可以包括用于常規(guī)車輛音頻系統(tǒng)(例如無線電、光盤播放器、mp3播放器等)的控件。音頻系統(tǒng)控件可以包括用于控制經(jīng)由車輛揚聲器系統(tǒng)的揚聲器112的音頻輸出的一個或多個方面的特征。例如，音頻系統(tǒng)控件可以控制音頻輸出的音量、聲音在車輛揚聲器系統(tǒng)的個別揚聲器之中的分布、音頻信號的均衡和/或音頻輸出的任何其它方面。

儀表組110可以包括各種計量表，例如燃料表、轉(zhuǎn)速計、速度計和里程表以及指示燈和警示燈。方向盤114可以從在儀表組110下方的儀表板突出。任選地，方向盤114可以包括控件116，控件116可以結(jié)合觸摸屏108使用來導航車內(nèi)接口系統(tǒng)的特征并控制車內(nèi)接口系統(tǒng)。除圖1a中繪示的部件以外，將了解，儀表板106可以包括額外部件，例如車門和車窗控件、還可以用作低壓電源出口的點煙器、貯物箱和/或任何其它合適元件。在一個或多個實施方案中，經(jīng)由氣候控制系統(tǒng)通風口118對車內(nèi)氣候的控制可以使用觸摸屏108執(zhí)行，并且因此在儀表板106中可不包括單獨氣候控制接口。然而，在替代實施方案中，可以提供單獨氣候控制接口。

駕駛室100可以包括用于監(jiān)測車輛、用戶和/或環(huán)境的一個或多個傳感器。例如，駕駛室100可以包括被配置成測量施加到座椅的壓力以確定用戶的存在的一個或多個座椅安裝式壓力傳感器120。駕駛室100可以包括被配置成監(jiān)測車門活動(例如車門的打開和/或關閉、車門的鎖定、車門的車窗的操作和/或任何其它合適車門活動事件)的一個或多個車門傳感器122?？梢园穸葌鞲衅?24以測量駕駛室的濕度?？梢园溈孙L126以接收呈語音命令形式的用戶輸入，以使得用戶能夠進行電話呼叫和/或測量駕駛室100中的環(huán)境噪聲。應理解，圖1a中示出的傳感器的放置是示例性的，并且一個或多個額外或替代傳感器可以定位在車輛的任何合適位置中。例如，額外傳感器可以定位在發(fā)動機室中、車輛的外表面上和/或其它合適位置中，以提供關于車輛的操作、車輛的環(huán)境條件、車輛的用戶等信息。

駕駛室100可以還包括在行進之前、期間和/或之后存儲在車輛中的一個或多個用戶對象，例如移動設備128。該移動設備可以包括智能電話、平板計算機、膝上型計算機、便攜式媒體播放器和/或任何合適移動計算設備。移動設備128可以經(jīng)由通信鏈路130連接到車內(nèi)接口系統(tǒng)。通信鏈路130可以是有線的(例如，經(jīng)由通用串行總線[usb]、移動高清鏈路[mhl]、高清多媒體接口[hdmi]等)或無線的(例如，經(jīng)由藍牙、wi-fi、近場通信[nfc]等)，并且被配置成在移動設備與車內(nèi)接口系統(tǒng)之間提供雙向通信。例如，通信鏈路130可以將來自車內(nèi)系統(tǒng)和觸摸屏108的傳感器和/或控制信號提供到移動設備128，并且可以將來自移動設備128的控制和/或顯示信號提供到車內(nèi)系統(tǒng)和觸摸屏108。通信鏈路130可以還從車內(nèi)電源向移動設備128提供電力，以便給移動設備的內(nèi)部電池充電。

雖然移動設備128示出為與車內(nèi)接口系統(tǒng)在空間上分離并且經(jīng)由實質(zhì)上外部通信鏈路(例如，電纜或射頻信號)連接，但是應理解，移動設備存儲結(jié)構(gòu)132或其它存儲結(jié)構(gòu)可以形成于儀表板106或車輛中的其它位置中，以將移動設備固持在特定位置中。該存儲結(jié)構(gòu)可以包括集成連接器134，移動設備128可以附接或“對接”到其以供在該移動設備與接口系統(tǒng)之間提供實質(zhì)上內(nèi)部通信鏈路。

