本發(fā)明涉及鐵路交通技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，涉及一種車輛緊急制動距離計算及記錄的控制方法及系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

為了在發(fā)生緊急情況時對車輛進行有效制動，一般對于機車在緊急制動時的制動距離需要測量及調(diào)整，以便優(yōu)化機車在緊急狀況下的制動距離，減小事故的發(fā)生。

目前工程維護車在進行測量緊急制動距離時，還是采用人工測量的方法。該測量方法并不準確，同時記錄緊急制動距離也是通過人工記錄，這些無疑都增加了人力成本。

綜上所述，如何有效地解決車輛的緊急制動距離需要人工測量、人力成本高的問題，是目前本領(lǐng)域技術(shù)人員急需解決的問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

有鑒于此，本發(fā)明的目的在于提供一種車輛緊急制動距離計算及記錄的控制方法及系統(tǒng)，以解決車輛的緊急制動距離需要人工測量、人力成本高的問題。

為了達到上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：

一種車輛緊急制動距離計算及記錄的控制方法，包括：

接收緊急制動信號；

計算接收所述緊急制動信號至車輛靜止過程中所述車輛在每個程序運行周期的制動距離；

累加所述每個程序運行周期的制動距離，得到緊急制動距離；

將所述緊急制動距離進行存儲并顯示。

優(yōu)選地，所述每個程序運行周期的制動距離為所述車輛在每個程序運行周期的實際速度乘以每個程序運行周期的時間。

優(yōu)選地，還包括：

根據(jù)時間順序顯示多次所述緊急制動距離。

一種車輛緊急制動距離計算及記錄的控制系統(tǒng)，包括：

緊急制動信號接收模塊，用于接收緊急制動信號，觸發(fā)程序運行周期計算模塊啟動；

所述程序運行周期計算模塊，用于計算接收所述緊急制動信號至車輛靜止過程中所述車輛在每個程序運行周期的距離，并發(fā)送至緊急制動距離計算模塊；

所述緊急制動距離計算模塊，用于累加所述每個程序運行周期的距離，得到緊急制動距離，并將所述緊急制動距離發(fā)送至顯示模塊；

所述顯示模塊，用于存儲并顯示所述緊急制動距離。

優(yōu)選地，所述程序運行周期計算模塊，具體用于：

計算接收所述緊急制動信號至車輛靜止過程中，所述車輛在每個程序運行周期的制動距離，所述每個程序運行周期的制動距離為所述車輛在每個程序運行周期的實際速度乘以每個程序運行周期的時間，將所述每個程序運行周期的距離發(fā)送至所述緊急制動距離計算模塊。

優(yōu)選地，所述顯示模塊還用于：

根據(jù)時間順序顯示多次所述緊急制動距離。

本發(fā)明提供的車輛緊急制動距離計算及記錄的控制方法，通過接收到緊急制動信號時，計算接收緊急制動信號至車輛靜止過程中每個程序運行周期的距離，并累加每個程序運行周期的距離，得到緊急制動距離，將緊急制動距離進行存儲并顯示的方法進行計算。應用本發(fā)明提供的車輛緊急制動距離計算及記錄的控制方法及系統(tǒng)，可自動實現(xiàn)緊急制動距離的計算及存儲，不需要人工測量，降低人力成本，且提高準確性。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發(fā)明實施例提供的車輛緊急制動距離計算及記錄的控制方法的流程示意圖；

圖2為本發(fā)明實施例提供的車輛緊急制動距離計算及記錄的控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

本發(fā)明實施例公開了一種車輛緊急制動距離計算及記錄的控制方法及系統(tǒng)，以解決車輛的緊急制動距離需要人工測量、人力成本高的問題。

下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。

本發(fā)明實施例提供了一種車輛緊急制動距離計算及記錄的控制方法，該方法可應用于處理器，一般的，處理器中包括中央控制單元CCU，一般可通過通訊線與自動變速箱控制單元TCU連接。

