本發(fā)明涉及汽車設(shè)備領(lǐng)域，具體涉及一種汽車油門防誤踩方法和系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

隨著科技的發(fā)展和社會(huì)的進(jìn)步，汽車已慢慢成為大眾的普通的消費(fèi)產(chǎn)品馬路上的汽車的銷售量與日俱增，馬路上的汽車越來(lái)越多。

目前國(guó)內(nèi)汽車駕駛技能已逐漸成為必備技能，人人都需要學(xué)車考駕照資格證，在學(xué)習(xí)駕駛過(guò)程中以及剛拿到駕駛證時(shí)，由于駕駛水平不高，在遇到錯(cuò)綜復(fù)雜的路況時(shí)，很容易慌亂陣腳，錯(cuò)把油門當(dāng)做剎車。在練車時(shí)教練車一般會(huì)從剎車處制作一套機(jī)械裝置引出到副駕駛位置，由教練在緊急時(shí)刻幫助學(xué)員踩剎車，但是自購(gòu)私家車在副駕駛座上則沒(méi)有任何保護(hù)措施，因此有待開(kāi)發(fā)一種安裝簡(jiǎn)單，通用性好，智能化高的汽車油門防誤踩方法和系統(tǒng)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種安裝簡(jiǎn)單，通用性好，智能化高的汽車油門防誤踩方法和系統(tǒng)。

為達(dá)到上述目的，本發(fā)明是這樣實(shí)現(xiàn)的：一種汽車油門防誤踩方法，該方法包括以下內(nèi)容：

按下開(kāi)關(guān)按鍵，接通電源；

通過(guò)模式按鍵選擇安全等級(jí)，等級(jí)越高反應(yīng)越靈敏；

控制器接收雷達(dá)信號(hào)和油門踏板信號(hào)：所述雷達(dá)和油門踏板分別不斷地采集汽車前方障礙物信號(hào)和油門踏板被踩下的速度及加速度信號(hào)；

控制器輸出信號(hào)給發(fā)動(dòng)機(jī)電腦：當(dāng)雷達(dá)探測(cè)到車輛前方有障礙物，而油門踏板被踩下的速度在加速時(shí)，控制器發(fā)出指令自動(dòng)切斷所述油門踏板至發(fā)動(dòng)機(jī)電腦的信號(hào)，同時(shí)輸出小油門信號(hào)給發(fā)動(dòng)機(jī)電腦，從而避免誤踩油門操作；當(dāng)l＝80％s且時(shí)，也會(huì)切斷油門踏板電源信號(hào)，避免急踩剎車引起的誤踩油門事故，其中l(wèi)為油門踏板行程，s為油門踏板全踩滿行程，v為踩下油門踏板后油門踏板變化的速度，t為油門踏板變化的時(shí)間。

優(yōu)選地，所述開(kāi)關(guān)按鍵設(shè)置在駕駛室的中控臺(tái)處。

優(yōu)選地，所述安全等級(jí)共分為4個(gè)等級(jí)。

優(yōu)選地，所述雷達(dá)共有4個(gè)，4個(gè)所述雷達(dá)并排安裝在汽車的前保險(xiǎn)杠上。

一種汽車油門防誤踩系統(tǒng)，包括以下模塊：

開(kāi)關(guān)按鍵模塊：包括按鍵，按下所述按鍵即可接通電源；

模式按鍵模塊：通過(guò)模式按鍵選擇安全等級(jí)，等級(jí)越高反應(yīng)越靈敏；

控制器處理模塊：控制器接收雷達(dá)信號(hào)和油門踏板信號(hào)：當(dāng)雷達(dá)探測(cè)到車輛前方有障礙物，而油門踏板被踩下的速度在加速時(shí)，控制器發(fā)出指令自動(dòng)切斷所述油門踏板至發(fā)動(dòng)機(jī)電腦的信號(hào)，同時(shí)輸出小油門信號(hào)給發(fā)動(dòng)機(jī)電腦，從而避免誤踩油門操作；當(dāng)當(dāng)l＝80％s且時(shí)，也會(huì)切斷油門踏板電源信號(hào)，避免急踩剎車引起的誤踩油門事故，其中l(wèi)為油門踏板行程，s為油門踏板全踩滿行程，v為踩下油門踏板后油門踏板變化的速度，t為油門踏板變化的時(shí)間；

所述開(kāi)關(guān)按鍵模塊通過(guò)電源模塊與所述控制器模塊連接，所述模式按鍵模塊通過(guò)電信號(hào)與所述控制器處理模塊連接，所述控制器處理模塊通過(guò)輸入接口電路分別與所述油門踏板以及4個(gè)雷達(dá)連接；所述控制器處理模塊通過(guò)輸出接口電路與所述發(fā)動(dòng)機(jī)電腦連接。

