本發(fā)明涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種帶扶手可折疊式蹬車踏步機構(gòu)。

背景技術(shù)：

在汽車設(shè)計中，特別是牽引車需要設(shè)計有蹬車踏步機構(gòu)，以便人員可以走上底盤進行各種作業(yè)操作，比如連接和拆卸牽引掛車電纜、拆裝備胎，以及對底盤零部件進行維修檢查等。

圖1為現(xiàn)有技術(shù)中的蹬車踏步機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖1所示，該蹬車踏步機構(gòu)包括側(cè)擋板1，側(cè)擋板1上開設(shè)有便于腳尖穿過的孔2，在使用該蹬車踏步機構(gòu)時，人員可以踩在孔2的下邊緣上來實現(xiàn)上下車。

然而，由于側(cè)擋板1的厚度較小，使其與鞋底的接觸面積較小，導致人員踩踏時的舒適度較低；且上述現(xiàn)有技術(shù)中的登車踏步機構(gòu)無扶手，人員上下車不方便；另外，側(cè)擋板1內(nèi)側(cè)緊鄰排氣消聲器3，但消聲器3溫度較高，如果想踩穩(wěn)腳尖必須過多深入到側(cè)擋板1內(nèi)側(cè)，容易觸碰消聲器3而導致燙腳，其安全性較低。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種帶扶手可折疊式蹬車踏步機構(gòu)，以解決上述現(xiàn)有技術(shù)中的問題，提升人員上下車的便利性和舒適度，同時實現(xiàn)上下車時腳尖遠離消聲器，保證人員上下車時的安全性。

本發(fā)明提供了一種帶扶手可折疊式蹬車踏步機構(gòu)，其中，包括：

側(cè)擋板，所述側(cè)擋板上開設(shè)有踏板孔；

踏板，所述踏板可翻轉(zhuǎn)地設(shè)置在所述踏板孔中，所述踏板上固定設(shè)置有與所述側(cè)擋板轉(zhuǎn)動連接的第一轉(zhuǎn)軸和第二轉(zhuǎn)軸，所述第一轉(zhuǎn)軸的端部固定設(shè)置有垂直于所述第一轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)動桿；

第一連桿，所述第一連桿的第一端與所述轉(zhuǎn)動桿轉(zhuǎn)動連接；

齒條，與所述側(cè)擋板滑動連接，所述齒條的一端與所述第一連桿的第二端轉(zhuǎn)動連接；

齒輪，轉(zhuǎn)動設(shè)置在所述側(cè)擋板上，且所述齒輪與所述齒條嚙合；

扶手，固定設(shè)置在所述齒輪上。

如上所述的帶扶手可折疊式蹬車踏步機構(gòu)，其中，優(yōu)選的是，所述踏板在豎直方向上設(shè)置有兩個，兩個所述轉(zhuǎn)動桿之間設(shè)置有第二連桿，所述第二連桿的兩端分別與兩個所述轉(zhuǎn)動桿轉(zhuǎn)動連接。

如上所述的帶扶手可折疊式蹬車踏步機構(gòu)，其中，優(yōu)選的是，所述側(cè)擋板上固定設(shè)置有安裝座，所述安裝座上設(shè)置有滑槽和固定塊，所述齒條與所述滑槽滑動連接，所述齒輪通過定位軸與所述固定塊轉(zhuǎn)動連接。

如上所述的帶扶手可折疊式蹬車踏步機構(gòu)，其中，優(yōu)選的是，所述扶手上滑動套設(shè)有滑套，所述滑套上固定設(shè)置有限位銷，所述固定塊上設(shè)置有與所述限位銷配合的限位孔。

如上所述的帶扶手可折疊式蹬車踏步機構(gòu)，其中，優(yōu)選的是，所述側(cè)擋板上固定設(shè)置有用于支撐所述扶手的限位支架。

如上所述的帶扶手可折疊式蹬車踏步機構(gòu)，其中，優(yōu)選的是，所述限位支架上固定設(shè)置有用于卡設(shè)所述限位銷的夾緊簧片。

如上所述的帶扶手可折疊式蹬車踏步機構(gòu)，其中，優(yōu)選的是，所述齒條具有設(shè)定的長度，且所述齒輪在設(shè)定的圓周長度上設(shè)置有齒。

如上所述的帶扶手可折疊式蹬車踏步機構(gòu)，其中，優(yōu)選的是，所述第一轉(zhuǎn)軸和所述第二轉(zhuǎn)軸均設(shè)置在所述踏板上靠近所述踏板孔下邊緣的位置處。

如上所述的帶扶手可折疊式蹬車踏步機構(gòu)，其中，優(yōu)選的是，所述側(cè)擋板上固定設(shè)置有固定座，所述第一轉(zhuǎn)軸和所述第二轉(zhuǎn)軸均與所述固定座轉(zhuǎn)動連接。

