本發(fā)明涉及一種吸收顛簸能量用于電動汽車的充電裝置。

背景技術(shù)：

電動汽車具有節(jié)能、環(huán)保等優(yōu)點，使用的人越來越多，電動汽車在怠速、換擋、行駛于顛簸路面以及剎車過程中，都有相當可觀的由電能轉(zhuǎn)化成的機械能被浪費，如這部分能耗被吸收利用，將提高減震性能，并且節(jié)能，例如中國專利號93120159.4，專利名稱為汽車顛簸能量轉(zhuǎn)換系統(tǒng)，該結(jié)構(gòu)是通過由進油閥和出油閥共同構(gòu)成的油泵，將汽車顛簸時的重力能轉(zhuǎn)換為高壓液體的壓力能，通過油管進行收集，再利用液壓蓄能器將高壓液體的壓力能予以儲存，輸給液壓馬達用來驅(qū)動一個與發(fā)動機輸出軸直接嚙合的驅(qū)動軸，驅(qū)動軸的驅(qū)動與發(fā)動機的輸出驅(qū)動相并聯(lián)，用來補充發(fā)動機的驅(qū)動動力，從而達到節(jié)能目的，但是該結(jié)構(gòu)存在如下缺點：當汽車行駛速度快時，驅(qū)動軸旋轉(zhuǎn)快，驅(qū)動軸帶動液壓馬達會產(chǎn)生不做功，當汽車行駛速度慢時，驅(qū)動軸旋轉(zhuǎn)慢，顛簸頻率小，液壓馬達內(nèi)的壓力不夠，驅(qū)動軸帶動液壓馬達會產(chǎn)生負重，并且驅(qū)動軸與發(fā)動機輸出軸是嚙合的，容易出現(xiàn)撞齒，影響該系統(tǒng)的使用。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是為了克服已有技術(shù)存在的缺點，提供一種利用電動汽車在行駛中因顛簸而產(chǎn)生的壓力能，通過能量轉(zhuǎn)換進行收集、儲存，經(jīng)液壓旋轉(zhuǎn)馬達做功，將壓力能轉(zhuǎn)換為電能通過蓄電池儲存，為電動汽車提供補充能源，從而達到節(jié)能和提高減震效果的吸收顛簸能量用于電動汽車的充電裝置。

本發(fā)明吸收顛簸能量用于電動汽車的充電裝置的技術(shù)方案是，其特征在于包括設(shè)置在電動汽車底盤下的減震液壓油缸，在減震液壓油缸的一頭設(shè)置車輪擺臂固定孔，在減震液壓油缸的另一頭設(shè)置車架固定孔，將減震液壓油缸的一頭通過車輪擺臂固定孔連接在車輪擺臂上，另一頭通過車架固定孔連接在車架上，在減震液壓油缸上設(shè)置輸入單向止回閥和輸出單向止回閥，輸出單向止回閥連接出油管，輸入單向止回閥連接進油管，進油管連接輸入多缸分配器，輸入多缸分配器連接液壓油罐內(nèi)的過濾網(wǎng)，出油管連接輸出多缸分配器，輸出多缸分配器連接儲能高壓油缸，儲能高壓油缸內(nèi)有儲能活塞和儲能彈簧，儲能高壓油缸設(shè)有過壓排泄口，過壓排泄口外的回油管通液壓油罐，儲能高壓油缸經(jīng)自動調(diào)壓閥連接液壓旋轉(zhuǎn)馬達的進油口，液壓旋轉(zhuǎn)馬達的中心軸外設(shè)置連軸器復(fù)位彈簧，連軸器復(fù)位彈簧與單向連軸器接觸，單向連軸器通過減速機帶動發(fā)電機，發(fā)電機發(fā)電向蓄電池充電，液壓旋轉(zhuǎn)馬達的出油口連通液壓油罐。

