本發(fā)明涉及車輛用座椅，尤其涉及具備向乘員就座的椅墊和就座的乘員倚靠的椅背進行送風的功能的車輛用座椅。

而且，本發(fā)明涉及乘用車等的車輛用座椅，尤其涉及具備向乘員就座的座椅輸送空氣(風)的送風功能的車輛用座椅。

背景技術：

乘用車等的車輛的座椅，具備乘員就座的椅墊和就座的乘員倚靠的椅背。作為具備從此車輛的座椅向就座的乘員側送風的功能的構成，在專利文獻1中公開了：設有來自送風機的風經(jīng)導管到椅墊和椅背的各自的座椅罩部件的內側的通風層的構成。

專利文獻1中記載的通風層，成為在表面網(wǎng)眼與背面網(wǎng)眼之間夾著多個柱狀部件的桁架構造，成為表面網(wǎng)眼與座椅罩的背面粘接的構造。而且，表面網(wǎng)眼、背面網(wǎng)眼和多個柱狀部件通過可彈性變形的樹脂一體結合地形成。

而且，為了保證車輛用座椅的乘員就座的椅墊及就座在椅墊上的乘員倚靠后背的椅背的各自的舒適性，采取了從座椅的表面吸入空氣并把吸入的此空氣從座椅的另外部位排出的技術手段。

作為這樣的構成的一例，在專利文獻2中記載了：在椅背的里側安裝送風機，在使送風機旋轉的狀態(tài)下從形成在椅背表面的側面的近處的孔經(jīng)由吸入用導管吸入椅背的表面附近的空氣，經(jīng)由吹出用導管將此吸入的空氣從形成在中央部的孔吹出到椅背的表面的構成。

進而，為了使車輛用座椅的乘員就座的椅墊及就座在椅墊上的乘員倚靠后背的椅背各自具有舒適性，采取從座椅的表面吸入空氣并將此吸入的空氣從座椅的另外部位排出的技術手段。

作為這樣的構成的一例，在專利文獻3中記載了：在椅墊的下側安裝排風機，使排風機工作，從形成在椅墊和椅背的表面的側面近處的孔吸入椅墊和椅背的表面附近的空氣，將此吸入的空氣從排風機吹出到外部的構成。

現(xiàn)有技術文獻

專利文獻

專利文獻1:日本特開2012－1134號公報

專利文獻2:日本特開2010－52494號公報

專利文獻3:日本特開2014－94623號公報

技術實現(xiàn)要素：

發(fā)明要解決的課題

在專利文獻1中記載的構成中，成為從設置在椅墊和椅背的各自的座椅罩部件的內側的通風層將風向座椅罩的表面?zhèn)却党龅臉嫵伞５?，此通風層是由表面網(wǎng)眼與背面網(wǎng)眼夾住多個柱狀部件，將它們結合成一體而形成通風層的構造，因此，盡管在專利文獻1中沒有明確記載，但是可以推斷，需要多個工序來一體地形成這樣的構造的通風層。

而且，在椅背的下部設有就座在椅墊上的乘員倚靠后背時用來支撐乘員的腰椎的腰部支撐機構(日文：ランバー機構)。椅背的背面的上部(上側)比較具有空間，用送風機和導管從椅背表面進行空氣的吸入、吹出。但是，椅背的背面的下部(下側)由于存在腰部支撐機構所以空間比較狹窄，難以配置導管。

因此，如專利文獻2中記載的那樣的，用送風機和導管從椅背表面進行空氣的吸入、吹出僅限于在椅背的上側進行，而在設有腰部支撐機構的椅背的下部，則無法用導管從表面進行空氣的吸入、吹出。

進而，作為從椅墊、椅背吸入空氣，將此吸入的空氣向外部吹出的構成，在專利文獻3中記載了：在椅墊的下部設置吸氣裝置，用導管將吸氣裝置和椅墊及椅背連接的構成。

而且，與椅背連接的導管，成為與具有形成在椅背的襯墊內并貫通到前表面的形態(tài)的多個排風路的通風槽連通地連接的構成。

在乘員就座的椅墊的下部，配置有用來使座椅向前后滑動的驅動機構、用來將椅背后仰調節(jié)的驅動機構等，在比較狹窄的空間中組裝了多個機構。為此，存在為了把吸氣裝置和與其連接的導管配置在椅墊的下部而使得包括其它部件的配置變得復雜，不僅部件個數(shù)變多而且耗費組裝工時，耗費成本的課題。

而且，在椅背上，雖然設有用來支撐就座的乘員的腰椎的腰部支撐機構部件，但是，如果要配置導管而使導管與此腰部支撐機構部件不發(fā)生干涉，就必須在導管的形狀上下功夫。

進而，為了從吸氣裝置分別與椅墊及椅背連接，必須設置多個導管，不僅部件個數(shù)增加，而且存在降低組裝成本的瓶頸。

本發(fā)明對這樣的現(xiàn)有技術的課題進行解決，提供一種車輛用座椅，該車輛用座椅可以經(jīng)過比較簡單的工序來形成，具有具備通風層地構成的椅墊和椅背。

而且本發(fā)明對上述現(xiàn)有技術的課題進行解決，提供一種車輛用座椅，該車輛用座椅可以從包括設有腰部支撐機構的椅背的下部的椅背表面的廣闊區(qū)域進行空氣的吸入、吹出。

進而，本發(fā)明對上述現(xiàn)有技術的課題進行解決，提供一種車輛用座椅，該車輛用座椅的部件個數(shù)少，而且構成比較簡單，能夠進行椅墊、椅背的吸氣及排氣。