如上所述的帶扶手可折疊式蹬車踏步機構(gòu)，其中，優(yōu)選的是，所述齒輪上固定設(shè)置有連接槽，所述扶手與所述連接槽固定卡接。

本發(fā)明提供的帶扶手可折疊式蹬車踏步機構(gòu)，通過設(shè)置扶手，可以使人員在上下車時，通過借助扶手來保證自身上下車時的平衡性，同時，通過設(shè)置踏板，使人員腳下具有較大的支撐面積，在方便人員上下車腳下施力的同時，也提升了人員使用該踏步蹬車時的舒適度，同時也避免了現(xiàn)有技術(shù)中腳尖易觸碰消聲器而發(fā)生燙腳的危險；此外，通過齒輪齒條以及連桿之間的配合，實現(xiàn)了踏板的折疊，使踏板在非工作狀態(tài)下可以收起，防止其與周圍工件發(fā)生干涉，同時也便于存放。

附圖說明

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的具體實施方式作進一步詳細的說明。

圖1為現(xiàn)有技術(shù)中的蹬車踏步機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明實施例提供的帶扶手可折疊式蹬車踏步機構(gòu)在工作狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明實施例提供的帶扶手可折疊式蹬車踏步機構(gòu)在非工作狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為安裝座的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為扶手上的滑套與安裝座配合時的狀態(tài)圖；

圖6為限位支架的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7為齒輪的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標記說明：

1-側(cè)擋板 2-孔 3-消聲器

100-側(cè)擋板 110-踏板孔 120-安裝座 121-滑槽

122-固定塊 123-連接板 124-定位孔 125-限位孔

126-安裝孔 200-踏板 210-第一轉(zhuǎn)軸 211-轉(zhuǎn)動桿

220-第二轉(zhuǎn)軸 230-固定座 300-第一連桿 400-限位支架

410-夾緊簧片 411-第一簧片 412-第二簧片 413-翻邊

500-齒條 510-滑軌 600-齒輪 610-連接槽

700-第二連桿 800-扶手 810-滑套 811-限位銷

具體實施方式

下面詳細描述本發(fā)明的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，僅用于解釋本發(fā)明，而不能解釋為對本發(fā)明的限制。

圖2為本發(fā)明實施例提供的帶扶手可折疊式蹬車踏步機構(gòu)在工作狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖，圖3為本發(fā)明實施例提供的帶扶手可折疊式蹬車踏步機構(gòu)在非工作狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖。

請同時參照圖2和圖3，本發(fā)明實施例提供了一種帶扶手可折疊式蹬車踏步機構(gòu)，其中，包括側(cè)擋板100、踏板200、第一連桿300、齒條500、齒輪600和扶手800；其中，側(cè)擋板100上開設(shè)有踏板孔110；踏板200可翻轉(zhuǎn)地設(shè)置在踏板孔110中，踏板200上固定設(shè)置有與側(cè)擋板100轉(zhuǎn)動連接的第一轉(zhuǎn)軸210和第二轉(zhuǎn)軸220，第一轉(zhuǎn)軸210的端部固定設(shè)置有垂直于第一轉(zhuǎn)軸210的轉(zhuǎn)動桿211；第一連桿300的第一端與轉(zhuǎn)動桿211轉(zhuǎn)動連接；齒條500與側(cè)擋板100滑動連接，齒條500的一端與第一連桿300的第二端轉(zhuǎn)動連接；齒輪600轉(zhuǎn)動設(shè)置在側(cè)擋板100上，且齒輪600與齒條500嚙合；扶手800固定設(shè)置在齒輪600上。

