本發(fā)明涉及驅(qū)動橋冷卻系統(tǒng)，屬于工程機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種驅(qū)動橋冷卻智能化控制系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

驅(qū)動橋冷卻系統(tǒng)的主要功能是為驅(qū)動橋運(yùn)行過程中帶走由于齒輪嚙合摩擦以及離合器中的離合片摩擦產(chǎn)生的熱量。當(dāng)車輛長時間工作，頻繁剎車或者長下坡制動時，會快速產(chǎn)生大量熱量，此時整機(jī)需要的是驅(qū)動橋齒輪潤滑油能保持在正常的工作油溫范圍。

現(xiàn)有工程機(jī)械配備驅(qū)動橋冷卻系統(tǒng)是通過自然散熱（部分驅(qū)動橋做成含有多個翅片式結(jié)構(gòu)，以達(dá)到更好的散熱效果），或者不配備驅(qū)動橋散熱系統(tǒng)。當(dāng)驅(qū)動橋在短時間內(nèi)產(chǎn)生的大量熱量時，無法通過正常的自然散熱排出去，導(dǎo)致驅(qū)動橋內(nèi)部積聚大量熱能，嚴(yán)重影響驅(qū)動橋各部件正常工作，壽命銳減。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供了一種驅(qū)動橋冷卻智能化控制系統(tǒng)，通過溫度采集控制潤滑油是否經(jīng)散熱器散熱，使驅(qū)動橋始終處于正常工作溫度范圍，減少驅(qū)動橋磨損，提高驅(qū)動橋使用壽命。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供了一種驅(qū)動橋冷卻智能化控制系統(tǒng)，其特征是，包括油泵、換向電磁閥、散熱器、溫度傳感器及控制器；

驅(qū)動橋的出油口連通油泵后與換向電磁閥的進(jìn)油口連接，換向電磁閥的第一出油口連通散熱器后與驅(qū)動橋的兩端進(jìn)油口連接，換向電磁閥的第二出油口與驅(qū)動橋的兩端進(jìn)油口連接；

溫度傳感器設(shè)置在驅(qū)動橋的出油口內(nèi)以采集出油口內(nèi)潤滑油的溫度；

溫度傳感器的輸出端連接控制器，控制器的輸出端連接換向電磁閥的控制端，以控制換向電磁閥的通斷。

進(jìn)一步的，還包括濾清器，濾清器放置在油泵與換向電磁閥之間。

進(jìn)一步的，還包括單向閥，單向閥并聯(lián)在散熱器的兩端。

進(jìn)一步的，散熱器為風(fēng)冷散熱器、水冷散熱器或油冷散熱器。

進(jìn)一步的，油泵的兩端并聯(lián)有泄壓電磁閥。

進(jìn)一步的，濾清器的兩端并聯(lián)有單向泄壓閥。

進(jìn)一步的，單向閥的出油口、散熱器的出油口以及換向電磁閥的第二出油口經(jīng)集油塊集成后與驅(qū)動橋的兩端進(jìn)油口連接。

相應(yīng)的，本發(fā)明還提供了一種多驅(qū)動橋冷卻智能化控制系統(tǒng)，其特征是，每個驅(qū)動橋?qū)?yīng)設(shè)有上述的冷卻控制系統(tǒng)，各冷卻控制系統(tǒng)共享同一個控制器，各冷卻控制系統(tǒng)內(nèi)的溫度傳感器的輸出端均連接控制器，控制器的輸出端分別連接各冷卻控制系統(tǒng)內(nèi)的換向電磁閥控制端。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明所達(dá)到的有益效果是：通過溫度傳感器檢測潤滑油溫度，反饋給控制器，智能控制換向電磁閥通斷，進(jìn)而可以實現(xiàn)潤滑油液的大循環(huán)（通過散熱器散熱）或小循環(huán)（不經(jīng)過散熱器，直接回驅(qū)動橋）油路，以便使驅(qū)動橋始終處于正常工作溫度范圍，減少驅(qū)動橋磨損，提高驅(qū)動橋使用壽命。

附圖說明

圖1是驅(qū)動橋冷卻控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是雙驅(qū)動橋冷卻控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記：1、油泵；2、濾清器；3、散熱器；4、換向電磁閥；5、單向閥；6、驅(qū)動橋；7、溫度傳感器；8、控制器。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步描述。以下實施例僅用于更加清楚地說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而不能以此來限制本發(fā)明的保護(hù)范圍。

在本發(fā)明專利的描述中，需要說明的是，術(shù)語“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明專利和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本發(fā)明專利的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”、“第三”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。

在本發(fā)明專利的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本發(fā)明專利中的具體含義。

本發(fā)明的一種驅(qū)動橋冷卻智能化控制系統(tǒng)，如圖1所示，包括油泵1、濾清器2、換向電磁閥4、散熱器3、溫度傳感器7及控制器8；

驅(qū)動橋6的出油口連通油泵1后與換向電磁閥4的進(jìn)油口P連接，換向電磁閥4的第一出油口A1連通散熱器3后與驅(qū)動橋6的兩端進(jìn)油口連接，換向電磁閥4的第二出油口B1與驅(qū)動橋6的兩端進(jìn)油口連接；