用于解決課題的技術手段

為了解決課題，在本發(fā)明中，車輛用座椅構成為，具備乘員落座的椅墊、坐在椅墊上的乘員倚靠后背的椅背、配置在椅墊的下部的風扇、將從風扇送出的空氣向椅墊和椅背進行送風的送風用導管，和座椅罩，該座椅罩將從送風用導管送風的空氣從椅墊和椅背的表面向乘員就座側排出；在座椅罩的內部形成有從送風用導管送風的空氣所穿過的多個槽空間。

而且，為了解決課題，在本發(fā)明中，車輛用座椅構成為，具備乘員落座的椅墊、坐在椅墊上的乘員倚靠后背的椅背、送出空氣的風扇、將從風扇送出的空氣向椅墊和椅背進行送風的送風用導管，和座椅罩，該座椅罩形成有從送風用導管送風的空氣所穿過的多個槽空間，將穿過槽空間的空氣從椅墊和椅背的具有透氣性的表面向乘員就座側排出。

進而，為了解決課題，在本發(fā)明中，車輛用座椅構成為，具備乘員落座的椅墊，和坐在椅墊上的乘員倚靠后背的椅背，其中，椅背具有配置在乘員倚靠后背的面上的具有透氣性的座椅罩、表面被座椅罩覆蓋且在上下及左右方向上形成有多個透氣用的孔的襯墊部件、用來支撐坐在椅墊上的乘員的腰椎的腰部支撐機構部件、配置在襯墊部件的背面?zhèn)鹊乃惋L機、將設置在襯墊部件上的多個透氣用的孔中的比腰部支撐機構部件靠上方的至少一個孔與送風機連接的導管，和罩，該罩覆蓋送風機、導管和腰部支撐機構部件，與襯墊部件的背面?zhèn)刃纬擅荛]空間。

而且，為了解決課題，在本發(fā)明中，車輛用座椅具備乘員落座的椅墊，和坐在椅墊上的乘員倚靠后背的椅背，其中，椅背具有配置在乘員倚靠后背的面上的具有透氣性的座椅罩、表面被座椅罩覆蓋且形成有多個透氣用的孔的襯墊部件、配置在襯墊部件的背面?zhèn)鹊乃惋L機，和將設置在襯墊部件上的多個透氣用的孔中的處于襯墊部件的上部的至少一個孔與送風機連接的導管；使用與送風機連接的導管，穿過形成在襯墊部件的上部且與導管連接的透氣用的孔從座椅罩的表面進行空氣的吸入或空氣的吹出；在不使用導管的情況下，穿過形成在襯墊部件的下部的透氣用的孔從座椅罩的表面進行空氣的吸入或空氣的吹出。

進而，為了解決課題，在本發(fā)明中，車輛用座椅構成為，具備乘員落座的椅墊、坐在椅墊上的乘員倚靠后背的椅背，和連接椅墊與椅背的導管，其中，椅背具有配置在乘員倚靠后背的面上的具有透氣性的座椅罩、表面被座椅罩覆蓋且形成有多個透氣用的孔的襯墊部件、用來支撐坐在椅墊上的乘員的腰椎的腰部支撐機構部件、配置在襯墊部件的背面?zhèn)鹊乃惋L機，和罩，該罩覆蓋送風機和腰部支撐機構部件，與襯墊部件的背面?zhèn)刃纬擅荛]空間；椅墊具有配置在乘員就座的面上的具有透氣性的座椅罩，和表面被座椅罩覆蓋且形成有透氣用的槽的襯墊部件；導管經(jīng)由罩將椅背的送風機與形成在椅墊的襯墊材料上的槽之間連接。

而且，為了解決課題，在本發(fā)明中，車輛用座椅構成為，具備乘員落座的椅墊、坐在椅墊上的乘員倚靠后背的椅背和送風機，其中，椅背具有配置在乘員倚靠后背的面上的具有透氣性的座椅罩、表面被座椅罩覆蓋且形成有多個透氣用的孔的襯墊部件、用來支撐坐在椅墊上的乘員的腰椎的腰部支撐機構部件，和罩，該罩覆蓋腰部支撐機構部件，與襯墊部件的背面?zhèn)刃纬擅荛]空間；椅墊具有配置在乘員就座的面上且具有透氣性的座椅罩，和表面被座椅罩覆蓋且形成有透氣用的槽部的襯墊部件；送風機具有與椅墊的襯墊部件的槽部連接的第1導管，和與椅背的罩連接的第2導管。

