本發(fā)明涉及船技術領域，尤其涉及一種低阻力氣墊船。

背景技術：

物體在水中運動受到水的阻力要比在空氣運動的阻力來得大，因為水的密度約為空氣密度的八百倍，這樣物體在水中運動時的阻力大約為在空氣中運動的八百倍。船舶在水中之所以跑不快，就在于水的阻力，當船舶跑快了，水的阻力也隨之急劇增加，水阻力阻礙船舶速度的提高；根據實驗證明，水對船舶的速度阻礙有三部分，一是摩擦力，它是由船體表面與水流摩擦而產生，船體接觸水的面積越大，摩擦阻力越大。二是興波阻力，船在水中航行興起的波浪形成阻力；三是渦流阻力，船航行時，船尾引起的渦流形成阻力，它與船舶的形狀有關，叫形狀阻力。要提高船速有兩條途徑，一是增加動力；二是減小阻力；增加動力會增加機器和燃料的消耗；要大幅度提高船舶的航行速度，最有效的辦法是讓船體大面離開水面，擺脫水阻力，既可提高船的航速，又能節(jié)省燃油。

傳統(tǒng)船舶的底部是密封的，在水面航行時要克服水的阻力，需要消耗大量的能源；船的吃水越深，航行時的阻力越大；為減小船舶的航行阻力，通常將船的橫截面設計成V形或近似V形，以提高航行速度，但通常船舶的航行速度不超過30節(jié)。在此基礎上，經過人們的不斷努力，發(fā)明了氣墊船，氣墊船通過在船體兩側或底部設置充氣墊，航行時在向氣墊內充氣，將船體升高貼近水面，利用兩側的翼刀進行穩(wěn)定，大大減小了航行時水的阻力，使船速可以提高到40～60節(jié)；現有技術中，氣墊船的結構主要包括船體底部、連接裝置和氣墊，船體底部通過連接裝置將氣墊整體連接在船體的底部，通過氣墊的浮力，進而提供較大的浮力，使得船體能夠運輸更多貨物，然而，由于該裝置的氣墊為整體連接在船體的底部，導致船體的底部形狀為定型，無法改變，且定型的船體底部具有較大的面積，與空氣的接觸面積無疑較大，在運輸過程需要克服較大的空氣阻力，從而導致浪費動力。

技術實現要素：

本發(fā)明的目的在于克服現有技術存在的以上問題，提供一種通過氣墊和浮子減少船體與水面阻力的一種低阻力氣墊船，以解決上述現有技術存在的不足之處。

為實現上述技術目的，達到上述技術效果，本發(fā)明通過以下技術方案實現：

一種低阻力氣墊船，包括船體和安裝在船體四周的浮力裝置，所述船體的四周設置有邊框，所述邊框設置有安裝孔，所述安裝孔與浮力裝置連接，所述浮力裝置包括連接桿、浮子和氣墊，所述氣墊連接浮子，所述浮子與連接桿連接，所述連接桿位于安裝孔，并通過螺栓與邊框連接，所述連接桿安裝有彈簧，所述的彈簧與邊框和浮子連接。

進一步的，所述連接桿設置有銷孔，所述的銷孔通過銷釘與邊框連接；有利于將浮力裝置固定。

進一步的，所述浮子包括塑料空心浮子或泡沫浮子；使用輕便，有利于阻力。

進一步的，所述浮子的形狀設置為圓柱體；有利于安裝和使用。

進一步的，所述氣墊包第一氣墊和第二氣墊，所述第一氣墊位于第二氣墊的內部，所述第二氣墊與浮子連接；有利于氣墊的使用環(huán)境和使用要求，增加船體的使用安全。

進一步的，所述第二氣墊設置有氣囊板，所述的氣囊板與第一氣墊連接；有利于固定第一氣墊的位置和支撐第二氣墊。

進一步的，所述第一氣墊設置有間隔氣囊板，所述間隔氣囊板設置有一個或一個以上；有利于增加第一氣墊的強度。

進一步的，所述邊框的四周設置有拉繩，所述的拉繩與浮力裝置連接；有利于栓住浮力裝置，防止遺落。

進一步的，所述浮力裝置安裝好的高度高出船體的底部；有利于減少船體與水面的接觸，減少船體的阻力。

本發(fā)明的有益效果是：結構簡單，使用方便，能夠通過將多組浮力裝置安裝在船體的邊框上，無需改變船體底部的形狀，此外，浮力裝置采用氣墊和浮子，進一步的減少了船體與水面的阻力，從而降低了動力輸出，且使用安全，具有娛樂功能，適用于水上娛樂場所和魚塘及海面。

