本發(fā)明總體上涉及一種車輛座椅靠背總成，并且更具體地涉及一種用于車輛座椅靠背總成的側(cè)安全氣囊展開的座椅靠背柔性滑動(dòng)平面接合部。

背景技術(shù)：

越來越常見的是，車輛將安全氣囊總成包括在允許所包含的安全氣囊快速且高精度地展開到所需保護(hù)區(qū)域的位置。通常理解的是，經(jīng)常包含安全氣囊總成的一個(gè)位置是在座椅靠背內(nèi)，用于安全氣囊總成在乘客和相鄰車門之間展開。通常，這些側(cè)面安全氣囊被封裝在座椅靠背的織物裝飾材料內(nèi)，使得在安全氣囊展開時(shí)，裝飾材料被撕裂。這種展開形式可能導(dǎo)致不一致的安全氣囊展開和對座椅靠背的實(shí)質(zhì)損壞。由于車輛座椅配備有安全氣囊總成，因此還期望減小車輛座椅的總體積以減輕重量并為車輛內(nèi)的乘客提供足夠的空間。

目前提供具有用于保護(hù)車輛乘員的集成安全部件的車輛座椅總成。車輛座椅總成必須以這樣的方式構(gòu)造，即，使得車輛座椅結(jié)構(gòu)完好并且為車輛乘員提供必要的支撐。為了改善車輛座椅的安全部件，可以將安全氣囊展開裝置結(jié)合到車輛座椅設(shè)計(jì)中。當(dāng)安全氣囊展開裝置集成到車輛座椅設(shè)計(jì)中時(shí)，車輛座椅的總成必須適應(yīng)安全氣囊展開裝置的適當(dāng)展開。因此，期望提供一種能夠以有效的方式組裝同時(shí)提供配置為允許安全氣囊展開裝置的適當(dāng)展開的連接部件的座椅總成。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面，一種車輛座椅靠背總成包括具有座椅表面的墊總成。后面板包括第一側(cè)部、第二側(cè)部和背部。第一活動(dòng)鉸鏈設(shè)置在第一側(cè)部和背部之間，并且第二活動(dòng)鉸鏈設(shè)置在第二側(cè)部和背部之間。框架設(shè)置在后面板和墊總成之間。外圍墊結(jié)構(gòu)支撐墊總成的外圍。封閉面板(closeoutpanel)與后面板連接，并且設(shè)置在外圍墊結(jié)構(gòu)后面，以在封閉面板和外圍墊結(jié)構(gòu)之間限定外圍間隙，外圍墊結(jié)構(gòu)圍繞所述座椅靠背總成的側(cè)部延伸。封閉面板的搭疊部分(shingledportion)在后面板后面延伸并與其連接。安全氣囊與框架連接并且配置為在封閉面板和后面板之間展開。

根據(jù)本發(fā)明的另一方面，一種車輛座椅靠背總成包括設(shè)置在后面板和墊總成之間的座椅靠背框架。外圍墊結(jié)構(gòu)支撐墊總成的外圍。封閉面板與后面板連接，并且設(shè)置在外圍墊結(jié)構(gòu)后面以限定外圍間隙。封閉面板的搭疊部分隱藏在后面板后面并與后面板連接。安全氣囊設(shè)置在封閉面板和后面板之間。

根據(jù)本發(fā)明的另一方面，一種車輛座椅靠背總成包括設(shè)置在后面板和墊總成之間的座椅靠背框架。外圍墊結(jié)構(gòu)支撐墊總成的外圍。封閉面板與后面板連接，并且設(shè)置在外圍墊結(jié)構(gòu)后面以限定外圍間隙。封閉面板的搭疊部分隱藏在后面板后面并與后面板連接。安全氣囊設(shè)置在封閉面板和后面板之間。

根據(jù)本發(fā)明的另一方面，一種車輛座椅靠背總成包括外圍墊結(jié)構(gòu)和后面板。封閉面板與后面板連接，并且設(shè)置在外圍墊結(jié)構(gòu)后面以限定外圍間隙。封閉面板的一部分搭接在后面板后面。上述結(jié)構(gòu)提供了一種易于制造并且包括側(cè)面安全氣囊和展開通道之間的改進(jìn)的界面的堅(jiān)固的座椅結(jié)構(gòu)，安全氣囊通過展開通道延伸。

