本發(fā)明涉及一種多軸輸出裝置，特別是涉及一種多功能平行雙頭雙輸出后置分動(dòng)箱。

背景技術(shù)：

通過(guò)變速箱和分動(dòng)箱結(jié)合，可以將車輛發(fā)動(dòng)機(jī)提供的動(dòng)力供給到汽車行駛以外所需，如自卸車的車斗自卸、消防車的噴水水泵、水泥攪拌車的自動(dòng)攪拌等，是專用特種車輛中不可或缺的關(guān)鍵部件，目前的分動(dòng)箱一般只能提供一個(gè)額外動(dòng)力輸出，少量可以做到多個(gè)動(dòng)力輸出的分動(dòng)箱也往往具有結(jié)構(gòu)復(fù)雜、占用空間大，設(shè)備可靠性低的缺陷。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種多功能平行雙頭雙輸出后置分動(dòng)箱，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種多功能平行雙頭雙輸出后置分動(dòng)箱，包括變速箱、設(shè)置在變速箱后端的分動(dòng)箱、設(shè)置在變速箱前端的離合器；

所述變速箱包括變速箱殼體和輸入軸，所述輸入軸固定安裝在變速箱殼體內(nèi)，所述輸入軸的一端伸入離合器，所述輸入軸的另一端伸入分動(dòng)箱內(nèi)并通過(guò)花鍵套裝有第一齒輪；

所述分動(dòng)箱包括分動(dòng)箱殼體、第一輸出軸、中間軸、第二輸出軸；所述第一輸出軸和輸入軸同軸設(shè)置在分動(dòng)箱殼體內(nèi)，所述第一輸出軸與輸入軸相鄰的一端通過(guò)花鍵套裝有第一掛擋齒套，所述第一齒輪與第一輸出軸相鄰的一端設(shè)置有與第一掛擋齒套相對(duì)應(yīng)的外花鍵；所述中間軸上套裝有第二齒輪，所述第二齒輪與第一齒輪嚙合連接，所述第二輸出軸上通過(guò)滾針軸承空套有第三齒輪，所述第三齒輪與第二齒輪嚙合連接，所述第二輸出軸與第三齒輪相鄰的一端通過(guò)花鍵套裝有第二掛擋齒套，所述第三齒輪與第二輸出軸相鄰的一端設(shè)置有與第二掛擋齒套相對(duì)應(yīng)的外花鍵，所述第一掛擋齒套和第二掛擋齒套分別連接有換擋裝置。

上述技術(shù)方案中，所述換擋裝置包括汽缸和與汽缸配合的活塞桿，所述活塞桿伸出汽缸的一端設(shè)置有撥叉，所述撥叉的另一端插入與撥叉相對(duì)應(yīng)的撥叉槽，所述活塞桿位于汽缸內(nèi)的一端上設(shè)置有復(fù)位彈簧，汽缸無(wú)桿腔上設(shè)置有進(jìn)氣口。

上述技術(shù)方案中，所述換擋裝置為拉線裝置。

上述技術(shù)方案中，所述分動(dòng)箱殼體可拆卸的安裝在變速箱殼體后端。

上述技術(shù)方案中，所述分動(dòng)箱殼體繞輸入軸軸線旋轉(zhuǎn)0-360度安裝在變速箱殼體后端。

上述技術(shù)方案中，所述分動(dòng)箱殼體與所述變速箱殼體一體成型。

本發(fā)明通過(guò)采用掛擋齒套將動(dòng)力從輸入軸傳送到與輸入軸同軸設(shè)置的第一輸出軸，同時(shí)通過(guò)三級(jí)齒輪傳動(dòng)，通過(guò)在第二輸出軸上設(shè)置的掛擋齒套將動(dòng)力從輸入軸傳送到第二輸出軸，做到分動(dòng)輸出。

