本發(fā)明涉及車(chē)輛領(lǐng)域，特別是涉及一種懸置結(jié)構(gòu)及車(chē)輛。

背景技術(shù)：

懸置結(jié)構(gòu)是車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)和車(chē)架的連接部件，一般包括骨架結(jié)構(gòu)和減振組件，為了實(shí)現(xiàn)它們的穩(wěn)固連接，現(xiàn)有技術(shù)中，通常將減振組件的橡膠組件通過(guò)夾具翻邊鉚接于骨架結(jié)構(gòu)上。

但是，由于鉚接工序比較復(fù)雜，所需開(kāi)發(fā)的工裝夾具較多，使得懸置結(jié)構(gòu)的生產(chǎn)效率較低，制造成本高，鉚接的存在也使得鹽霧試驗(yàn)難以滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求，進(jìn)一步提高了制造成本，而且鉚接時(shí)關(guān)鍵零件的尺寸精度難以控制，鉚接處的外管質(zhì)量較差，使得裝配精度下降。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的一個(gè)目的是提供一種懸置結(jié)構(gòu)，所述懸置結(jié)構(gòu)連接簡(jiǎn)單牢靠，制造精度高，在保證產(chǎn)品質(zhì)量的同時(shí)能夠降低制造成本。

本發(fā)明的另一個(gè)目的是提供一種車(chē)輛，所述車(chē)輛的懸置結(jié)構(gòu)組裝簡(jiǎn)單，連接穩(wěn)固，并且能夠降低制造成本。

特別地，本發(fā)明提供了一種懸置結(jié)構(gòu)，用于連接發(fā)動(dòng)機(jī)和車(chē)身，包括：

減振組件，其下部設(shè)有左右相對(duì)的第一側(cè)面和第二側(cè)面以及前后相對(duì)的第三側(cè)面和第四側(cè)面，所述第一側(cè)面和第二側(cè)面分別對(duì)應(yīng)設(shè)有凸起于其表面的壓裝卡條，所述第三側(cè)面設(shè)有凸起于其表面的倒扣齒；

和骨架結(jié)構(gòu)，為空腔結(jié)構(gòu)，其內(nèi)部設(shè)有前后貫穿的空腔，所述空腔的上部用于容納所述減振組件，所述空腔的下部在左右兩側(cè)處設(shè)有與所述壓裝卡條相配合的壓裝卡槽，所述空腔的下部在前側(cè)處設(shè)有與所述倒扣齒相配合的倒扣槽；

所述減振組件從所述骨架結(jié)構(gòu)的后側(cè)插入所述空腔，所述壓裝卡條過(guò)盈壓裝于所述壓裝卡槽，同時(shí)所述倒扣齒插入所述倒扣槽，使得所述減振組件固定裝配于所述骨架結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步地，所述壓裝卡槽和所述壓裝卡條在壓裝方向上具有斜度。

進(jìn)一步地，所述減振組件與所述發(fā)動(dòng)機(jī)固定連接，所述骨架結(jié)構(gòu)與所述車(chē)身固定連接。

進(jìn)一步地，所述減振組件包括：

支臂，其一端設(shè)有上下貫通的圓孔，用于安裝流道封液組件，另一端設(shè)有多個(gè)第一連接孔，用于容納連接件，以與所述發(fā)動(dòng)機(jī)固定連接；

橡膠結(jié)構(gòu)，其內(nèi)部設(shè)有內(nèi)芯安裝孔，用于安裝內(nèi)芯結(jié)構(gòu)，所述橡膠結(jié)構(gòu)的兩側(cè)設(shè)有連接端，所述橡膠結(jié)構(gòu)通過(guò)所述連接端安裝于所述支臂的下方；

內(nèi)芯結(jié)構(gòu)，其左右表面設(shè)有所述壓裝卡條，所述內(nèi)芯結(jié)構(gòu)的前表面設(shè)有所述倒扣齒，所述內(nèi)芯結(jié)構(gòu)安裝于所述內(nèi)芯安裝孔處；

流道封液組件，安裝于所述支臂的圓孔內(nèi)，用于為液體流動(dòng)提供流道并將所述液體封閉在所述流道封液組件內(nèi)。

進(jìn)一步地，所述內(nèi)芯結(jié)構(gòu)的材料為塑料。

進(jìn)一步地，所述支臂通過(guò)鑄鋁而成。

進(jìn)一步地，所述內(nèi)芯結(jié)構(gòu)、所述橡膠結(jié)構(gòu)和所述支臂通過(guò)硫化工藝組裝成半成件。

進(jìn)一步地，所述流道封液組件與所述半成件之間充入所述液體并組裝成一體，所述液體為乙二醇。

進(jìn)一步地，所述骨架結(jié)構(gòu)的空腔呈倒“凸”字形，所述骨架的外部設(shè)有多個(gè)第二連接孔，用于容納連接件，以與所述車(chē)身固定連接。