在研究了以下說明書、權(quán)利要求書和附圖之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員將理解和領(lǐng)會(huì)本發(fā)明的這些和其它方面、目的和特征。

附圖說明

附圖中：

圖1是設(shè)置在車輛中的本發(fā)明的車輛座椅靠背總成的一個(gè)實(shí)施例的俯視透視圖；

圖2是圖1的車輛座椅靠背總成的放大俯視透視圖；

圖3是圖2的車輛座椅靠背總成的前視圖；

圖4是圖2的車輛座椅靠背總成的側(cè)視圖；

圖5是本發(fā)明的車輛座椅靠背總成的一個(gè)實(shí)施例的俯視透視分解圖；

圖6是本發(fā)明的車輛座椅靠背總成的封閉面板、框架和后面板的前透視部分分解圖；

圖7是圖6的座椅靠背的封閉面板的前視圖；

圖7a是圖7的座椅靠背的封閉面板的后視圖；

圖8是本發(fā)明的車輛座椅靠背總成的后面板的前視圖；

圖8a是圖8的后面板的后視圖；

圖9是車輛座椅靠背總成的封閉面板和后面板的后透視分解圖；

圖9a是在圖9的線ixa-ixa處截取的封閉面板和后面板的局部俯視透視分解圖；

圖9b是在圖9的線ixb處截取的封閉面板和后面板的局部側(cè)視截面分解圖；

圖10是彼此接合的前封閉面板和后面板的俯部透視圖；

圖10a是在圖10的線xa處截取的封閉面板和后面板的局部俯視透視圖；

圖10b是在圖10的線xb處截取的封閉面板和后面板的局部側(cè)視截面圖；

圖11是在碰撞事件之前封閉面板和后面板的一部分的俯視平面剖視圖；以及

圖11a是在安全氣囊展開之后本發(fā)明的封閉面板和后面板的一部分的俯視平面剖視圖。

具體實(shí)施方式

為了本文的描述的目的，術(shù)語“上”、“下”、“右”、“左”、“后”、“前”、“垂直”、“水平”以及它們的派生詞應(yīng)當(dāng)涉及如圖1中所定向的本發(fā)明。然而，應(yīng)當(dāng)理解，除非明確指出相反的情況，否則本發(fā)明可以采取各種替代定向。還應(yīng)當(dāng)理解，附圖中所示和下面的說明書中描述的具體裝置和方法僅僅是所附權(quán)利要求中限定的發(fā)明構(gòu)思的示例性實(shí)施例。因此，與本發(fā)明公開的實(shí)施例相關(guān)的具體尺寸和其他物理特性不被認(rèn)為是限制性的，除非權(quán)利要求另有明確說明。

在本文中，諸如第一和第二、頂部和底部等的關(guān)系術(shù)語僅用于將一個(gè)實(shí)體或動(dòng)作與另一實(shí)體或動(dòng)作區(qū)分開，而不必要求或暗示在這樣的實(shí)體或動(dòng)作之間任何實(shí)際的這種關(guān)系或順序。術(shù)語“包含(一般時(shí))”、“包含(進(jìn)行時(shí))”或其任何其它變型旨在覆蓋非排他性的包含，使得包含元件列表的方法、方法、物品或裝置不僅包括那些元素，而且可以包括未明確列出的或這種方法、方法、物品或裝置所固有的其它元件。通過“包含…一”而進(jìn)行的元件在沒有更多約束的情況下不排除在包含該元件的方法、方法、物品或裝置中存在另外的相同元素。

參照圖1-11a總體示出的實(shí)施例，附圖標(biāo)記10總體上表示具有包括座椅表面14的墊總成12的車輛座椅靠背總成。后面板16包括第一側(cè)部18、第二側(cè)部20和背部22。第一活動(dòng)鉸鏈24設(shè)置在第一側(cè)部18和背部22之間，并且第二活動(dòng)鉸鏈26設(shè)置在第二側(cè)部20和背部22之間?？蚣?8設(shè)置在后面板16和墊總成12之間。外圍墊結(jié)構(gòu)30支撐墊總成12的外圍32。封閉面板36與后面板16連接，并且設(shè)置在外圍墊結(jié)構(gòu)30后面，以在封閉面板36和外圍墊結(jié)構(gòu)30之間限定外圍間隙38。外圍墊結(jié)構(gòu)30圍繞所述車輛座椅靠背總成10的側(cè)部延伸。封閉面板36的搭疊部分40在后面板16后面延伸并與后面板16連接。安全氣囊42與框架28連接，并且配置為在封閉面板36和后面板16之間展開。