發(fā)明效果

根據(jù)本發(fā)明，可以提供一種車輛用座椅，該車輛用座椅具有椅墊和椅背，該椅墊和椅背具備能經(jīng)由比較簡單的工序形成的通風層而構成。

而且，根據(jù)本發(fā)明，能夠從包括設有腰部支撐機構的椅背的下部的椅背表面的廣闊區(qū)域進行空氣的吸入、吹出。

進而，根據(jù)本發(fā)明，可以提供一種車輛用座椅，該車輛用座椅部件個數(shù)少，而且，能以比較簡單的構成實現(xiàn)椅墊、椅背的吸氣及排氣。

附圖說明

圖1是表示本發(fā)明的實施例涉及的車輛用座椅的簡略構成的立體圖。

圖2是表示本發(fā)明的實施例涉及的車輛用座椅的簡略構成的截面圖。

圖3是表示本發(fā)明的實施例涉及的車輛用座椅的座椅罩的構成的立體圖。

圖4是表示本發(fā)明的實施例涉及的車輛用座椅的座椅罩的構成的截面圖。

圖5是表示本發(fā)明的實施例涉及的車輛用座椅的座椅罩與送風用導管的關系的圖2的a部放大圖。

圖6是表示本發(fā)明的實施例涉及的車輛用座椅的座椅罩與送風用導管的關系的圖5的b－b截面向視圖。

圖7是表示本發(fā)明的實施例涉及的車輛用座椅的座椅罩與送風用導管的關系的變型例的圖2的a部放大圖。

圖8是表示本發(fā)明的實施例涉及的車輛用座椅的座椅罩與送風用導管的關系的變型例的圖7的c－c截面向視圖。

圖9是表示本發(fā)明的實施例1涉及的車輛用座椅的椅背的簡略構成的截面圖。

圖10是表示本發(fā)明的實施例1涉及的車輛用座椅的椅背的襯墊部件的簡略構成的立體圖。

圖11是表示本發(fā)明的實施例2涉及的車輛用座椅的椅背的簡略構成的截面圖。

圖12是表示本發(fā)明的實施例3涉及的車輛用座椅的椅背的簡略構成的截面圖。

圖13是表示本發(fā)明的實施例1涉及的車輛用座椅的簡略構成的截面圖。

圖14是表示本發(fā)明的實施例1涉及的車輛用座椅的襯墊部件的簡略構成的立體圖。

圖15是表示本發(fā)明的實施例2涉及的車輛用座椅的簡略構成的截面圖。

圖16是表示本發(fā)明的實施例3涉及的車輛用座椅的簡略構成的截面圖。

圖17是表示本發(fā)明的實施例4涉及的車輛用座椅的簡略構成的截面圖。

具體實施方式

以下，用附圖說明本發(fā)明的實施例。

實施例1

在本實施例中對車輛用座椅進行說明，該車輛用座椅，由表皮部件、柔軟的中間層部件和背面?zhèn)炔考嫵沙擞密嚨鹊能囕v的座椅的椅墊和椅背的表皮層，在中間部件上形成通風路，在通風路形成通往表皮部件側的孔，把從送風機經(jīng)由送風用導管送來的風送往中間部件的通風路，經(jīng)由孔自表皮部件側從椅墊和椅背的表面向乘員就座側排出。

圖1表示作為本發(fā)明的對象的車輛用座椅100的外觀。車輛用座椅100具備乘員(未圖示)就座的椅墊110、就座在椅墊110上的乘員倚靠后背的椅背120、支撐乘員的頭部的頭枕130。

圖2示意地表示車輛用座椅100的截面。111為椅墊110的座椅罩、112為氨基甲酸乙酯形成的椅墊110的襯墊部件。而且、121為椅背120的座椅罩、122為氨基甲酸乙酯形成的椅背120的襯墊部件。在圖2中省略了頭枕130的表示及框架部件的表示。

車輛用座椅100在椅墊110的下部具備作為送風機的風扇140，和送風用導管141。風扇140在椅墊110的下部吸入車內的空氣并向送風用導管141側排出。從風扇140吸入后向送風用導管141側排出的空氣(風)，從椅墊110和椅背120的座椅罩111及121的表面向乘員就座側送出。

圖3表示座椅罩111及121的構成。座椅罩111及121由座面?zhèn)缺砥げ考?1、中間層部件32、襯墊側部件33構成。

座面?zhèn)缺砥げ考?1由具有透氣性的布、或設有多個孔311而具有透氣性的皮等形成。另一方面，襯墊側部件33由無紡布或樹脂制的片材等不具有透氣性的材料形成。

中間層部件32例如以氨基甲酸乙酯等的具有彈性的材料作為原材料，沿椅墊110的前后方向、椅背120的上下方向形成多個凹部321。而且，在凹部321的上表面322形成多個孔323。通過改變孔323的位置，可以改變空氣從座椅罩111及121的表面向乘員就座側送出的位置。

圖4表示座椅罩111及121的截面。圖中的箭頭表示經(jīng)由送風用導管141從風扇140送來的空氣氣流。在圖中，從右側的方向送來的空氣沿著形成在中間層部件32上的凹部321與不具有透氣性的襯墊側部件33所形成的空間(槽空間)流動。由于凹部321以留有中間層部件32的端部324的方式形成，因此，送來的空氣不會沿著凹部321與襯墊側部件33形成的空間從圖的右側向左側泄漏。

沿著凹部321與襯墊側部件33形成的空間流動的空氣，從形成在中間層部件32的凹部321的上表面322的多個孔323穿過具有透氣性的座面?zhèn)缺砥げ考?1由座面?zhèn)缺砥げ考?1向外部的乘員就座側流出。

這樣，從風扇140送出的空氣從覆蓋椅墊110及椅背120的表面的座面?zhèn)缺砥げ考?1向外部的乘員就座側流出，由此，使椅墊110及椅背120的透氣性變好，可以對就座的乘員提供舒適的乘坐感。

圖5表示圖2的a部，即，送風用導管141和椅墊110側的座椅罩111及椅背120側的座椅罩121的連接部的構成的放大圖。送風用導管141的端頭部分附近，被椅墊110側的座椅罩111和椅背120側的座椅罩121夾著。

由這樣的構成，從風扇140送出的空氣，如箭頭所示那樣從送風用導管141的端頭部分，向送風用導管141的端頭部分附近的椅墊110側的座椅罩111和椅背120側的座椅罩121夾著的空間210排出。排出到空間210的空氣，從座椅罩111及座椅罩121的具有透氣性的座面?zhèn)缺砥げ考?1穿過形成在中間層部件32上的多個孔323向凹部321側流動。