本發(fā)明公開了一種吸收顛簸能量用于電動汽車充電裝置，其特征在于包括設(shè)置在電動汽車底盤下的減震液壓油缸，在減震液壓油缸的一頭設(shè)置車輪擺臂固定孔，在減震液壓油缸的另一頭設(shè)置車架固定孔，將減震液壓油缸的一頭通過車輪擺臂固定孔連接在車輪擺臂上，另一頭通過車架固定孔連接在車架上，在減震液壓油缸上設(shè)置輸入單向止回閥和輸出單向止回閥，輸出單向止回閥連接出油管，輸入單向止回閥連接進油管，進油管連接輸入多缸分配器，輸入多缸分配器連接液壓油罐內(nèi)的過濾網(wǎng)，過濾網(wǎng)對液壓油罐內(nèi)的油進行過濾，清除液壓油罐內(nèi)輸出油中的雜質(zhì)，出油管連接輸出多缸分配器，因汽車底下有四個輪子，可在汽車底盤下的車架和車輪擺臂上設(shè)置多個減震液壓油缸，每個減震液壓油缸上都分別設(shè)置輸入單向止回閥和輸出單向止回閥，各輸出單向止回閥連接各出油管，各輸入單向止回閥連接各進油管，各進油管連接輸入多缸分配器，各出油管連接輸出多缸分配器，輸出多缸分配器連接儲能高壓油缸，儲能高壓油缸內(nèi)有儲能活塞和儲能彈簧，儲能高壓油缸設(shè)有過壓排泄口，過壓排泄口的回油管通液壓油罐，從減震液壓油缸出油管壓出的油進入儲能高壓油缸，儲能高壓油缸內(nèi)的油壓增大，推動儲能活塞，壓縮儲能彈簧，當儲能高壓油缸內(nèi)的油壓超過過壓排泄口的壓力時（過壓排泄口的壓力值比自動調(diào)壓閥的壓力值大），儲能高壓油缸內(nèi)的油從過壓排泄口壓出，經(jīng)回油管流入液壓油罐，儲能高壓油缸經(jīng)自動調(diào)壓閥連接液壓旋轉(zhuǎn)馬達的進油口，自動調(diào)壓閥設(shè)定一定的壓力值，超過自動調(diào)壓閥設(shè)定的壓力值，自動調(diào)壓閥就會自動打開，液壓旋轉(zhuǎn)馬達的中心軸外設(shè)置連軸器復(fù)位彈簧，連軸器復(fù)位彈簧與單向連軸器接觸，單向連軸器通過減速機帶動發(fā)電機，發(fā)電機發(fā)電向蓄電池充電，液壓旋轉(zhuǎn)馬達的出油口連通液壓油罐。工作時，電動汽車在行駛過程中產(chǎn)生震動、顛簸等，帶動減震液壓油缸作上下往復(fù)運動，減震液壓油缸張開時，輸入單向止回閥打開，輸出單向止回閥自閉，液壓油罐內(nèi)的油從過濾網(wǎng)經(jīng)輸入多缸分配器、進油管和輸入單向止回閥進入減震液壓油缸，減震液壓油缸壓縮時，輸入單向止回閥自閉，輸出單向止回閥打開，減震液壓油缸內(nèi)的油從輸出單向止回閥壓出，經(jīng)出油管至輸出多缸分配器，再進入儲能高壓油缸，儲能高壓油缸內(nèi)的油經(jīng)自動調(diào)壓閥壓入液壓旋轉(zhuǎn)馬達，帶動液壓旋轉(zhuǎn)馬達旋轉(zhuǎn)工作，液壓旋轉(zhuǎn)馬達的中心軸帶動單向連軸器旋轉(zhuǎn)，單向連軸器帶動減速機，減速機帶動發(fā)電機做功，發(fā)電機將電能儲存至蓄電池，經(jīng)過液壓旋轉(zhuǎn)馬達內(nèi)的油從出油口流入液壓油罐。本充電裝置通過將壓力能轉(zhuǎn)換為電能，蓄存于蓄電池內(nèi)的電能用于給電動汽車提供補充能源，可以有效延長電動汽車的續(xù)航能力。

本發(fā)明吸收顛簸能量用于電動汽車的充電裝置，所述的減震液壓油缸上設(shè)置減震彈簧，有了減震彈簧，提高減震效果。所述的發(fā)電機與蓄電池之間設(shè)置穩(wěn)壓器，有了穩(wěn)壓器，對蓄電池充電電壓平穩(wěn)。

附圖說明

圖1是本發(fā)明吸收顛簸能量用于電動汽車的充電裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是減震液壓油缸上設(shè)置減震彈簧示意圖。

