本發(fā)明涉及設(shè)置在汽車等車輛用座椅中的乘員保護(hù)裝置，尤其涉及一種將座椅安全帶裝置和安全氣囊裝置組合在一起，以在斜向碰撞或狹小重疊碰撞時(shí)保護(hù)乘員的乘員保護(hù)裝置。

背景技術(shù)：

作為在車輛碰撞時(shí)保護(hù)坐在駕駛席座椅上的駕駛員的結(jié)構(gòu)，已知有在方向盤中內(nèi)置的安全氣囊裝置和在座椅安全帶裝置的安全帶中內(nèi)置的安全氣囊裝置。在方向盤中內(nèi)置的安全氣囊裝置，在碰撞時(shí)會(huì)保護(hù)向車輛前方移動(dòng)的駕駛員的頭部等。另外，在安全帶中內(nèi)置的安全氣囊裝置，會(huì)防止乘員的胸部等遭到壓迫。而且，將這些安全氣囊裝置組合起來，通過適當(dāng)?shù)呐蛎浾归_，會(huì)有效地保護(hù)乘員(例如參考專利文獻(xiàn)1)。

另外，具有在車輛碰撞時(shí)等保護(hù)乘員頭部的簾式安全氣囊的車輛已經(jīng)普及。普通的簾式安全氣囊是從前支柱裝飾板內(nèi)部橫跨車頂裝飾板內(nèi)部收納簾式安全氣囊，在車輛碰撞時(shí)等沿著側(cè)窗玻璃展開簾式安全氣囊，由此來保護(hù)乘員頭部(例如參考專利文獻(xiàn)2)。

現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)1：(日本)特開平11-170948號(hào)公報(bào)

專利文獻(xiàn)2：(日本)特開2010-36795號(hào)公報(bào)

首先，作為應(yīng)對(duì)斜向碰撞或狹小重疊碰撞的安全氣囊裝置的一般措施，是考慮擴(kuò)大安全氣囊袋。但是，安全氣囊袋的底布變大，需要增大充氣器輸出，從而導(dǎo)致充氣器裝置的大型化，致使車室內(nèi)空間的小容量化。另外，安全氣囊袋的底布變大，充氣器裝置大型化，還會(huì)導(dǎo)致成本上升。

尤其是，在駕駛席座椅側(cè)，在駕駛員的前方存在方向盤，前安全氣囊袋是從方向盤膨脹展開，但方向盤的收納空間小，難以使前安全氣囊袋擴(kuò)大。另外，在駕駛席座椅側(cè)，除了配置有方向盤之外，在儀表板上還配置有顯示部和操作按鍵等，因此配置安全氣囊袋并使其膨脹展開的空間有限。

而且，在來自副駕駛席座椅側(cè)的斜向碰撞或狹小重疊碰撞時(shí)，駕駛員會(huì)因該沖擊而向著車輛中心側(cè)朝斜前方移動(dòng)。駕駛員的頭部由從方向盤膨脹展開的前安全氣囊袋保護(hù)，但如上所述，前安全氣囊袋較小，駕駛員向斜前方移動(dòng)會(huì)導(dǎo)致駕駛員的頭部一邊被前安全氣囊袋約束一邊轉(zhuǎn)動(dòng)，有可能會(huì)增加頭部傷害。另外，駕駛員的脖子也有可能扭傷。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

鑒于上述情況，本發(fā)明提供一種乘員保護(hù)裝置，其將座椅安全帶裝置和安全氣囊裝置組合，至少將乘員的后腦部的側(cè)方用安全氣囊袋約束，由此保護(hù)乘員的頭部。

本發(fā)明的乘員保護(hù)裝置，其特征在于，具有：座椅安全帶裝置，其對(duì)坐在配設(shè)在車輛中的座椅上的乘員進(jìn)行約束；以及安全氣囊裝置的安全氣囊盒，其配設(shè)在所述乘員的肩部上方，其中，所述座椅安全帶裝置的安全帶部插通被設(shè)置在所述安全氣囊盒上的插通孔，所述插通孔中設(shè)置有卡止部件，當(dāng)在所述車輛碰撞時(shí)所述安全帶部被抽出時(shí)，所述卡止部件將所述安全帶部卡止于所述安全氣囊盒。