本發(fā)明實施例提供的帶扶手可折疊式蹬車踏步機構(gòu)的工作原理如下：

當人員需要利用該蹬車踏步機構(gòu)上下車時，可以轉(zhuǎn)動扶手800，將扶手800轉(zhuǎn)動到豎直狀態(tài)，以便人員手扶；由于扶手800與齒輪600固定連接，在轉(zhuǎn)動扶手800時可以帶動齒輪600同步轉(zhuǎn)動，同時帶動齒條500相對側(cè)擋板100向上滑動，由于第一連桿300的第二端與齒條500固定連接，第一連桿300的第一端與第一轉(zhuǎn)軸210上的轉(zhuǎn)動桿211轉(zhuǎn)動連接，故第一轉(zhuǎn)軸210受到第一連桿300的帶動而發(fā)生轉(zhuǎn)動，進而帶動踏板200在踏板孔110中轉(zhuǎn)動，當扶手800轉(zhuǎn)動到豎直狀態(tài)時，踏板200由豎直狀態(tài)翻轉(zhuǎn)為水平狀態(tài)，以便人員踩踏。相對地，當不需要使用該蹬車踏步機構(gòu)時，可以反向轉(zhuǎn)動扶手800，進而使踏板200翻轉(zhuǎn)為豎直狀態(tài)，使其嵌入到踏板孔110中，防止與周邊工件發(fā)生干涉。相對于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明實施例提供的帶扶手可折疊式蹬車踏步機構(gòu)，通過設(shè)置扶手800，可以使人員在上下車時，通過借助扶手800來保證自身上下車時的平衡性，同時，通過設(shè)置踏板200，使人員腳下具有較大的支撐面積，在方便人員上下車腳下施力的同時，也提升了人員使用該踏步蹬車時的舒適度；此外，通過齒輪600齒條500以及連桿結(jié)構(gòu)之間的配合，實現(xiàn)了踏板200的折疊，使踏板200在非工作狀態(tài)下可以收起，防止其與周圍工件發(fā)生干涉，同時也便于存放。

需要說明的是，側(cè)擋板100上固定設(shè)置有固定座230，第一轉(zhuǎn)軸210和第二轉(zhuǎn)軸220均與固定座230轉(zhuǎn)動連接。

進一步地，第一轉(zhuǎn)軸210和第二轉(zhuǎn)軸220均設(shè)置在踏板200上靠近踏板孔110下邊緣的位置處，由此可以使踏板200的大部分凸出于側(cè)擋板100，以便于人員踩踏，同時，可以保證腳尖遠離排氣消聲器，避免了現(xiàn)有技術(shù)中腳尖易觸碰消聲器而發(fā)生燙腳的危險。

需要說明的是，齒條500具有設(shè)定的長度，以防止齒條500從齒輪600上滑脫，保證齒條500與齒輪600在任何情況下均保持嚙合；且齒輪600在設(shè)定的圓周長度上設(shè)置有齒，而在其余的圓周長度上可以不設(shè)置齒，從而可以保證齒輪600在轉(zhuǎn)過設(shè)定的角度后自動鎖止，進而起到了對扶手800轉(zhuǎn)動限位的作用。

進一步地，踏板200在豎直方向上可以設(shè)置有兩個，兩個轉(zhuǎn)動桿211之間設(shè)置有第二連桿700，第二連桿700的兩端分別與兩個轉(zhuǎn)動桿211轉(zhuǎn)動連接；當齒條500上下移動時，第二連桿700可以保證兩個踏板200上的轉(zhuǎn)動桿211始終保持同步轉(zhuǎn)動，進而實現(xiàn)兩個踏板200同步翻轉(zhuǎn)；需要說明的是，踏板200的數(shù)量并不僅局限于兩個，具體數(shù)量可以根據(jù)人員在豎直方向上移動的高度而定。

圖4為安裝座的結(jié)構(gòu)示意圖。

進一步地，如圖4所示，側(cè)擋板100上固定設(shè)置有安裝座120，安裝座120上設(shè)置有滑槽121和固定塊122，齒條500與滑槽121滑動連接，齒輪600通過定位軸與固定塊122轉(zhuǎn)動連接；可以理解的是，齒條500上設(shè)置有與滑槽121配合的滑軌510，從而可以便于齒條500在安裝座120上滑動；在固定塊122上設(shè)置有定位孔124，定位孔124中固定穿設(shè)有定位軸，齒輪600與定位軸轉(zhuǎn)動連接。

需要說明的是，為了便于加工，滑槽121與固定塊122可以為一體成型，且滑槽121與固定塊122之間設(shè)置有連接板123，安裝座120通過連接板123與側(cè)擋板100固定連接。

具體地，連接板123上可以設(shè)置有安裝孔126，該安裝座120可以通過安裝孔126與螺栓的配合固定設(shè)置在側(cè)擋板100上，以便于安裝座120與側(cè)擋板100之間的拆裝。

圖5為扶手上的滑套與安裝座配合時的狀態(tài)圖。

進一步地，如圖2和圖5所示，扶手800上滑動套設(shè)有滑套810，滑套810上固定設(shè)置有限位銷811，固定塊122上設(shè)置有與限位銷811配合的限位孔125；擋扶手800轉(zhuǎn)動到豎直位置時，可以將滑套810滑動到扶手800的底端，并將限位銷811插入到固定塊122上的限位孔125中，從而限制了扶手800的轉(zhuǎn)動，進而防止了踏板200的翻轉(zhuǎn)，保證了踏板200在工作中的狀態(tài)。