溫度傳感器7設(shè)置在驅(qū)動橋6的出油口內(nèi)以采集出油口內(nèi)潤滑油的溫度；

溫度傳感器7的輸出端連接控制器8，控制器8的輸出端連接換向電磁閥4的控制端，以控制換向電磁閥4的通斷。

本發(fā)明驅(qū)動橋冷卻智能化控制系統(tǒng)的油路為，驅(qū)動橋6腔內(nèi)潤滑油作為油源，潤滑油通過油泵1的驅(qū)動流經(jīng)換向電磁閥分為兩路，一路直接流回驅(qū)動橋6，另一路經(jīng)散熱器3進(jìn)行散熱后流回驅(qū)動橋6。具體工作過程為，首先溫度傳感器7采集驅(qū)動橋出油口的溫度反饋至控制器8，控制器8判斷溫度數(shù)據(jù)是否超出設(shè)定的閾值（此閾值可根據(jù)工程需要來設(shè)定）；若溫度低，則控制換向電磁閥4斷電（換向電磁閥的進(jìn)油口與第二出油口連通），此時潤滑油從驅(qū)動橋出油口流出，經(jīng)油泵1、換向電磁閥4后直接由第二出油口B1流回驅(qū)動橋的進(jìn)油口，形成此小循環(huán)通路。若溫度高，則控制換向電磁閥4通電（換向電磁閥的進(jìn)油口與第一出油口連通），此時潤滑油從驅(qū)動橋出油口流出，經(jīng)油泵1、換向電磁閥4后由第一出油口A1流出，再經(jīng)過散熱器3進(jìn)行散熱后流回驅(qū)動橋的進(jìn)油口，形成此大循環(huán)通路。通過溫度采集實現(xiàn)潤滑油的不同循環(huán)路徑，能夠使驅(qū)動橋始終處于正常工作溫度范圍，減少驅(qū)動橋磨損，提高驅(qū)動橋使用壽命。

實施例

本發(fā)明中，換向電磁閥可采用現(xiàn)有技術(shù)中二位三通電磁閥或具有相同功能閥塊，散熱器可采用現(xiàn)有技術(shù)中的風(fēng)冷散熱器、水冷散熱器或油冷散熱器?？刂破骺刹捎矛F(xiàn)有技術(shù)中的PLC控制器或單片機(jī)。油泵1的兩端并聯(lián)有泄壓電磁閥，用于保護(hù)油泵1，避免高壓損壞。

作為本發(fā)明的優(yōu)選實施例，在油泵與換向電磁閥之間還設(shè)置有濾清器，經(jīng)油泵1驅(qū)動的潤滑油流經(jīng)濾清器進(jìn)行過濾，提高潤滑油的純度，減輕驅(qū)動橋內(nèi)磨損。進(jìn)一步的，在濾清器2的兩端并聯(lián)有單向泄壓閥，用于保護(hù)濾清器至換向電磁閥之間的管路安全。

作為本發(fā)明的優(yōu)選實施例，還包括單向閥5，單向閥5并聯(lián)在散熱器3的兩端。用于當(dāng)散熱器3堵塞時，冷卻系統(tǒng)泄壓，保護(hù)循環(huán)管路。

進(jìn)一步的，由于單向閥3的出油口T、散熱器3的出油口以及換向電磁閥的第二出油口B1均連接至驅(qū)動橋6的進(jìn)油口，因此，設(shè)置集油塊，單向閥的出油口、散熱器的出油口以及換向電磁閥的第二出油口經(jīng)集油塊集成后與驅(qū)動橋的兩端進(jìn)油口連接，可以減少油路管道，節(jié)約成本。

以上所述的系統(tǒng)可對單個驅(qū)動橋進(jìn)行智能冷卻控制，通過此系統(tǒng)的疊加，也可對雙驅(qū)動橋以及多驅(qū)動橋分別進(jìn)行智能冷卻控制。在對雙驅(qū)動橋以及多驅(qū)動橋分別進(jìn)行智能冷卻控制時，可使用同一個控制器，分別采集每個驅(qū)動橋的潤滑油溫度反饋信號，并輸出控制信號至對應(yīng)的換向電磁閥。雙驅(qū)動橋冷卻智能化控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖如圖2所示，每個驅(qū)動橋冷卻系統(tǒng)內(nèi)包括各自的油泵、濾清器、換向電磁閥、散熱器及溫度傳感器，各冷卻控制系統(tǒng)內(nèi)的溫度傳感器的輸出端均連接控制器，控制器的輸出端分別連接各冷卻控制系統(tǒng)內(nèi)的換向電磁閥控制端。

以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和變型，這些改進(jìn)和變型也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。