本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、不占用上梁空間、速比可調(diào)、輸出功率大，使用方便、維修方便；本發(fā)明通過(guò)采用平行設(shè)置的第一、第二輸出軸，分別從輸入軸獲取動(dòng)力，簡(jiǎn)化了多余結(jié)構(gòu)，不僅便于生產(chǎn)加工，同時(shí)減少了零件數(shù)量后，也相應(yīng)的減少了整個(gè)分動(dòng)箱的體積，從而減少了對(duì)上梁空間的占據(jù)，并且大大降低了生產(chǎn)成本；本發(fā)明還克服了一般變速器速比不能更換，只能一種速比配套一種車型的缺陷，可以針對(duì)不同情況變化速比，適應(yīng)各種條件下的使用；采用分動(dòng)箱后置的設(shè)計(jì)，不僅傳遞扭矩大，而且也不容易與其他部件產(chǎn)生沖突；通過(guò)掛擋齒套和滑移齒輪對(duì)第一輸出軸和第二輸出軸傳送輸出動(dòng)力，通過(guò)拉線裝置或氣動(dòng)裝置等換擋裝置進(jìn)行掛擋操作，不僅換擋平穩(wěn)快捷，不受發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速影響，而且輸出功率不受影響，功率輸出時(shí)的損失小，且不管車輛運(yùn)行還是停止時(shí)均可取力輸出，使用范圍更廣闊；以輸入軸軸線為中心還可在變速箱后端設(shè)置多個(gè)分動(dòng)箱，各個(gè)分動(dòng)箱均從輸入軸獲取動(dòng)力，從而做到多個(gè)雙頭輸出軸輸出動(dòng)力，取得更多的分力以滿足更廣泛的使用需求，同時(shí)分動(dòng)箱箱既可以可拆卸的裝設(shè)在變速箱后部，方便安裝和修理，而且可在制造時(shí)將分動(dòng)箱箱和變速器箱一體成型制作成一個(gè)整體，增強(qiáng)整個(gè)分動(dòng)裝置的機(jī)械強(qiáng)度，滿足高強(qiáng)度的作業(yè)和使用。綜上所述，本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積小、使用方便、成本低、輸出速比可調(diào)，輸出功率大，用途廣泛，適于任何車輛的使用，是一種值得大量推廣和使用的取力裝置。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明的實(shí)施例1的剖視結(jié)構(gòu)圖；

圖2為本發(fā)明的實(shí)施例2的剖視結(jié)構(gòu)圖。

具體實(shí)施方式的附圖標(biāo)號(hào)說(shuō)明：

1、變速箱；2、分動(dòng)箱；3、離合器；4、變速箱殼體；

5、輸入軸；6、分動(dòng)箱殼體；7、第一輸出軸；

8、中間軸；9、第二輸出軸；10、第一齒輪；

11、第二齒輪；12、第三齒輪；13、第一掛擋齒套；

14、滾針軸承；15、第二掛擋齒套；16、汽缸；

17、活塞桿；18、撥叉；19、復(fù)位彈簧；

20、進(jìn)氣口。

具體實(shí)施方式

為便于更好的理解本發(fā)明的目的、結(jié)構(gòu)、特征以及功效等，現(xiàn)結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。

實(shí)施例1

一種多功能平行雙頭雙輸出后置分動(dòng)箱，如圖1所示，包括變速箱1、設(shè)置在變速箱1后端的分動(dòng)箱2、設(shè)置在變速箱1前端的離合器3；

變速箱1包括變速箱殼體4和輸入軸5，輸入軸5固定安裝在變速箱殼體4內(nèi)，輸入軸5的一端伸入離合器3，輸入軸5的另一端伸入分動(dòng)箱2內(nèi)并通過(guò)花鍵套裝有第一齒輪10；

分動(dòng)箱2包括分動(dòng)箱殼體6、第一輸出軸7、中間軸8、第二輸出軸9；第一輸出軸7和輸入軸5同軸設(shè)置在分動(dòng)箱殼體6內(nèi)，第一輸出軸7與輸入軸5相鄰的一端通過(guò)花鍵套裝有第一掛擋齒套13，第一齒輪10與第一輸出軸7相鄰的一端設(shè)置有與第一掛擋齒套13相對(duì)應(yīng)的外花鍵；中間軸上套裝有第二齒輪11，第二齒輪11與第一齒輪10嚙合連接，第二輸出軸9上通過(guò)滾針軸承14空套有第三齒輪12，第三齒輪12與第二齒輪11嚙合連接，第二輸出軸9與第三齒輪12相鄰的一端通過(guò)花鍵套裝有第二掛擋齒套15，第三齒輪12與第二輸出軸9相鄰的一端設(shè)置有與第二掛擋齒套15相對(duì)應(yīng)的外花鍵，第一掛擋齒套13和第二掛擋齒套15分別連接有換擋裝置；換擋裝置為拉線裝置；分動(dòng)箱殼體6通過(guò)螺栓固定安裝在變速箱殼體4后端。