轉(zhuǎn)向圖1b，根據(jù)一個或多個實施方案顯示移動設備存儲結(jié)構(gòu)132的詳細視圖。存儲結(jié)構(gòu)132可以包括用于接納移動設備(例如圖1a的移動設備128)的前部電話插槽136。存儲結(jié)構(gòu)132可以包括一個或多個側(cè)面連接器鎖定接合機構(gòu)138a和138b以及用于固定和/或提供電力/通信連接到移動設備的后部連接器鎖定接合機構(gòu)140。側(cè)面連接器鎖定接合機構(gòu)138a和138b可以沿著存儲結(jié)構(gòu)132的縱向或側(cè)壁的內(nèi)表面(例如，朝向用于接受移動設備的存儲結(jié)構(gòu)的開口)定位。后部連接器鎖定接合機構(gòu)140可以被配置成沿著存儲結(jié)構(gòu)的側(cè)向或后壁的內(nèi)表面定位(例如，當將移動設備插入到存儲結(jié)構(gòu)中時，在該移動設備可以被朝向其引導的后端處)。存儲結(jié)構(gòu)132可以包括頂部固持器142a和底部固持器142b以供向移動設備提供進一步安全、電力和/或通信連接?？梢岳蒙鲜鰴C構(gòu)和固持器中的一者或多者來將移動設備維持在存儲結(jié)構(gòu)內(nèi)和/或存儲結(jié)構(gòu)的特定位置中。

存儲結(jié)構(gòu)132可以被配置成以可釋放方式插入到儀表板或車輛駕駛室中的其它結(jié)構(gòu)中。例如，存儲結(jié)構(gòu)132可以被配置成滑入和滑出圖1a的儀表板106內(nèi)的插口或其它外殼。在一些實施方案中，存儲結(jié)構(gòu)132可以包括緊急手動釋放件144以使得用戶能夠得以獲得存儲結(jié)構(gòu)內(nèi)的移動設備和/或?qū)⒋鎯Y(jié)構(gòu)從外殼移除。

圖2顯示車內(nèi)接口系統(tǒng)202和車內(nèi)接口系統(tǒng)202與其通信的相關元件的框圖。車內(nèi)接口系統(tǒng)202可以定位和/或集成在車輛204內(nèi)，例如圖1a的車輛102。車內(nèi)接口系統(tǒng)202可以與車輛內(nèi)的一個或多個元件通信，包括(但不限于)經(jīng)由車內(nèi)互連件(例如控制器局域網(wǎng)(can)總線206)連接的車輛系統(tǒng)。應理解，可以使用任何合適數(shù)目和/或組合的互連件來準許接口系統(tǒng)202與各種車內(nèi)部件之間的通信，包括(但不限于)can總線、面向媒體的系統(tǒng)傳輸(most)總線、基于以太網(wǎng)的互連件等?；ミB件可以直接與車內(nèi)部件通信和/或可以經(jīng)由中間處理器與此類部件通信。在一些實施方案中，一個或多個車內(nèi)部件可以直接與接口系統(tǒng)202通信，而不經(jīng)由can總線206與接口系統(tǒng)202通信或除經(jīng)由can總線206與接口系統(tǒng)202通信以外。

接口系統(tǒng)202可以將信息從can總線傳遞到外部移動設備208，以便利用移動設備208的處理器和其它計算資源來控制顯示器210。在一些實施方案中，接口系統(tǒng)202可以經(jīng)由有線連接來連接到移動設備208。在額外或替代實施方案中，接口系統(tǒng)202可以包括無線網(wǎng)關212，從而在接口系統(tǒng)202與移動設備208之間實現(xiàn)無線連接。顯示器210可以顯示圖像以提供與導航、媒體重放、電話、車輛系統(tǒng)控制(例如，駕駛室溫度控制、巡航控制設置、里程表輸出/設置、車輛診斷控制、車輛操作模式控制等)和/或其它車輛相關功能有關的視覺反饋。在一些實施方案中，顯示器210可以包括觸摸屏214，例如圖1a的觸摸屏108，從而使得能夠經(jīng)由顯示器210接收用于控制車輛相關功能的用戶輸入。

移動設備208可以從接口系統(tǒng)202和/或顯示器210接收信號，基于存儲在存儲器設備上并由處理器執(zhí)行的非暫時性指令處理信號，并且將顯示和/或控制信號輸出到顯示器210和/或接口系統(tǒng)202。在一些實施方案中，移動設備208可以經(jīng)由網(wǎng)絡217與遠程服務215通信。在此類實施方案中，移動設備可以利用遠程服務的計算資源和/或存儲在遠程服務215處的額外信息來執(zhí)行和/或幫助對來自接口系統(tǒng)202的信號的處理。例如，移動設備可以利用遠程服務215來幫助生成對特定用戶輸入的響應。雖然在圖2中示出一個遠程服務，但是應理解，移動設備在操作期間可以與一個或多個遠程服務通信。