上述說明僅是本發(fā)明技術方案的概述，為了能夠更清楚了解本發(fā)明的技術手段，并可依照說明書的內容予以實施，以下以本發(fā)明的較佳實施例并配合附圖詳細說明。本發(fā)明的具體實施方式由以下實施例及其附圖詳細給出。

附圖說明

此處所說明的附圖用來提供對本發(fā)明的進一步理解，構成本申請的一部分，本發(fā)明的示意性實施例及其說明用于解釋本發(fā)明，并不構成對本發(fā)明的不當限定。在附圖中：

圖1為本發(fā)明所述的一種低阻力氣墊船的主視結構示意圖；

圖2為本發(fā)明所述的一種低阻力氣墊船的俯視結構示意圖；

圖3為本發(fā)明所述的一種低阻力氣墊船的氣墊結構放大示意圖。

圖中標號說明：1、船體，2、邊框，3、安裝孔，4、連接桿，5、浮子，6、氣墊，601、第一氣墊，603、第二氣墊，7、螺栓，8、彈簧，9、銷釘，10、氣囊板，11、間隔氣囊板，12、拉繩。

具體實施方式

下面結合附圖對本發(fā)明作進一步的描述：

參照圖1～圖3所示，一種低阻力氣墊船，包括船體1和安裝在船體四周的浮力裝置，所述船體1的四周設置有邊框2，所述邊框2設置有安裝孔3，所述安裝孔3與浮力裝置連接，所述浮力裝置包括連接桿4、浮子5和氣墊6，所述氣墊6連接浮子5，所述浮子5與連接桿4連接，所述連接桿4位于安裝孔3，并通過螺栓7與邊框2連接，所述連接桿4安裝有彈簧8，所述的彈簧8與邊框2和浮子5連接。

進一步的，所述連接桿4設置有銷孔，所述的銷孔通過銷釘9與邊框2連接；有利于將浮力裝置固定。

進一步的，所述浮子5包括塑料空心浮子或泡沫浮子；使用輕便，有利于阻力。

進一步的，所述浮子5的形狀設置為圓柱體；有利于安裝和使用。

進一步的，所述氣墊6包第一氣墊601和第二氣墊602，所述第一氣墊601位于第二氣墊602的內部，所述第二氣墊602與浮子5連接；有利于氣墊6的使用環(huán)境和使用要求，增加船體1的使用安全。

進一步的，所述第二氣墊602設置有氣囊板10，所述的氣囊板10與第一氣墊601連接；有利于固定第一氣墊601的位置和支撐第二氣墊602。

進一步的，所述第一氣墊601設置有間隔氣囊板11，所述間隔氣囊板11設置有一個或一個以上；有利于增加第一氣墊601的強度。

進一步的，所述邊框2的四周設置有拉繩12，所述的拉繩12與浮力裝置連接；有利于栓住浮力裝置，防止遺落。

進一步的，所述浮力裝置安裝好的高度高出船體1的底部；有利于減少船體1與水面的接觸，減少船體1的阻力。

具體實施例：

使用本發(fā)明，一種低阻力氣墊船，由于船體底部本身為流線結構，能夠減少部分的空氣阻力；當用戶在使用過程中，氣墊遇到較大的風浪時，連接桿上面的彈簧能夠起到一定的緩沖作用，氣墊在向上移動時，進而減少氣墊與水之間的阻力；當用戶在平面的水面上使用時，可以將銷釘插入到銷孔中，使連接桿與邊框固定，防止用戶在船體中移動時，導致部分的氣墊向上移動，使船體行駛時不平衡；當用戶在娛樂時，可以將銷釘從銷孔中取出，用戶在船體上活動時，連接桿上面的彈簧能夠起到一定的緩沖作用，另外浮子和氣墊比較的輕便，且浮力較大，能夠將船體托起，減少船體與水面的阻力；設置的氣墊由第一氣墊和第二氣墊組成，能夠在外層第二氣墊破損時，繼續(xù)行駛，增加用戶的使用安全。

以上所述，僅為本發(fā)明的具體實施方式，但本發(fā)明的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術領域的技術人員在本發(fā)明揭露的技術范圍內，可輕易想到變化或替換，都應涵蓋在本發(fā)明的保護范圍之內。因此，本發(fā)明的保護范圍應所述以權利要求的保護范圍為準。