本發(fā)明涉及汽車(chē)方向盤(pán)上的防盜鎖技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種折疊式汽車(chē)方向盤(pán)鎖。

背景技術(shù)：

現(xiàn)時(shí)為保護(hù)汽車(chē)不被偷盜，一般汽車(chē)使用者在停車(chē)時(shí)把一種杠桿式的汽車(chē)方向盤(pán)上的防盜鎖鎖定在汽車(chē)方向盤(pán)上，它實(shí)際上是用兩個(gè)卡件卡住圓形的方向盤(pán)，使它不再轉(zhuǎn)動(dòng)。因此，即便盜竊者能夠把汽車(chē)發(fā)動(dòng)，但由于方向盤(pán)不能轉(zhuǎn)動(dòng)也是徒勞的，汽車(chē)開(kāi)不走，達(dá)到了防盜的目的。但是這種杠桿式的汽車(chē)方向盤(pán)上用的防盜鎖是一整條金屬結(jié)構(gòu)、較長(zhǎng)且沉重，不便于攜帶、又占空間，具有較多弱點(diǎn)，同時(shí)安全性比較低。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在不便于攜帶、占空間、安全性低，而提出的一種折疊式汽車(chē)方向盤(pán)鎖。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用了如下技術(shù)方案：

設(shè)計(jì)一種折疊式汽車(chē)方向盤(pán)鎖，包括第一鎖桿，所述第一鎖桿的一端固定安裝有連接桿，所述連接桿的中部套設(shè)有第二鎖桿，所述連接桿通過(guò)連接件連接有第三鎖桿，所述第一鎖桿靠近連接桿的一側(cè)開(kāi)設(shè)有安裝孔，所述安裝孔內(nèi)設(shè)置有第一鎖件，所述第一鎖桿靠近安裝孔的一側(cè)開(kāi)設(shè)有滑槽，所述第一鎖桿靠近滑槽的側(cè)壁開(kāi)設(shè)有條形孔，所述滑槽內(nèi)設(shè)置有滑塊，所述滑塊的上部固定安裝有第一鎖撐，所述滑塊的側(cè)壁上安裝有第二鎖件，且第二鎖件與條形孔配合使用，所述第一鎖桿的上部遠(yuǎn)離連接桿的一側(cè)設(shè)置有第二鎖撐，且第二鎖撐與第一鎖撐配合使用；

所述第二鎖桿靠近連接桿的兩側(cè)分別開(kāi)設(shè)有第一鎖孔、第二鎖孔，且第一鎖孔、第二鎖孔分別與第一鎖件配合使用，所述第二鎖桿遠(yuǎn)離連接桿的一側(cè)安裝有第三鎖撐，所述連接桿的底部通過(guò)連接件活動(dòng)安裝有第三鎖桿，所述第三鎖桿遠(yuǎn)離連接桿的一端固定安裝有卡件。

優(yōu)選的，所述卡件為C字形鋼板制成，且卡件與第三鎖桿為一體成型結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的，所述第二鎖撐與第一鎖桿固定連接，所述第一鎖撐與第一鎖桿活動(dòng)連接。

