本發(fā)明涉及一種專用車底盤，特別是一種穩(wěn)定發(fā)電變速行走專用車底盤。

背景技術(shù)：

公知，為保障空氣環(huán)境，國家要求專用車輛尾氣排放必須達(dá)到或高于國五標(biāo)準(zhǔn)；目前國內(nèi)有很大比例的改裝專用車輛裝配有副發(fā)柴油機(jī)，用于為上裝提供動(dòng)力；車載副發(fā)柴油機(jī)仍停步在國二、國三的排放水平，其噪音大、油耗高、尾氣污染嚴(yán)重、占用上裝空間；如能使用底盤發(fā)動(dòng)機(jī)直發(fā)動(dòng)力電驅(qū)動(dòng)上裝設(shè)備，即可解決此問題；但是，發(fā)電機(jī)的正常工作，需要恒定轉(zhuǎn)速的驅(qū)動(dòng)力輸入，并與底盤發(fā)動(dòng)機(jī)保持負(fù)載同步，而城市里交通情況復(fù)雜，車輛不定時(shí)需要加速、減速、剎車、倒車；恒定轉(zhuǎn)速發(fā)電則車輛不能合理行走，變速行駛則無法保障發(fā)電，國內(nèi)現(xiàn)有技術(shù)均無法經(jīng)濟(jì)有效地實(shí)現(xiàn)兩種工況并存；如何使專用車輛同時(shí)具備整車環(huán)保、變速行走、穩(wěn)定發(fā)電的功能，成為專用車改裝領(lǐng)域亟待解決的難題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種不使用車載副發(fā)柴油機(jī)的，自帶動(dòng)力電發(fā)電機(jī)，工作模式下穩(wěn)定發(fā)電同時(shí)可變速行走的穩(wěn)定發(fā)電變速行走專用車底盤。

為實(shí)現(xiàn)以上目的，本發(fā)明穩(wěn)定發(fā)電變速行走專用車底盤包括底盤、動(dòng)力分配系統(tǒng)、行駛控制系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、發(fā)電機(jī)；所述動(dòng)力分配系統(tǒng)固定在底盤上，其輸入端與底盤的前軸連接，輸出端一路與傳動(dòng)系統(tǒng)連接，一路與行駛控制系統(tǒng)連接；所述傳動(dòng)系統(tǒng)前端與動(dòng)力分配系統(tǒng)連接，后端與發(fā)電機(jī)用皮帶連接；所述發(fā)電機(jī)雙側(cè)雙機(jī)懸掛布置在底盤上，也可單機(jī)布置于底盤上方，保障配重平衡并實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定發(fā)電；所述行駛控制系統(tǒng)前端與動(dòng)力分配系統(tǒng)連接，后端與底盤后軸連接，控制車輛變速行走；整個(gè)系統(tǒng)在工作模式下，可實(shí)現(xiàn)專用車輛持續(xù)穩(wěn)定發(fā)電作業(yè)同時(shí)，具備變速行走的功能。

穩(wěn)定發(fā)電變速行走專用車底盤在工作模式下，也可斷開發(fā)電機(jī)，輸出恒定轉(zhuǎn)速的動(dòng)力，直接驅(qū)動(dòng)水泵、風(fēng)機(jī)等設(shè)備。

動(dòng)力分配系統(tǒng)上還裝配有備用動(dòng)力輸出端口，可為其他上裝設(shè)備提供動(dòng)力。

上述穩(wěn)定發(fā)電變速行走專用車底盤在切換到作業(yè)模式時(shí)，底盤發(fā)動(dòng)機(jī)恒定到所需轉(zhuǎn)速，所述動(dòng)力分配系統(tǒng)從前軸取得動(dòng)力，并轉(zhuǎn)換成二路輸出。一路恒定轉(zhuǎn)速供發(fā)電機(jī)發(fā)電，保障負(fù)載同步，一路輸送動(dòng)力給行駛控制系統(tǒng)，連接底盤后軸帶動(dòng)車輛行駛。車輛行駛和發(fā)電機(jī)發(fā)電同時(shí)工作，互不干擾。

應(yīng)用穩(wěn)定發(fā)電變速行走專用車底盤，取消了高污染的車載副發(fā)柴油機(jī)，整車滿足國家排放標(biāo)準(zhǔn)，大幅降低噪音、油耗、故障率、維護(hù)保養(yǎng)成本，增加上裝設(shè)備利用空間，同時(shí)實(shí)現(xiàn)變速行走和穩(wěn)定發(fā)電，經(jīng)實(shí)測，全負(fù)載作業(yè)工況下，180馬力4×2底盤發(fā)電量≮50kw/h，260馬力6×4底盤發(fā)電量≮80kw/h，對(duì)比配置副發(fā)柴油機(jī)的同等專用車，整車噪音、油耗均顯著下降，節(jié)能環(huán)保效果明顯。

