本發(fā)明申請涉及電動汽車懸掛，尤其涉及一種汽車前減震總成。

背景技術(shù)：

麥弗遜式懸掛由螺旋彈簧、筒式減震器、a字形下擺臂組成，絕大部分車型還會加上橫向穩(wěn)定桿。麥弗遜式懸架的物理結(jié)構(gòu)為支柱式減震器兼作主銷，承受來自于車身抖動和地面沖擊的上下預(yù)應(yīng)力，轉(zhuǎn)向節(jié)（也可說車輪，因為轉(zhuǎn)向節(jié)作用于車輪）則沿著主銷轉(zhuǎn)動；此外，其主銷可擺動，特點是主銷位置和前輪定位角隨車輪的上下跳動而變化，且前輪定位變化小，擁有良好的行駛穩(wěn)定性。由于麥弗遜懸掛在轉(zhuǎn)向或前輪跳動等運動中，主銷內(nèi)傾角是不斷變化的，即主銷軸線在轉(zhuǎn)向時除了轉(zhuǎn)動還附帶了軸線的擺動，電動汽車上只能依靠減震器上安裝孔位與減震器中心桿之間的間隙和中心桿的曲撓或者像燃油汽車上利用橡膠變形來彌補單一自由度結(jié)構(gòu)提供雙重自由度的要求，即懸掛本身上端與車架沒有通過金屬直接連接。這樣帶來的結(jié)果是，能基本實現(xiàn)轉(zhuǎn)向，但依靠的是材料變形來適應(yīng)轉(zhuǎn)向時主銷軸線位置的變化，由于材料變形時明顯能感覺到轉(zhuǎn)向阻力力度有變化，轉(zhuǎn)向過程不夠順暢，尤其當(dāng)整車前部荷載較重時，轉(zhuǎn)向阻力尤為明顯，甚至出現(xiàn)橡膠撕裂或中心桿彎曲的現(xiàn)象。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明提供了一種中心桿能夠自適應(yīng)轉(zhuǎn)向時的軸線變化的汽車前減震總成，解決了汽車前減震總成通過采用橡膠進行軟連接來適用轉(zhuǎn)向時主銷軸線位置變化所存在的轉(zhuǎn)向不夠順暢的問題。

以上技術(shù)問題是通過下列技術(shù)方案解決的：一種汽車前減震總成，包括筒式減震器和套設(shè)在筒式減震器上的螺旋彈簧，所述筒式減震器設(shè)有中心桿，所述中心桿包括下段和上段，所述下段的下端同筒式減震器連接在一起、下端同上端通過關(guān)節(jié)軸承連接在一起，所述上段和下段可以轉(zhuǎn)動到位于同一直線上，所述上段的上端設(shè)有連接結(jié)構(gòu)。使用時，汽車前減震總成通過連接結(jié)構(gòu)同車架剛性連接在一起，本發(fā)明利用關(guān)機軸承提供轉(zhuǎn)向和上下浮動所需要的自由度，替代現(xiàn)有的連接方式中利用撓性變形或者間隙配合實現(xiàn)轉(zhuǎn)向和上下浮動。轉(zhuǎn)向舒適度效果極好，且前部荷載較重時，轉(zhuǎn)向阻力也未有明顯變化，更符合懸掛的運動原理，且不容易產(chǎn)生橡膠撕裂或減震器中心桿彎曲的現(xiàn)象。

作為優(yōu)選，所述連接結(jié)構(gòu)包括螺紋頭、位于螺紋頭下端的支撐臺階和同支撐臺階配合的減震器固定螺母。使用時，在車架上開始連接孔，使螺紋頭穿過連接孔后同減震器固定螺母連接在一起，減震器固定螺母配合支撐臺階將車架同上段剛性固定在一起。結(jié)構(gòu)簡單實用。

作為優(yōu)選，所述減震器固定螺母包括環(huán)形減震器固定螺母本體和設(shè)置在減震器固定螺母本體內(nèi)周面上的內(nèi)螺紋，所述減震器固定螺母本體的內(nèi)周面上設(shè)有沿減震器固定螺母的一端延伸至另一端的通槽，所述通槽將所述內(nèi)螺紋沿減震器固定螺母本體的周向斷開，所述減震器固定螺母本體設(shè)有穿過所述通槽的一側(cè)側(cè)壁后螺紋連接在通槽的另一側(cè)側(cè)壁上的通槽槽寬調(diào)節(jié)螺釘。在減震器固定螺母鎖緊后鎖緊通槽槽寬調(diào)節(jié)螺釘而使得通槽寬度縮小，縮小的結(jié)果為使得內(nèi)螺紋更緊地抱緊在螺紋頭上，從而使得減震器固定螺母和上段之間不容易產(chǎn)生松動。

