本發(fā)明涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種汽車安全保護(hù)裝置。

背景技術(shù)：

汽車，即本身具有動力得以驅(qū)動，不須依軌道或電力架設(shè)，得以機(jī)動行駛之車輛，廣義來說，具有四輪行駛的車輛，普遍多稱為汽車；汽車的前方和后方均設(shè)置有防撞鋼梁，通過防撞鋼梁來對汽車進(jìn)行防撞保護(hù)，在汽車的前面或后面遭到撞擊時能夠減緩沖擊力，從而達(dá)到保護(hù)車內(nèi)人員生命安全的效果，但是一般的防撞梁由于沖擊力過大，往往在承受撞擊時會彎曲斷裂，無法起到保護(hù)的目的，從而使車內(nèi)人員的生命受到威脅。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種汽車安全保護(hù)裝置，具備對車內(nèi)人員進(jìn)行安全保護(hù)的優(yōu)點(diǎn)，解決了普通的汽車防撞梁無法保護(hù)車內(nèi)人員生命安全的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種汽車安全保護(hù)裝置，包括車頭本體，所述車頭本體的左側(cè)固定連接有容納塊一，所述容納塊一的內(nèi)部固定連接有容納塊二，所述容納塊二的內(nèi)部固定連接有擋板，所述擋板將容納塊二的內(nèi)腔分割為儲水槽一和儲水槽二，所述儲水槽一位于儲水槽二的左側(cè)，所述儲水槽一和儲水槽二內(nèi)分別活動連接有推板一和推板二，所述推板一和推板二的頂部分別固定連接有推桿一和推桿二，所述推桿一遠(yuǎn)離推板一的一端貫穿容納塊二并固定連接有推塊一，所述推桿二遠(yuǎn)離推板二的一端貫穿容納塊二并固定連接有傳動桿，所述傳動桿遠(yuǎn)離推桿二的一端固定連在推桿一的右側(cè)，所述容納塊一的內(nèi)部活動連接有位于推塊一頂部的傳動塊，所述推塊一遠(yuǎn)離推塊一的一側(cè)活動連接在傳動塊的底部，所述傳動塊的頂部活動連接有推塊二，所述推塊二遠(yuǎn)離傳動塊的一側(cè)固定連接有承接桿，所述容納塊一的內(nèi)壁固定連接有位于承接桿頂部的容納塊三，所述承接桿遠(yuǎn)離推塊二的一端固定連接有位于容納塊三內(nèi)部的頂塊，所述頂塊活動連接在容納塊三的內(nèi)部，且頂塊遠(yuǎn)離承接桿的一端固定連接有壓簧一，所述壓簧一遠(yuǎn)離頂塊的一端固定連接在容納塊三的內(nèi)壁，所述傳動塊的左側(cè)固定連接有驅(qū)動桿，所述驅(qū)動桿遠(yuǎn)離傳動塊的一端貫穿容納塊一并固定連接有連接塊，所述連接塊遠(yuǎn)離驅(qū)動桿的一端固定連接有傳動板，所述傳動板的側(cè)面固定連接有位于連接塊頂部和底部的壓簧二，所述壓簧二遠(yuǎn)離傳動板的一端固定連接在容納塊一的左側(cè)。

優(yōu)選的，所述擋板的表面開設(shè)有通口一，所述擋板的內(nèi)壁固定連接有位于通口一頂部和底部的固定塊一和固定塊二，所述固定塊一的表面開設(shè)有通口二，所述通口二內(nèi)活動連接有擋塊一，所述擋塊一的底端延伸至固定塊二的右側(cè)并與固定塊二接觸。

優(yōu)選的，所述擋塊一的頂部固定連接有擋片一，所述擋片一遠(yuǎn)離擋塊一的一端為半圓形，且擋片一的頂部與固定塊一的內(nèi)壁接觸。

優(yōu)選的，所述擋板的表面開設(shè)有位于通口一下方的通口三，所述擋板的內(nèi)壁固定連接有位于通口三頂部和底部的固定塊三和固定塊四，所述固定塊三的表面開設(shè)有通口四，所述通口四內(nèi)活動連接有擋塊二，所述擋塊二的底端延伸至固定塊四的左側(cè)并與固定塊四接觸。

優(yōu)選的，所述擋塊二的頂部固定連接有擋片二，所述擋片二遠(yuǎn)離擋塊二的一端為半圓形，且擋片二的頂部與固定塊三的內(nèi)壁接觸。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果如下：