附圖說明

圖1是本發(fā)明穩(wěn)定發(fā)電變速行走專用車底盤的結(jié)構(gòu)主視示意圖，發(fā)電機(jī)雙側(cè)雙機(jī)懸掛布置。

圖2是單發(fā)電機(jī)布置于底盤上方的示意圖。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明穩(wěn)定發(fā)電變速行走專用車底盤作進(jìn)一步詳細(xì)說明。

圖1所示本發(fā)明穩(wěn)定發(fā)電變速行走專用車底盤包括底盤1、動(dòng)力分配系統(tǒng)2、行駛控制系統(tǒng)3、傳動(dòng)系統(tǒng)4、發(fā)電機(jī)5；所述動(dòng)力分配系統(tǒng)2固定在底盤1上，其輸入端與底盤1的前軸連接，輸出端一路與傳動(dòng)系統(tǒng)4連接，一路與行駛控制系統(tǒng)3連接；所述傳動(dòng)系統(tǒng)4前端與動(dòng)力分配系統(tǒng)2連接，后端與發(fā)電機(jī)5用皮帶連接；所述發(fā)電機(jī)5雙側(cè)雙機(jī)懸掛布置在底盤上，也可單機(jī)布置于底盤上方，保障配重平衡并實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定發(fā)電；所述行駛控制系統(tǒng)3前端與動(dòng)力分配系統(tǒng)2連接，后端與底盤1后軸連接，控制車輛變速行走；整個(gè)系統(tǒng)在工作模式下，可實(shí)現(xiàn)專用車輛持續(xù)穩(wěn)定發(fā)電作業(yè)同時(shí)，具備變速行走的功能。穩(wěn)定發(fā)電變速行走專用車底盤在工作模式下，也可斷開發(fā)電機(jī)5，輸出恒定轉(zhuǎn)速的動(dòng)力，直接驅(qū)動(dòng)水泵、風(fēng)機(jī)等設(shè)備。動(dòng)力分配系統(tǒng)2上還裝配有備用動(dòng)力輸出端口6，可為其他上裝設(shè)備提供動(dòng)力。

以下詳細(xì)描述本發(fā)明一種穩(wěn)定發(fā)電變速行走專用車底盤的工作過程。

穩(wěn)定發(fā)電變速行走專用車底盤工作時(shí)，底盤1切換到作業(yè)模式，掛擋至經(jīng)濟(jì)檔位，應(yīng)用電子定速油門系統(tǒng)穩(wěn)定底盤發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速至設(shè)計(jì)需求，經(jīng)萬向聯(lián)軸節(jié)連接至動(dòng)力分配系統(tǒng)2，向其傳遞恒定的轉(zhuǎn)速和動(dòng)力；動(dòng)力分配系統(tǒng)2將轉(zhuǎn)速和動(dòng)力轉(zhuǎn)換成二路輸出，一路連接傳動(dòng)系統(tǒng)4，一路連接行駛控制系統(tǒng)3；傳動(dòng)系統(tǒng)4前端經(jīng)萬向聯(lián)軸節(jié)與動(dòng)力分配系統(tǒng)2連接，后端裝配有皮帶輪，用皮帶連接并驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)5；發(fā)電機(jī)5固定在底盤1上，雙側(cè)雙擊懸掛布置，具有單機(jī)單發(fā)、雙機(jī)并發(fā)、負(fù)載增發(fā)三種發(fā)電模式，從傳動(dòng)系統(tǒng)4取得恒定轉(zhuǎn)速、動(dòng)力，并與底盤發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載同步，持續(xù)穩(wěn)定工作，提供電力；行駛控制系統(tǒng)3前端連接力分配系統(tǒng)2，后端連接底盤1的后軸，其裝配有液壓控制系統(tǒng)，可以通過自我調(diào)節(jié)，在不影響發(fā)電機(jī)5穩(wěn)定發(fā)電的同時(shí)，用無級(jí)變速的形式，實(shí)現(xiàn)并控制底盤1的加速、減速、剎車、倒車；整個(gè)系統(tǒng)在工作模式下，可實(shí)現(xiàn)專用車輛在持續(xù)穩(wěn)定發(fā)電作業(yè)同時(shí)，具備變速行走的功能；作業(yè)工況下底盤的行駛速度1-20km/h可調(diào)；還可斷開發(fā)電機(jī)5，輸出恒定轉(zhuǎn)速、動(dòng)力，直接驅(qū)動(dòng)水泵、風(fēng)機(jī)等設(shè)備；動(dòng)力分配系統(tǒng)2上還裝配有備用動(dòng)力輸出端口6，可為其他上裝設(shè)備提供動(dòng)力。

穩(wěn)定發(fā)電變速行走專用車底盤完成作業(yè)后，需要轉(zhuǎn)場時(shí)，底盤1切換到行車模式，動(dòng)力分配系統(tǒng)2脫開傳動(dòng)系統(tǒng)4和行駛控制系統(tǒng)3，使用直連方式，連通底盤1的前軸與后軸，通過原車傳動(dòng)系統(tǒng)正常行車。