優(yōu)選的，所述第一鎖孔與第二鎖孔結(jié)構(gòu)相同。

優(yōu)選的，所述第三鎖撐與第二鎖桿固定連接。

本發(fā)明提出的一種折疊式汽車(chē)方向盤(pán)鎖，有益效果在于：通過(guò)在第一鎖桿上設(shè)置可移動(dòng)式第一鎖撐，保證該裝置能夠適用不同的汽車(chē)方向盤(pán)，通過(guò)連接桿與第一鎖桿固定連接，而第二鎖桿、第三鎖桿與連接桿活動(dòng)連接，不使用時(shí)可以將該方向盤(pán)鎖折疊，即便于攜帶，又不占用空間，使用時(shí)通過(guò)將第一鎖桿、第二鎖桿、第三鎖桿形成三角形，有效地提高了該裝置的安全性能，本發(fā)明可以適用不同尺寸的方向盤(pán)，既便于攜帶，又不占用空間，同時(shí)大大的提高了安全性能。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明提出的一種折疊式汽車(chē)方向盤(pán)鎖的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明提出的一種折疊式汽車(chē)方向盤(pán)鎖的展開(kāi)結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明提出的一種折疊式汽車(chē)方向盤(pán)鎖的A部結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：連接桿1、第一鎖件2、安裝孔3、第一鎖撐4、滑塊5、滑槽6、第一鎖桿7、第二鎖撐8、第一鎖孔9、第二鎖桿10、第三鎖撐11、第三鎖桿12、卡件13、第二鎖孔14、連接件15、第二鎖件16。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。

參照?qǐng)D1-3，一種折疊式汽車(chē)方向盤(pán)鎖，包括第一鎖桿7，第一鎖桿7的一端固定安裝有連接桿1，連接桿1的中部套設(shè)有第二鎖桿10，連接桿1通過(guò)連接件15連接有第三鎖桿12，第一鎖桿7靠近連接桿1的一側(cè)開(kāi)設(shè)有安裝孔3，安裝孔3內(nèi)設(shè)置有第一鎖件2，第一鎖桿7靠近安裝孔3的一側(cè)開(kāi)設(shè)有滑槽6，第一鎖桿7靠近滑槽6的側(cè)壁開(kāi)設(shè)有條形孔，滑槽6內(nèi)設(shè)置有滑塊5，滑塊5的上部固定安裝有第一鎖撐4，滑塊5的側(cè)壁上安裝有第二鎖件16，且第二鎖件16與條形孔配合使用，第一鎖桿7的上部遠(yuǎn)離連接桿1的一側(cè)設(shè)置有第二鎖撐8，且第二鎖撐8與第一鎖撐4配合使用，第二鎖撐8與第一鎖桿7固定連接，第一鎖撐4與第一鎖桿7活動(dòng)連接，方便調(diào)節(jié)第二鎖撐8與第一鎖撐4之間的距離，可以適用不同型號(hào)的方向盤(pán)。

第二鎖桿10靠近連接桿1的兩側(cè)分別開(kāi)設(shè)有第一鎖孔9、第二鎖孔14，且第一鎖孔9、第二鎖孔14分別與第一鎖件2配合使用，第一鎖孔9與第二鎖孔14結(jié)構(gòu)相同，方便使用，第二鎖桿10遠(yuǎn)離連接桿1的一側(cè)安裝有第三鎖撐11，第三鎖撐11與第二鎖桿10固定連接，連接桿1的底部通過(guò)連接件15活動(dòng)安裝有第三鎖桿12，第三鎖桿12遠(yuǎn)離連接桿1的一端固定安裝有卡件13，卡件13為C字形鋼板制成，且卡件13與第三鎖桿12為一體成型結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，增強(qiáng)使用壽命。

工作流程：使用時(shí)先將第三鎖桿12上的卡件13將汽車(chē)油門(mén)固定，然后通過(guò)移動(dòng)第二鎖件16調(diào)節(jié)第一鎖撐4在第一鎖桿7，通過(guò)第一鎖撐4與第二鎖撐8將第一鎖桿7固定在方向盤(pán)上，并通過(guò)第二鎖件16將第一鎖撐4固定，然后打開(kāi)第一鎖件2，轉(zhuǎn)動(dòng)第二鎖桿10，通過(guò)第三鎖撐11將第二鎖桿10固定在檔桿上，然后將第一鎖件2與第二鎖孔14連接，使第一鎖桿7、第二鎖桿10、第三鎖桿12形成三角形結(jié)構(gòu)，有效地提高了穩(wěn)定性，大大的增強(qiáng)了安全性。

以上所述，僅為本發(fā)明較佳的具體實(shí)施方式，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案及其發(fā)明構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。