本發(fā)明涉及一種用于汽車的復(fù)合玻璃板、尤其車窗玻璃板，其具有集成式電路，并且涉及一種用于制造這種復(fù)合玻璃板的方法。

背景技術(shù)：

在未提前公開的德國專利申請de102015013469.8中公開了一種具有集成式電路的復(fù)合玻璃板。在制造該玻璃板時，配置了電路元件的電路板被連接在復(fù)合玻璃板的兩個玻璃板之間并且通過導(dǎo)體接觸，所述導(dǎo)體延伸穿過玻璃板的通孔。所述導(dǎo)體能夠在玻璃板和電路板組合之前就已經(jīng)安裝在通孔中，或者能夠在所述組裝之后穿進通孔中。

定位電路板時的偏差會使得接觸無法實現(xiàn)，然而所述偏差難以矯正，因為所述偏差只有在安裝電路板之后才會被發(fā)覺，為了消除所述偏差，就必須將柔性的電路板從玻璃板中再次取出并重新無褶皺且無氣泡地在玻璃板上展開。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

因此本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于，提供一種用于制造復(fù)合玻璃板的方法，所述方法能夠從一開始就避免在定位電路板時的偏差。

所述技術(shù)問題根據(jù)本發(fā)明的設(shè)計通過一種方法解決，所述方法包括以下步驟：

a)將導(dǎo)引銷和電子元件裝配在電路板上，

b)將電路板裝入第一與第二玻璃板之間，其中，導(dǎo)引銷引入第一玻璃板中。

由于導(dǎo)引銷在電路板和第一玻璃板組合時就已經(jīng)處于電路板上，從而如果導(dǎo)引銷沒有嵌入第一玻璃板的通孔中，則導(dǎo)引銷就會阻止電路板和第一玻璃板的接觸。這樣就排除了電路板被定位在不能接通的位置中。

當(dāng)導(dǎo)引銷本身是金屬制時，線路能夠通過導(dǎo)引銷本身被接通或通信。然而也可以考慮使用這樣的導(dǎo)引銷，所述導(dǎo)引銷不導(dǎo)電，而是通過導(dǎo)引銷在通孔中的插入僅確保：在復(fù)合玻璃板組裝之后穿進通孔的導(dǎo)電的連接器引腳接觸到被導(dǎo)引銷標(biāo)記的電路板。

金屬的導(dǎo)引銷能夠連同電路的電子元件一起通過同一個釬焊步驟組裝在電路板上。

然而還可以考慮的是，在將電子元件組裝在電路板上的釬焊步驟中，首先僅在電路板上形成用于導(dǎo)引銷的釬焊墊，并且隨后通過將導(dǎo)引銷在熱狀態(tài)下定位在釬焊墊上而釬焊導(dǎo)引銷。這樣尤其能夠組裝其尺寸難以實現(xiàn)波峰釬焊的導(dǎo)引銷。

在步驟b)中則應(yīng)該首先將電路板安置在第一玻璃板上，并且隨后覆蓋第二玻璃板。如果首先將電路板安置在第二玻璃板上，則會導(dǎo)致該步驟中的不準(zhǔn)確性，從而使得玻璃板不能全等地相互疊放。

在電路板與第一玻璃板本身實現(xiàn)首次接觸之前，就應(yīng)該將導(dǎo)引銷插進通孔中。這樣確保電路板在首次接觸之前就正確定向。自通孔開始電路板就可以無褶皺且無氣泡地在第一玻璃板上展開。

應(yīng)該在電路板與第二玻璃板之間插入為即使在玻璃板可能斷裂之后復(fù)合玻璃板仍保持接合所需的復(fù)合塑料層。復(fù)合塑料層不阻止電路板在第一玻璃板上的安置，并且尤其不阻止導(dǎo)引銷在第一玻璃板的通孔中的插入。

電路板在玻璃板接合時優(yōu)選被復(fù)合塑料層覆蓋。當(dāng)在復(fù)合塑料層中沒有空出用于容納電路板的窗口(必須注意該窗口的正確定位)時，則明顯簡化了復(fù)合塑料層的安置。此外，尤其當(dāng)電路板沒有一直延伸至復(fù)合玻璃板的邊緣，而是復(fù)合塑料層環(huán)繞電路板粘附在第一玻璃板上時，則通過復(fù)合塑料層良好地保護電路板不受環(huán)境濕度的影響。

為了在玻璃板接合之后使導(dǎo)引銷穩(wěn)定化，能夠在另一個方法步驟c)中對將導(dǎo)引銷插入通孔中之后所余留的空隙進行填充。

為了進行填充可以使用能夠利用毛細力自行進入孔隙中的焊料。

本發(fā)明的其他所要解決的技術(shù)問題在于，提供一種能夠簡單且可靠地制造的復(fù)合玻璃板。

所述技術(shù)問題根據(jù)本發(fā)明通過一種復(fù)合玻璃板、尤其汽車的車窗玻璃解決，其具有兩個玻璃板和配置有電子元件和導(dǎo)引銷的、嵌合在所述玻璃板之間的電路板，其中，導(dǎo)引銷具有貼靠在電路板上的扁平的端側(cè)并且通過焊料固定在電路板上。