再次參照圖1和2，本發(fā)明總體上涉及在諸如汽車、卡車、貨車等的車輛50中使用的車輛座椅靠背總成10。還可以預(yù)期的是，本發(fā)明中闡述的概念可以是用于車輛50的前或前部座椅以及車輛50的后部座椅。如圖所示，車輛座椅靠背總成10包括座椅底座52，座椅底座52定位在導(dǎo)軌54上，以允許車輛座椅總成10相對于車輛50向前和向后移動(dòng)。車輛座椅55定位在座椅基座52上并且可相對于座椅基座52移動(dòng)，如下面進(jìn)一步詳細(xì)所述。此外，車輛座椅靠背總成10包括具有下腰部區(qū)域58和上胸部區(qū)域60以及頭部約束裝置62的座椅靠背56。座椅靠背56的每個(gè)部件可以配置為用于可調(diào)節(jié)性以適當(dāng)?shù)刂诬囕v50內(nèi)的各種乘員的重量。

現(xiàn)在參照圖3和圖4，車輛座椅靠背總成10配置為使得安全氣囊42的展開導(dǎo)致安全氣囊42的膨脹，該安全氣囊42在封閉面板36和后面板16的第二側(cè)部20之間移動(dòng)。后面板16的第二側(cè)部20圍繞第二活動(dòng)鉸鏈26旋轉(zhuǎn)，從而為安全氣囊42展開提供空間。通常預(yù)期的是，安全氣囊42可以定位在第一側(cè)部18和第二側(cè)部20兩者處。在這種情況下，安全氣囊42在車輛座椅靠背總成10的內(nèi)側(cè)和外側(cè)兩者上展開。盡管如圖所示的安全氣囊42圍繞座椅靠背56的下部區(qū)域展開，但是還應(yīng)理解的是，安全氣囊42可以沿著座椅靠背56的整個(gè)側(cè)部或者座椅靠背56的一側(cè)的任何部分展開。

參照圖5，座椅靠背56的框架28通常由后面板16包覆后側(cè)，并且由封閉面板36包覆前側(cè)。封閉面板36的搭疊部分40在后面板16后面延伸并與后面板16連接以提供美觀舒適的座椅靠背56的連接。上胸部調(diào)節(jié)部件70配置為調(diào)節(jié)座椅靠背56的上部并允許上部座椅靠背相對于下部座椅靠背的移動(dòng)。上胸部調(diào)節(jié)部件70與上座椅靠背托架71連接。下腰部區(qū)域72與下座椅靠背托架74可操作地連接。上和下座椅靠背托架71、74提供對上部和下部墊76、78以及乘員位于其上的面料80的支撐。

再次參照圖5，上胸部調(diào)節(jié)部件70包括多個(gè)卡扣安裝接合元件90，其配置為接合限定在上座椅靠背托架71的外圍范圍94上的緊固孔92。在所示實(shí)施例中，下腰部區(qū)域72還包括多個(gè)卡扣安裝接合元件90，其配置為接合下座椅靠背托架74中的緊固孔92。此外，上和下座椅靠背托架71、74包括多個(gè)外圍保持槽96，其配置為接合并支撐上部和下部墊76、78的外圍98。值得注意的是，下座椅靠背托架74包括多個(gè)槽100，其設(shè)計(jì)成允許空氣移動(dòng)通過車輛座椅靠背總成10。當(dāng)可包括諸如風(fēng)扇的空氣移動(dòng)裝置的氣候控制系統(tǒng)與車輛座椅靠背總成10連接時(shí)，這種結(jié)構(gòu)是有用的。整個(gè)車輛座椅靠背總成10在支撐托架102處可操作地與座椅基座52連接，支撐托架102包括配置為允許車輛座椅靠背總成10相對于座椅底座52旋轉(zhuǎn)的傾斜調(diào)整器中心(reclinerheart)104。另外，后面板16和前封閉面板36二者的上部限定開口110，以接收頭部約束裝飾件112，頭部約束裝飾件112相應(yīng)地配置為接收頭部約束裝置62。