如圖示出，移動設備208與車輛分離并且不集成在車輛內(nèi)，盡管該移動設備可以在行進期間定位在車輛駕駛室內(nèi)，并且同時連接到接口系統(tǒng)202(例如，經(jīng)由通信鏈路，例如圖1a的通信鏈路130)。與此相反，在圖2中的車輛204內(nèi)示出的其它系統(tǒng)和元件中的每一者可以集成在車輛內(nèi)。移動設備可以包括與集成在車輛中的計算資源(例如，由在圖2的車輛204內(nèi)示出的部件利用的計算資源)分離的計算資源(例如，處理器和存儲器)。雖然移動設備可以根據(jù)操作系統(tǒng)操作并運行一個或多個應用，但是接口系統(tǒng)202和/或顯示器210可以不包括操作系統(tǒng)和/或用于根據(jù)操作系統(tǒng)操作或運行應用的計算資源。例如，當與移動設備208的計算資源(例如，處理器和存儲器)斷開時，顯示器210和接口系統(tǒng)202可不提供任何用戶接口。在一些實施方案中，顯示器210和接口系統(tǒng)202可以不包括存儲器設備和/或處理器。在其它實施方案中，顯示器210和接口系統(tǒng)202可以僅包括存儲器設備和/或能夠提供與元件有關的基本功能的處理器(例如，根據(jù)顯示指令顯示圖像和/或發(fā)送/接收信號)。在此類實施方案中，當獨立于移動設備208操作時，顯示器210和接口系統(tǒng)202的存儲器設備和/或處理器可不包括或者能夠運行操作系統(tǒng)和/或提供用戶接口。

顯示信號可以控制顯示器210的輸出，而控制信號可以控制與接口系統(tǒng)202通信的一個或多個其它車輛系統(tǒng)216。例如，車輛系統(tǒng)216可以包括與發(fā)動機有關的可控元件和/或輔助元件，例如擋風玻璃刮水器、車窗、車門/車門鎖、前燈、空調(diào)系統(tǒng)等。控制信號還可以控制車輛204的一個或多個揚聲器218處的音頻輸出。例如，控制信號可以調(diào)整音頻輸出特性，例如音量、均衡、音頻圖像(例如，用于產(chǎn)生在用戶看起來像源自一個或多個限定位置的音頻輸出的音頻信號的配置)、在多個揚聲器218之中的音頻分布等。

用戶輸入可以經(jīng)由一個或多個車內(nèi)控件220接受、例如發(fā)送到移動設備208作為顯示器210的任選觸摸屏的額外或替代輸入源。車內(nèi)控件220可以包括車輛內(nèi)和/或上的任何合適用戶可致動元件，包括(但不限于)任何數(shù)目或組合的按鈕、滑塊、開關、旋鈕、杠桿、操縱桿、鍵盤、踏板等。例如，車內(nèi)控件220可以包括車輛的駕駛室內(nèi)的控制元件，例如方向盤控件(例如，方向盤安裝式音頻系統(tǒng)控件、巡航控件、擋風玻璃刮水器控件、前燈控件、轉(zhuǎn)向信號控件等)、儀表板控件、麥克風、加速器/剎車/離合器踏板、變速器、定位在駕駛員或乘客車門中的車門/車窗控件、座椅控件、駕駛室燈控件、音頻系統(tǒng)控件、駕駛室溫度控件等。定位在車輛外部的控制元件(例如，用于安全系統(tǒng)的控件)還可以經(jīng)由can總線206連接到接口系統(tǒng)202。車內(nèi)控件220的控制元件可以物理且永久定位在車輛上和/或中以供接收用戶輸入，即使當移動設備從車輛移除時也是如此。

can總線206可以與一個或多個車輛傳感器222通信，以便向接口系統(tǒng)202提供對車輛的操作狀態(tài)和/或條件的指示。接口系統(tǒng)202可以將來自車輛傳感器222的傳感器信號傳遞到移動設備208，以便向移動設備提供與車輛和/或用戶的操作和/或環(huán)境有關的上下文信息。車輛傳感器222可以包括任何合適傳感器，例如上文參考圖1a所述的駕駛室內(nèi)傳感器、車輛操作狀態(tài)傳感器(例如，監(jiān)測燃料儲存、發(fā)動機溫度、油存儲、發(fā)動機速度、車輛速度、傳動裝置/齒輪設置、輪胎壓力、牽引力、診斷信息等的傳感器)以及環(huán)境傳感器(例如，后部相機和/或監(jiān)測例如溫度、濕度、壓力、路面/條件等的環(huán)境條件的其它傳感器)。在于移動設備208處接收到用戶輸入和/或傳感器信號時，該移動設備可以確定對顯示器210的調(diào)整和/或用于一個或多個車輛系統(tǒng)216的控制指令。