1、本發(fā)明通過設(shè)置推板一，達(dá)到了與推板二配合降低推桿一移動速度的效果，從而讓推塊一與推塊二配合對傳動塊進(jìn)行速度的限制，從而達(dá)到減震的效果，能夠?qū)⒋蟛糠值臎_擊力吸收，從而有效的對車內(nèi)人員的生命安全進(jìn)行保護(hù)，防止車內(nèi)人員的生命安全受到威脅，讓使用者使用起來非常方便。

2、本發(fā)明通過設(shè)置頂塊，達(dá)到了與壓簧一配合對承接桿進(jìn)行減速減震的效果，能夠讓推塊二與推塊一配合對傳動塊進(jìn)行速度的限制，從而達(dá)到減震的效果，從而有效的對車內(nèi)人員的生命安全進(jìn)行保護(hù)，防止車內(nèi)人員的生命安全受到威脅，讓使用者使用起來更加方便。

附圖說明

圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明A-A的局部結(jié)構(gòu)放大示意圖；

圖3為本發(fā)明B-B的局部結(jié)構(gòu)放大示意圖。

圖中：1車頭本體、2容納塊一、3容納塊二、4擋板、5儲水槽一、6儲水槽二、7推板一、8推板二、9推桿一、10推桿二、11推塊一、12傳動桿、13傳動塊、14承接桿、15容納塊三、16頂塊、17壓簧一、18驅(qū)動桿、19連接塊、20傳動板、21壓簧二、22通口一、23固定塊一、24固定塊二、25通口二、26擋塊一、27擋片一、28通口三、29固定塊三、30固定塊四、31通口四、32擋塊二、33擋片二、34推塊二。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

請參閱圖1-3，一種汽車安全保護(hù)裝置，包括車頭本體1，車頭本體1的左側(cè)固定連接有容納塊一2，容納塊一2的內(nèi)部固定連接有容納塊二3，容納塊二3的內(nèi)部固定連接有擋板4，擋板4將容納塊二3的內(nèi)腔分割為儲水槽一5和儲水槽二6，儲水槽一5位于儲水槽二6的左側(cè)，擋板4的表面開設(shè)有通口一22，擋板4的內(nèi)壁固定連接有位于通口一22頂部和底部的固定塊一23和固定塊二24，固定塊一23的表面開設(shè)有通口二25，通口二25內(nèi)活動連接有擋塊一26，擋塊一26的底端延伸至固定塊二24的右側(cè)并與固定塊二24接觸，擋塊一26的頂部固定連接有擋片一27，擋片一27遠(yuǎn)離擋塊一26的一端為半圓形，且擋片一27的頂部與固定塊一23的內(nèi)壁接觸，擋板4的表面開設(shè)有位于通口一22下方的通口三28，擋板4的內(nèi)壁固定連接有位于通口三28頂部和底部的固定塊三29和固定塊四30，固定塊三29的表面開設(shè)有通口四31，通口四31內(nèi)活動連接有擋塊二32，擋塊二32的底端延伸至固定塊四30的左側(cè)并與固定塊四30接觸，擋塊二32的頂部固定連接有擋片二33，擋片二33遠(yuǎn)離擋塊二32的一端為半圓形，且擋片二33的頂部與固定塊三29的內(nèi)壁接觸，通過設(shè)置擋塊一26能夠讓推板二8在推動儲水槽二6內(nèi)的液體時對其進(jìn)行阻擋，并與擋塊二32配合，讓儲水槽一5內(nèi)的液體和儲水槽二6內(nèi)的液體可以更加穩(wěn)定的形成對流，從而提高減震的效果，通過設(shè)置擋片一27能夠防止儲水槽一5內(nèi)的液體通過通口一22進(jìn)入儲水槽二6內(nèi)，通過設(shè)置擋片二33能夠防止儲水槽二6內(nèi)的液體通過通口三28進(jìn)入儲水槽一5內(nèi)，儲水槽一5和儲水槽二6內(nèi)分別活動連接有推板一7和推板二8，推板一7和推板二8的頂部分別固定連接有推桿一9和推桿二10，推桿一9遠(yuǎn)離推板一7的一端貫穿容納塊二3并固定連接有推塊一11，推桿二10遠(yuǎn)離推板二8的一端貫穿容納塊二3并固定連接有傳動桿12，傳動桿12遠(yuǎn)離推桿二10的一端固定連在推桿一9的右側(cè)，容納塊一2的內(nèi)部活動連接有位于推塊一11頂部的傳動塊13，推塊一11遠(yuǎn)離推塊一11的一側(cè)活動連接在傳動塊13的底部，傳動塊13的頂部活動連接有推塊二34，通過設(shè)置推板一7，達(dá)到了與推板二8配合降低推桿一9移動速度的效果，從而讓推塊一11與推塊二34配合對傳動塊13進(jìn)行速度的限制，從而達(dá)到減震的效果，能夠?qū)⒋蟛糠值臎_擊力吸收，從而有效的對車內(nèi)人員的生命安全進(jìn)行保護(hù)，防止車內(nèi)人員的生命安全受到威脅，讓使用者使用起來非常方便，推塊二34遠(yuǎn)離傳動塊13的一側(cè)固定連接有承接桿14，容納塊一2的內(nèi)壁固定連接有位于承接桿14頂部的容納塊三15，承接桿14遠(yuǎn)離推塊二34的一端固定連接有位于容納塊三15內(nèi)部的頂塊16，頂塊16活動連接在容納塊三15的內(nèi)部，且頂塊16遠(yuǎn)離承接桿14的一端固定連接有壓簧一17，壓簧一17遠(yuǎn)離頂塊16的一端固定連接在容納塊三15的內(nèi)壁，通過設(shè)置頂塊16，達(dá)到了與壓簧一17配合對承接桿14進(jìn)行減速減震的效果，能夠讓推塊二34與推塊一11配合對傳動塊13進(jìn)行速度的限制，從而達(dá)到減震的效果，從而有效的對車內(nèi)人員的生命安全進(jìn)行保護(hù)，防止車內(nèi)人員的生命安全受到威脅，讓使用者使用起來更加方便，傳動塊13的左側(cè)固定連接有驅(qū)動桿18，驅(qū)動桿18遠(yuǎn)離傳動塊13的一端貫穿容納塊一2并固定連接有連接塊19，連接塊19遠(yuǎn)離驅(qū)動桿18的一端固定連接有傳動板20，傳動板20的側(cè)面固定連接有位于連接塊19頂部和底部的壓簧二21，壓簧二21遠(yuǎn)離傳動板20的一端固定連接在容納塊一2的左側(cè)，可通過傳動板20感應(yīng)物體，并將物體的沖擊力通過連接塊19和驅(qū)動桿18帶動傳動塊13橫向移動，從而通過傳動塊13帶動推塊二34向上移動，推塊二34通過承接桿14帶動頂塊16向上移動，從而通過壓簧一17的彈力減緩傳動塊13的橫移速度，同時傳動塊13帶動推塊一11向下移動，從而通過推桿一9帶動推板一7和傳動桿12向下移動，推板一7推動儲水槽一5內(nèi)的液體通過通口一22向儲水槽二6內(nèi)運(yùn)動，同時傳動桿12通過推桿二10帶動推板二8向下移動，從而推動儲水槽二6內(nèi)的液體通過通口三28向儲水槽一5內(nèi)運(yùn)動，通過儲水槽一5和儲水槽二6內(nèi)液體的對流來減緩?fù)茥U一9的運(yùn)動速度，從而讓推塊一11配合推塊二34減緩傳動塊13橫向移動的速度，從而達(dá)到減震的目的，從而使車內(nèi)的人員的生命安全得到保護(hù)。