優(yōu)選地，所述開(kāi)關(guān)按鍵設(shè)置在駕駛室的中控臺(tái)處。

優(yōu)選地，所述安全等級(jí)共分為4個(gè)等級(jí)。

優(yōu)選地，所述雷達(dá)共有4個(gè)，4個(gè)所述雷達(dá)并排安裝在汽車的前保險(xiǎn)杠上，

具體地，左右車頭兩側(cè)邊各一個(gè)雷達(dá)，左側(cè)中間位置一個(gè)雷達(dá)，右側(cè)中間位置一個(gè)雷達(dá)。

優(yōu)選地，控制器處理模塊采用的單片機(jī)型號(hào)為stm32f103或fpga+dsp，所述輸入接口電路的芯片型號(hào)為hcsr04或gm3101，所述輸出接口電路的芯片型號(hào)為：sgm3157和sgm358。

優(yōu)選地，所述控制器處理模塊通過(guò)電信號(hào)與存儲(chǔ)器連接，用于儲(chǔ)存客戶設(shè)定的模式及系統(tǒng)工作的算法。

本發(fā)明的有益效果：本發(fā)明中當(dāng)雷達(dá)探測(cè)到車輛前方有障礙物，而油門踏板被踩下的速度在加速時(shí)，控制器發(fā)出指令自動(dòng)切斷所述油門踏板至發(fā)動(dòng)機(jī)電腦的信號(hào)，同時(shí)輸出小油門信號(hào)給發(fā)動(dòng)機(jī)電腦，從而避免誤踩油門操作；當(dāng)所述控制器探測(cè)到所述油門踏板被踩下的速度急速上升時(shí)，也會(huì)切斷油門踏板電源，避免急踩剎車引起的誤踩油門事故。本發(fā)明方法操作簡(jiǎn)單，本發(fā)明系統(tǒng)安裝簡(jiǎn)單，通用性好，智能化高，操作方便。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明一種汽車油門防誤踩方法的步驟流程圖。

圖2是本發(fā)明一種汽車油門防誤踩系統(tǒng)的原理框圖。

圖3是本發(fā)明一種汽車油門防誤踩系統(tǒng)的電路原理圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步說(shuō)明。

如圖1所示，一種汽車油門防誤踩方法，該方法包括以下內(nèi)容：

按下開(kāi)關(guān)按鍵，接通電源，所述開(kāi)關(guān)按鍵設(shè)置在駕駛室的中控臺(tái)處，使用更加方便。

通過(guò)模式按鍵選擇安全等級(jí)，等級(jí)越高反應(yīng)越靈敏，具體地，靈敏度和踩踏油門的加速度、及油門踏板行程的變化量成函數(shù)關(guān)系：

s＝l+m*l*a，其中所述s為靈敏度，l表示油門踏板行程，m為系數(shù)(m除0以外可以取任意值)，a為油門加速度。

本發(fā)明靈敏度設(shè)有四個(gè)等級(jí)，四個(gè)等級(jí)對(duì)應(yīng)4個(gè)閥值，分別為s＝0.5，0.7，0.9，1.1，靈敏度數(shù)值越大對(duì)應(yīng)的反應(yīng)越靈敏。

控制器接收雷達(dá)信號(hào)和油門踏板信號(hào)：所述雷達(dá)和油門踏板分別不斷地采集汽車前方障礙物信號(hào)和并油門踏板被踩下的速度信號(hào)；

控制器發(fā)出指令控制發(fā)動(dòng)機(jī)電腦：當(dāng)雷達(dá)探測(cè)到車輛前方有障礙物，而油門踏板被踩下的速度在加速時(shí)，控制器發(fā)出指令自動(dòng)切斷所述油門踏板電源信號(hào)，同時(shí)輸出小油門信號(hào)給發(fā)動(dòng)機(jī)電腦，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)就加不上油，失去動(dòng)力供給，無(wú)法提速，從而避免誤踩油門操作；當(dāng)所述控制器探測(cè)到所述油門踏板被踩下的速度急速上升，控制器發(fā)出指令自動(dòng)切斷所述油門踏板電源信號(hào)，避免急踩剎車引起的誤踩油門事故。具體地，當(dāng)l＝80％s(l為油門踏板行程，s為油門全踩滿行程)且(v為油門變化的速度，t為油門變化的時(shí)間)時(shí)，則默認(rèn)為滿足所述油門踏板被踩下的速度急速上升的條件。