關于功率狀態(tài)和/或功率控制信號的信息可以經(jīng)由can總線206和接口系統(tǒng)202在功率模塊224與移動設備208之間交換。例如，移動設備208可以從功率模塊224接收信息并更新顯示器210以向用戶提供關于一個或多個車輛部件的功率狀態(tài)的反饋。另外或替代地，移動設備208可以基于用戶輸入、從車輛傳感器222接收的信息和/或從功率模塊224接收的信息向功率模塊224提供控制信號。

天線226可以向接口系統(tǒng)202提供am/fm無線電信號以供在移動設備208處進行處理。例如，該移動設備可以控制揚聲器218輸出由am/fm無線電站廣播的音頻并控制顯示器210顯示與am/fm無線電站有關的信息和/或被廣播的內(nèi)容(例如，經(jīng)由無線電數(shù)據(jù)系統(tǒng)與音頻一起廣播的信息)。

為與如上所述的各種車輛系統(tǒng)和移動設備通信，在一些實施方案中，接口系統(tǒng)202可以包括一個或多個模塊用于解決不同通信協(xié)議和在于不同系統(tǒng)之間傳遞信號時可能出現(xiàn)的其它問題。例如，接口系統(tǒng)202可以包括視頻切換模塊228以同步和/或格式化從后部相機饋送的視頻以供顯示在顯示器210上。接口系統(tǒng)202可以包括編碼器230和/或解碼器232以供將從一個系統(tǒng)和/或設備接收的信號轉(zhuǎn)換為與目標系統(tǒng)和/或設備兼容或者以其它方式能夠由目標系統(tǒng)和/或設備解釋的格式。應理解，上述模塊中的一者或多者是任選的，但是在一些實施方案中，接口系統(tǒng)202可以將所接收信號傳遞到另一系統(tǒng)和/或設備，而不提供對信號的任何調(diào)整。

圖3是借助移動設備控制車輛系統(tǒng)的方法300的流程圖。例如，方法300可以由圖2的接口系統(tǒng)202執(zhí)行。方法300包括在302處從車輛部件接收傳感器和/或控制信號。例如，如在304處所指示，接口系統(tǒng)可以從觸摸屏和/或車輛的一個或多個控制元件(例如，用戶輸入設備，例如方向盤控件、儀表板控件、麥克風等)接收用戶輸入。另外或替代地，接口系統(tǒng)可以接收來自一個或多個車輛傳感器的感測信號，如在306處所指示。

方法300可以包括將所接收傳感器和/或控制信號發(fā)送到移動設備(例如，圖2的移動設備208)，如在308處所指示。在310處，方法300包括接收來自移動設備的顯示指令。例如，顯示指令可以基于在302處接收的傳感器和/或控制信號中的一者或多者。如在312處所指示，響應于接收到顯示指令，接口系統(tǒng)可以將顯示指令發(fā)送到顯示設備，例如圖2的顯示器210。顯示指令可以被配置成調(diào)整顯示器處的顯示器輸出的一個或多個特征，如在314處所指示。例如，顯示指令可以提供對顯示于顯示設備處的圖像的調(diào)整，以便向用戶提供關于用戶輸入和/或由一個或多個車輛傳感器感測的數(shù)據(jù)的反饋。

如在316處所指示，方法300包括從移動設備接收控制指令。例如，控制指令可以基于用戶輸入和/或感測數(shù)據(jù)生成。所接收控制指令可以從接口系統(tǒng)發(fā)送到目標車輛系統(tǒng)，如在318處所指示。在一些實施方案中，控制指令可以被配置成調(diào)整揚聲器輸出，如在320處所指示。在額外或替代實施方案中，控制指令可以被配置成調(diào)整目標車輛系統(tǒng)操作，如在322處所指示。

例如，用戶可以通過向車輛的控制元件提供用戶輸入來指示用于車輛的音頻系統(tǒng)的所期望音量級。如果用戶將該輸入提供到顯示器的觸摸屏，則該輸入可以被直接發(fā)送到車內(nèi)接口系統(tǒng)(或者經(jīng)由can總線或其它互連件發(fā)送)并且傳遞到移動設備，而不處理該用戶輸入。移動設備可以確定該用戶輸入對應于用于車輛的揚聲器的音量設置并生成指導揚聲器基于該用戶輸入更改音量級的控制信號(例如，增加/減小音量或者將音量設置到指定等級)。然后，移動設備可以將控制信號發(fā)送到接口系統(tǒng)，接口系統(tǒng)將由控制信號定義的指令傳遞到揚聲器系統(tǒng)(例如，經(jīng)由車輛的can總線)，而不生成任何進一步指令或?qū)P聲器系統(tǒng)的指令的更改。以此方式，揚聲器系統(tǒng)僅在用戶輸入從控制元件發(fā)送到移動設備(例如，經(jīng)由can總線和/或接口系統(tǒng))、由移動設備處理以生成定義指令的控制信號并從移動設備發(fā)送到揚聲器系統(tǒng)(例如，經(jīng)由車輛的接口系統(tǒng)和can總線)之后才可以更改音頻輸出的音量級。