特別地，本發(fā)明還提供了一種車(chē)輛，包括車(chē)身、發(fā)動(dòng)機(jī)以及上述懸置結(jié)構(gòu)。

本發(fā)明的懸置結(jié)構(gòu)，由于所述懸置的減振組件和骨架結(jié)構(gòu)的裝配方式為壓裝卡條和壓裝卡槽過(guò)盈連接，倒扣齒和倒扣槽的卡口連接，并且所述壓裝卡槽和所述壓裝卡條在壓裝方向上具有斜度，使得所述車(chē)輛的懸置結(jié)構(gòu)組裝簡(jiǎn)單、牢靠，使得所述骨架結(jié)構(gòu)和減振組件之間的連接簡(jiǎn)單，牢靠，制造精度高，在保證產(chǎn)品質(zhì)量的同時(shí)降低了制造成本。

根據(jù)下文結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明具體實(shí)施例的詳細(xì)描述，本領(lǐng)域技術(shù)人員將會(huì)更加明了本發(fā)明的上述以及其他目的、優(yōu)點(diǎn)和特征。

附圖說(shuō)明

后文將參照附圖以示例性而非限制性的方式詳細(xì)描述本發(fā)明的一些具體實(shí)施例。附圖中相同的附圖標(biāo)記標(biāo)示了相同或類(lèi)似的部件或部分。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該理解，這些附圖未必是按比例繪制的。附圖中：

圖1是根據(jù)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的懸置結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是根據(jù)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的減振組件的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是根據(jù)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的骨架結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是根據(jù)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的支臂的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是根據(jù)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的橡膠結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6是根據(jù)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的內(nèi)芯結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

實(shí)施例1

圖1是根據(jù)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的懸置結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖(圖1中的減振組件1略去支臂11和橡膠結(jié)構(gòu)12)。圖2是根據(jù)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的減振組件的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是根據(jù)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的骨架結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是根據(jù)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的支臂的結(jié)構(gòu)示意圖。圖5是根據(jù)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的橡膠結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖6是根據(jù)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的內(nèi)芯結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

本實(shí)施例是以讀者看到視圖為基準(zhǔn)定義的前、后、左、右方向。

本實(shí)施例中的懸置結(jié)構(gòu)，用于連接發(fā)動(dòng)機(jī)和車(chē)身，如圖1所示，其一般性地可以包括減振組件1和骨架結(jié)構(gòu)2。所述減振組件1與所述發(fā)動(dòng)機(jī)固定連接，所述骨架結(jié)構(gòu)2與所述車(chē)身固定連接。所述減振組件1的下部設(shè)有左右相對(duì)的第一側(cè)面101和第二側(cè)面102以及前后相對(duì)的第三側(cè)面103(參見(jiàn)圖6)和第四側(cè)面104，所述第一側(cè)面101和第二側(cè)面102分別對(duì)應(yīng)設(shè)有凸起于其表面的壓裝卡條105，所述第三側(cè)面103設(shè)有凸起于其表面的倒扣齒106(參見(jiàn)圖6)。所述骨架結(jié)構(gòu)2為空腔結(jié)構(gòu)，其內(nèi)部設(shè)有前后貫穿的空腔201，所述空腔201的上部用于容納所述減振組件1，所述空腔201的下部在左右兩側(cè)處設(shè)有與所述壓裝卡條105相配合的壓裝卡槽202。所述空腔201的下部在前側(cè)處設(shè)有與所述倒扣齒106相配合的倒扣槽203(參見(jiàn)圖3)。

本實(shí)施例的懸置結(jié)構(gòu)在減振組件1的第一側(cè)面101和第二側(cè)面102分別設(shè)有壓裝卡條105，在所述骨架結(jié)構(gòu)2的空腔201的下部在左右兩側(cè)處設(shè)有與所述壓裝卡條105相配合的壓裝卡槽202，所述壓裝卡槽202的空間略小于所述壓裝卡條105的外形大小，從而使得所述壓裝卡條105和所述壓裝卡槽202形成過(guò)盈連接。另外，所述減振組件1的第三側(cè)面103設(shè)有凸起于其表面的倒扣齒106，所述空腔201的下部在前側(cè)處設(shè)有與所述倒扣齒106相配合的倒扣槽203，通過(guò)所述倒扣齒106和倒扣槽203的卡口連接，進(jìn)一步地限制了所述減振組件1的滑動(dòng)。安裝時(shí)，所述減振組件1從所述骨架結(jié)構(gòu)2的后側(cè)插入所述空腔201，所述壓裝卡條105過(guò)盈壓裝于所述壓裝卡槽202，同時(shí)所述倒扣齒106插入所述倒扣槽203，使得所述減振組件1固定裝配于所述骨架結(jié)構(gòu)2。將這種減振組件1和骨架結(jié)構(gòu)2的連接方式簡(jiǎn)單，便于操作，相應(yīng)所需的組裝夾具結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，組裝工藝簡(jiǎn)便，能在保證連接穩(wěn)固的同時(shí)節(jié)約制造成本，并且所述壓裝卡條105和所述壓裝卡槽202的尺寸通過(guò)加工可以精確控制，使得所述懸置的裝配精度較高。采用本發(fā)明的連接方式也使得所述懸置結(jié)構(gòu)的組裝外觀質(zhì)量較好。