所述雷達(dá)可以是超聲波雷達(dá)、微波雷達(dá)和其他一切雷達(dá)，所述雷達(dá)共有4個(gè)，4個(gè)所述雷達(dá)并排安裝在汽車的前保險(xiǎn)杠上。具體地，4個(gè)所述雷達(dá)分別位于：左右車頭兩側(cè)邊各一個(gè)，左側(cè)中間位置一個(gè)，右側(cè)中間位置一個(gè)。

判斷所述踏板被踩下的速度急速上升的條件為：踩踏油門加速度達(dá)到1.1m/s²，油門位置達(dá)到滿負(fù)荷的80％時(shí)，系統(tǒng)默認(rèn)為所述踏板被踩下的速度急速上升。

如圖2和圖3所示，一種汽車油門防誤踩系統(tǒng)，包括以下模塊：

開(kāi)關(guān)按鍵模塊：包括按鍵，按下所述按鍵即可接通電源，所述按鍵設(shè)置在駕駛室的中控臺(tái)處，使操作更為方便。

模式按鍵模塊：通過(guò)模式按鍵選擇安全等級(jí)，等級(jí)越高反應(yīng)越靈敏；

控制器處理模塊：控制器接收雷達(dá)信號(hào)和油門踏板信號(hào)：當(dāng)雷達(dá)探測(cè)到車輛前方有障礙物，而油門踏板被踩下的速度在加速時(shí)，控制器發(fā)出指令自動(dòng)切斷所述油門踏板電源信號(hào)，同時(shí)輸出小油門信號(hào)給發(fā)動(dòng)機(jī)電腦，從而避免誤踩油門操作；度急速上升，控制器發(fā)出指令自動(dòng)切斷所述油門踏板電源信號(hào)，避免急踩剎車引起的誤踩油門事故。具體地，當(dāng)l＝80％s(l為油門踏板行程，s為油門全踩滿行程)且(v為油門變化的速度，t為油門變化的時(shí)間)時(shí)，也會(huì)切斷油門踏板電源，避免急踩剎車引起的誤踩油門事故；

所述開(kāi)關(guān)按鍵模塊通過(guò)電源模塊與所述控制器模塊連接，所述模式按鍵模塊通過(guò)電信號(hào)與所述控制器處理模塊連接，所述控制器處理模塊通過(guò)輸入接口電路分別與所述油門踏板以及4個(gè)雷達(dá)連接；所述控制器處理模塊通過(guò)輸出接口電路與所述發(fā)動(dòng)機(jī)電腦連接。

所述安全等級(jí)共分為4個(gè)等級(jí)，不同安全等級(jí)對(duì)應(yīng)不同的靈敏度，而靈敏度和踩踏油門的加速度、及油門踏板行程的變化量成函數(shù)關(guān)系：

s＝l+m*l*a，其中所述s為靈敏度，l表示油門踏板行程，m為系數(shù)(m除0以外可以取任意值)，a為油門加速度。

本發(fā)明靈敏度設(shè)有四個(gè)等級(jí)，四個(gè)等級(jí)對(duì)應(yīng)4個(gè)閥值，分別為s＝0.5，0.7，0.9，1.1，靈敏度數(shù)值越大對(duì)應(yīng)的反應(yīng)越靈敏。

所述雷達(dá)共有4個(gè)，4個(gè)所述雷達(dá)并排安裝在汽車的前保險(xiǎn)杠上。具體地，4個(gè)所述雷達(dá)分別位于：左右車頭兩側(cè)邊各一個(gè)，左側(cè)中間位置一個(gè)，右側(cè)中間位置一個(gè)。

控制器處理模塊采用的單片機(jī)型號(hào)為stm32f103或fpga+dsp，所述輸入接口電路的芯片型號(hào)為：hcsr04或gm3101，所述輸出接口電路的芯片型號(hào)分別為：sgm3157和sgm358

所述控制器處理模塊通過(guò)電信號(hào)與存儲(chǔ)器連接，用于用于儲(chǔ)存客戶設(shè)定的模式及系統(tǒng)工作的算法。

根據(jù)上述說(shuō)明書(shū)的揭示和教導(dǎo)，本發(fā)明所屬領(lǐng)域的技術(shù)人員還可以對(duì)上述實(shí)施方式進(jìn)行變更和修改。因此，本發(fā)明并不局限于上面揭示和描述的具體實(shí)施方式，對(duì)發(fā)明的一些修改和變更也應(yīng)當(dāng)落入本發(fā)明的權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。此外，盡管本說(shuō)明書(shū)中使用了一些特定的術(shù)語(yǔ)，但這些術(shù)語(yǔ)只是為了方便說(shuō)明，并不對(duì)本發(fā)明構(gòu)成任何限制。