移動設備還可以基于所接收用戶輸入生成顯示指令(例如，用于顯示由用戶請求和/或由揚聲器系統(tǒng)執(zhí)行的音量更改的指示的指令)并將所述指令發(fā)送到集成在車輛內(nèi)的顯示設備(例如，經(jīng)由車內(nèi)接口系統(tǒng))。如上所述，該顯示設備可以僅在從移動設備接收到顯示指令之后(例如，基于用戶輸入和/或傳感器信號生成的指令)更改顯示器輸出。

圖4是基于移動設備的狀態(tài)控制車輛系統(tǒng)的方法400的流程圖。方法400可以由車輛內(nèi)的系統(tǒng)(例如車內(nèi)接口系統(tǒng))執(zhí)行。如在402處所指示，方法400包括確定移動設備是否已連接且活動。例如，在建立到接口系統(tǒng)(例如圖2的接口系統(tǒng)202)的有線或無線連接時和/或在完成移動設備與接口系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)交易(例如，從移動設備接收數(shù)據(jù)、執(zhí)行握手操作等)時，移動設備可以被確定為已連接。當移動設備正運行車輛接口應用和/或以其它方式能夠從車輛接收信號、處理所接收信號并發(fā)送信號以控制一個或多個車輛系統(tǒng)時，移動設備可以被確定為活動。

響應于在402處確定移動設備未連接和/或不活動，方法400進行到404以在集成在車輛中的顯示設備(例如，圖2的顯示器210)上顯示靜態(tài)圖像。如在406處所指示，該靜態(tài)圖像可以是空白的和/或斷電的屏幕。例如，顯示器可以僅在移動設備已連接且活動時通電。替代地，顯示器可以基于來自用戶的通電請求或自動基于車輛的功率狀態(tài)通電。在一些實施方案中，移動設備的連接可以觸發(fā)顯示器的通電狀態(tài)，即使該移動設備不活動也是如此。對于顯示器可以在移動設備已連接且活動之前通電的實施方案，空白屏幕可以對應于顯示器在通電時僅發(fā)射背光或特定光圖案并且不接收顯示指令的硬接線配置。如在408處所指示，該靜態(tài)圖像可以對應于顯示設備的存儲器設備和/或可通信地連接到該顯示設備的其它存儲器設備中的所保存圖像。例如，該所保存圖像可以是由制造商提供或者在顯示設備或所連接車輛系統(tǒng)的生產(chǎn)期間以其它方式預先定義的默認圖像。在一些實施方案中，用戶可以將靜態(tài)圖像保存到存儲器和/或從存儲在存儲器中的一個或多個圖像選擇靜態(tài)圖像。

當移動設備未連接且活動時(例如，當移動設備不提供計算資源來處理來自車輛的信號并控制車輛系統(tǒng)時)，接口系統(tǒng)可以將所接收用戶輸入和/或傳感器信號直接發(fā)送到目標車輛系統(tǒng)，如在410處所指示。例如，傳感器信號可以由車輛內(nèi)的控制器處理以直接控制其它車輛系統(tǒng)，而不向用戶提供反饋。用戶輸入直接到目標車輛系統(tǒng)的發(fā)送允許用戶控制車輛系統(tǒng)，例如氣候控制系統(tǒng)、車窗、車門、座椅、內(nèi)部/外部燈、巡航控件等，即使在移動設備未連接并且不主動向用戶提供反饋時也是如此。然而，當移動設備未連接且不活動時，可不提供對此類車輛系統(tǒng)的更高級控制以及與車輛系統(tǒng)有關的反饋。當移動設備斷開和/或不活動時，顯示設備的觸摸屏可以不接受用戶輸入。

返回到步驟402，如果移動設備被確定為已連接且活動，則方法400可以進行到412以將所接收用戶輸入和/或傳感器信號發(fā)送到移動設備，而不將信號傳遞到顯示設備和/或目標車輛系統(tǒng)。因此，如果移動設備尚未處理那些特定用戶輸入/傳感器信號，則接口系統(tǒng)可以在用戶輸入/傳感器信號的發(fā)送期間繞過顯示設備和/或目標車輛系統(tǒng)。如在414處所指示，方法400可以包括在移動設備處理用戶輸入和/或傳感器信號之后從移動設備接收顯示指令和/或控制信號。接口系統(tǒng)可以基于在414處從移動設備接收的信號將顯示指令發(fā)送到顯示設備(如在416處所指示)和/或?qū)⒖刂菩盘柊l(fā)送到目標車輛系統(tǒng)(如在418處所指示)。