凹部321以留有中間層部件32的端部324的方式形成，因此，流到凹部321側的空氣，如上述那樣，沿著凹部321與不具有透氣性的襯墊側部件33形成的空間，如圖4中說明的那樣流向椅墊110側或椅背120側，從形成在中間層部件32的凹部321的上表面322的多個孔323穿過具有透氣性的座面?zhèn)缺砥げ考?1，從座面?zhèn)缺砥げ考?1向外部的乘員就座側流出。

圖6表示圖5的b－b截面圖，即，表示送風用導管141和椅墊110側的座椅罩111及椅背120側的座椅罩121的接合部的截面。椅墊110側的座椅罩111和椅背120側的座椅罩121夾住送風用導管141在兩側的151及152的位置進行縫合。由此，可以減少從送風用導管141向空間210排出的空氣中的從送風用導管141與座椅罩111及座椅罩121的間隙露出到外部的空氣的量，增加流向中間層部件32的凹部321側的空氣的量。

圖7表示送風用導管141和椅墊110側的座椅罩111及椅背120側的座椅罩121的連接部的構成的變型例。

在圖7所示的例子中，使座椅罩111與座椅罩121的座面?zhèn)缺砥げ考?1和中間層部件32的長度比不具有透氣性的襯墊側部件33的短，使送風用導管141被襯墊側部件33夾住，成為送風用導管141的兩側的襯墊側部件33與圖6的情形相同地進行縫合的構造。在此情況下，中間層部件32的凹部321以穿透中間層部件32的方式形成，成為中間層部件32上的凹部321的端面在送風用導管141的端頭部分、座椅罩111和座椅罩121圍合的空間220開口的狀態(tài)。

在這樣的構成中，從風扇140送出的空氣從送風用導管141的端頭部分向空間220排出。排出到空間220的空氣，如箭頭所示那樣從中間層部件32的端面的凹部321的開口沿著凹部321與不具有透氣性的襯墊側部件33形成的空間流向椅墊110側或椅背120側，從形成在中間層部件32的凹部321的上表面322的多個孔323穿過具有透氣性的座面?zhèn)缺砥げ考?1從座面?zhèn)缺砥げ考?1流出到外部的乘員就座側。

通過改變形成在中間層部件32的凹部321的上表面322的孔323的大小的分布、個數(shù)、孔的間隔(配置)等，可以改變空氣流出量及其分布。例如通過相對于椅墊110側把椅背120側的中間層部件32的孔323的大小減小數(shù)量減少，就可以設定成使從椅背120側流出空氣的量比從椅墊110側流出空氣的量少。

而且，即使同樣為椅墊110或椅背120的面內，通過調整中間層部件32的孔323的大小的分布、孔323的間隔(配置)等，就可以設定成使從中央部流出空氣的量比從周邊部流出空氣的量多，或者相反地設定成使從中央部流出空氣的量比從周邊部流出空氣的量少。

根據(jù)本實施例，構成為，使從風扇140送出后從送風用導管141送出到座椅罩111與座椅罩121側的空氣，沿著形成在座椅罩111和座椅罩121的中間層部件32的凹部321與不具有透氣性的pad側部件33形成的空間流動，因此，可以在形成中間層部件32時一起形成凹部321，可以以比較低的成本形成空氣的流路。

下面，在實施例2～4中對車輛用座椅進行說明，該車輛用座椅將椅背的背面做成密閉構造，成為在椅背的上部用導管從表面進行空氣的吸入或空氣的吹出，在椅背的下部不用導管地從椅背表面進行空氣的吸入或空氣的吹出的構造。由此，即使在設有腰部支撐機構的椅背的下部，也可以從椅背表面進行空氣的吸入、吹出，能在椅背表面的比較廣闊區(qū)域，或任意部位進行空氣的吸入及空氣的吹出。

實施例2

圖9是示意地表示車輛用座椅100的椅背120－1的截面的圖。2121為椅背120－1的座椅罩，具有透氣性。2122為氨基甲酸乙酯形成的椅背120－1的襯墊部件。在襯墊部件2122的上側形成空氣吹出用的孔2123，而且，在襯墊部件120－1的下側形成多個空氣吸入用的孔2124。

在圖9所示的構成中，為了使說明簡單，省略了機構部件的圖示。

在椅背120－1的里側，有端頭部分嵌入空氣吹出用的孔2123中的送風用導管2211、送風機2212、作為腰部支撐機構的部件的腰部支撐機構部件2213，這些被背面罩2210密閉。作為送風機2212，使用多翼片風扇。當使采用此多翼片風扇的送風機2212工作時，從圖9中送風機2212的左側的面吸入空氣，此吸入的空氣被排出到安裝在送風機2212的上面的送風用導管2211側。

在這樣的構成中，當使送風機2212工作時，送風機2212吸入由背面罩2210封閉的空間2214內的空氣后將空氣向送風用導管2211側送入，將空氣從送風用導管211穿過空氣吹出用的孔2123自具有透氣性的座椅罩2121如箭頭d所示那樣向座椅罩2121的表面?zhèn)却党觥?/p>

