本發(fā)明涉及汽車天窗技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車天窗遮陽(yáng)簾動(dòng)力卷軸結(jié)構(gòu)及包括該遮陽(yáng)簾動(dòng)力卷軸結(jié)構(gòu)的汽車天窗系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

汽車天窗安裝于車頂，能夠有效地使車內(nèi)空氣流通，增加新鮮空氣的進(jìn)入，為車主帶來(lái)健康、舒適的享受。同時(shí)汽車天窗也可以開(kāi)闊視野，可用于移動(dòng)攝影攝像的拍攝需求。汽車天窗可大致分為：外滑式、內(nèi)藏式、內(nèi)藏外翻式、全景式和窗簾式等，主要安裝于商用suv、轎車等車型上。

隨著全景式天窗在汽車上的應(yīng)用越來(lái)越廣泛，用戶對(duì)遮陽(yáng)簾的遮光性能要求也越來(lái)越高。傳統(tǒng)的遮陽(yáng)簾透光率高，重量也較輕，卷繞遮陽(yáng)簾的轉(zhuǎn)動(dòng)軸自身不帶自動(dòng)回卷的功能。而高遮光率的遮陽(yáng)簾密度更大、重量更重，不帶自動(dòng)回卷功能的轉(zhuǎn)動(dòng)軸可能無(wú)法保證遮陽(yáng)簾收回而導(dǎo)致功能失效。因此，亟需一種帶自動(dòng)回卷功能的動(dòng)力卷軸結(jié)構(gòu)來(lái)解決該問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種具有自動(dòng)回卷功能的汽車天窗遮陽(yáng)簾動(dòng)力卷軸結(jié)構(gòu)及包括該遮陽(yáng)簾動(dòng)力卷軸結(jié)構(gòu)的汽車天窗系統(tǒng)，以克服現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案：

一種汽車天窗遮陽(yáng)簾動(dòng)力卷軸結(jié)構(gòu)，設(shè)于天窗框架相對(duì)的兩側(cè)之間，包括設(shè)于天窗框架的一側(cè)的固定軸、用于卷繞遮陽(yáng)簾的轉(zhuǎn)動(dòng)軸和內(nèi)套于轉(zhuǎn)動(dòng)軸內(nèi)的卷簧，轉(zhuǎn)動(dòng)軸的一端可旋轉(zhuǎn)地外套于固定軸，且另一端可旋轉(zhuǎn)地設(shè)于天窗框架的另一側(cè)；卷簧的一端與固定軸連接，且另一端與轉(zhuǎn)動(dòng)軸連接。

優(yōu)選地，轉(zhuǎn)動(dòng)軸與固定軸之間套設(shè)有第一旋轉(zhuǎn)套筒，轉(zhuǎn)動(dòng)軸與第一旋轉(zhuǎn)套筒連接并帶動(dòng)第一旋轉(zhuǎn)套筒繞固定軸旋轉(zhuǎn)。

優(yōu)選地，轉(zhuǎn)動(dòng)軸與第一旋轉(zhuǎn)套筒卡合相接。

優(yōu)選地，第一旋轉(zhuǎn)套筒靠近天窗框架的一端的外周面上具有沿周向延伸的第一環(huán)形凸臺(tái)，第一環(huán)形凸臺(tái)遠(yuǎn)離天窗框架的臺(tái)階面上沿軸向延伸出第一卡接部；轉(zhuǎn)動(dòng)軸靠近固定軸的端部開(kāi)設(shè)有第一卡接槽，第一卡接槽與第一卡接部配合卡接。

優(yōu)選地，轉(zhuǎn)動(dòng)軸遠(yuǎn)離固定軸的一端內(nèi)套有第二旋轉(zhuǎn)套筒，第二旋轉(zhuǎn)套筒的一端與卷簧連接，且另一端可旋轉(zhuǎn)地設(shè)于天窗框架上，轉(zhuǎn)動(dòng)軸與第二旋轉(zhuǎn)套筒連接并帶動(dòng)第二旋轉(zhuǎn)套筒旋轉(zhuǎn)。

優(yōu)選地，轉(zhuǎn)動(dòng)軸與第二旋轉(zhuǎn)套筒卡合相接。

優(yōu)選地，第二旋轉(zhuǎn)套筒靠近天窗框架的一端的外周面上具有沿周向延伸的第二環(huán)形凸臺(tái)，第二環(huán)形凸臺(tái)遠(yuǎn)離天窗框架的臺(tái)階面上沿軸向延伸出第二卡接部；轉(zhuǎn)動(dòng)軸遠(yuǎn)離固定軸的端部開(kāi)設(shè)有第二卡接槽，第二卡接槽與第二卡接部配合卡接。