例如，用戶可以通過致動定位在車輛的儀表板上的用戶接口控制元件來指示所期望駕駛室溫度。如果移動設備未連接和/或不活動(例如，未運行車輛接口應用)，則用戶輸入可以被發(fā)送到接口系統(tǒng)并且然后發(fā)送到氣候控制系統(tǒng)(例如，經(jīng)由can總線或其它互連件)，從而繞過顯示設備和移動設備(如果該移動設備已連接但不活動)。在一些實施方案中，用戶輸入可能根本不由接口系統(tǒng)處理，以使到達氣候控制系統(tǒng)的用戶輸入與發(fā)送到接口系統(tǒng)的信號完全相同。在其它實施方案中，接口系統(tǒng)可以僅處理信號以改變信號發(fā)送到目標車輛系統(tǒng)的方式，而不改變由信號提供的指令或信息。例如，接口系統(tǒng)可以改變信號的分組結(jié)構(gòu)或重新排列數(shù)據(jù)，而不更改由數(shù)據(jù)表示的內(nèi)容。

在上述實例中，由用戶提供的輸入可以發(fā)送到接口系統(tǒng)(例如，經(jīng)由can總線或其它互連件)并且在移動設備已連接且活動時一起傳遞到該移動設備。移動設備可以解釋用戶輸入，生成用于調(diào)整車輛氣候控制系統(tǒng)的控制信號，并將該控制信號發(fā)送到接口系統(tǒng)。接口系統(tǒng)可以將該控制信號傳遞到氣候控制系統(tǒng)(例如，經(jīng)由can總線或其它互連件)，并且該氣候控制系統(tǒng)可以根據(jù)該控制信號更改操作狀態(tài)。

在一些實施方案中，移動設備可以經(jīng)由接口系統(tǒng)接收關于駕駛室中的當前溫度和氣候控制系統(tǒng)的狀態(tài)的感測數(shù)據(jù)，以便生成定義將由氣候控制系統(tǒng)執(zhí)行以實現(xiàn)由用戶輸入指示的所期望駕駛室溫度的特定動作的控制信號。在此類實施方案中，氣候控制系統(tǒng)可以執(zhí)行由來自移動設備的控制信號指定的動作和/或更改到由該控制信號指定的操作狀態(tài)，以便根據(jù)用戶輸入調(diào)整駕駛室中的溫度。在其它實施方案中，移動設備可以基于用戶輸入確定所期望駕駛室溫度或指示所期望駕駛室溫度的信息，并且經(jīng)由接口系統(tǒng)和can總線將指示所確定溫度的控制信號發(fā)送到氣候控制系統(tǒng)。在此類實施方案中，氣候控制系統(tǒng)可以基于該控制信號確定并執(zhí)行對操作狀態(tài)的調(diào)整和/或更改。

圖5是用于基于由移動設備處理的感測數(shù)據(jù)和用戶輸入控制車輛系統(tǒng)的方法500的流程圖。方法500包括接收來自一個或多個車輛傳感器的感測數(shù)據(jù)，如在502處所指示。感測數(shù)據(jù)可以通過借助車輛傳感器監(jiān)測車輛、用戶和/或環(huán)境而生成，如在504處所指示。方法500繼續(xù)到506以包括將感測數(shù)據(jù)發(fā)送到移動設備。如在508處所指示，所發(fā)送感測數(shù)據(jù)可不由接口系統(tǒng)處理。例如，雖然發(fā)送該感測數(shù)據(jù)的信號可以由接口系統(tǒng)調(diào)整以準許高效和/或兼容發(fā)送，但該接口系統(tǒng)可不解釋或以其它方式改變由感測數(shù)據(jù)表示的所監(jiān)測內(nèi)容。在一些實施方案中，將所接收感測數(shù)據(jù)從接口系統(tǒng)發(fā)送到移動設備可以包括發(fā)送所接收感測數(shù)據(jù)，而不借助車輛的包括和/或執(zhí)行操作系統(tǒng)的任何處理器處理所接收感測數(shù)據(jù)。例如，將所接收感測數(shù)據(jù)從接口系統(tǒng)發(fā)送到移動設備可以包括繞過車輛中的任何和/或所有處理器，以使感測數(shù)據(jù)在由移動設備接收和/或處理之前不被引導到車輛內(nèi)的任何處理器(例如，集成在車輛內(nèi))。