使用時，可通過傳動板20感應(yīng)物體，并將物體的沖擊力通過連接塊19和驅(qū)動桿18帶動傳動塊13橫向移動，從而通過傳動塊13帶動推塊二34向上移動，推塊二34通過承接桿14帶動頂塊16向上移動，從而通過壓簧一17的彈力減緩傳動塊13的橫移速度，同時傳動塊13帶動推塊一11向下移動，從而通過推桿一9帶動推板一7和傳動桿12向下移動，推板一7推動儲水槽一5內(nèi)的液體通過通口一22向儲水槽二6內(nèi)運(yùn)動，同時傳動桿12通過推桿二10帶動推板二8向下移動，從而推動儲水槽二6內(nèi)的液體通過通口三28向儲水槽一5內(nèi)運(yùn)動，通過儲水槽一5和儲水槽二6內(nèi)液體的對流來減緩?fù)茥U一9的運(yùn)動速度，從而讓推塊一11配合推塊二34減緩傳動塊13橫向移動的速度，從而達(dá)到減震的目的。

綜上所述：該汽車安全保護(hù)裝置，通過推板一7和推板二8進(jìn)行配合，從而推動儲水槽一5內(nèi)的液體和儲水槽二6內(nèi)的液體流動，形成對流，從而降低推桿一9的運(yùn)動速度，讓推塊一11配合推塊二34減緩傳動塊13橫向移動的速度，從而達(dá)到減震的目的，解決了普通的汽車防撞梁無法保護(hù)車內(nèi)人員生命安全的問題。

盡管已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實(shí)施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本發(fā)明的原理和精神的情況下可以對這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。