優(yōu)選地，卷簧的兩端分別與固定軸和第二旋轉(zhuǎn)套筒卡接。

優(yōu)選地，在卷簧與轉(zhuǎn)動(dòng)軸之間套設(shè)有一軟管。

一種汽車天窗系統(tǒng)，包括天窗框架、遮陽(yáng)簾和如上所述的汽車天窗遮陽(yáng)簾動(dòng)力卷軸結(jié)構(gòu)，汽車天窗遮陽(yáng)簾動(dòng)力卷軸結(jié)構(gòu)的固定軸設(shè)于天窗框架的一側(cè)；轉(zhuǎn)動(dòng)軸的一端可旋轉(zhuǎn)地外套于固定軸，且另一端可旋轉(zhuǎn)地設(shè)于天窗框架的另一側(cè)；遮陽(yáng)簾卷繞在轉(zhuǎn)動(dòng)軸上。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有顯著的進(jìn)步：

本發(fā)明的汽車天窗遮陽(yáng)簾動(dòng)力卷軸結(jié)構(gòu)及包括該遮陽(yáng)簾動(dòng)力卷軸結(jié)構(gòu)的汽車天窗系統(tǒng)，在打開(kāi)遮陽(yáng)簾的過(guò)程中，拉動(dòng)卷繞在轉(zhuǎn)動(dòng)軸上的遮陽(yáng)簾而帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)軸發(fā)生旋轉(zhuǎn)時(shí)，卷簧與轉(zhuǎn)動(dòng)軸相連接的一端會(huì)隨之旋轉(zhuǎn)，而卷簧與固定軸相連接的一端則固定不動(dòng)，從而使卷簧發(fā)生扭轉(zhuǎn)而儲(chǔ)存一定的扭力；在收回遮陽(yáng)簾的過(guò)程中，松開(kāi)遮陽(yáng)簾時(shí)，作用于遮陽(yáng)簾上的拉緊力消失，使得儲(chǔ)存于卷簧中的扭力釋放而促使卷簧反向扭轉(zhuǎn)，并帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)軸反向旋轉(zhuǎn)，從而回卷遮陽(yáng)簾。由此實(shí)現(xiàn)了轉(zhuǎn)動(dòng)軸的自動(dòng)回卷功能，同時(shí)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低的優(yōu)勢(shì)。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明實(shí)施例的汽車天窗遮陽(yáng)簾動(dòng)力卷軸結(jié)構(gòu)的示意圖。

圖2是圖1中a部的放大示意圖。

圖3是圖2中去掉轉(zhuǎn)動(dòng)軸后的示意圖。

圖4是圖1中b部的放大示意圖。

圖5是圖4中去掉轉(zhuǎn)動(dòng)軸后的示意圖。

圖6是本發(fā)明實(shí)施例的汽車天窗遮陽(yáng)簾動(dòng)力卷軸結(jié)構(gòu)的卷簧與固定軸卡接的示意圖。

圖7是本發(fā)明實(shí)施例的汽車天窗遮陽(yáng)簾動(dòng)力卷軸結(jié)構(gòu)的第二旋轉(zhuǎn)套筒的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖8是本發(fā)明實(shí)施例的汽車天窗遮陽(yáng)簾動(dòng)力卷軸結(jié)構(gòu)的卷簧與第二旋轉(zhuǎn)套筒卡接的示意圖。

圖中：

1、固定軸11、卡接通孔12、第一卡接支撐段

2、轉(zhuǎn)動(dòng)軸21、第一卡接槽22、第二卡接槽

3、卷簧31、第一彎鉤狀連接部32、第二彎鉤狀連接部

4、第一旋轉(zhuǎn)套筒41、第一環(huán)形凸臺(tái)42、第一卡接部

5、第二旋轉(zhuǎn)套筒51、第二環(huán)形凸臺(tái)52、第二卡接部

53、卡接凸臺(tái)54、卡槽55、第二卡接支撐段

6、軟管

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。這些實(shí)施方式僅用于說(shuō)明本發(fā)明，而并非對(duì)本發(fā)明的限制。

在本發(fā)明的描述中，需要說(shuō)明的是，術(shù)語(yǔ)“中心”、“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制。此外，術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性。

在本發(fā)明的描述中，需要說(shuō)明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過(guò)中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本發(fā)明中的具體含義。