作為優(yōu)選，所述通槽有兩條。鎖緊效果要且度螺紋的破壞效果小。

作為優(yōu)選，所述兩條通槽沿減震器固定螺母本體的周向均勻分布。能夠有效防止減震器固定螺母產(chǎn)生局部脆弱現(xiàn)象。

作為優(yōu)選，減震器固定螺母本體的外周面上設(shè)有助力槽。驅(qū)動減震器固定螺母轉(zhuǎn)動時方便。

作為另一優(yōu)選，所述連接結(jié)構(gòu)包括懸掛槽和穿設(shè)在上段內(nèi)的懸掛銷，所述懸掛銷的兩端連接在所述懸掛槽的兩側(cè)側(cè)壁上。使用時，將懸掛槽一體成型或其他方式設(shè)置在車架上。

作為優(yōu)選，所述連接結(jié)構(gòu)還包括驅(qū)動懸掛銷轉(zhuǎn)動的懸掛銷驅(qū)動電機、對射式光電開關(guān)和電機控制單元，所述懸掛銷為圓柱形，所述懸掛銷上設(shè)有沿懸掛銷周向均勻分布的擋光板，所述擋光板設(shè)有透光孔，所述對射式光電開關(guān)包括開關(guān)本體和反射鏡，所述開關(guān)本體和反射鏡沿懸掛銷軸向分布在擋光板的兩側(cè)，所述懸掛銷的直線度在設(shè)定范圍內(nèi)時所述開關(guān)主體發(fā)出的光可以進所述透光孔射向所述反射鏡，所述懸掛銷的直線度超出設(shè)定范圍內(nèi)時所述開關(guān)主體發(fā)出的光被所述擋光板遮擋；所述開關(guān)本體發(fā)射的光線從能夠通過所述透光孔到被擋光板遮擋住的變化時，所述電機控制單元控制所述懸掛銷驅(qū)動電機驅(qū)動所述懸掛銷轉(zhuǎn)動180°。由于使用過程中受到的上下震蕩會導(dǎo)致懸掛銷彎曲變形過大而影響正常使用，本技術(shù)方案當(dāng)產(chǎn)生大于設(shè)定要求的彎曲時則能夠使得懸掛銷轉(zhuǎn)動180°、利用震動的力使得實現(xiàn)對懸掛銷進行較直。

作為優(yōu)選，所述懸掛銷驅(qū)動電機的動力輸出軸同所述懸掛銷同軸連接在一起，所述懸掛銷驅(qū)動電機為步進電機。能夠更為方便精準地控制懸掛銷的轉(zhuǎn)動角度。

本發(fā)明還包括給所述上段和懸掛銷的連接處加油的加油嘴。能夠使得轉(zhuǎn)動懸掛銷時更為通暢。

作為優(yōu)選，所述加油嘴包括柱形結(jié)構(gòu)的加油嘴本體，所述加油嘴本體內(nèi)設(shè)有流道，所述流道內(nèi)設(shè)有過濾板，所述過濾板設(shè)有若干濾孔，所述過濾板朝向流道的進口端的一側(cè)設(shè)有錐形凹坑、另一側(cè)設(shè)有清污電機，所述濾孔設(shè)置在所述錐形凹坑內(nèi)，所述清污電機的轉(zhuǎn)軸伸入到所述錐形凹坑內(nèi)且連接有若干毛刷固定桿，所述毛刷固定桿設(shè)有若干可伸入到所述濾孔內(nèi)的彈性刷毛。本加油嘴設(shè)有過濾板，能夠防止?jié)櫥椭械墓腆w雜物輸送到潤滑部位而影響潤滑效果。設(shè)置凹坑，能夠?qū)r截的載物進行收集。設(shè)置電機驅(qū)動毛刷等機構(gòu)，能夠起到疏通濾孔而防止堵塞的作用。

作為優(yōu)選，所述濾孔沿毛刷固定桿轉(zhuǎn)動方向的前方設(shè)有泄污桿，所述泄污桿同所述錐形凹坑的壁之間形成拉環(huán)，所述彈性刷毛的末端設(shè)有鉤頭，所述彈性刷毛經(jīng)過所述泄污桿時所述鉤頭可以鉤到所述拉環(huán)。鉤頭的設(shè)置，使得濾孔內(nèi)的污物能夠更好地被鉤出。設(shè)置拉環(huán)，起到將鉤頭勾出的污水在刷毛進入下一個濾孔前清理下的作用。清理效果好。

