本發(fā)明涉及新能源電動汽車充電技術領域，具體是一種具有雙充電槍的新能源電動汽車直流充電樁。

背景技術：

隨著石油資源的逐漸枯竭，電動汽車在近年來得到了很好的發(fā)展。電動汽車是指以車載電源為動力，用電機驅(qū)動車輪行駛的車輛。其相較于汽油車輛更加節(jié)能環(huán)保，因此正在被世界各國所推廣。國內(nèi)外現(xiàn)有電動汽車充電樁為一樁一槍結構,在同一電動汽車停車區(qū)域需要反復進行基礎設施建設，造成施工的難度加大，重復投資，浪費資源以及不符合節(jié)能環(huán)保。在一些建設環(huán)境不允許的情況下，如場地局限性，一樁多槍更加適合；另外，現(xiàn)有的充電樁，在完成充電后，都需要人為的將充電線放回充電樁，但是充電線一般具有一定長度，給使用者帶來了很大的不便。另外，充電線外露于充電樁外部，在充電樁未使用狀態(tài)，充電線擱置于充電樁邊上，當充電線散落的位置不當時，存在著充電線被電動汽車碾壓碰撞而損壞以及觸電的風險。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術問題是提供一種具有雙充電槍的新能源電動汽車直流充電樁，其能夠解決上述現(xiàn)在技術中的問題。

本發(fā)明是通過以下技術方案來實現(xiàn)的：本發(fā)明的一種具有雙充電槍的新能源電動汽車直流充電樁，包括樁體，所述樁體內(nèi)部中間位置設有操控腔，所述操控腔左右兩側(cè)對稱設有收線腔，所述收線腔前側(cè)的所述樁體外壁內(nèi)設有操作槽，所述操控腔內(nèi)底壁設有前后延伸設置的滑動槽，所述滑動槽內(nèi)設有前后延伸設置的螺桿，所述螺桿后側(cè)端與第一電機動力連接，所述滑動槽內(nèi)設有向上延伸并伸入所述操控腔內(nèi)的移動塊，所述移動塊左前側(cè)與右后側(cè)邊緣處均設有凸滑塊，所述凸滑塊與所述移動塊之間均設有傳動腔，所述移動塊中間位置設有第二電機，所述第二電機前后兩側(cè)均設有貫穿孔，前后兩側(cè)的所述貫穿孔外側(cè)端分別與前后兩側(cè)的所述移動塊內(nèi)的所述傳動腔相連通設置，前后兩側(cè)的所述貫穿孔內(nèi)設有內(nèi)側(cè)端與所述第二電機動力連接的轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸與所述貫穿孔過渡配合連接，所述轉(zhuǎn)軸外側(cè)端伸入對應的所述傳動腔內(nèi)且與所述傳動腔內(nèi)壁轉(zhuǎn)動配合連接，所述傳動腔內(nèi)的所述轉(zhuǎn)軸外表面上周向固定設有第一帶輪，所述凸滑塊內(nèi)的所述傳動腔內(nèi)設有轉(zhuǎn)動配合連接的轉(zhuǎn)動軸，所述轉(zhuǎn)動軸上周向固定設有第二帶輪，所述第一帶輪與所述第二帶輪之間設有傳動皮帶，每個所述凸滑塊內(nèi)側(cè)外壁上均設有第一錐形輪，所述第一錐形輪與所述轉(zhuǎn)動軸固定連接，所述收線腔內(nèi)設有收線軸，每個所述收線軸內(nèi)側(cè)端均貫穿所述樁體壁體并伸入所述操控腔內(nèi)，所述操控腔內(nèi)的所述收線軸末端固定設有第二錐形輪。

進一步地技術方案，每個所述收線腔內(nèi)的所述收線軸上均設有收線盤，所述收線盤上盤設有充電線。

進一步地技術方案，所述收線腔與所述操作槽之間設有通孔以及設置在所述通孔與所述操作槽之間的卡接槽，所述操作槽內(nèi)設有后側(cè)端伸入所述卡接槽內(nèi)的充電槍頭，所述充電槍頭后側(cè)端面上設有用以插入所述通孔內(nèi)的導插部，所述導插部后側(cè)端與所述充電線固定連接。

進一步地技術方案，所述移動塊左前側(cè)邊緣處的所述凸滑塊位于左側(cè)伸入所述操控腔內(nèi)的所述收線軸前側(cè)位置，所述移動塊右后側(cè)邊緣處的所述凸滑塊位于右側(cè)伸入所述操控腔內(nèi)的所述收線軸后側(cè)位置，所述凸滑塊內(nèi)側(cè)外壁上的第一錐形輪與第二錐形輪相對設置。