現(xiàn)在參照圖6，后面板16和前封閉面板36被示出為從座椅框架28分解開。后面板16包括配置為接合座椅框架28的上橫向元件122的上部鉤120。此外，后面板16還包括在其下部上的保持夾124，保持夾配置為接合設(shè)置在座椅框架28的下橫向元件126的后側(cè)上的錨固支架。封閉面板36配置為接合座椅框架28或后面板16，使得封閉面板36牢固地接合在座椅框架28的前部上。后面板16的每一側(cè)包括配置為遠(yuǎn)離封閉面板36彎曲的三角形部分。更具體地，第一側(cè)部18、第一活動(dòng)鉸鏈24和第一扇形部分125限定三角形部分127。類似地，第二側(cè)部20、第二活動(dòng)鉸鏈26和第二扇形部分128限定第二三角形部分129。

如圖7和7a所示，封閉面板36包括多種部件。如前所述，前封閉面板36包括配置為接收頭部約束裝飾件112的上開口110。此外，封閉面板36包括側(cè)元件130、132，側(cè)元件130、132配置為接合后面板16的第一和第二側(cè)部18、20。后面板16的底部部分包括配置為為封閉面板36提供剛性的下橫向元件134。封閉面板36的上橫向元件135包括配置為與后面板16上的接合部件141連接的多個(gè)接合部件140。側(cè)元件130、132以及下橫向元件134和上橫向元件135一起限定中間空腔136。通?？梢灶A(yù)期的是，多個(gè)接合部件140可以包括配置為接合后面板16中的槽的卡扣安裝柱，或者可以包括配置為從后面板16接收卡扣安裝柱的槽。此外，側(cè)元件130、132包括具有配置為接合座椅靠背56的多個(gè)孔的固定部件142。固定部件142由多個(gè)內(nèi)部橫向延伸的凸緣144支撐，所述多個(gè)內(nèi)部橫向延伸的凸緣144在搭疊部分40附近為后面板16提供結(jié)構(gòu)剛度。

現(xiàn)在參照圖8和8a，后面板16被設(shè)計(jì)成補(bǔ)充前封閉面板36的形狀以及座椅框架28的后側(cè)。后面板16的下部包括配置為允許乘員的臀部和下背部區(qū)域的運(yùn)動(dòng)向后移動(dòng)的w形受控變形區(qū)域150，這可能導(dǎo)致在后部碰撞期間w形受控變形區(qū)域150的第一和第二面板152、154向外移動(dòng)。相反地，w形受控變形區(qū)域150還允許第一和第二面板152、154在前碰撞事件期間由于車輛座椅靠背總成10后面的乘員的膝蓋的壓力而進(jìn)入座椅靠背56中?？梢允菬崛壑亩鄠€(gè)緊固柱156設(shè)置在保持夾124下方，并且配置為接合座椅靠背56的底部。值得注意的是，面板或袋可以設(shè)置在位于后面板16的后部上的凹陷160上，來提供車輛50內(nèi)部的存儲(chǔ)選項(xiàng)?？梢灶A(yù)期的是，面板或袋可以是大致剛性的或柔性的。后面板16還包括配置為容納傾斜調(diào)節(jié)器中心104和可能地座椅底座52的一部分的下扇形部分161。

現(xiàn)在參照圖9，如前所述，封閉面板36和后面板16通常包括互補(bǔ)的外圍。結(jié)果，前封閉面板36的搭疊部分40可以容易地在后面板16后面延伸并且與后面板16連接，從而提供從封閉面板36到后面板16的視覺上無縫的過渡，如本文進(jìn)一步詳細(xì)公開。封閉面板36和后面板16二者的下部包括配置為接收座椅靠背56的下部和座椅底座52的一部分的凹部。