具體地，如圖2所示，所述減振組件1包括支臂11、橡膠結(jié)構(gòu)12、內(nèi)芯結(jié)構(gòu)13和流道封液組件14。如圖4所示，所述支臂11的一端111設(shè)有上下貫通的圓孔112，用于安裝流道封液組件14，另一端113設(shè)有多個(gè)第一連接孔114，用于容納連接件例如螺栓，從而與所述發(fā)動(dòng)機(jī)固定連接。

用于連接所述發(fā)動(dòng)機(jī)。如圖5所示，所述橡膠結(jié)構(gòu)12的內(nèi)部設(shè)有內(nèi)芯安裝孔121，用于安裝內(nèi)芯結(jié)構(gòu)13，所述橡膠結(jié)構(gòu)12的兩側(cè)設(shè)有連接端122，所述橡膠結(jié)構(gòu)12通過(guò)所述連接端122安裝于所述支臂11的下方。如圖6所示，所述內(nèi)芯結(jié)構(gòu)13的左右表面設(shè)有所述壓裝卡條105，其中，所述壓裝卡槽202和所述壓裝卡條105在壓裝方向上具有斜度，所述內(nèi)芯結(jié)構(gòu)13的前表面設(shè)有所述倒扣齒106，所述內(nèi)芯結(jié)構(gòu)13安裝于所述內(nèi)芯安裝孔121處。所述流道封液組件14安裝于所述支臂11的圓孔112內(nèi)，用于為液體流動(dòng)提供流道并將所述液體封閉在所述流道封液組件14內(nèi)。所述骨架結(jié)構(gòu)2的空腔201呈倒“凸”字形，所述骨架的外部設(shè)有多個(gè)第二連接孔204，用于容納連接件例如螺栓，從而與所述車(chē)身固定連接。

本實(shí)施例的懸置結(jié)構(gòu)通過(guò)所述壓裝卡槽202和所述壓裝卡條105在壓裝方向上設(shè)置斜度，因此所述減振組件1滑出所需克服的阻力更大，使得所述骨架結(jié)構(gòu)2和所述減振組件1的連接更穩(wěn)固、牢靠。

所述支臂11通過(guò)鑄鋁而成，所述內(nèi)芯結(jié)構(gòu)13的材料為塑料。所述內(nèi)芯結(jié)構(gòu)13、所述橡膠結(jié)構(gòu)12和所述支臂11通過(guò)硫化工藝組裝成半成件。所述流道封液組件14與所述半成件之間充入所述液體并組裝成一體，所述液體為乙二醇。由于內(nèi)芯結(jié)構(gòu)13采用塑料件使得結(jié)構(gòu)重量更輕，而且所述減振組件1的零件為橡膠、塑料、鑄鋁，都是耐銹蝕材料，保證了產(chǎn)品的使用壽命。

實(shí)施例2

本發(fā)明還提供了一種車(chē)輛，所述車(chē)輛包括車(chē)身、發(fā)動(dòng)機(jī)以及實(shí)施例1中的懸置結(jié)構(gòu)，由于所述懸置的減振組件1和骨架結(jié)構(gòu)2的裝配方式為壓裝卡條105和壓裝卡槽202過(guò)盈連接，倒扣齒106和倒扣槽203的卡口連接，并且所述壓裝卡槽202和所述壓裝卡條105在壓裝方向上具有斜度，使得所述車(chē)輛的懸置結(jié)構(gòu)組裝簡(jiǎn)單、牢靠，所使用組裝夾具結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，組裝工藝簡(jiǎn)便，能有效提高生產(chǎn)效率，從而節(jié)約制造成本，進(jìn)而降低了整車(chē)的開(kāi)發(fā)成本。

至此，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)認(rèn)識(shí)到，雖然本文已詳盡示出和描述了本發(fā)明的示例性實(shí)施例，但是，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的情況下，仍可根據(jù)本發(fā)明公開(kāi)的內(nèi)容直接確定或推導(dǎo)出符合本發(fā)明原理的許多其他變型或修改。因此，本發(fā)明的范圍應(yīng)被理解和認(rèn)定為覆蓋了所有這些其他變型或修改。