所述端側(cè)應(yīng)該足夠大，以便使導(dǎo)引銷穩(wěn)定地錨固在電路板上，并且尤其避免導(dǎo)引銷在穿過所配屬的通孔時傾翻。此外，連接器引腳還應(yīng)該具有面向該端側(cè)的頭部和背離該端側(cè)的桿部，在所述頭部上具有所述的端側(cè)，并且所述桿部比頭部更細。

為了確保導(dǎo)引銷不會事后從其通孔中抽出或者與電路板的釬焊連接不會通過作用在導(dǎo)引銷的桿部上的力而被損傷，連接器引腳的頭部的橫截面可以大于容納連接器引腳的桿部的通孔的橫截面。

附圖說明

本發(fā)明其他的技術(shù)特征和優(yōu)點由以下結(jié)合附圖對實施例的描述給出。在附圖中：

圖1示出根據(jù)本發(fā)明的構(gòu)造在汽車中的復(fù)合玻璃板的示意圖；

圖2示出剖切根據(jù)本發(fā)明第一實施例的復(fù)合玻璃板的下邊緣區(qū)域的剖視圖；

圖3a-3c示出用于制造所述復(fù)合玻璃板的方法的步驟；和

圖4a-4d示出所述方法的其他步驟。

具體實施方式

圖1示出自駕駛員的角度觀察的、構(gòu)成為根據(jù)本發(fā)明的復(fù)合玻璃板的汽車的前風(fēng)擋玻璃1和位于前風(fēng)擋玻璃下方的儀表板2的示意圖。

如以下還要詳述的，在前風(fēng)擋玻璃1中置入多行3、4、5led6。所述led6是停車輔助裝置的部件，所述停車輔助裝置在附圖中并未示出并且僅為有助于理解復(fù)合玻璃板1的結(jié)構(gòu)而對其描述。停車輔助裝置包括環(huán)境傳感器、例如雷達傳感器，所述環(huán)境傳感器能夠檢測車輛附近的障礙物的距離和尺寸并根據(jù)檢測結(jié)構(gòu)控制led6，從而使分別接通的led從駕駛員的視線方向看來位于被檢測的障礙物前方，以便明示風(fēng)險來自于哪個方向，并且根據(jù)接通的led6與行3、4、5的對應(yīng)性和接通的led的顏色提示駕駛員與障礙物的距離。駕駛員由此可以在停車時也能可靠地避開那些從其視角看不見的障礙物，例如由于障礙物被發(fā)動機罩擋住。

顯然，除了前風(fēng)擋玻璃1之外，車輛的其他玻璃也可以實施為具有嵌入的led的復(fù)合玻璃板，例如前風(fēng)擋玻璃1的多行3、4、5led6延伸進右側(cè)和左側(cè)鄰接的側(cè)窗玻璃7并且有時還圍繞位于其間的a柱8上的led，或車輛的后風(fēng)擋玻璃可以配置led，以便能夠在倒車行駛時提示駕駛員可能的障礙物。

圖2示出穿過根據(jù)本發(fā)明的一種設(shè)計方式的前風(fēng)擋玻璃1的下邊緣區(qū)域的剖視圖。前風(fēng)擋玻璃1包括兩個玻璃板，也即一個面向外的外部玻璃板9和一個面向駕駛艙的內(nèi)部玻璃板10以及在外部玻璃板與內(nèi)部玻璃板之間由黏性塑料(例如聚乙烯醇縮丁醛(pvb))制成的復(fù)合層11，所述玻璃板9、10面狀地粘接在所述復(fù)合層上，并且所述復(fù)合層用于在玻璃板9、10破裂的情況下將形成的碎片保持接合在一起。在復(fù)合層1與內(nèi)部玻璃板10之間，在其部分延伸尺寸中嵌入柔性的電路板12，多行3、4、5led6垂直于剖面在所述電路板上延伸。

電路板12沒有伸展到直接觸及前風(fēng)擋玻璃1的嵌入柔性的密封件13中的下邊緣14。這樣，可以通過一直延伸至下邊緣14并且完全填充在玻璃板9、10之間的間隙中的復(fù)合層11來保護電路板12免受可能進入下邊緣14和密封件13之間的縫隙15中的積水的影響。

電路板12設(shè)置多個導(dǎo)引銷17，所述導(dǎo)引銷嵌入內(nèi)部玻璃板10的通孔16中。導(dǎo)引銷17由金屬制成并且分別與電路板12的線路導(dǎo)電連接。其中一個導(dǎo)引銷17在圖2中以剖視圖示出。為了接通該線路，在此通過彈簧19將金屬板壓向?qū)бN17的從復(fù)合層中突伸進車輛內(nèi)部的尖端。

圖3a示出剖切電路板12的示意性剖視圖。電路板12具有柔性的基材20、例如基于聚酰亞胺的基材，線路21在所述基材上如圖所示地在一個平面中或必要時在多個平面中導(dǎo)引。絕緣膜22覆蓋線路21。絕緣膜22在位置23(在該位置中在圖3的階段中僅被粘住的發(fā)光二極管(led)6應(yīng)該連接在線路21上)和位置24(在該位置中應(yīng)該形成釬焊墊)上具有開孔。