另外，本發(fā)明的乘員保護(hù)裝置，其特征在于，收納在所述安全氣囊盒中的安全氣囊袋以至少約束所述乘員的后腦部的側(cè)方的方式膨脹展開。

另外，本發(fā)明的乘員保護(hù)裝置，其特征在于，具有：卡止銷，其將所述安全氣囊盒卡止于所述座椅，其中，所述卡止銷在所述碰撞時(shí)由于所述卡止部件將所述安全帶部卡止于所述安全氣囊盒而斷裂。

另外，本發(fā)明的乘員保護(hù)裝置，其特征在于，所述安全氣囊盒在被所述卡止部件卡止于所述安全帶部的狀態(tài)下，與所述安全帶部一起移動(dòng)。

另外，本發(fā)明的乘員保護(hù)裝置，其特征在于，所述安全帶部從所述座椅的座椅靠背的在所述車輛的車寬方向的內(nèi)側(cè)上方抽出。

發(fā)明效果

本發(fā)明的乘員保護(hù)裝置中，安全氣囊裝置的安全氣囊盒配置在乘員的肩部上方，座椅安全帶裝置的安全帶部插通被設(shè)置在安全氣囊盒上的插通孔。而且，在車輛碰撞時(shí)，設(shè)置在該插通孔中的卡止部件將安全帶部卡止，由此，安全氣囊盒被固定在乘員頭部附近的期望部位。通過該結(jié)構(gòu)，安全氣囊袋能夠向乘員的頭部附近膨脹展開，可以適當(dāng)?shù)乇Ｗo(hù)乘員的頭部。

另外，本發(fā)明的乘員保護(hù)裝置中，收納在安全氣囊盒中的安全氣囊袋以至少約束乘員的后腦部的側(cè)方的方式膨脹展開，由此，可以防止斜向碰撞或狹小重疊碰撞時(shí)乘員的頭部轉(zhuǎn)動(dòng)，防止乘員頭部傷害的增加。

另外，本發(fā)明的乘員保護(hù)裝置中，安全氣囊盒通過卡止銷被固定在座椅上方。而且，卡止銷會(huì)因車輛碰撞時(shí)的沖擊而斷裂，由此，安全氣囊盒能夠從座椅上方脫離，跟隨乘員的頭部。

另外，本發(fā)明的乘員保護(hù)裝置中，安全氣囊盒從座椅上方脫離，與座椅安全帶裝置的安全帶部一起跟隨乘員的頭部。通過該結(jié)構(gòu)，安全氣囊袋能夠向乘員的頭部附近膨脹展開，可以適當(dāng)?shù)乇Ｗo(hù)乘員的頭部。

另外，本發(fā)明的乘員保護(hù)裝置中，安全氣囊盒配置在座椅靠背上端面的車輛中心側(cè)。通過該結(jié)構(gòu)，能夠適當(dāng)?shù)乇Ｗo(hù)在斜向碰撞或狹小重疊碰撞中向車輛中心側(cè)移動(dòng)的乘員的頭部。

附圖說明

圖1(a)和圖1(b)分別是說明配設(shè)有本發(fā)明一實(shí)施方式的乘員保護(hù)裝置的車輛用座椅的立體圖和側(cè)面圖；

圖2(a)、圖2(b)和圖2(c)分別是說明本發(fā)明一實(shí)施方式的乘員保護(hù)裝置的側(cè)面圖、俯視圖和俯視圖；

圖3(a)和圖3(b)分別是說明本發(fā)明一實(shí)施方式的乘員保護(hù)裝置的側(cè)面圖和俯視圖；

圖4(a)和圖4(b)分別是說明本發(fā)明一實(shí)施方式的乘員保護(hù)裝置的側(cè)面圖和俯視圖；

圖5(a)和圖5(b)分別是說明本發(fā)明一實(shí)施方式的乘員保護(hù)裝置的側(cè)面圖和俯視圖；

圖6(a)和圖6(b)分別是說明本發(fā)明一實(shí)施方式的乘員保護(hù)裝置的側(cè)面圖和俯視圖。

符號(hào)說明

1乘員保護(hù)裝置

2駕駛席座椅

3座椅安全帶裝置

4安全氣囊裝置

5安全帶部

10安全氣囊袋

11安全氣囊盒

14a、14b插通孔

15安裝機(jī)構(gòu)