本發(fā)明具有下述優(yōu)點：能夠使得減震器同車架之間采用剛性連接，從而實現(xiàn)提高連接點的使用壽命?？梢允罐D(zhuǎn)向更為順暢和平穩(wěn)，并能減小轉(zhuǎn)向阻力；現(xiàn)有方案有時候轉(zhuǎn)向時甚至出現(xiàn)噪音，本發(fā)明的技術(shù)方案則無此轉(zhuǎn)向噪音；在受到側(cè)向碰撞時，現(xiàn)有的結(jié)構(gòu)很脆弱，容易產(chǎn)生減震器被撞彎或者連接脫落現(xiàn)象，而本發(fā)明的技術(shù)方案則緩解了此問題。

附圖說明

圖1為本發(fā)明實施例一的示意圖。

圖2為減震器固定螺母的示意圖。

圖3為實施例二中的連接結(jié)構(gòu)的示意圖。

圖4為加油嘴的剖視放大示意圖。

圖5為過濾板的俯視示意圖。

圖6為圖4處的局部放大示意圖。

圖中：筒式減震器1、銷頭11、螺旋彈簧2、中心桿3、下段31、上段32、關(guān)節(jié)軸承4、連接結(jié)構(gòu)5、螺紋頭51、支撐臺階52、懸掛槽53、懸掛銷54、卡接孔541、擋光板542、透光孔543、懸掛銷驅(qū)動電機55、懸掛銷驅(qū)動電機的動力輸出軸551、卡接頭552、對射式光電開關(guān)56、開關(guān)本體561、反射鏡562、電機控制單元57、減震器固定螺母8、減震器固定螺母本體81、內(nèi)螺紋82、通槽83、通槽的一側(cè)側(cè)壁831、通槽的另一側(cè)側(cè)壁832、通槽槽寬調(diào)節(jié)螺釘84、助力槽85、加油嘴9、加油嘴本體91、流道911、流道的進口端912、流道的出口端913、過濾板92、錐形凹坑921、濾孔922、泄污桿924、拉環(huán)925、清污電機94、毛刷固定桿944、彈性刷毛945、清污電機的動力輸出軸946、鉤頭947。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖與實施例對本發(fā)明作進一步的說明。

實施例一，參見圖1，一種汽車前減震總成，包括筒式減震器1和套設(shè)在筒式減震器上的螺旋彈簧2。筒式減震器1設(shè)有中心桿3。中心桿3包括下段31和上段32。下段31的下端通過銷頭11同筒式減震器1連接在一起。下段31的上端通過關(guān)節(jié)軸承4同上段32的下端連接在一起。上段32的上端設(shè)有連接結(jié)構(gòu)5。上段32和下段31可以轉(zhuǎn)動到位于同一直線上。連接結(jié)構(gòu)5包括螺紋頭51、位于螺紋頭下端的支撐臺階52和同支撐臺階配合的減震器固定螺母8。

使用時，取下減震器固定螺母8，使螺紋頭51穿過車架上的連接孔，然后再將連接到螺紋頭51上，轉(zhuǎn)動減震器固定螺母8使得減震器固定螺母8配合支撐臺階52加緊車架，從而實現(xiàn)本發(fā)明同車架的連接。

參見圖2，震器固定螺母8包括環(huán)形減震器固定螺母本體81和設(shè)置在減震器固定螺母本體內(nèi)周面上的內(nèi)螺紋82。減震器固定螺母本體81的內(nèi)周面上設(shè)有兩條通槽83。通槽83從沿減震器固定螺母8的軸向一端延伸至另一端。通槽83將內(nèi)螺紋82沿減震器固定螺母本體81的周向斷開。減震器固定螺母本體81設(shè)有穿過通槽的一側(cè)側(cè)壁831后螺紋連接在通槽的另一側(cè)側(cè)壁832上的通槽槽寬調(diào)節(jié)螺釘84。兩條通槽83沿減震器固定螺母本體81的周向均勻分布。減震器固定螺母本體81的外周面上設(shè)有助力槽85。

