本發(fā)明涉及汽車天窗的零部件的技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車天窗玻璃的技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

隨著國(guó)內(nèi)汽車業(yè)的飛速發(fā)展，而具有天窗系統(tǒng)的汽車由于具有良好的舒適性和美觀性，受到越來(lái)越多的消費(fèi)者青睞，因此在很多中低端轎車中都廣泛應(yīng)用車頂天窗技術(shù)。

但是采用車頂天窗技術(shù)，雖然增加了車的美觀，但是卻一定程度上降低了車身整體的強(qiáng)度，因此一般會(huì)用防彈玻璃類材料，增加車的抗撞擊性能。而隨著材料學(xué)發(fā)展，pc(polycarbonate/聚碳酸酯)玻璃也開(kāi)始應(yīng)用于車頂天窗中，因此需適用于pc玻璃的一種汽車天窗玻璃。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)上述問(wèn)題，現(xiàn)提供一種汽車天窗pc玻璃卡接結(jié)構(gòu)。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，采取的技術(shù)方案如下：

一種汽車天窗玻璃，其中，包括：

pc玻璃，所述pc玻璃為一中間隆起的類矩形玻璃板，并且所述類矩形玻璃板的四角開(kāi)設(shè)有圓角；

前托架和后托架，所述前托架嵌于所述pc玻璃的沿長(zhǎng)度方向的一邊，所述后托架嵌于所述pc玻璃的沿長(zhǎng)度方向的另一邊，并且所述后托架沿所述pc玻璃的長(zhǎng)度方向的中心線與所述前托架對(duì)稱；所述前托架和所述后托架均包括第一矩形條和第二彎曲條，所述第一矩形條的長(zhǎng)度方向的一邊與所述第二彎曲條的長(zhǎng)度方向的一邊一體成型，所述第一矩形條上開(kāi)設(shè)若干用于安裝的第一通孔，所述第二彎曲條的隆起一面背向所述pc玻璃的隆起一面；所述第一矩形條的兩端開(kāi)設(shè)有兩矩形凹槽；

右托架和左托架，所述右托架設(shè)于所述pc玻璃的沿寬度方向的一邊，所述左托架設(shè)于所述pc玻璃的沿寬度方向的另一邊，并且所述左托架沿所述pc玻璃的寬度方向的中心線與所述右托架對(duì)稱；所述右托架和所述左托架包括托架主體和兩弧形部分，所述托架主體的兩端分別與一所述弧形部分的一端一體成型，每一所述弧形部分的另一端設(shè)有一凸起，每一所述凸起與相對(duì)應(yīng)的所述第一矩形條的所述矩形凹槽相匹配；所述托架主體的中央設(shè)有第二通孔，所述托架主體背向所述pc玻璃的寬度方向的一邊設(shè)有兩向下延伸帶有通孔的延伸板；所述前托架、所述后托架、所述右托架和所述左托架構(gòu)成一類矩形的封閉結(jié)構(gòu)；

密封條，所述密封條為一封閉框架，所述密封條設(shè)于所述pc玻璃的四周。

上述一種汽車天窗玻璃，其中，所述密封條的截面形狀包括半圓形中空結(jié)構(gòu)、唇邊和半封閉結(jié)構(gòu)，所述半圓形中空結(jié)構(gòu)內(nèi)具有一類半圓形的空腔，所述半圓形中空結(jié)構(gòu)連接所述半封閉結(jié)構(gòu)，所述半封閉結(jié)構(gòu)設(shè)有一卡槽，所述卡槽的兩側(cè)壁均設(shè)有一凹槽。

上述一種汽車天窗玻璃，其中，所述pc玻璃的四周為一卡塊，所述卡塊與所述卡槽相匹配。

上述一種汽車天窗玻璃，其中，所述pc玻璃沿其長(zhǎng)度方向的兩側(cè)設(shè)有兩條形凸起。

上述一種汽車天窗玻璃，其中，所述右托架和所述左托架設(shè)于所述pc玻璃背向所述pc玻璃的隆起的一面。

上述一種汽車天窗玻璃，其中，所述空腔靠近所述pc玻璃的一面上設(shè)有若干齒狀邊緣。

上述技術(shù)與現(xiàn)有技術(shù)相比具有的積極效果是：

1、本發(fā)明的采用了pc材料作為天窗玻璃的材料，重量降低一半，降低成本。

2、本發(fā)明的前托架、右托架、左托架和后托架的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，簡(jiǎn)化了制造工藝。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明的一種汽車天窗玻璃的正面的立體圖。