16固定用桿

17樹脂銷

18a、18b旋轉(zhuǎn)部件

19a、19b支撐板

30車輛

32前安全氣囊袋

具體實(shí)施方式

下面基于附圖，對(duì)本發(fā)明一實(shí)施方式的乘員保護(hù)裝置進(jìn)行詳細(xì)說明。需要說明的是，本實(shí)施方式以在左通行、在車室內(nèi)的右側(cè)設(shè)置駕駛席座椅的例子進(jìn)行了說明。另外，在說明一實(shí)施方式時(shí)，同一部件原則上使用同一編號(hào)，并省略重復(fù)說明。

圖1(a)是用于說明配設(shè)有本實(shí)施方式的乘員保護(hù)裝置1的車輛用座椅的立體圖，圖1(b)是用于說明圖1(a)所示的車輛用座椅2(也稱為駕駛席座椅2)的側(cè)面圖。

如圖1(a)所示，本實(shí)施方式的乘員保護(hù)裝置1主要具有：配設(shè)在駕駛席座椅2上的座椅安全帶裝置3、以及配設(shè)在駕駛席座椅2上的安全氣囊裝置4。需要說明的是，下文將針對(duì)乘員保護(hù)裝置1配設(shè)在駕駛席座椅2上的情況進(jìn)行說明，但并不限于該情況，也可以配設(shè)在副駕駛席座椅和后排座椅上。

駕駛席座椅2具有：乘員p落座的座墊2a、從座墊2a的后方向上方延伸并支撐乘員p背面的座椅靠背2b、以及配設(shè)于座椅靠背2b的上端部的頭枕2c。而且，座椅安全帶裝置3例如為三點(diǎn)式座椅安全帶裝置。

座椅安全帶裝置3主要具有：安全帶部5、舌板部6、帶扣部7、以及卷收器部8。安全帶部5的一端安裝在卷收器部8上，安全帶部5的另一端固定在座墊2a的座椅框架(未圖示)和車體上。卷收器部8例如配設(shè)在座椅靠背2b內(nèi)，固定在座椅靠背2b的座椅框架(未圖示)上。

在安全帶部5上安裝有沿其長(zhǎng)度方向上可移動(dòng)的舌板部6，乘員p(參考圖3(a))牽拉舌板部6，由此將安全帶部5從卷收器部8抽出。另一方面，乘員p放開舌板部6，由此安全帶部5被卷收器部8卷繞。而且，在座椅靠背2b的上端面上，在比頭枕2c更靠近車輛30(參考圖3(a))的中心的一側(cè)形成有開口部9，開口部9中插通有安全帶部5和安全氣囊裝置4的管13。需要說明的是，安全帶部5的另一端通過錨具(未圖示)固定在車輛30的中心側(cè)的座椅框架(未圖示)等上。

帶扣部7固定在車輛30的窗側(cè)的座墊2a的座椅框架(未圖示)和車輛30上，在乘員p佩戴座椅安全帶裝置3時(shí)，將舌板部6與帶扣部7卡止。此時(shí)，比舌板部6更靠上方的安全帶部5用作肩帶，斜向搭設(shè)在座椅靠背2b的前面，約束乘員p的胸部等。另一方面，比舌板部6更靠下方的安全帶部5用作腰帶，橫向搭設(shè)在座椅靠背2b的前面，約束乘員p的腰部等。

座椅安全帶裝置3具有例如附帶負(fù)載限制器的預(yù)緊器機(jī)構(gòu)。車輛30的控制部(未圖示)在發(fā)生斜向碰撞或狹小重疊碰撞時(shí)，檢測(cè)安全帶部5的拉伸力，當(dāng)檢測(cè)到規(guī)定值以上的拉伸力時(shí)，瞬間收緊安全帶部5的松弛，將乘員p向駕駛席座椅2約束。之后，檢測(cè)安全帶部5的拉伸力，當(dāng)檢測(cè)到規(guī)定值以上的拉伸力時(shí)，放松安全帶部5的約束以緩和施加在乘員p上的負(fù)荷，安全帶部5再次從卷收器部8慢慢抽出。

通過上述負(fù)載限制器機(jī)構(gòu)的啟動(dòng)，當(dāng)安全帶部5放松、乘員p向前方移動(dòng)時(shí)，安全氣囊裝置4的安全氣囊袋10(參考圖5(a))也和安全帶部5一起跟隨乘員p的動(dòng)作，詳情將在后文敘述。之后，安全氣囊袋10維持至少約束乘員p的后腦部的側(cè)方的狀態(tài)，由此防止乘員p的頭部轉(zhuǎn)動(dòng)，防止增加頭部傷害。