此外，在本發(fā)明的描述中，除非另有說(shuō)明，“多個(gè)”的含義是兩個(gè)或兩個(gè)以上。

如圖1至圖8所示，本發(fā)明的汽車天窗遮陽(yáng)簾動(dòng)力卷軸結(jié)構(gòu)的一種實(shí)施例。本實(shí)施例的汽車天窗遮陽(yáng)簾動(dòng)力卷軸結(jié)構(gòu)設(shè)于天窗框架(圖中未示出)相對(duì)的兩側(cè)之間，用于實(shí)現(xiàn)遮陽(yáng)簾的拉伸展開(kāi)和回收卷繞。

如圖1至圖5所示，本實(shí)施例的汽車天窗遮陽(yáng)簾動(dòng)力卷軸結(jié)構(gòu)包括固定軸1、轉(zhuǎn)動(dòng)軸2和卷簧3。其中，固定軸1設(shè)于天窗框架的一側(cè)，轉(zhuǎn)動(dòng)軸2的一端可旋轉(zhuǎn)地外套于固定軸1，轉(zhuǎn)動(dòng)軸2的另一端可旋轉(zhuǎn)地設(shè)于天窗框架的另一側(cè)，轉(zhuǎn)動(dòng)軸2用于卷繞遮陽(yáng)簾。卷簧3內(nèi)套于轉(zhuǎn)動(dòng)軸2內(nèi)，且卷簧3的一端與固定軸1連接，卷簧3的另一端與轉(zhuǎn)動(dòng)軸2連接。本實(shí)施例中的轉(zhuǎn)動(dòng)軸2軸向貫通，以實(shí)現(xiàn)內(nèi)套卷簧3。

本實(shí)施例的汽車天窗遮陽(yáng)簾動(dòng)力卷軸結(jié)構(gòu)，在打開(kāi)遮陽(yáng)簾的過(guò)程中，拉動(dòng)卷繞在轉(zhuǎn)動(dòng)軸2上的遮陽(yáng)簾而帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)軸2發(fā)生旋轉(zhuǎn)時(shí)，卷簧3與轉(zhuǎn)動(dòng)軸2相連接的一端會(huì)隨之旋轉(zhuǎn)，而卷簧3與固定軸1相連接的一端則固定不動(dòng)，從而使卷簧3發(fā)生扭轉(zhuǎn)而儲(chǔ)存一定的扭力；在收回遮陽(yáng)簾的過(guò)程中，松開(kāi)遮陽(yáng)簾時(shí)，作用于遮陽(yáng)簾上的拉緊力消失，使得儲(chǔ)存于卷簧3中的扭力釋放而促使卷簧3反向扭轉(zhuǎn)，并帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)軸2反向旋轉(zhuǎn)，從而回卷遮陽(yáng)簾。由此實(shí)現(xiàn)了轉(zhuǎn)動(dòng)軸2的自動(dòng)回卷功能，同時(shí)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低的優(yōu)勢(shì)。

進(jìn)一步，為了增加轉(zhuǎn)動(dòng)軸2與固定軸1配合的穩(wěn)定性，在本實(shí)施例中，如圖2和圖3所示，轉(zhuǎn)動(dòng)軸2與固定軸1之間套設(shè)有第一旋轉(zhuǎn)套筒4，轉(zhuǎn)動(dòng)軸2與第一旋轉(zhuǎn)套筒4連接，且轉(zhuǎn)動(dòng)軸2帶動(dòng)第一旋轉(zhuǎn)套筒4一起繞固定軸1旋轉(zhuǎn)。第一旋轉(zhuǎn)套筒4對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)軸2起到支撐作用，同時(shí)填補(bǔ)轉(zhuǎn)動(dòng)軸2與固定軸1之間的間隙，避免轉(zhuǎn)動(dòng)軸2旋轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生振動(dòng)，減少噪音。