圖3b示出在實施浸液釬焊之后的電路板12。焊料25粘附在線路21的未被膜22覆蓋的位置23和24上。在位置23上連接有發(fā)光二極管，在位置24上構(gòu)成釬焊墊26，在所述釬焊墊上在如圖3c所示的下一步驟中組裝導(dǎo)引銷17。

導(dǎo)引銷17在此與圖釘相似地成型，其具有扁平的頭部27和桿部28。通過導(dǎo)引銷在熱狀態(tài)下壓向釬焊墊26并且在此焊料25熔接，從而組裝導(dǎo)引銷。

作為備選，導(dǎo)引銷17可以像發(fā)光二極管6一樣在貫穿之前就通過浸液釬焊定位在基材20上并且通過粘合劑29臨時地固定，以便隨后通過擠入線路21與頭部27之間的焊料永久地固定。

首先將完工的電路板12定位在內(nèi)部玻璃板10上，從而使導(dǎo)引銷17的尖端與內(nèi)部玻璃板10的通孔16相對置。為了使導(dǎo)引銷17更簡單地對準(zhǔn)通孔16，通孔16可以如圖3c所示錐形地擴寬。

因為內(nèi)部玻璃板10的表面外凸地彎曲，在所述內(nèi)部玻璃板上應(yīng)該安置電路板12，能夠順利地實現(xiàn)導(dǎo)引銷17的尖端插入通孔16中，隨后才在其他位置實現(xiàn)電路板12與玻璃板10之間的接觸。

一旦在柔性的電路板12與玻璃板10之間形成首次接觸，則電路板12嚴(yán)密地貼靠在玻璃板10上并且黏附地粘接在所述玻璃板10上。為了在安置電路板12時避免形成折皺，如圖4a所示在緊鄰導(dǎo)引銷17的附近建立電路板12與玻璃板10之間的首次接觸。

由于發(fā)光二極管6布置成多個縱長延伸的行3、4、5，電路板12在此是條帶狀的，并且導(dǎo)引銷17布置在條帶的一個端部上。因此，電路板12從該端部開始逐漸地、例如通過展開與玻璃板10形成接觸。

在此，發(fā)光二極管6如圖4b所示以其發(fā)光的表面貼靠在玻璃板10的外側(cè)上。而且導(dǎo)引銷17的頭部27環(huán)繞通孔16與玻璃板10的外側(cè)形成接觸。

為了使通孔16中的導(dǎo)引銷17穩(wěn)定化，可以在插入導(dǎo)引銷17之后填充通孔16，例如利用焊料25填充通孔。

如圖4c所示，通過在一側(cè)的玻璃板9與另一側(cè)的玻璃板10和電路板12之間的復(fù)合層11的擴展，并且隨后玻璃板9、10組裝，由此制成復(fù)合玻璃板，其中，復(fù)合層11貼合在玻璃板9、10和電路板12上。這樣得到的復(fù)合物(參照圖4d)首先經(jīng)真空處理，以便將剩余空氣從玻璃板9、10之間的空隙中去除，并且最終在壓力下加熱，以便使復(fù)合層11熔化并且粘接在玻璃板9、10和電路板12上。

在基材20的空置表面上由于包埋發(fā)光二極管6和導(dǎo)引銷17所引起的凸起30的高度(參照圖4b)小于復(fù)合層11的厚度。通過復(fù)合層11在熔接時受到凸起30的壓力而局部撓曲，在電路板12與復(fù)合層11之間形成全面的接觸。

顯然，盡管以上詳細的描述和附圖給出了本發(fā)明的示例性設(shè)計方式，然而其僅用于闡述，而不應(yīng)以任何方式構(gòu)成對本發(fā)明的保護范圍的限制。所述設(shè)計方式的多種變型方案都是可行的，只要不脫離以下權(quán)利要求的范疇及其等同范圍即可。尤其由所述說明和附圖還能得到未在權(quán)利要求中提及的技術(shù)特征。這些技術(shù)特征還可以以不同于此處專門公開的組合方式出現(xiàn)。事實上，多種這些技術(shù)特征還可以以相同的語句或不同的方式的行文被相互提及，因此不能認(rèn)為其僅能以專門公開的組合方式出現(xiàn)，而是原則上還能從所述技術(shù)特征中剔除或更換單獨的技術(shù)特征，只要不影響本發(fā)明的功能性即可。

附圖標(biāo)記清單

1前風(fēng)擋玻璃

2儀表板

3行

4行

5行

6led或者說發(fā)光二極管

7側(cè)窗玻璃

8a柱

9外部玻璃層

10內(nèi)部玻璃層

11pvb層

12電路板

13密封件

14下邊緣

15間隙

16通孔

17導(dǎo)引銷

18板

19彈簧

20基材

21線路

22薄膜

23位置

24位置

25焊藥

26釬焊墊

27頭部

28桿部

29粘結(jié)劑

30凸起