如圖1(b)所示，安全氣囊裝置4主要具有：安全氣囊袋10(參考圖5(a))、收納安全氣囊袋10的安全氣囊盒11、向安全氣囊袋10供給氣體的充氣器12、以及連結(jié)安全氣囊袋10和充氣器12的管13。

安全氣囊袋10是通過注入高壓氣體而膨脹展開的布制袋子，例如折疊成蛇腹?fàn)疃占{在安全氣囊盒11中。安全氣囊盒11例如由金屬制作，其底面上設(shè)置有用于插通安全帶部的插通孔14a、14b。而且，充氣器12和管13配設(shè)在座椅靠背2b內(nèi)，充氣器12固定在座椅靠背2b的座椅框架(未圖示)上。

在車輛30碰撞時(shí)，收納有安全氣囊袋10的安全氣囊盒11從安裝機(jī)構(gòu)15脫離，與安全帶部5一起跟隨乘員p的動(dòng)作，詳情將在后文敘述。而且，由于將膨脹展開的安全氣囊袋10等的跟隨動(dòng)作設(shè)為可以進(jìn)行，因此考慮到跟隨量而準(zhǔn)備了管13，并收納在座椅靠背2b內(nèi)。

如圖所示，座椅靠背2b的座椅框架的一部分從座椅靠背2b的上端面向車輛30的上方側(cè)突出，用作安全氣囊盒11的固定用桿16。固定用桿16在座椅靠背2b的上端面在車輛30的車寬方向上延伸，安裝機(jī)構(gòu)15以可相對(duì)于固定用桿16自由旋轉(zhuǎn)的方式安裝。而且，安全氣囊盒11通過多個(gè)樹脂銷17(參考圖2(a))相對(duì)于安裝機(jī)構(gòu)15固定，由此可以相對(duì)于固定用桿16自由旋轉(zhuǎn)。

例如，在不佩戴座椅安全帶裝置3時(shí)，通過事先將安全氣囊盒11向座椅靠背2b的上方抬起，乘員p可以順暢地上下車輛30而不會(huì)導(dǎo)致安全氣囊盒11剮到乘員p。另一方面，當(dāng)乘員p佩戴座椅安全帶裝置3時(shí)，安全氣囊盒11與安全帶部5一起配置在乘員p的左肩部上面。需要說明的是，通過讓安全氣囊盒11相對(duì)于固定用桿16旋轉(zhuǎn)，能夠根據(jù)乘員p的體格調(diào)整安全氣囊盒11的位置。

圖2(a)是用于說明本實(shí)施方式的乘員保護(hù)裝置1中使用的安全氣囊裝置4的側(cè)面圖，圖2(b)是用于說明圖2(a)所示的安全氣囊裝置4的安全氣囊盒11固定在固定用桿16上的狀態(tài)的俯視圖，圖2(c)是用于說明圖2(a)所示的安全氣囊裝置4的安全氣囊盒11從安裝機(jī)構(gòu)15脫離的狀態(tài)的俯視圖。需要說明的是，為了方便說明，圖2(a)中省略頭枕2c進(jìn)行了圖示。

如圖2(a)所示，安裝機(jī)構(gòu)15主要具有：配設(shè)在固定用桿16上的一對(duì)旋轉(zhuǎn)部件18a、18b；固定在安全氣囊盒11上的一對(duì)支撐板19a、19b；以及固定旋轉(zhuǎn)部件18a、18b和支撐板19a、19b的多個(gè)樹脂銷17。

旋轉(zhuǎn)部件18a、18b由樹脂和金屬等制作，例如形成為大致l字形。而且，以可相對(duì)于圓柱形的固定用桿16自由旋轉(zhuǎn)的形式安裝，能夠配合乘員p上下車輛30的動(dòng)作使安全氣囊盒11在車輛30的上下方向上移動(dòng)。

另外，如圖2(b)和圖2(c)所示，旋轉(zhuǎn)部件18a、18b由于其間夾持有安全氣囊盒11，因此在車輛30的車寬方向上隔開配置。而且，座椅安全帶裝置3的安全帶部5和安全氣囊裝置4的管13配置在旋轉(zhuǎn)部件18a、18b之間的空間內(nèi)。如圖所示，安全帶部5通過固定用桿16的上面，向安全氣囊盒11的插通孔14a、14b內(nèi)插通。