為了便于安裝，在本實(shí)施例中，轉(zhuǎn)動(dòng)軸2與第一旋轉(zhuǎn)套筒4卡合相接。

優(yōu)選地，第一旋轉(zhuǎn)套筒4靠近天窗框架的一端的外周面上具有沿周向延伸的第一環(huán)形凸臺(tái)41，第一環(huán)形凸臺(tái)41遠(yuǎn)離天窗框架的臺(tái)階面上沿軸向延伸出第一卡接部42，轉(zhuǎn)動(dòng)軸2靠近固定軸1的端部開(kāi)設(shè)有第一卡接槽21，第一卡接槽21與第一卡接部42配合卡接。裝配時(shí)，將轉(zhuǎn)動(dòng)軸2靠近固定軸1的端部外套在第一旋轉(zhuǎn)套筒4上，使第一旋轉(zhuǎn)套筒4上的第一卡接部42插入轉(zhuǎn)動(dòng)軸2上的第一卡接槽21中，且轉(zhuǎn)動(dòng)軸2的端面抵靠在第一環(huán)形凸臺(tái)41的臺(tái)階面上，從而實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)軸2與第一旋轉(zhuǎn)套筒4沿周向的相對(duì)固定，使轉(zhuǎn)動(dòng)軸2旋轉(zhuǎn)時(shí)可帶動(dòng)第一旋轉(zhuǎn)套筒4隨之旋轉(zhuǎn)。具有裝配方便、卡接牢固的優(yōu)點(diǎn)。

進(jìn)一步，為了增加轉(zhuǎn)動(dòng)軸2與卷簧3配合的穩(wěn)定性，在本實(shí)施例中，如圖4和圖5所示，轉(zhuǎn)動(dòng)軸2遠(yuǎn)離固定軸1的一端內(nèi)套有第二旋轉(zhuǎn)套筒5，第二旋轉(zhuǎn)套筒5的一端與卷簧3連接，第二旋轉(zhuǎn)套筒5的另一端可旋轉(zhuǎn)地設(shè)于天窗框架上，轉(zhuǎn)動(dòng)軸2與第二旋轉(zhuǎn)套筒5連接，且轉(zhuǎn)動(dòng)軸2帶動(dòng)第二旋轉(zhuǎn)套筒5隨之一起旋轉(zhuǎn)，從而帶動(dòng)卷簧3與第二旋轉(zhuǎn)套筒5相連接的一端隨之旋轉(zhuǎn)。轉(zhuǎn)動(dòng)軸2通過(guò)第二旋轉(zhuǎn)套筒5與卷簧3連接，可實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)軸2與卷簧3的同軸連接，使卷簧3在轉(zhuǎn)動(dòng)軸2的帶動(dòng)下發(fā)生扭轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的扭力最大，從而保證轉(zhuǎn)動(dòng)軸2的自動(dòng)回卷能力。

為了便于安裝，在本實(shí)施例中，轉(zhuǎn)動(dòng)軸2與第二旋轉(zhuǎn)套筒5卡合相接。

優(yōu)選地，第二旋轉(zhuǎn)套筒5靠近天窗框架的一端的外周面上具有沿周向延伸的第二環(huán)形凸臺(tái)51，第二環(huán)形凸臺(tái)51遠(yuǎn)離天窗框架的臺(tái)階面上沿軸向延伸出第二卡接部52，轉(zhuǎn)動(dòng)軸2遠(yuǎn)離固定軸1的端部開(kāi)設(shè)有第二卡接槽22，第二卡接槽22與第二卡接部52配合卡接。裝配時(shí)，將轉(zhuǎn)動(dòng)軸2遠(yuǎn)離固定軸1的端部外套在第二旋轉(zhuǎn)套筒5上，使第二旋轉(zhuǎn)套筒5上的第二卡接部52插入轉(zhuǎn)動(dòng)軸2上的第二卡接槽22中，且轉(zhuǎn)動(dòng)軸2的端面抵靠在第二環(huán)形凸臺(tái)51的臺(tái)階面上，從而實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)軸2與第二旋轉(zhuǎn)套筒5沿周向的相對(duì)固定，使轉(zhuǎn)動(dòng)軸2旋轉(zhuǎn)時(shí)可帶動(dòng)第二旋轉(zhuǎn)套筒5隨之旋轉(zhuǎn)。具有裝配方便、卡接牢固的優(yōu)點(diǎn)。

進(jìn)一步，為了便于卷簧3與固定軸1及第二旋轉(zhuǎn)套筒5的安裝裝配，在本實(shí)施例中，卷簧3的兩端分別與固定軸1和第二旋轉(zhuǎn)套筒5卡接。

優(yōu)選地，如圖6所示，本實(shí)施例中固定軸1的一端固定設(shè)于天窗框架上，固定軸1的另一端沿徑向開(kāi)設(shè)一卡接通孔11，并且，固定軸1的另一端沿軸向延伸出第一卡接支撐段12，第一卡接支撐段12的外徑小于固定軸1的外徑，且第一卡接支撐段12的外徑與卷簧3的內(nèi)徑相匹配。卷簧3與固定軸1相連接的一端具有第一彎鉤狀連接部31。裝配時(shí)，將卷簧3外套在第一卡接支撐段12上，使卷簧3的第一彎鉤狀連接部31穿過(guò)固定軸1上的卡接通孔11并沿軸向鉤掛在固定軸1上，從而實(shí)現(xiàn)卷簧3與固定軸1的卡接。優(yōu)選地，本實(shí)施例中卷簧3的第一彎鉤狀連接部31呈彎折狀。