請參閱圖1，為本發(fā)明實施例提供的車輛緊急制動距離計算及記錄的控制方法的流程示意圖，該方法包括以下步驟：

S11：接收緊急制動信號；

在一種實施例中，可通過中央控制單元對緊急制動信號進行監(jiān)控，檢測是否接收到緊急制動信號，如果是，則執(zhí)行步驟S12；當然，在其他實施例中，也可以不對緊急制動信號進行監(jiān)控，僅當接收到緊急制動信號時，執(zhí)行步驟S12，均在本發(fā)明的保護范圍內(nèi)。

S12：計算接收緊急制動信號至車輛靜止過程中車輛在每個程序運行周期的制動距離；

一般的，自動變速箱控制單元TCU通過通訊線與中央控制單元連接，通過發(fā)送車輛靜止信號至中央控制單元，計算緊急制動信號和車輛靜止信號時間間隔內(nèi)的車輛在每個程序運行周期的制動距離，該程序為計算緊急制動距離的程序，一般該程序重復循環(huán)執(zhí)行，具體的，每個程序運行周期約為64ms或128ms，程序運行周期越短時，計算的緊急制動距離越準確。根據(jù)當前科技水平的發(fā)展不同和實際需要進行設(shè)定，只要能夠達到相同的技術(shù)效果即可。

S13：累加每個程序運行周期的制動距離，得到緊急制動距離；

對每個程序運行周期的制動距離進行疊加，即對每個運行周期的車輛的實際速度進行累加，再乘以每個程序的運行周期，得到緊急制動距離。

S14：將緊急制動距離進行存儲并顯示。

可通過與中央控制單元連接的顯示屏對緊急制動距離的結(jié)果進行顯示，也可以通過通訊線與其他裝置連接進行顯示，或者通過以太網(wǎng)或藍牙模塊對緊急制動距離進行數(shù)據(jù)傳輸，此處僅為較為優(yōu)選地的實施方案，均在本發(fā)明的保護范圍內(nèi)。在一種實施例中，可通過中央控制單元對緊急制動距離進行存儲，或者可通過上傳至服務器等存儲，可自行選擇存儲方式。

本發(fā)明提供的車輛緊急制動距離計算及記錄的控制方法，通過接收到緊急制動信號時，計算接收緊急制動信號至車輛靜止過程中車輛每個程序運行周期的制動距離，并累加每個程序運行周期的距離，得到緊急制動距離，將緊急制動距離進行存儲并顯示的方法進行計算。應用本發(fā)明提供的車輛緊急制動距離計算及記錄的控制方法及系統(tǒng)，可自動實現(xiàn)緊急制動距離的計算及存儲，不需要人工測量，降低人力成本，且提高準確性。

具體的，每個程序運行周期的制動距離為車輛在每個程序運行周期的實際速度乘以每個程序運行周期的時間。

每個程序運行周期內(nèi)的車輛的實際速度可通過取平均值的方式得到，當然，在其他實施例中，由于程序運行周期時間短，也可以直接取運行周期內(nèi)的車輛瞬時速度進行計算，根據(jù)程序運行周期時間的不同，可自行設(shè)定實際速度的獲取方式，在此不再贅述。

在上述各實施例的基礎(chǔ)上，該方法還包括：

根據(jù)時間順序顯示多次緊急制動距離。

為了對多次緊急制動距離進行顯示，可在顯示屏上通過時間軸的方式對多次緊急制動距離進行顯示，以方便對一段時間內(nèi)的緊急制動距離進行觀測，這樣既可查詢到當前次的緊急制動距離，也可以查詢到前期多次發(fā)生的緊急制動距離，為機車的安全運行維護提供參考依據(jù)。

相應于上面的方法實施例，本發(fā)明還提供了一種車輛緊急制動距離計算及記錄的控制系統(tǒng)，下面對本發(fā)明實施例提供的一種車輛緊急制動距離計算及記錄的控制系統(tǒng)進行解釋，下文描述的一種車輛緊急制動距離計算及記錄的控制系統(tǒng)與上文描述的一種車輛緊急制動距離計算及記錄的控制方法可相互對應參照。