如圖2(b)所示，安全氣囊盒11的在車輛30的車寬方向的兩側(cè)面上固定有支撐板19a、19b。支撐板19a、19b在車輛30的前后方向上延伸，通過樹脂銷17固定在旋轉(zhuǎn)部件18a、18b之間。而且，旋轉(zhuǎn)部件18a、18b和支撐板19a、19b分別通過2根樹脂銷17固定。通過該結(jié)構(gòu)，安全氣囊盒11也能通過旋轉(zhuǎn)部件18a、18b而相對(duì)于固定用桿16旋轉(zhuǎn)。

另外，收納在安全氣囊盒11內(nèi)的安全氣囊袋10(參考圖5(a))通過管13與充氣器12連結(jié)。而且，當(dāng)車輛30發(fā)生斜向碰撞或狹小重疊碰撞時(shí)，在安全氣囊裝置4中會(huì)從充氣器12向安全氣囊袋10內(nèi)噴出高壓氣體。安全氣囊袋10至少以約束乘員p的后腦部的側(cè)方的形式膨脹展開，由此保護(hù)乘員的頭部。需要說明的是，安全氣囊盒11平時(shí)位于安全帶部5的上面，由此，安全氣囊袋10能夠不受安全帶部5阻礙而膨脹展開。

如圖2(c)所示，連結(jié)旋轉(zhuǎn)部件18a、18b和支撐板19a、19b的樹脂銷17斷裂，使得安全氣囊盒11從安裝機(jī)構(gòu)15脫離。

在此，插通孔14a中設(shè)置有附帶鎖止機(jī)構(gòu)的舌簧(タング，未圖示)，當(dāng)安全帶部5在車輛30碰撞時(shí)忽然抽出時(shí)，附帶鎖止機(jī)構(gòu)的舌簧啟動(dòng)，將安全帶部5夾緊。然后，安全帶部5一旦被上述附帶鎖止機(jī)構(gòu)的舌簧夾緊，之后便維持夾緊狀態(tài)。

并且，在車輛30碰撞時(shí)，安全帶部5上會(huì)施加平常使用時(shí)沒有的高負(fù)荷。通過上述附帶鎖止機(jī)構(gòu)的舌簧將安全帶部5夾緊，因此會(huì)對(duì)4個(gè)樹脂銷17施加上述負(fù)荷，形成樹脂銷17斷裂的結(jié)構(gòu)。其結(jié)果，安全氣囊盒11從安裝機(jī)構(gòu)15脫離，在夾緊的位置上與安全帶部5一起移動(dòng)。如圖所示，由于考慮到其跟隨量而準(zhǔn)備了管13，因此管13也從座椅靠背2b內(nèi)抽出，上述脫離的安全氣囊袋10膨脹展開。

下面使用圖3～圖6，針對(duì)從通常駕駛時(shí)到斜向碰撞或狹小重疊碰撞時(shí)的乘員保護(hù)裝置1的動(dòng)作進(jìn)行說明。圖3(a)和圖3(b)分別是說明通常駕駛時(shí)的乘員保護(hù)裝置1的側(cè)面圖和俯視圖，圖4(a)和圖4(b)分別是說明剛剛斜向碰撞或狹小重疊碰撞之后的乘員保護(hù)裝置1的側(cè)面圖和俯視圖，圖5(a)和圖5(b)分別是說明斜向碰撞或狹小重疊碰撞后座椅安全帶裝置3的負(fù)載限制器機(jī)構(gòu)工作的狀態(tài)的乘員保護(hù)裝置1的側(cè)面圖和俯視圖，圖6(a)和圖6(b)分別是說明斜向碰撞或狹小重疊碰撞后多個(gè)安全氣囊袋保護(hù)乘員的狀態(tài)的乘員保護(hù)裝置1的側(cè)面圖和俯視圖。

圖3(a)表示乘員p坐在駕駛席座椅2上，佩戴座椅安全帶裝置3，駕駛車輛30的狀況。乘員p深深地坐在駕駛席座椅2上，確定與乘員p的體格對(duì)應(yīng)的各自駕駛位置，并佩戴座椅安全帶裝置3。之后，乘員p的背面與座椅靠背2b抵接，雙手握住方向盤31，乘員p進(jìn)行車輛30的操作。乘員p的胸部和腰部被安全帶部5約束。