實施例二，同實施例一的不同之處為：

參見圖3，連接結(jié)構(gòu)5包括懸掛槽53、懸掛銷54、懸掛銷驅(qū)動電機55、對射式光電開關(guān)56和電機控制單元57。懸掛槽53為一體成型在使用本發(fā)明的車架上。懸掛銷54為圓柱銷。懸掛銷54穿設(shè)在上段32內(nèi)。懸掛銷54的兩端連接在懸掛槽53的兩側(cè)側(cè)壁上。懸掛銷驅(qū)動電機55固定在懸掛槽53上。懸掛銷驅(qū)動電機55為步進電機。懸掛銷驅(qū)動電機的動力輸出軸551設(shè)有卡接頭552?？ń宇^552為正棱柱形?？ń宇^552和懸掛銷驅(qū)動電機的動力輸出軸551同軸。懸掛銷54的端面上設(shè)有卡接孔541?？ń涌?41為正方形孔，卡接孔541和懸掛銷54同軸?？ń宇^552插接在卡接孔541內(nèi)將懸掛銷驅(qū)動電機的動力輸出軸551和懸掛銷54同軸連接在一起來實現(xiàn)傳遞動力。懸掛銷54上還設(shè)有沿懸掛銷周向均勻分布的擋光板542。擋光板542有兩塊。兩塊擋光板542沿懸掛銷54的周向均勻分布。擋光板542設(shè)有透光孔543。對射式光電開關(guān)56包括開關(guān)本體561和反射鏡562。開關(guān)本體561和反射鏡562分別固定在懸掛槽53的兩側(cè)上。懸掛銷54的直線度在設(shè)定范圍以內(nèi)時，當(dāng)調(diào)整懸掛銷到擋光板542位于開關(guān)本體561和反射鏡562之間時，開關(guān)本體561發(fā)出的光能夠穿過透光孔543而射向反射鏡562。電機控制單元57同對射式光電開關(guān)56和懸掛銷驅(qū)動電機55電連接在一起。初始狀態(tài)時，使擋光板542中的一塊位于開關(guān)本體561和反射鏡562之間，此時開關(guān)本體561發(fā)出的光經(jīng)透光孔543穿過而射向反射鏡562。

使用過程中，當(dāng)懸掛銷54產(chǎn)生彎曲到直線度超出設(shè)定范圍時，擋光板542擋住開關(guān)本體561發(fā)出的光而被對射式光電開關(guān)56檢測到并反饋給電機控制單元57，電機控制單元57使懸掛銷驅(qū)動電機55轉(zhuǎn)動180°。減震器后續(xù)受到的振動迫使懸掛銷54進行較直，當(dāng)較直到符合要求時，擋光板542又失去對對射式光電開關(guān)56發(fā)出的光的遮擋作用（即發(fā)出的關(guān)系有能夠從透光孔穿過），繼續(xù)的振動受力又會使得懸掛銷產(chǎn)生彎曲，當(dāng)直線度又不符合要求時，擋光板542又擋住對射式光電開關(guān)56發(fā)出的光被對射式光電開關(guān)56檢測到，電機控制單元57又使懸掛銷驅(qū)動電機55轉(zhuǎn)動180°，如此進行循環(huán)，防止懸掛銷一直朝一個方向彎曲而影響使用。

本實施例中還包括給上段和懸掛銷的連接處加油的加油嘴9。

參見圖4，加油嘴9包括加油嘴本體91和過濾板92。加油嘴本體91為沿上下方向延伸的柱形結(jié)構(gòu)。加油嘴本體91內(nèi)設(shè)有流道911。流道911沿加油嘴本體91從加油嘴本體91的上端面貫通到下端面。流道的進口端912（使用時油經(jīng)進口端加入）位于加油嘴本體91的上端面上、流道的出口端913（使用時油經(jīng)出口端流出到絲桿上）位于加油嘴本體91的下端面上。過濾板92設(shè)置在流道911內(nèi)。過濾板92同流道911固接在一起。過濾板92朝向進口端的一端即圖中上端設(shè)有錐形凹坑921。錐形凹坑921內(nèi)設(shè)有若干沿錐形凹坑921周向分布的濾孔922。濾孔922將流道911位于過濾板兩側(cè)的部分連通。過濾板92朝向流道出口端的一端設(shè)有清污電機94。清污電機的動力輸出軸946穿到錐形凹坑921內(nèi)。清污電機的動力輸出軸上連接有若干毛刷固定桿944。毛刷固定桿944設(shè)有若干可伸入到濾孔922內(nèi)的彈性刷毛945。濾孔922沿錐形凹坑的周向的一端設(shè)有泄污桿924。

參見圖5，泄污桿924位于濾孔922沿毛刷固定桿轉(zhuǎn)動方向的前方（使用時，毛刷固定桿944安裝順時針方向轉(zhuǎn)動）。彈性刷毛945的末端設(shè)有鉤頭947。彈性刷毛945經(jīng)過濾孔922時能夠伸入到濾孔922內(nèi)。

參見圖6，泄污桿924同錐形凹坑921的壁之間形成拉環(huán)925。彈性刷毛945經(jīng)過泄污桿924時其上的鉤頭能夠鉤到拉環(huán)925。

參見圖5和圖6，使用時清污電機94驅(qū)動毛刷固定桿944轉(zhuǎn)動，彈性刷毛945伸入到濾孔922時將堵塞在濾孔內(nèi)的污染鉤出，鉤頭經(jīng)過泄污桿924時鉤住拉環(huán)925，泄污桿924使得鉤頭產(chǎn)生彈性伸直而將鉤頭上的污物取下防止帶入下一個濾孔中，鉤頭移開泄污桿924上在彈性作用下重新彎曲形成鉤頭。