參見圖2所示，為本發(fā)明實施例提供的車輛緊急制動距離計算及記錄的控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。其中，

緊急制動信號接收模塊10，用于接收緊急制動信號，觸發(fā)程序運行周期計算模塊啟動20；

程序運行周期計算模塊20，用于計算接收緊急制動信號至車輛靜止過程中車輛在每個程序運行周期的距離，并發(fā)送至緊急制動距離計算模塊30；

緊急制動距離計算模塊30，用于累加每個程序運行周期的距離，得到緊急制動距離，并將緊急制動距離發(fā)送至顯示模塊40；

顯示模塊40，用于存儲并顯示緊急制動距離。

本發(fā)明提供的車輛緊急制動距離計算及記錄的控制方法及系統(tǒng)，通過當接收到緊急制動信號時，計算接收緊急制動信號至車輛靜止過程中車輛在每個程序運行周期的制動距離，并累加每個程序運行周期的距離，得到緊急制動距離，將緊急制動距離進行存儲并顯示的方法進行計算。應用本發(fā)明提供的車輛緊急制動距離計算及記錄的控制方法及系統(tǒng)，可自動實現(xiàn)緊急制動距離的計算及存儲，不需要人工測量，降低人力成本，且提高準確性。

具體的，程序運行周期計算模塊20，具體用于：

計算接收緊急制動信號至車輛靜止過程中，車輛在每個程序運行周期的制動距離，每個程序運行周期的制動距離為車輛在每個程序運行周期的實際速度乘以每個程序運行周期的時間，將每個程序運行周期的距離發(fā)送至緊急制動距離計算模塊30。

在上述各實施例的基礎(chǔ)上，顯示模塊40還用于：

根據(jù)時間順序顯示多次緊急制動距離。

說明書中各個實施例采用遞進的方式描述，每個實施例重點說明的都是與其他實施例的不同之處，各個實施例之間相同相似部分互相參見即可。對于實施例公開的裝置而言，由于其與實施例公開的方法相對應，所以描述的比較簡單，相關(guān)之處參見方法部分說明即可。

專業(yè)人員還可以進一步意識到，結(jié)合本文中所公開的實施例描述的各示例的單元及算法步驟，能夠以電子硬件、計算機軟件或者二者的結(jié)合來實現(xiàn)，為了清楚地說明硬件和軟件的可互換性，在上述說明中已經(jīng)按照功能一般性地描述了各示例的組成及步驟。這些功能究竟以硬件還是軟件方式來執(zhí)行，取決于技術(shù)方案的特定應用和設(shè)計約束條件。專業(yè)技術(shù)人員可以對每個特定的應用來使用不同方法來實現(xiàn)所描述的功能，但是這種實現(xiàn)不應認為超出本發(fā)明的范圍。

結(jié)合本文中所公開的實施例描述的方法或算法的步驟可以直接用硬件、處理器執(zhí)行的軟件模塊，或者二者的結(jié)合來實施。軟件模塊可以置于隨機存儲器(RAM)、內(nèi)存、只讀存儲器(ROM)、電可編程ROM、電可擦除可編程ROM、寄存器、硬盤、可移動磁盤、CD-ROM、或技術(shù)領(lǐng)域內(nèi)所公知的任意其它形式的存儲介質(zhì)中。

以上對本發(fā)明所提供的一種車輛緊急制動距離計算及記錄的控制方法及系統(tǒng)進行了詳細介紹。本文中應用了具體個例對本發(fā)明的原理及實施方式進行了闡述，以上實施例的說明只是用于幫助理解本發(fā)明的方法及其核心思想。應當指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以對本發(fā)明進行若干改進和修飾，這些改進和修飾也落入本發(fā)明權(quán)利要求的保護范圍內(nèi)。