送風用導管2211的端頭部分無間隙地嵌入空氣吹出用的孔2123中。而且，送風用導管2211與送風機2212連接的部分與送風機2212的側緊貼。由此，在送風用導管2211的內部和送風用導管2211的外部與背面罩2210的內部的空間2214分離，可以成為分別不同的壓力狀態(tài)。在這樣的狀態(tài)下，從送風機2212送入送風用導管2211的空氣，不再返回由背面罩2210封閉的空間2214內而是穿過空氣吹出用的孔2123向座椅罩2121的表面?zhèn)却党觥?/p>

另一方面，吸入空氣的由背面罩2210封閉的空間2214，氣壓變得比大氣壓低，經(jīng)由具有透氣性的座椅罩2121從形成在襯墊部件2120的下側的多個空氣吸入用的孔2124如箭頭e所示那樣吸入空氣。

這樣，通過在由背面罩2210封閉的空間2214內使用送風用導管2211，從而，可以使送風機2212工作，效率良好而且穩(wěn)定地從送風用導管2211穿過空氣吹出用的孔2123向座椅罩2121的表面?zhèn)却党?，同時，經(jīng)由具有透氣性的座椅罩2121從形成在襯墊部件2120的下側的多個空氣吸入用的孔2124將空氣吸入由背面罩2210封閉的空間2214的內部。

在圖10中表示襯墊部件2122的立體圖。在襯墊部件2122的上部形成有空氣吹出用的孔2123，在下部形成多個空氣吸入用的孔2124?？諝獯党鲇玫目?123及空氣吸入用的孔2124貫通襯墊部件2122地形成。

另外，在圖10所示的例子中，表示了僅形成1個空氣吹出用的孔2123的例子，但是，也可以設置多個空氣吹出用的孔2123。在此情況下，使送風用導管2211的端頭部分按襯墊部件2122形成的空氣吹出用的孔2123的數(shù)量進行分支，將各自的端頭部分無間隙地嵌入空氣吹出用的孔2123中。

而且，在圖10所示的例子中，表示了將多個空氣吸入用的孔2124配置在襯墊部件2122的下部的例子，但是，也可以將空氣吸入用的孔2124設置空氣吹出用的孔2123的近旁或襯墊部件2122的中央部。而且，也可以將空氣吸入用的孔2124設置在襯墊部件2122的整個面上。

這樣，通過使用送風用導管2211把從送風機2212輸送的空氣和送風機2212吸入的空氣分離，從而，無需在送風機2212的空氣吸入側配置導管，可以在設有腰部支撐機構部件2213的椅背2120的下部設置空氣吸入用的孔2124。

由此，可以把空氣吹出用的孔2123和空氣吸入用的孔2124設置在椅背2120的任意位置，可以防止熱量聚集在乘員的腰部周邊，有效進行除濕。

實施例3

在實施例2中對使用送風用導管2211的情形進行了說明，而在本實施例中，對使用空氣吸入用導管例子用圖11進行說明。

圖11表示本實施例涉及的椅背120－2的截面圖。在圖11所示的構成中，對于與實施例2中說明了的構成相同的構成采用相同的附圖標記。與實施例2不同之處，在于椅背120－2的里側的構成?？?123，在實施例2中作為空氣吹出用的孔進行了說明，而在實施例3中則作為空氣吸入用的孔。而且，多個孔2124，在實施例2作為空氣吸入用的孔進行了說明，而在實施例3中作為空氣吹出用的孔進行說明。

在圖11所示的構成中，在椅背120－2的里側，具有端頭部分被嵌入空氣吸入用的孔2123中的空氣吸入用導管2221、送風機2222、腰部支撐機構部件2213，這些被背面罩2220密閉地配置在封閉的空間2224的內部。空氣吸入用導管2221與送風機2222的空氣吸入側緊貼地連接，送風機2222的空氣排出側朝被背面罩2220密閉而封閉的空間2224開放。作為送風機2222，與實施例2同樣地采用多翼片風扇。

在這樣的構成中，當使送風機2222工作時，送風機2222從空氣吸入用導管2221將空氣從座椅罩2121的表面?zhèn)热缂^f所示那樣穿過示空氣吸入用的孔2123，經(jīng)由具有透氣性的座椅罩2121吸入。吸入的空氣從送風機2222向被背面罩2220密閉的封閉的空間2224內排出。從送風機2222排出了空氣且被背面罩2220密閉而封閉的空間2224的內部的氣壓變得比大氣壓高，從空氣吹出用的孔2124經(jīng)由具有透氣性的座椅罩2121向座椅罩2121的表面?zhèn)却党觥?/p>

空氣吸入用導管2221的端頭部分無間隙地嵌入空氣吸入用的孔2123中。由此，從送風機2222被排出到由背面罩2220密閉而封閉的空間2224內的空氣，不會返回空氣吸入用導管2221側，而是穿過空氣吹出用的孔2124如箭頭g所示那樣向座椅罩2121的表面?zhèn)却党觥?/p>

這樣，通過在被背面罩2210封閉的空間2214內使用空氣吸入用導管2211，從而，可以效率良好且穩(wěn)定地，使送風機2222工作而從空氣吸入用導管2221穿過空氣吸入用的孔2123自座椅罩2121的表面?zhèn)任肟諝猓瑫r，在被背面罩2210封閉的空間2214的內部使空氣從多個空氣吹出用的孔2124經(jīng)由具有透氣性的座椅罩2121向座椅罩2121的表面?zhèn)却党觥?/p>