簡單轉(zhuǎn)向圖6，顯示示出在車輛部件與移動設備之間發(fā)送的示例性消息的通信圖。在602處，車輛傳感器604監(jiān)測車輛、用戶和/或車輛/用戶的環(huán)境以生成感測數(shù)據(jù)。傳感器信號606(其內(nèi)容包括來自車輛傳感器604的監(jiān)測操作的感測數(shù)據(jù))從該車輛傳感器發(fā)送到接口系統(tǒng)608。接口系統(tǒng)608可不解釋或以其它方式處理傳感器信號606，而是將該信號作為傳感器信號610轉(zhuǎn)發(fā)到移動設備612。在一些實施方案中，傳感器信號610可以與傳感器信號606完全相同，而在其它實施方案中，傳感器信號610可以僅在結(jié)構(gòu)上不同于傳感器信號606，以使底層感測數(shù)據(jù)在于傳感器與移動設備之間發(fā)送時不更改和/或不處理。

返回到圖5，方法500可以包括接收用戶輸入，如在510處所指示。該用戶輸入可以被引導到顯示設備的觸摸屏，如在512處所指示，和/或引導到車輛的控制元件并經(jīng)由can總線接收，如在514處所指示。響應于接收到用戶輸入，接口系統(tǒng)可以將該用戶輸入發(fā)送到移動設備，如在516處所指示。如在518處所指示，所發(fā)送用戶輸入可不由接口系統(tǒng)處理。例如，雖然發(fā)送該用戶輸入的信號可以由接口系統(tǒng)調(diào)整以準許高效和/或兼容發(fā)送，但該接口系統(tǒng)可不解釋或以其它方式改變由該用戶輸入表示的用戶請求。在一些實施方案中，將所接收用戶輸入從接口系統(tǒng)發(fā)送到移動設備可以包括繞過車輛中的任何和/或所有處理器。

轉(zhuǎn)回到圖6，用戶輸入設備614可以在616處檢測用戶輸入事件。例如，用戶輸入設備614可以包括集成到車輛中的顯示設備618的觸摸屏，并且用戶輸入事件可以是引導到顯示于顯示設備618上的虛擬按鈕的觸摸輸入。表示觸發(fā)616處的用戶輸入事件檢測的用戶輸入的用戶輸入信號620可以發(fā)送到接口系統(tǒng)608。接口系統(tǒng)608可不解釋或以其它方式處理用戶輸入信號620，而是將該信號作為用戶輸入信號622轉(zhuǎn)發(fā)到移動設備612。在一些實施方案中，用戶輸入信號622可以與用戶輸入信號620完全相同，而在其它實施方案中，用戶輸入信號622可以僅在結(jié)構(gòu)上不同于用戶輸入信號620，以使底層用戶輸入指令在于用戶輸入控件與移動設備之間發(fā)送時不更改和/或不處理。

如圖5中所示，方法500可以包括在520處從移動設備接收控制信號?？刂菩盘柨梢曰趤碜攒噧?nèi)接口系統(tǒng)的所接收感測數(shù)據(jù)在移動設備處生成，如在522處所指示。另外或替代地，控制信號可以基于來自車內(nèi)接口系統(tǒng)的所接收用戶輸入在移動設備處生成，如在524處所指示。方法500可以包括在526處從移動設備接收顯示指令。類似于控制信號，顯示指令可以基于來自車內(nèi)接口系統(tǒng)的所接收感測數(shù)據(jù)(如在528處所指示)和/或基于來自車內(nèi)接口系統(tǒng)的所接收用戶輸入(如在530處所指示)在移動設備處生成。

如圖6中所示，移動設備612可以在624處處理所接收傳感器信號并根據(jù)經(jīng)處理傳感器信號將控制和/或顯示信號626發(fā)送到接口系統(tǒng)608。例如，在624處處理傳感器信號可以包括分析和/或解釋傳感器信號610并基于由傳感器信號表示的感測數(shù)據(jù)生成用于車輛系統(tǒng)628和/或顯示設備618的指令。在接收到控制和/或顯示信號626時，接口系統(tǒng)608可以將任何控制信號630發(fā)送到車輛系統(tǒng)628并將任何顯示信號632發(fā)送到顯示設備618。如上所述，接口系統(tǒng)608可不處理所接收控制和/或顯示信號626以分別向車輛系統(tǒng)628和/或顯示設備618提供額外或不同指令。