如上所述，安全氣囊裝置4的安全氣囊盒11配置在座椅靠背2b的上端面的車輛30中心側(cè)，安全帶部5插通安全氣囊盒11底面的插通孔14a、14b(參考圖2(a))。而且，在通常的駕駛狀態(tài)下，安全氣囊盒11相對(duì)于固定用桿16固定，安全帶部5能夠根據(jù)乘員p的身體動(dòng)作以可相對(duì)于安全氣囊盒11自由滑動(dòng)的方式運(yùn)動(dòng)。

如圖3(b)所示，安全氣囊盒11從座椅靠背2b的上端面懸架配置到乘員p的左肩部上面。因乘員p的體格而異，例如，安全氣囊盒11的車輛30前方側(cè)的前端位于乘員p的耳部旁邊。需要說明的是，安全氣囊裝置4的目的是防止乘員p的頭部轉(zhuǎn)動(dòng)，安全氣囊袋10配置為至少向乘員p的后腦部的側(cè)方膨脹展開。

圖4(a)表示在車輛30的副駕駛席座椅(未圖示)的前方側(cè)剛剛發(fā)生斜向碰撞或狹小重疊碰撞之后的狀態(tài)。剛剛斜向碰撞或狹小重疊碰撞之后的乘員p的初始動(dòng)作中，由于車輛30急劇減速，因此坐在駕駛席座椅2上的乘員p會(huì)向車輛30的前方移動(dòng)。通過該乘員p的移動(dòng)，檢測(cè)到施加在安全帶部5上的拉伸力。之后，為了防止乘員p與方向盤31和前擋玻璃(未圖示)猛烈碰撞，座椅安全帶裝置3的預(yù)緊機(jī)構(gòu)啟動(dòng)。通過座椅安全帶裝置3的預(yù)緊機(jī)構(gòu)，安全帶部5的松弛被瞬間收緊，將乘員p約束到駕駛席座椅2上。

此時(shí)，在剛剛斜向碰撞或狹小重疊碰撞之后，與乘員p的動(dòng)作聯(lián)動(dòng)，安全帶部5立即向車輛30的前方抽出。如上所述，與該安全帶部5的動(dòng)作聯(lián)動(dòng)，設(shè)置在安全氣囊盒11的插通孔14a中的附帶鎖止機(jī)構(gòu)的舌簧(未圖示)啟動(dòng)，安全帶部5被夾緊在安全氣囊盒11上。斜向碰撞或狹小重疊碰撞時(shí)的沖擊會(huì)導(dǎo)致通常使用時(shí)沒有的高負(fù)荷施加到安全帶部5上，而該負(fù)荷也會(huì)施加到旋轉(zhuǎn)部件18a、18b(參考圖2(a))和支撐板19a、19b(參考圖2(a))的連結(jié)部上。之后，由于樹脂銷17(參考圖2(a))是以無法支撐該負(fù)荷的強(qiáng)度成形，因此樹脂銷17會(huì)斷裂，安全氣囊盒11從安裝機(jī)構(gòu)15脫離。

如圖4(b)所示，乘員p的頭部未直接被安全帶部5約束，因此與頭枕2c相比會(huì)向前方移動(dòng)一些距離，但如上所述，在剛剛斜向碰撞或狹小重疊碰撞之后，乘員p的頭部附近的安全帶部5被夾緊在安全氣囊盒11上。其結(jié)果，安全氣囊盒11在實(shí)質(zhì)維持圖3(a)所示的通常駕駛時(shí)的與乘員p的頭部的位置關(guān)系的狀態(tài)下，與安全帶部5一起跟隨乘員p向前方的移動(dòng)。也就是說，安全氣囊盒11以至少維持能夠用安全氣囊袋10約束乘員p的后腦部的側(cè)方的位置的方式，從安裝機(jī)構(gòu)15脫離。

圖5(a)示出了斜向碰撞或狹小重疊碰撞后，座椅安全帶裝置3的負(fù)載限制器機(jī)構(gòu)啟動(dòng)，安全氣囊袋10膨脹展開的狀況。如上所述，在剛剛斜向碰撞或狹小重疊碰撞之后，乘員p被安全帶部5約束在駕駛席座椅2的座椅靠背2b上，以使乘員p的背面與座椅靠背2b抵接。之后，為了防止該安全帶部5的約束使乘員p的胸部等受到過分壓迫而導(dǎo)致乘員p受傷，當(dāng)安全帶部5的拉伸力為設(shè)定值以上時(shí)，座椅安全帶裝置3的負(fù)載限制器機(jī)構(gòu)啟動(dòng)。然后，安全帶部5再次從卷收器部8慢慢抽出，因此乘員p的上身開始向車輛30的前方移動(dòng)。