對于本實施例中的形成在襯墊部件2122上的孔2123及2124的配置，與在實施例2中用圖10說明的相同，僅吹出或吸入空氣的作用不同，因此省略其說明。

根據(jù)本實施例，可以把空氣吹出用的孔2124與空氣吸入用的孔2123設置在椅背120－2的任意的位置，可以防止熱量聚集在乘員的腰部周邊，能有效地進行除濕。

實施例4

在實施例2對使用送風用導管2211的例子進行了說明，在實施例3對使用空氣吸入用導管2221的例子進行了說明，而在本實施例中，對將一個導管兼用作送風用導管和空氣吸入用導管的情形的例子進行說明。

圖12表示本實施例涉及的椅背120－3的截面圖。在圖12所示的構成中，對于與實施例2中說明了的構成相同的構成，賦予相同附圖標記。與實施例2不同之處，在于椅背120－3的里側的構成?？?123在實施例2中作為空氣吹出用的孔進行了說明，而在實施例4中兼用作空氣吹出用的孔和空氣吸入用的孔。而且，多個孔2124在實施例2中作為空氣吸入用的孔進行了說明，而在實施例4中兼用作空氣吹出用的孔和空氣吸入用的孔。

在圖12所示的構成中，在椅背120－3的里側，有端頭部分被嵌入兼用作空氣吸入用的孔和空氣吸入用的孔的孔2123中的空氣吸入用和空氣吹出用兼用的導管2231、送風機2232、腰部支撐機構部件2213，這些被配置在由背面罩2230密閉而封閉的空間2234的內部。導管2231與送風機2232的一方側連接，送風機2232的另一方向被背面罩2230密閉而封閉的空間2234開放。在實施例2及實施例3中，對采用多翼片風扇作為送風機2212、或2222的情形進行了說明，而在本實施例中，采用軸流風扇。

采用軸流風扇的送風機2232，可以通過改變電氣的極性來改變風扇的旋轉方向，由此可以改變空氣氣流的方向。

即，通過使送風機2232的軸流風扇正轉，從而，與在實施例2中說明了的同樣地，使被背面罩2230密閉而封閉的空間2234的空氣由送風機2232吸入，將此吸入的空氣從送風機2232向導管2231側吹出。向此導管2231側吹出的空氣，穿過孔2123，經(jīng)由具有透氣性的座椅罩2121，從座椅罩2121的表面?zhèn)热缂^h所示那樣吹出。

導管2231的端頭部分無間隙地嵌入到孔2123中。由此，從送風機2232送入導管2231的空氣不會再次返回被背面罩2230封閉的空間2234內，而是使空氣穿過孔2123向座椅罩2121的表面?zhèn)热缂^h所示那樣吹出。

另一方面，吸入空氣的被背面罩2230封閉的空間2234的氣壓變得比大氣壓低，將空氣經(jīng)由具有透氣性的座椅罩2121從形成在襯墊部件120－2的下側的多個孔2124如箭頭i所示那樣吸入。

而且，通過使送風機2232的軸流風扇反轉，從而，與實施例3中說明的情形同樣地，由送風機2232吸入導管2231側的空氣，此吸入的空氣朝著被與導管2231相反側的背面罩2230密閉而封閉的空間2234的內部吹出。即，通過使送風機2232的軸流風扇反轉，從而，將空氣從導管2231穿過孔2123從座椅罩2121的表面?zhèn)任耄瑫r，由背面罩2230封閉的空間2234的內部的空氣，從多個孔2124沿著與箭頭i的朝向相反的方向朝具有透氣性的座椅罩2121的表面?zhèn)却党觥?/p>

這樣，在送風機2232使用軸流風扇，從而，通過改變施加到送風機2232的電壓的極性就可以改變空氣從送風機2232送出的方向。由此，可以切換在椅背的表面吸入空氣的位置和吹出空氣的位置。

接著，將椅背的背面做成密閉構造，用導管將送風機與椅墊連接，從椅墊的表面進行的空氣的吸入或空氣的吹出經(jīng)由導管來進行，而從椅背的表面進行的空氣的吸入或空氣的吹出則不使用導管，通過這樣的構造，用1臺送風機和1個導管從椅墊側和椅背側的雙方的表面進行空氣的吸入或空氣的吹出，對于這樣的車輛用座椅中，在實施例5～8中進行說明。

而且，在以下進行說明的實施例中，能夠用1臺送風機和1個導管，同時從椅墊的表面進行空氣的吸入和從椅背的表面進行空氣的吹出，或者，相反地，從椅墊的表面進行空氣的吹出和從椅背的表面進行空氣的吸入。

實施例5

圖13示意地表示本實施例涉及的車輛用座椅100的椅墊110－1和椅背120－4的截面。在圖13中，為了使說明簡單，省略了頭枕130的圖示及椅墊110－1和椅背120－4的機構部件的圖示。

椅墊110－1具備：具有透氣性的座椅罩5111和由氨基甲酸乙酯形成的襯墊部件5112。在襯墊部件5112上形成空氣吹出用或空氣吸入用的槽5113。槽5113成為經(jīng)由將表面覆蓋且具有透氣性的座椅罩5111向椅墊110－1的表面吹出空氣或吸入空氣時的通路。

椅背120－4具備：具有透氣性的座椅罩5121和由氨基甲酸乙酯形成的襯墊部件5122。在襯墊部件5122上形成空氣吹出用或空氣吸入用的孔5123。

在椅背120－4的里側安裝著背面罩5124，將襯墊部件5122與背面罩5124圍合的空間5125密閉。在此密閉的空間5125中，設有作為腰部支撐機構的部件的腰部支撐機構部件5126、送風機5210以及與送風機5210的排氣側相連的導管5213。作為送風機5210，采用多翼片風扇。送風機5210的吸氣口5211朝密閉的空間5125的側開放。實際上，在此密閉的空間5125中還設有各式各樣的機構部件，在圖13中為了說明簡單而省略了這些部件的圖示。