現(xiàn)在參照圖9a和9b，示出了組裝之前的前封閉面板36和后面板16的部分。如圖所示，前封閉面板36包括配置為接合后面板16上的互補(bǔ)接收凸緣172的細(xì)長接合凸緣170。細(xì)長接合凸緣170包括位于其遠(yuǎn)端176上的凸塊174，凸塊174提供配置為與后面板16的接收凸緣172后面的接收槽178接合的摩擦配合。接收槽178以不同的鉤179以及分離緊固件181的方式形成。凸塊174可以是沿著細(xì)長接合凸緣170的長度豎直延伸的多個(gè)凸塊的形式，或者可以是沿著細(xì)長接合凸緣170延伸的一個(gè)細(xì)長凸塊174。細(xì)長接合凸緣170形成第一側(cè)部18的一部分。第一側(cè)部18還包括大致垂直于接收凸緣172延伸的側(cè)壁180。如圖9a所示，第一活動(dòng)鉸鏈24被示出為在后面板16的內(nèi)部部分182處。然而，應(yīng)當(dāng)注意的是，第一活動(dòng)鉸鏈24可以由設(shè)置在后面板的外部部分184上的通道或者由設(shè)置在背部面板16的外側(cè)部分184和內(nèi)側(cè)部分182之間的中空通道來限定。通常限定在接收凸緣172和后面板16的第一側(cè)部18的側(cè)壁180之間的接收槽178示出為沿著第一側(cè)部18的豎直范圍是間斷的。然而，應(yīng)當(dāng)理解的是，包括多個(gè)接收槽178、一個(gè)接收槽178或限定接收槽178的細(xì)長槽的替代實(shí)施例也可以被限定在第一側(cè)部18的接收凸緣172后面。

再次參照圖9a和9b，前封閉面板36包括細(xì)長接合凸緣172以及偏移部分186和前壁188。連接部件142設(shè)置在封閉面板36的內(nèi)側(cè)。遍及封閉面板36橫向延伸的加強(qiáng)元件144在封閉面板36的細(xì)長接合凸緣170、前壁188和偏移部分186之間延伸。盡管示出了多個(gè)加強(qiáng)元件144，但是應(yīng)當(dāng)理解的是，可以應(yīng)用更多或更少的加強(qiáng)元件144，或者前封閉面板36可以更厚或者包括更剛性的結(jié)構(gòu)，使得加強(qiáng)元件144是不必要的。

現(xiàn)在參照圖10-10b，在所示實(shí)施例中，示出了在與后面板16組裝之后的封閉面板36。如圖所示，前封閉面板36的細(xì)長接合凸緣170插入第一側(cè)部18的接收凸緣172后面。從前封閉面板36的細(xì)長接合凸緣170向前延伸的凸塊174與設(shè)置在后面板16的第一側(cè)部18的接收凸緣172后面的接收槽178牢固摩擦接合。在該位置，細(xì)長接合凸緣170和接收凸緣172在搭疊部分40處和在封閉面板36的上部處大致限定了從后面板16到前封閉面板36的美學(xué)無縫過渡，封閉面板36直接接合后面板16，而且沒有搭疊部分。在這種結(jié)構(gòu)中，提供了適于乘員日常使用的堅(jiān)固耐用的結(jié)構(gòu)。在碰撞的情況下，安全氣囊42可以容易地抵靠第一側(cè)部18和前封閉面板36展開，使得安全氣囊42展開到車輛座椅靠背總成10的外部。

再次參照圖9-10b，應(yīng)當(dāng)理解的是，示出和描述的與后面板16的第一側(cè)部18相關(guān)的部件也適用于第二側(cè)部20和第二活動(dòng)鉸鏈26。為了最小化重復(fù)的目的，沒有提供與第二側(cè)部20和第二活動(dòng)鉸鏈26的功能和部件相關(guān)的相同的討論。然而，應(yīng)當(dāng)理解的是，已經(jīng)關(guān)于后面板16的第一側(cè)部18和第一活動(dòng)鉸鏈24公開的所有部件也適用于后面板16的第二側(cè)部20和第二活動(dòng)鉸鏈26。