另一方面，在斜向碰撞或狹小重疊碰撞后，通過檢測(cè)到上述斜向碰撞或狹小重疊碰撞，駕駛席座椅2的安全氣囊裝置4和配設(shè)在車輛30上的安全氣囊裝置也會(huì)啟動(dòng)。在駕駛席座椅2的周圍，配設(shè)在方向盤31上的前安全氣囊袋32和配設(shè)在車輛30的窗邊上的簾式安全氣囊袋(未圖示)膨脹展開。并且，在安全氣囊裝置4中，在乘員p的頭部與前安全氣囊袋32碰撞前，安全氣囊袋10也會(huì)碰撞展開，通過安全氣囊袋10來約束乘員p的后腦部的側(cè)方。需要說明的是，安全氣囊袋10與其他安全氣囊裝置相同，也可以在檢測(cè)到上述斜向碰撞或狹小重疊碰撞時(shí)開始膨脹展開。

如圖5(b)所示，安全氣囊盒11從配設(shè)在座椅靠背2b的上端面上的安裝機(jī)構(gòu)15脫離，但通過將安全帶部5夾緊，與安全帶部5一起向車輛30的前方移動(dòng)。而且，將安全氣囊盒11內(nèi)的安全氣囊袋10與充氣器12通過管13連結(jié)。其結(jié)果，從充氣器12向安全氣囊袋10內(nèi)噴出高壓氣體，安全氣囊袋10至少以約束乘員p的后腦部的側(cè)方的形式膨脹展開。需要說明的是，雖然沒有圖示，但也可以具有限制安全氣囊袋10的動(dòng)作的條帶，使安全氣囊袋10切實(shí)地約束乘員p的后腦部的側(cè)方。

圖6(a)示出了乘員p的頭部與前安全氣囊袋32碰撞，但通過安全氣囊袋10防止了乘員p的頭部轉(zhuǎn)動(dòng)的狀況。在副駕駛席座椅的前方發(fā)生斜向碰撞或狹小重疊碰撞，使得駕駛席座椅2的乘員p向車輛30的中心側(cè)朝車輛30的斜前方移動(dòng)。

另一方面，如圖6(b)所示，從方向盤31膨脹展開的前安全氣囊袋32在能夠收納在方向盤31內(nèi)的大小上有限制，因此，乘員p的頭部更容易朝向比前安全氣囊袋32的中心更靠車輛30中心側(cè)碰撞。而且，乘員p的上身繼續(xù)向車輛30的斜前方移動(dòng)，乘員p的頭部被前安全氣囊袋32約束，由此，乘員p的頭部成為容易以被約束的部分為支點(diǎn)順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)的狀態(tài)。

在該狀態(tài)下，如圖所示，乘員p的后腦部的左側(cè)側(cè)方被安全氣囊袋10約束，由此防止了上述乘員p的頭部以該頭部為支點(diǎn)順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)。安全氣囊盒11夾緊安全帶部5，因此安全氣囊袋10能夠穩(wěn)固地支撐乘員p的頭部。也就是說，通過前安全氣囊袋32與安全氣囊袋10，乘員p的頭部以大致朝向正面的狀態(tài)得到阻擋和支撐，由此可以防止乘員p的脖子扭傷，防止增加對(duì)乘員p頭部的傷害。

需要說明的是，本實(shí)施方式中，針對(duì)構(gòu)成乘員保護(hù)裝置1的座椅安全帶裝置3內(nèi)置在駕駛席座椅2中，從車輛30的中心側(cè)向窗側(cè)配置有安全帶部5的情況進(jìn)行了說明，但并不限于該情況。例如，座椅安全帶裝置3的安全帶部5也可以從車輛30的窗側(cè)向中心側(cè)配設(shè)，這種情況下，座椅安全帶裝置3也可以內(nèi)置在車輛30的b柱(未圖示)中。此外，在不脫離本發(fā)明要旨的范圍內(nèi)可以進(jìn)行各種變更。