可以理解的是，為了便于滑套810在扶手800上滑動，滑套810與扶手800之間的配合可以為間隙配合。

圖6為限位支架的結(jié)構(gòu)示意圖。

進一步地，如圖3和圖6所示，側(cè)擋板100上固定設(shè)置有用于支撐扶手800的限位支架400。具體地，限位支架400的位置與定位軸的位置可以在同一水平面上，從而可以使扶手800水平搭設(shè)在限位支架400上，同時扶手800由水平狀態(tài)轉(zhuǎn)動為豎直狀態(tài)時，踏板200也從豎直狀態(tài)翻轉(zhuǎn)為水平狀態(tài)，方便了人員的操作。

進一步地，參照圖6，限位支架400上固定設(shè)置有用于卡設(shè)限位銷811的夾緊簧片410，該夾緊簧片410包括第一簧片411和第二簧片412，第一簧片411的波谷與第二簧片412的波峰相互貼合，第一簧片411的波峰與第二簧片412的波谷相互遠離，形成空隙，故可以將限位銷811卡設(shè)到該空隙中，防止扶手800轉(zhuǎn)動。具體地，當扶手800轉(zhuǎn)動到水平狀態(tài)時，扶手800搭設(shè)在限位支架400上，從而防止了扶手800的過度轉(zhuǎn)動，同時，可以滑動滑套810至限位支架400位置處，并將限位銷811卡設(shè)在夾緊簧片410中，從而保證了扶手800固定的可靠性，保證了踏板200的豎直狀態(tài)。

可以理解的是，為了便于限位銷811卡入到夾緊簧片410中，第一簧片411和第二簧片412的端部可以設(shè)置有翻邊413。

圖7為齒輪的結(jié)構(gòu)示意圖。

可以理解的是，扶手800與齒輪600之間的固定連接方式可以有多種，比如焊接、卡接或螺栓連接等，但這些連接方式均會對齒輪600產(chǎn)生軸向力，即在扶手800帶動齒輪600轉(zhuǎn)動過程中，扶手800會對齒輪600產(chǎn)生軸向力，易導致齒輪600從與齒條500嚙合過程中滑脫。而在本實施例中，參照圖2和圖7，為了實現(xiàn)扶手800與齒輪600的同步轉(zhuǎn)動，齒輪600上可以固定設(shè)置有連接槽610，扶手800與連接槽610固定卡接。具體地，連接槽610可以為U形槽，連接槽610的兩端卡緊在扶手800上相對的兩個側(cè)表面，從而可以在轉(zhuǎn)動扶手800時，使齒輪600保持同步轉(zhuǎn)動，進而實現(xiàn)對踏板200的翻轉(zhuǎn)；同時，扶手800上卡接在連接槽610的一端與定位軸轉(zhuǎn)動連接，從而可以保證在扶手800轉(zhuǎn)動的過程中，軸向力僅施加在定位軸上，而不會施加在齒輪600上，而對齒輪600僅施加有周向的轉(zhuǎn)動的力，從而保證了齒輪600轉(zhuǎn)動的穩(wěn)定性。

為了便于實現(xiàn)踏板200在豎直狀態(tài)和水平狀態(tài)之間的切換，踏板200在豎直狀態(tài)時，轉(zhuǎn)動桿211與豎直方向的夾角為45°，此時，第一連桿300和第二連桿700在一條直線上，實現(xiàn)了自動限位鎖緊；踏板200從豎直狀態(tài)轉(zhuǎn)換到水平狀態(tài)時，轉(zhuǎn)動桿211同步轉(zhuǎn)動了90°，此時，第一連桿300和第二連桿700再次在一條直線上，再次實現(xiàn)了自動限位鎖緊。

本發(fā)明實施例提供的帶扶手可折疊式蹬車踏步機構(gòu)，通過設(shè)置扶手，可以使人員在上下車時，通過借助扶手來保證自身上下車時的平衡性，同時，通過設(shè)置踏板，使人員腳下具有較大的支撐面積，在方便人員上下車腳下施力的同時，也提升了人員使用該踏步蹬車時的舒適度，同時也避免了現(xiàn)有技術(shù)中腳尖易觸碰消聲器而發(fā)生燙腳的危險；此外，通過齒輪齒條以及連桿之間的配合，實現(xiàn)了踏板的折疊，使踏板在非工作狀態(tài)下可以收起，防止其與周圍工件發(fā)生干涉，同時也便于存放。

以上依據(jù)圖式所示的實施例詳細說明了本發(fā)明的構(gòu)造、特征及作用效果，以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例，但本發(fā)明不以圖面所示限定實施范圍，凡是依照本發(fā)明的構(gòu)想所作的改變，或修改為等同變化的等效實施例，仍未超出說明書與圖示所涵蓋的精神時，均應在本發(fā)明的保護范圍內(nèi)。