現(xiàn)在參照圖11和圖11a，示出了安全氣囊42在前封閉面板36和第二側(cè)部20之間的展開。圖11示出了在展開之前的安全氣囊42，并且前封閉面板36被收在后面板16后面，更具體地，前封閉面板36的偏移部分186和細(xì)長接合凸緣170被收在后面板16的第二側(cè)部20的接收凸緣172后面。該結(jié)構(gòu)示出了車輛座椅靠背總成10的正常日常使用。如圖11a所示，示出了安全氣囊42的展開，其中接收凸緣172脫離前封閉面板36的細(xì)長接合凸緣170，并且安全氣囊42在接收凸緣172和細(xì)長接合凸緣170之間展開。值得注意的是，前封閉面板36，并且特別是封閉面板36的偏移部分186和細(xì)長接合凸緣170沒有改變位置或幾乎沒有改變位置。然而，第二側(cè)部20大體上由于第二側(cè)部20圍繞后面板16的第二活動(dòng)鉸鏈26旋轉(zhuǎn)而改變位置。

本領(lǐng)域普通技術(shù)人員將理解，所描述的發(fā)明內(nèi)容和其他部件的結(jié)構(gòu)不限于任何特定材料。本文公開的本發(fā)明的其他示例性實(shí)施例可以由多種材料形成，除非本文另有描述。

為了本發(fā)明的目的，術(shù)語“連接”(以其所有形式，連接(一般時(shí))，連接(進(jìn)行時(shí))，連接(被動(dòng)時(shí))等)通常意味著兩個(gè)部件(電的或機(jī)械的)直接或間接地彼此連接。這種連接本質(zhì)上可以是靜止的或者本質(zhì)上是可移動(dòng)的。這種連接可以通過兩個(gè)部件(電的或機(jī)械的)以及彼此之間或與兩個(gè)部件形成單個(gè)主體的任何附加的中間元件來實(shí)現(xiàn)。這種連接本質(zhì)上可以是永久性的，或者本質(zhì)上可以是可移除的或可釋放的，除非另有說明。

同樣重要的是需要注意，示例性實(shí)施例中所示的本發(fā)明的元件的結(jié)構(gòu)和布置僅是說明性的。盡管在本發(fā)明中僅詳細(xì)描述了本發(fā)明的幾個(gè)實(shí)施例，但是審閱本發(fā)明的本領(lǐng)域技術(shù)人員將容易地認(rèn)識(shí)到，許多修改(例如，大小、尺寸、結(jié)構(gòu)、各種元件的形狀和比例、參數(shù)值、安裝布置、材料的使用、顏色、定向等的變化)在實(shí)質(zhì)上未脫離所述主題的新穎教導(dǎo)和優(yōu)點(diǎn)的情況下是可能的。例如，示出為一體形成的元件可以由多個(gè)部分構(gòu)成，或者示出為多個(gè)部分的元件可以一體形成，接口的操作可以顛倒或者改變，系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和/或元件或連接器或其他元件的長度或?qū)挾瓤梢愿淖?，在元件之間提供的調(diào)節(jié)位置的性質(zhì)或數(shù)量可以改變。應(yīng)當(dāng)注意的是，系統(tǒng)的元件和/或總成可以由以多種顏色、紋理和組合中的任一種提供足夠強(qiáng)度或耐久性的各種材料中的任一種形成。因此，所有這些修改旨在包括在本發(fā)明的范圍內(nèi)。在不脫離本發(fā)明的精神的情況下，可以在期望的和其他示例性實(shí)施例的設(shè)計(jì)、操作條件和布置中進(jìn)行其它替換、修改、改變和省略。

應(yīng)當(dāng)理解的是，所描述的方法中的任何所描述的方法或步驟可以與其他公開的方法或步驟組合以形成本發(fā)明的范圍內(nèi)的結(jié)構(gòu)。本文公開的示例性結(jié)構(gòu)和方法是為了說明的目的，而不應(yīng)解釋為限制。

還應(yīng)當(dāng)理解的是，在不脫離本發(fā)明的概念的情況下，可以對上述結(jié)構(gòu)和方法進(jìn)行變化和修改，并且進(jìn)一步地，應(yīng)當(dāng)理解的是，這些概念旨在由下面的權(quán)利要求所覆蓋，除非這些權(quán)利要求通過其語言另有明確聲明。