優(yōu)選地，如圖7所示，本實(shí)施例中第二旋轉(zhuǎn)套筒5遠(yuǎn)離第二環(huán)形凸臺(tái)51的一端沿徑向延伸出卡接凸臺(tái)53，卡接凸臺(tái)53呈沿第二旋轉(zhuǎn)套筒5的周向延伸的環(huán)狀，在卡接凸臺(tái)53的外周面上沿周向間隔地開(kāi)設(shè)有兩個(gè)卡槽54；并且，第二旋轉(zhuǎn)套筒5遠(yuǎn)離第二環(huán)形凸臺(tái)51的一端沿軸向延伸出第二卡接支撐段55，第二卡接支撐段55的外徑小于卡接凸臺(tái)53的外徑，且第二卡接支撐段55的外徑與卷簧3的內(nèi)徑相匹配。如圖8所示，卷簧3與第二旋轉(zhuǎn)套筒5相連接的一端具有第二彎鉤狀連接部32。裝配時(shí)，將卷簧3外套在第二卡接支撐段55上，使卷簧3的第二彎鉤狀連接部32卡入第二旋轉(zhuǎn)套筒5卡接凸臺(tái)53上的兩個(gè)卡槽54內(nèi)，從而實(shí)現(xiàn)卷簧3與第二旋轉(zhuǎn)套筒5的卡接。優(yōu)選地，本實(shí)施例中的卷簧3的第二彎鉤狀連接部32呈圓環(huán)狀。

進(jìn)一步，為了減少轉(zhuǎn)動(dòng)軸2和卷簧3旋轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的噪音，本實(shí)施例中，在卷簧3與轉(zhuǎn)動(dòng)軸2之間套設(shè)有一軟管6(如圖3和圖5所示)。通過(guò)軟管6將轉(zhuǎn)動(dòng)軸2和卷簧3分隔開(kāi)，能夠起到有效的減少噪音的作用。

基于上述汽車天窗遮陽(yáng)簾動(dòng)力卷軸結(jié)構(gòu)，本實(shí)施例還提供了一種汽車天窗系統(tǒng)。本實(shí)施例的包括汽車天窗系統(tǒng)天窗框架、遮陽(yáng)簾和如上所述的汽車天窗遮陽(yáng)簾動(dòng)力卷軸結(jié)構(gòu)。其中，所述汽車天窗遮陽(yáng)簾動(dòng)力卷軸結(jié)構(gòu)的固定軸1設(shè)于天窗框架的一側(cè)，轉(zhuǎn)動(dòng)軸2的一端可旋轉(zhuǎn)地外套于固定軸1，轉(zhuǎn)動(dòng)軸2的另一端可旋轉(zhuǎn)地設(shè)于天窗框架的另一側(cè)，遮陽(yáng)簾卷繞在轉(zhuǎn)動(dòng)軸2上。

綜上所述，本實(shí)施例的汽車天窗遮陽(yáng)簾動(dòng)力卷軸結(jié)構(gòu)及包括該遮陽(yáng)簾動(dòng)力卷軸結(jié)構(gòu)的汽車天窗系統(tǒng)，通過(guò)在打開(kāi)遮陽(yáng)簾由轉(zhuǎn)動(dòng)軸2帶動(dòng)卷簧3發(fā)生扭轉(zhuǎn)而儲(chǔ)存一定的扭力，該扭力在收回遮陽(yáng)簾時(shí)釋放而促使卷簧3反向扭轉(zhuǎn)，并帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)軸2反向旋轉(zhuǎn)，從而回卷遮陽(yáng)簾，實(shí)現(xiàn)了轉(zhuǎn)動(dòng)軸2的自動(dòng)回卷功能，同時(shí)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低的優(yōu)勢(shì)。轉(zhuǎn)動(dòng)軸2的兩端分別與第一旋轉(zhuǎn)套筒4和第二旋轉(zhuǎn)套筒5卡合相接、卷簧3的兩端分別與固定軸1和第二旋轉(zhuǎn)套筒5卡接，具有裝配方便、卡接牢固的優(yōu)點(diǎn)。通過(guò)在卷簧3與轉(zhuǎn)動(dòng)軸2之間套設(shè)軟管6，起到了有效的減少噪音的作用。

以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和替換，這些改進(jìn)和替換也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。