與送風機5210相連的導管5211穿透背面罩5124而向外側延伸，其端頭部分延伸到被形成在椅墊110－1側的襯墊部件5112上的槽5113的內部，通過未圖示的構件進行固定。

在這樣的構成中，使送風機5210工作時，送風機5210從吸氣口5211如朝被背面罩5124封閉的空間5125內開放的箭頭j2所示那樣吸入被背面罩5124封閉的空間5125內的空氣，將空氣送入與排氣側連接的導管5211側。被送入導管5211的空氣，如箭頭j3所示那樣進入椅墊110－1的槽5113的內部。進入槽5113的內部的空氣，如箭頭j4所示那樣從具有透氣性的座椅罩5111向座椅罩5121的表面?zhèn)却党觥?/p>

另一方面，被送風機5210吸入空氣的由背面罩5124封閉的空間5125，其氣壓變?yōu)楸却髿鈮旱?。其結果是，空氣經(jīng)由椅背5120的具有透氣性的座椅罩5121從形成在襯墊部件5122上的多個孔5123如箭頭j1所示那樣被吸入。

這樣，將空氣從椅背120－4的座椅罩5121側吸入到被背面罩5124封閉的空間5125內，將其用導管5213送到椅墊110－1側，并從椅墊110－1的座椅罩5111噴出，由此，僅用1臺送風機5210和1根導管5213，就可以同時進行椅背120－4中的空氣的吸入和椅墊110－1中的空氣的吹出。

另外，在圖13所示的構成中，表示了在椅背120－4的背面的密閉的空間5125中，將送風機5210配置在腰部支撐機構部件5126下側的例子，但是，將送風機5210配置在腰部支撐機構部件5126上側也可以。

圖14是表示椅墊110－1側的襯墊部件5112和椅背120－4側的襯墊部件5122的立體圖。在椅墊110－1側的襯墊部件5112上形成空氣吹出用的槽5113。而且，在椅背120－4側的襯墊部件5122上形成多個空氣吸入用的孔5123?？諝馕胗玫目?123貫穿襯墊部件5122形成。

如以上說明的那樣，根據(jù)本實施例，通過把配置有腰部支撐機構部件5126與送風機5210的椅背120－4的背面做成密閉的構成，從而，不需要用來從椅背120－4的表面吸入空氣的導管，通過使用了1臺送風機5210和1根導管5213的簡單構造，就可以同時進行椅背120－4中的空氣的吸入和椅墊110－1中的空氣的吹出。

實施例6

作為本發(fā)明的第6實施例，對與實施例5相反的情形，即，從椅墊110－1側吸入空氣，從椅背120－4的側吹出空氣的構成，用圖15進行說明。在圖15所示的構成中，對于在實施例5中用圖13進行了說明的構成賦予相同附圖標記，為了避免重復而省略說明。在圖15所示的構成中，與圖13進行了說明的構成的不同之處，是把導管5214安裝在送風機5210的吸氣口5211側。作為送風機5210，與實施例5的情形相同地，采用多翼片風扇。

在圖15所示的構成中，使送風機5210工作時，送風機5210經(jīng)由與吸氣口5211連接的導管5214和椅墊110－1的槽5113，從具有透氣性的座椅罩5111如箭頭k1那樣吸入座椅罩5121的表面?zhèn)鹊目諝狻?/p>

從此座椅罩5121的表面?zhèn)任氲目諝?，如箭頭k2所示那樣穿過導管5214，如箭頭k3所示那樣從吸氣口5211吸入送風機5210的內部，如箭頭k4所示那樣向被背面罩5124封閉的空間5125內排出。

從送風機5210排出了空氣的、被背面罩5124封閉的空間5125，氣壓變得比大氣壓高。其結果是，從形成在襯墊部件5122上的多個孔5123經(jīng)由椅背120－4的具有透氣性的座椅罩5121如箭頭k5所示那樣向椅背120－4的外側吹出空氣。

這樣，通過把從椅墊110－1側吸入的空氣經(jīng)由導管5214向被背面罩5124封閉的空間5125內排出，從椅背120－4的側吹出，從而，僅用1臺送風機5210和1根導管5214就可以同時進行椅墊110－1中的空氣的吸入和椅背120－4中的空氣的吹出。

另外，本實施例中的形成在椅墊110－1側的襯墊部件5112上的槽5113和形成在椅背120－4側的襯墊部件5122上的孔5123，與在實施例5中用圖14進行了說明的相同。

如上所示，根據(jù)本實施例，通過把配置有腰部支撐機構部件5126與送風機5210的椅背120－4的背面做成密閉的構成，從而，不需要用來從椅背120－4的表面吹出空氣的導管，通過使用1臺送風機5210和1根導管5213的簡單構造，就可以同時進行椅墊110－1中的空氣的吸入和椅背120－4中的空氣的吹出。

實施例7

在實施例5中對同時進行椅墊110－1中的空氣的吹出和椅背120－4中的空氣的吸入的例子進行了說明，在實施例6中對同時進行椅墊110－1中的空氣的吸入和椅背120－4中的空氣的吹出的例子進行了說明，而在本實施例中，用圖16，說明切換送風機的旋轉方向，從而切換同時進行椅墊110－1中的空氣的吹出和椅背120－4中的空氣的吸入以及同時進行椅墊110－1中的空氣的吸入和椅背120－4中的空氣的吹出的例子。