圖2為本發(fā)明的一種汽車天窗玻璃的背面的立體圖。

圖3為本發(fā)明的一種汽車天窗玻璃的爆炸圖。

圖4為本發(fā)明的一種汽車天窗玻璃的前托架、密封條和一部分pc玻璃的截面圖。

附圖中：1、pc玻璃；11、卡塊；12、條形凸起；21、前托架；211、第一矩形條；212、第二彎曲條；213、第一通孔；214、矩形凹槽；22、后托架；23、右托架；231、托架主體；232、弧形部分；233、凸起；2311、第二通孔；2312、延伸板；24、左托架；3、密封條；31、半圓形中空結(jié)構(gòu)；32、唇邊；33、半封閉結(jié)構(gòu)；331、卡槽；332、凹槽。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明，但不作為本發(fā)明的限定。

圖1為本發(fā)明的一種汽車天窗玻璃的正面的立體圖。圖2為本發(fā)明的一種汽車天窗玻璃的背面的立體圖。圖3為本發(fā)明的一種汽車天窗玻璃的爆炸圖。圖4為本發(fā)明的一種汽車天窗玻璃的前托架、密封條和一部分pc玻璃的截面圖。請(qǐng)參見(jiàn)圖1至圖4所示，在一種較佳的實(shí)施例中，示出了一種汽車天窗玻璃，包括：

pc玻璃1，pc玻璃1為一中間隆起的類矩形玻璃板，并且類矩形玻璃板的四角開(kāi)設(shè)有圓角。

前托架21和后托架22，前托架21嵌于pc玻璃1的沿長(zhǎng)度方向的一邊，后托架22嵌于pc玻璃1的沿長(zhǎng)度方向的另一邊，并且后托架22沿pc玻璃1的長(zhǎng)度方向的中心線與前托架21對(duì)稱；前托架21和后托架22均包括第一矩形條211和第二彎曲條212，第一矩形條211的長(zhǎng)度方向的一邊與第二彎曲條212的長(zhǎng)度方向的一邊一體成型，第一矩形條211上開(kāi)設(shè)若干用于安裝的第一通孔213，第二彎曲條212的隆起一面背向pc玻璃1的隆起一面；第一矩形條211的兩端開(kāi)設(shè)有兩矩形凹槽214。

右托架23和左托架24，右托架23設(shè)于pc玻璃1的沿寬度方向的一邊，左托架24設(shè)于pc玻璃1的沿寬度方向的另一邊，并且左托架24沿pc玻璃1的寬度方向的中心線與右托架23對(duì)稱；右托架23和左托架24包括托架主體231和兩弧形部分232，托架主體231的兩端分別與一弧形部分231的一端一體成型，每一弧形部分232的另一端設(shè)有一凸起233，每一凸起233與相對(duì)應(yīng)的第一矩形條211的矩形凹槽214相匹配；托架主體231的中央設(shè)有第二通孔2311，托架主體231背向pc玻璃1的寬度方向的一邊設(shè)有兩向下延伸帶有通孔的延伸板2312。

前托架21、后托架22、右托架23和左托架24構(gòu)成一類矩形的封閉結(jié)構(gòu)。

若干密封條3，若干密封條3設(shè)于pc玻璃1的四周。

以上所述僅為本發(fā)明較佳的實(shí)施例，并非因此限制本發(fā)明的實(shí)施方式及保護(hù)范圍。

進(jìn)一步，請(qǐng)參見(jiàn)圖4所示，示出了密封條3的截面形狀包括半圓形中空結(jié)構(gòu)31、唇邊32和半封閉結(jié)構(gòu)33，半圓形中空結(jié)構(gòu)31內(nèi)具有一類半圓形的空腔311，半圓形中空結(jié)構(gòu)31連接半封閉結(jié)構(gòu)33，半封閉結(jié)構(gòu)33設(shè)有一卡槽331，卡槽331的兩側(cè)壁均設(shè)有一凹槽332。兩凹槽332加強(qiáng)了卡槽331固定效果。

進(jìn)一步，請(qǐng)參見(jiàn)圖3和圖4，pc玻璃1的四周為一卡塊11，卡塊11與卡槽331相匹配。

進(jìn)一步，請(qǐng)參見(jiàn)圖2和圖4所示，示出了pc玻璃1沿其長(zhǎng)度方向的兩側(cè)設(shè)有兩條形凸起12。

進(jìn)一步，請(qǐng)參見(jiàn)圖2，示出了右托架23和左托架24設(shè)于pc玻璃背向pc玻璃的隆起的一面。

進(jìn)一步，請(qǐng)參見(jiàn)圖4，示出了空腔311靠近pc玻璃1的一面上設(shè)有若干齒狀邊緣。

以上僅為本發(fā)明較佳的實(shí)施例，并非因此限制本發(fā)明的實(shí)施方式及保護(hù)范圍，對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，應(yīng)當(dāng)能夠意識(shí)到凡運(yùn)用本發(fā)明說(shuō)明書(shū)及圖示內(nèi)容所作出的等同替換和顯而易見(jiàn)的變化所得到的方案，均應(yīng)當(dāng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。