移動設備612可以在634處處理用戶輸入信號622以確定并生成控制和/或顯示信號636。如上所述，接口系統(tǒng)608可以接收控制和/或顯示信號636，從而將控制信號638傳遞到車輛系統(tǒng)628并將顯示信號640傳遞到顯示設備618，而不處理控制和/或顯示信號636以提供額外或不同指令。將顯示和/或控制信號從移動設備發(fā)送到車輛系統(tǒng)和/或顯示設備可以包括繞過車輛中的任何和/或所有處理器。在顯示設備可通信地直接連接到移動設備的實施方案中，該顯示設備可以直接從該移動設備接收顯示信號，而無處理器處理所接收顯示信號。以此方式，所接收顯示信號可以為顯示設備提供改變和/或呈現(xiàn)可顯示圖像的指令，而該顯示設備并不包括操作系統(tǒng)。在顯示設備經(jīng)由接口系統(tǒng)可通信地連接到移動設備的實施方案中，在接口系統(tǒng)和顯示設備兩者處接收的顯示信號可以不由集成在車輛中的處理器處理(例如，顯示信號可以僅由移動設備或其它外部計算設備處理)。

在顯示設備處接收的顯示信號和/或在目標車輛系統(tǒng)處接收的控制信號可以經(jīng)由移動設備響應于感測數(shù)據(jù)和/或在控制元件處接收的用戶輸入。所接收顯示和/或控制信號可以不由集成在所述車輛中的帶有操作系統(tǒng)的任何處理器生成。例如，在一些實施方案中，控制和/或顯示信號636的控制信號可以與控制信號638完全相同，并且控制和/或顯示信號636的顯示信號可以與顯示信號640完全相同。在其它實施方案中，控制和/或顯示信號636的控制信號可以僅在結(jié)構(gòu)上不同于控制信號638，底層控制信息不更改，并且控制和/或顯示信號636的顯示信號可以在結(jié)構(gòu)上不同于顯示信號640，底層顯示指令不更改。

雖然在圖6中單個車輛系統(tǒng)628示出為接收控制信號630和638兩者，但是應理解，控制信號可以基于在確定控制信號中利用的感測數(shù)據(jù)和/或用戶輸入來針對不同車輛系統(tǒng)。例如，控制和/或顯示信號636的控制信號的一部分可以發(fā)送到第一車輛系統(tǒng)，而控制和/或顯示信號636的控制信號的一部分可以發(fā)送到第二車輛系統(tǒng)。移動設備612還可以存儲所接收傳感器信號和/或用戶輸入信號并基于所存儲數(shù)據(jù)提供控制和/或顯示信號。

通過利用移動設備的計算資源來提供用于控制車輛系統(tǒng)的用戶接口，車內(nèi)計算系統(tǒng)的成本和復雜度可以降低。由于用戶經(jīng)常帶有具有備用計算資源的移動設備在車輛中行進，因此包括完整車內(nèi)計算設備的環(huán)境中的此類資源的冗余可以通過用具有少量或不具有處理能力的車內(nèi)接口系統(tǒng)和集成顯示器替換完整設備的高級處理能力來減少。

已經(jīng)出于圖解和描述目的呈現(xiàn)對實施方案的描述。對實施方案的合適修改和變化可以根據(jù)以上描述執(zhí)行或者可以從實踐方法獲得。例如，除非另外說明，否則所述方法中的一者或多者可以由合適設備和/或設備組合執(zhí)行，例如參考圖1和圖2所述的車內(nèi)接口系統(tǒng)和/或移動設備。所述方法及相關聯(lián)行動還可以按除本申請中所述次序以外的各種次序、并行和/或同時執(zhí)行。方法可以通過借助一個或多個邏輯設備(例如，處理器)結(jié)合一個或多個額外硬件元件(例如存儲設備、存儲器、硬件網(wǎng)絡接口/天線、開關、致動器、時鐘電路等)執(zhí)行所存儲指令來執(zhí)行。所述系統(tǒng)本質(zhì)上是示例性的，并且可以包括額外元件和/或省略元件。本公開內(nèi)容的主題包括各種系統(tǒng)和配置的所有新穎且不明顯的組合和子組合以及所公開其它特征、功能和/或性質(zhì)。

如本申請中所使用，以單數(shù)形式敘述并用單詞“一(a)”或“一(an)”說明的元件或步驟應理解為不排除復數(shù)個所述元件或步驟，除非敘述此排除。此外，對本公開內(nèi)容的“一個實施方案”或“一個實例”的引用并不打算解釋為排除存在還并入所述特征的額外實施方案。術(shù)語“第一”、“第二”和“第三”等僅用作標簽，并且并不打算對其對象施加數(shù)字要求或特定位置次序。以下權(quán)利要求特別指出來自以上公開內(nèi)容的被認為是新穎且不明顯的主題。