在圖16所示的構成中，對于在實施例5及實施例6中說明了的構成賦予相同的附圖標記。送風機5220與實施例5及6的不同。即，在實施例5及6中，對于作為送風機5210采用多翼片風扇的例子進行了說明，而在本實施例中，作為送風機5220，采用軸流風扇。在作為送風機采用軸流風扇的情況下，可以通過改變施加到軸流風扇的電壓的極性來改變軸流風扇的旋轉方向(反轉)，可以由此使流動的空氣的方向翻轉。

在圖16所示的構成中，通過使送風機5220的軸流風扇正轉，從而，與在實施例5中說明的情形同樣地，從椅背120－4進行吸入的空氣、從椅墊110－1進行空氣的吹出。

另一方面，通過使送風機220的軸流風扇反轉，從而與在實施例6中說明了的同樣地，從椅墊110－1進行空氣的吸入、從椅背120－4進行空氣的吹出。

另外，本實施例中的形成在椅墊110－1側的襯墊部件5112上的槽5113和形成在椅背120－4側的襯墊部件5122上的孔5123，與在實施例5中用圖14進行了說明的相同。

這樣，通過在送風機5220采用軸流風扇，通過切換施加到送風機5220的電壓的極性就可以改變空氣從送風機5220的送出方向。由此，在相同的構成中，可以切換椅墊110－1和椅背120－4的表面進行的空氣的吸入和空氣的吹出

實施例8

在實施例5～7中，對把送風機配置在椅背120－4側的構成進行了說明，而在本實施例中，對把送風機設置在椅墊110－1側的情形進行說明。

圖17表示本實施例中的車輛用座椅的構成。在本實施例中，將送風機5230設置在椅墊110－1的下側，用導管5232將送風機5230的吸氣口5231和椅墊110－1的槽5113之間連接，用導管5233將椅背120－4的襯墊材料5122與背面罩5124圍合的空間5125根送風機的排氣側連接。另外，作為送風機5230，使用多翼片風扇。

在這樣的構成中，當使送風機5230工作時，與實施例6的情形同樣地，經(jīng)由與吸氣口5231連接的導管5232和椅墊5110的槽5113，從具有透氣性的座椅罩5111如箭頭c1那樣吸入座椅罩5121的表面?zhèn)鹊目諝狻?/p>

從此座椅罩5121的表面?zhèn)任氲目諝?，如箭頭l2所示那樣穿過導管5232，如箭頭l3所示那樣從吸氣口5231吸入送風機5230的內部，如箭頭l4所示那樣向被背面罩5124封閉的空間5125內排出。

從送風機5230排出了空氣的、被背面罩5124封閉的空間5125，氣壓變得比大氣壓高。其結果是，從形成在襯墊部件5122上的多個孔5123經(jīng)由椅背120－4的具有透氣性的座椅罩5121如箭頭l5所示那樣將空氣向椅背120－4的外側吹出。

這樣，把從椅墊110－1側經(jīng)由導管5232吸入的空氣，經(jīng)由導管5233向被背面罩5124封閉的空間5125內排出，并從椅背120－4側吹出，由此，僅用1臺送風機5230就可以同時進行椅墊110－1中的空氣的吸入和椅背120－4中的空氣的吹出。

另外，本實施例中的形成在椅墊110側的襯墊部件112上的槽113和形成在椅背120側的襯墊部件122上的孔123，與實施例5中用圖14進行了說明的相同。

如上所述，根據(jù)本實施例，通過在椅背120－4的背面的密閉的空間中安裝導管并與設置在椅墊110－1的下側的送風機5230連接，從而，不需要用來從椅背120－4的表面吹出空氣的導管，通過使用1臺送風機5210的簡單構造就可以同時進行椅墊110－1中的空氣的吸入和椅背120－4中的空氣的吹出。

另外，在圖17所示的構成中，通過將導管5232、5233向送風機5230的安裝位置顛倒，從而可以與在實施例5中說明了的同樣地，從椅背120－4的座椅罩5121側將空氣吸入被背面罩5124封閉的空間5125內，并將其用導管5213送往送風機5230，從送風機5230經(jīng)由導管5232送到椅墊110－1側并從椅墊110－1的座椅罩5111噴出。

進而，作為送風機5230，通過取代多翼片風扇而與實施例7同樣地采用軸流風扇，從而可以通過切換施加到送風機5230的電壓的極性來改變空氣從送風機5230的送出方向，在同樣的構成中，可以切換在椅墊110－1和椅背120－4的表面中的空氣的吸入和空氣的吹出。

以上，根據(jù)實施例對本發(fā)明者作出的發(fā)明進行了具體說明，但是本發(fā)明不限于上述實施例，在不脫離其主旨的范圍內當然可以進行各種變更。

附圖標記說明

100…車輛用座椅110、110－1…椅墊111、121…座椅罩112、122…襯墊部件120、120－1、120－2、120－3、120－4…椅背140…風扇141…送風用導管31…座面?zhèn)缺砥げ考?2…中間層部件33…襯墊側部件321…凹部323…孔2121…座椅罩2122…襯墊部件2123、2124…孔2210、2220、2230…背面罩2211、2221、2231…導管2212、222、2232…送風機2213…腰部支撐機構部件5112、5122…襯墊部件5113…槽5124…背面罩5126…腰部支撐機構部件5210、5220、5230…送風機5213、5214、5221、5232、5233…導管。