具體實施方式

本發(fā)明涉及一種吸收顛簸能量用于電動汽車的充電裝置，如圖1、圖2所示，包括設(shè)置在電動汽車底盤下的減震液壓油缸1，在減震液壓油缸1的一頭設(shè)置車輪擺臂固定孔2，在減震液壓油缸1的另一頭設(shè)置車架固定孔3，將減震液壓油缸1的一頭通過車輪擺臂固定孔2連接在車輪擺臂上，另一頭通過車架固定孔3連接在車架上，在減震液壓油缸1上設(shè)置輸入單向止回閥5和輸出單向止回閥4，輸出單向止回閥4連接出油管25，輸入單向止回閥5連接進油管24，進油管24連接輸入多缸分配器7，輸入多缸分配器7連接液壓油罐22內(nèi)的過濾網(wǎng)23，過濾網(wǎng)23對液壓油罐22內(nèi)的油進行過濾，清除液壓油罐22內(nèi)輸出油中的雜質(zhì)，出油管25連接輸出多缸分配器6，因汽車底下有四個輪子，可在汽車底盤下的車架和車輪擺臂上設(shè)置多個減震液壓油缸，每個減震液壓油缸上都分別設(shè)置輸入單向止回閥和輸出單向止回閥，各輸出單向止回閥連接各出油管，各輸入單向止回閥連接各進油管，各進油管連接輸入多缸分配器7，各出油管連接輸出多缸分配器6，輸出多缸分配器6連接儲能高壓油缸8，儲能高壓油缸8內(nèi)有儲能活塞10和儲能彈簧11，儲能高壓油缸8設(shè)有過壓排泄口9，過壓排泄口9的回油管21通液壓油罐22，從減震液壓油缸1出油管25壓出的油進入儲能高壓油缸8，儲能高壓油缸8內(nèi)的油壓增大，推動儲能活塞10，壓縮儲能彈簧11，當儲能高壓油缸8內(nèi)的油壓超過過壓排泄口9的壓力時（過壓排泄口的壓力值比自動調(diào)壓閥的壓力值大），儲能高壓油缸8內(nèi)的油從過壓排泄口9壓出，經(jīng)回油管21流入液壓油罐22，儲能高壓油缸8經(jīng)自動調(diào)壓閥12連接液壓旋轉(zhuǎn)馬達13的進油口19，自動調(diào)壓閥12設(shè)定一定的壓力值，超過自動調(diào)壓閥設(shè)定的壓力值，自動調(diào)壓閥就會自動打開，液壓旋轉(zhuǎn)馬達13的中心軸外設(shè)置連軸器復(fù)位彈簧15，連軸器復(fù)位彈簧15與單向連軸器14接觸，單向連軸器14通過減速機16帶動發(fā)電機17，發(fā)電機17發(fā)電向蓄電池18充電，液壓旋轉(zhuǎn)馬達13的出油口20連通液壓油罐22。工作時，電動汽車在行駛過程中產(chǎn)生震動、顛簸等，帶動減震液壓油缸1作上下往復(fù)運動，減震液壓油缸1張開時，輸入單向止回閥5打開，輸出單向止回閥4自閉，液壓油罐22內(nèi)的油從過濾網(wǎng)23經(jīng)輸入多缸分配器7、進油管24和輸入單向止回閥5進入減震液壓油缸1，減震液壓油缸1壓縮時，輸入單向止回閥5自閉，輸出單向止回閥4打開，減震液壓油缸1內(nèi)的油從輸出單向止回閥4壓出，經(jīng)出油管25至輸出多缸分配器6，再進入儲能高壓油缸8，儲能高壓油缸8內(nèi)的油經(jīng)自動調(diào)壓閥12壓入液壓旋轉(zhuǎn)馬達13，帶動液壓旋轉(zhuǎn)馬達13旋轉(zhuǎn)工作，液壓旋轉(zhuǎn)馬達13的中心軸帶動單向連軸器14旋轉(zhuǎn)，單向連軸器14帶動減速機16，減速機16帶動發(fā)電機17做功，發(fā)電機17將電能儲存至蓄電池18，經(jīng)過液壓旋轉(zhuǎn)馬達13內(nèi)的油從出油口20流入液壓油罐22。本充電裝置通過將壓力能轉(zhuǎn)換為電能，蓄存于蓄電池內(nèi)的電能用于給電動汽車提供補充能源，可以有效延長電動汽車的續(xù)航能力。所述的減震液壓油缸1上設(shè)置減震彈簧27，有了減震彈簧，提高減震效果。所述的發(fā)電機17與蓄電池18之間設(shè)置穩(wěn)壓器26，有了穩(wěn)壓器，對蓄電池充電電壓平穩(wěn)。