1.一種帶發(fā)動(dòng)機(jī)智能啟停系統(tǒng)的汽車(chē)，其特征在于，包括有發(fā)動(dòng)機(jī)智能啟停系統(tǒng)，其由控制裝置（1）以及汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)裝置（2）組成；所述控制裝置（1）包括：中央處理器（110）、剎車(chē)腳踏行程開(kāi)關(guān)（120）、轉(zhuǎn)速傳感器（130）、腳踏離合器行程開(kāi)關(guān)（140）、速度傳感器（150）、距離傳感器（160）、蓄電池放電鉗（170）、變速箱檔位傳感器（180）、電流傳感器（190）；汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)裝置（2）包括：發(fā)動(dòng)機(jī)（210）、發(fā)動(dòng)機(jī)活塞噴油口（220）、發(fā)動(dòng)機(jī)活塞噴油口開(kāi)關(guān)閥（230）、電動(dòng)開(kāi)關(guān)（240）、超級(jí)啟動(dòng)電機(jī)（250）；
其中，中央處理器（110）的輸入端分別與轉(zhuǎn)速傳感器（130）、距離傳感器（160）、蓄電池放電鉗（170）、變速箱檔位傳感器（180）以及電流傳感器連接（190）連接，用以接收傳感器發(fā)送的PWM波信號(hào)；中央處理器（110）的輸出端分別與發(fā)動(dòng)機(jī)活塞噴油口開(kāi)關(guān)閥（230）輸入端、電動(dòng)開(kāi)關(guān)（240）輸入端以及超級(jí)啟動(dòng)電機(jī)（250）連接；剎車(chē)腳踏行程開(kāi)關(guān)（120）與轉(zhuǎn)速傳感器（130）相連接；速度傳感器（150）與距離傳感器（160）相連接；速度傳感器（150）以及距離傳感器（160）安裝于車(chē)身前端；轉(zhuǎn)速傳感器（130）安裝于任意一后車(chē)輪上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶發(fā)動(dòng)機(jī)智能啟停系統(tǒng)的汽車(chē)，其特征在于：當(dāng)所述剎車(chē)腳踏行程開(kāi)關(guān)（120）踩下實(shí)際行程達(dá)到剎車(chē)額定行程的 40% 時(shí)，觸發(fā)并發(fā)出開(kāi)關(guān)信號(hào)；剎車(chē)腳踏行程開(kāi)關(guān)（120）觸發(fā)并發(fā)送開(kāi)關(guān)信號(hào)予轉(zhuǎn)速傳感器（130），轉(zhuǎn)速傳感器（130）檢測(cè)到當(dāng)前車(chē)輪轉(zhuǎn)速低于第一預(yù)設(shè)閾值時(shí)觸發(fā)并發(fā)送占空比為50%的PWM波信號(hào)予中央處理器（110）。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶發(fā)動(dòng)機(jī)智能啟停系統(tǒng)的汽車(chē)，其特征在于：所述變速箱檔位傳感器（180）感測(cè)到變速箱檔位處于空檔時(shí)，且處于空檔時(shí)間超過(guò)第二預(yù)設(shè)閾值時(shí)，輸出占空比為50%的PWM波信號(hào)予中央處理器（110）。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶發(fā)動(dòng)機(jī)智能啟停系統(tǒng)的汽車(chē)，其特征在于：當(dāng)所述速度傳感器（150）檢測(cè)到的前方車(chē)速低于第三預(yù)設(shè)閾值時(shí)以及距離傳感器（160）檢測(cè)到前方車(chē)輛距離小于第四預(yù)設(shè)閾值時(shí)，觸發(fā)并發(fā)出占空比為50%的PWM波信號(hào)予中央處理器（110）。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶發(fā)動(dòng)機(jī)智能啟停系統(tǒng)的汽車(chē)，其特征在于：當(dāng)中央處理器（110）接收到的占空比為50%的PWM波信號(hào)，且腳踏離合器行程開(kāi)關(guān)（140）踩下的實(shí)際行程達(dá)到離合器額定行程的20%時(shí)，觸發(fā)并發(fā)出占空比為60%的PWM波信號(hào)予中央處理器（110），將中央處理器（110）接收的PWM波信號(hào)占空比更新為60%。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶發(fā)動(dòng)機(jī)智能啟停系統(tǒng)的汽車(chē)，其特征在于：所述蓄電池放電鉗（170）檢測(cè)出電流小于第五預(yù)設(shè)閾值時(shí)，觸發(fā)并發(fā)出占空比為40%的PWM波信號(hào)予中央處理器（110）。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶發(fā)動(dòng)機(jī)智能啟停系統(tǒng)的汽車(chē)，其特征在于：所述電流傳感器（190）在車(chē)載空調(diào)運(yùn)行時(shí)，檢測(cè)車(chē)載空調(diào)電路中電流大小，當(dāng)其檢測(cè)到的電流小于車(chē)載空調(diào)使用的額定電流時(shí)，觸發(fā)并發(fā)出占空比為40%的PWM波信號(hào)予中央處理器（110）。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶發(fā)動(dòng)機(jī)智能啟停系統(tǒng)的汽車(chē)，其特征在于：當(dāng)中央處理器（110）接收到占空比為50%的PWM波信號(hào)時(shí)，中央處理器（110）發(fā)送信號(hào)予電動(dòng)開(kāi)關(guān)（240），關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)（210）；當(dāng)中央處理器（110）接收到的占空比為60%的PWM波信號(hào)時(shí)，中央處理器（110）發(fā)送信號(hào)予發(fā)動(dòng)機(jī)活塞噴油口開(kāi)關(guān)閥（230）以及超級(jí)啟動(dòng)電機(jī)（250），將處于關(guān)閉狀態(tài)的發(fā)動(dòng)機(jī)（210）快速啟動(dòng)；當(dāng)中央處理器（110）接收到的占空比為40%的PWM波信號(hào)時(shí)，智能啟停裝置關(guān)閉。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶發(fā)動(dòng)機(jī)智能啟停系統(tǒng)的汽車(chē)，其特征在于：所述占空比為40%的PWM波信號(hào)為第一優(yōu)選信號(hào)，占空比為50%的PWM波信號(hào)為第二優(yōu)選信號(hào)，占空比為60%的PWM波信號(hào)為第三優(yōu)選信號(hào)；當(dāng)中央處理器（110）同時(shí)接收到不同占空比的PWM波信號(hào)時(shí)，按照信號(hào)的優(yōu)選順序進(jìn)行信號(hào)的接受。