本變速裝置的工作原理是：輸入軸5輸入動(dòng)力，輸入的動(dòng)力依次傳送給設(shè)置在輸入軸5上的第一齒輪10、與第一齒輪10嚙合的第二齒輪11、與第二齒輪嚙合的第三齒輪12，同時(shí)通過(guò)換擋裝置進(jìn)行掛擋輸出動(dòng)力，通過(guò)拉線裝置帶動(dòng)撥叉18移動(dòng)，撥叉18帶動(dòng)第二掛擋齒套15軸向移動(dòng)，使第二掛擋齒套15與第二輸出軸9通過(guò)花鍵連接的同時(shí)，也和第三齒輪12通過(guò)花鍵連接，從而將動(dòng)力從第三齒輪12傳送到第二輸出軸9輸出動(dòng)力；通過(guò)拉線裝置帶動(dòng)撥叉18回位，使第二掛擋齒套15與第三齒輪12脫離，第二輸出軸9停止輸出動(dòng)力；同時(shí)也可以通過(guò)與第一掛擋齒套13連接的換擋裝置控制第一掛擋齒套13軸向移動(dòng)，使第一掛擋齒套13與第一輸出軸7通過(guò)花鍵連接的同時(shí)，也和第一齒輪10通過(guò)花鍵連接，從而將動(dòng)力從第一齒輪10傳送到第一輸出軸7輸出動(dòng)力。

實(shí)施例2

一種多功能平行雙頭雙輸出后置分動(dòng)箱，如圖2所示，包括變速箱1、設(shè)置在變速箱1后端的分動(dòng)箱2、設(shè)置在變速箱1前端的離合器3；

變速箱1包括變速箱殼體4和輸入軸5，輸入軸5固定安裝在變速箱殼體4內(nèi)，輸入軸5的一端伸入離合器3，輸入軸5的另一端伸入分動(dòng)箱2內(nèi)并通過(guò)花鍵套裝有第一齒輪10；

分動(dòng)箱2包括分動(dòng)箱殼體6、第一輸出軸7、中間軸8、第二輸出軸9；第一輸出軸7和輸入軸5同軸設(shè)置在分動(dòng)箱殼體6內(nèi)，第一輸出軸7與輸入軸5相鄰的一端通過(guò)花鍵套裝有第一掛擋齒套13，第一齒輪10與第一輸出軸7相鄰的一端設(shè)置有與第一掛擋齒套13相對(duì)應(yīng)的外花鍵；中間軸上套裝有第二齒輪11，第二齒輪11與第一齒輪10嚙合連接，第二輸出軸9上通過(guò)滾針軸承14空套有第三齒輪12，第三齒輪12與第二齒輪11嚙合連接，第二輸出軸9與第三齒輪12相鄰的一端通過(guò)花鍵套裝有第二掛擋齒套15，第三齒輪12與第二輸出軸9相鄰的一端設(shè)置有與第二掛擋齒套15相對(duì)應(yīng)的外花鍵，第一掛擋齒套13和第二掛擋齒套15分別連接有換擋裝置；換擋裝置包括汽缸16和與汽缸16配合的活塞桿17，活塞桿17伸出汽缸16的一端設(shè)置有撥叉18，撥叉18的另一端插入與撥叉18相對(duì)應(yīng)的撥叉槽，活塞桿17位于汽缸16內(nèi)的一端上設(shè)置有復(fù)位彈簧19，汽缸16無(wú)桿腔上設(shè)置有進(jìn)氣口20；分動(dòng)箱殼體6通過(guò)螺栓固定安裝在變速箱殼體4后端。

本變速裝置的工作原理是：輸入軸5輸入動(dòng)力，輸入的動(dòng)力依次傳送給設(shè)置在輸入軸5上的第一齒輪10、與第一齒輪10嚙合的第二齒輪11、與第二齒輪嚙合的第三齒輪12，同時(shí)通過(guò)換擋裝置進(jìn)行掛擋輸出動(dòng)力；當(dāng)需要第二輸出軸9輸出動(dòng)力時(shí)，向進(jìn)氣口20通入壓縮空氣，推動(dòng)活塞桿17沿軸向移動(dòng)，從而帶動(dòng)撥叉18移動(dòng)，撥叉18帶動(dòng)第二掛擋齒套15軸向移動(dòng)，使第二掛擋齒套15與第二輸出軸9通過(guò)花鍵連接的同時(shí)，也和第三齒輪12通過(guò)花鍵連接，從而將動(dòng)力從第三齒輪12傳送到第二輸出軸9輸出動(dòng)力，當(dāng)停止通入壓縮空氣后，復(fù)位彈簧19推動(dòng)活塞桿17復(fù)位，帶動(dòng)活塞桿17復(fù)位，撥叉18帶動(dòng)第二掛擋齒套15回位，第二掛擋齒套15與第三齒輪12脫離連接，停止輸出動(dòng)力；同時(shí)也可以通過(guò)與第一掛擋齒套13連接的換擋裝置控制第一掛擋齒套13軸向移動(dòng)，使第一掛擋齒套13與第一輸出軸7通過(guò)花鍵連接的同時(shí)，也和第一齒輪10通過(guò)花鍵連接，從而將動(dòng)力從第一齒輪10傳送到第一輸出軸7輸出動(dòng)力。

最后應(yīng)說(shuō)明的是：以上僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本發(fā)明，盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等,均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。