進一步地技術方案，所述操控腔前側(cè)內(nèi)壁與所述移動塊左前側(cè)邊緣處的所述凸滑塊相對處內(nèi)設有第一傳感器，所述操控腔后側(cè)內(nèi)壁與所述移動塊右后側(cè)邊緣處的所述凸滑塊相對處內(nèi)設有第二傳感器。

進一步地技術方案，左側(cè)的所述操作槽內(nèi)壁上設有第一指示燈，所述右側(cè)的所述操作槽內(nèi)壁上設有第二指示燈，所述第一指示燈與所述第二傳感器電性連接，所述第二指示燈與所述第一傳感器電性連接。

進一步地技術方案，所述第一傳感器和所述第二傳感器均為接觸式傳感器。

進一步地技術方案，所述滑動槽內(nèi)的所述移動塊與所述螺桿螺紋配合連接。

本發(fā)明的有益效果是：

1.通過操控腔內(nèi)底壁設前后延伸設置的滑動槽，滑動槽內(nèi)設前后延伸設置的螺桿，螺桿后側(cè)端與第一電機動力連接，滑動槽內(nèi)的移動塊與螺桿螺紋配合連接，從而實現(xiàn)自動控制移動塊的前后移動工作，同時通過前后控制移動移動塊實現(xiàn)移動塊右后側(cè)邊緣處的凸滑塊內(nèi)側(cè)的第一錐形輪與右側(cè)的第二錐形輪嚙合連接以及移動塊左前側(cè)邊緣處的凸滑塊內(nèi)側(cè)的第一錐形輪與左側(cè)的第二錐形輪嚙合連接的切換調(diào)節(jié)。

2.通過移動塊左前側(cè)與右后側(cè)邊緣處均設凸滑塊，凸滑塊與移動塊之間均設傳動腔，移動塊中間位置設第二電機，第二電機前后兩側(cè)均設貫穿孔，前后兩側(cè)的貫穿孔外側(cè)端分別與前后兩側(cè)的移動塊內(nèi)的傳動腔相連通設置，前后兩側(cè)的貫穿孔內(nèi)設內(nèi)側(cè)端與第二電機動力連接的轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸與貫穿孔過渡配合連接，轉(zhuǎn)軸外側(cè)端伸入對應的傳動腔內(nèi)且與傳動腔內(nèi)壁轉(zhuǎn)動配合連接，傳動腔內(nèi)的轉(zhuǎn)軸外表面上周向固定設第一帶輪，凸滑塊內(nèi)的傳動腔內(nèi)設轉(zhuǎn)動配合連接的轉(zhuǎn)動軸，轉(zhuǎn)動軸上周向固定設第二帶輪，第一帶輪與第二帶輪之間設傳動皮帶，每個凸滑塊內(nèi)側(cè)外壁上均設第一錐形輪，從而實現(xiàn)自動控制第一錐形輪與第二錐形輪的傳動工作，使第二錐形輪帶動收線盤轉(zhuǎn)動完成收線工作。

3.通過操控腔前側(cè)內(nèi)壁與移動塊左前側(cè)邊緣處的凸滑塊相對處內(nèi)設第一傳感器，操控腔后側(cè)內(nèi)壁與移動塊右后側(cè)邊緣處的凸滑塊相對處內(nèi)設第二傳感器，左側(cè)的操作槽內(nèi)壁上設第一指示燈，右側(cè)的操作槽內(nèi)壁上設第二指示燈，第一指示燈與第二傳感器電性連接，第二指示燈與第一傳感器電性連接，從而實在智能控制和指示工作，提高工作人員操作效率以及準確性。

4.本發(fā)明結構簡單，智能提示控制，操作簡單，減少基礎設施建設，節(jié)能環(huán)保，同時能完成自動收線工作，防止充電線損傷以及觸電事故發(fā)生。

附圖說明

為了易于說明，本發(fā)明由下述的具體實施例及附圖作以詳細描述。

圖1為本發(fā)明的一種具有雙充電槍的新能源電動汽車直流充電樁內(nèi)部俯視圖；

圖2為本發(fā)明的右側(cè)充電槍頭拉出時的內(nèi)部結構示意圖；

圖3為本發(fā)明的右側(cè)充電線回收時的內(nèi)部結構示意圖；

圖4為本發(fā)明的左側(cè)充電槍頭拉出時的內(nèi)部結構示意圖；

圖5為本發(fā)明的左側(cè)充電線回收時的內(nèi)部結構示意圖；

圖6為本發(fā)明一種具有雙充電槍的新能源電動汽車直流充電樁的主視圖。

具體實施方式

如圖1-圖6所示，本發(fā)明的一種具有雙充電槍的新能源電動汽車直流充電樁，包括樁體6，所述樁體6內(nèi)部中間位置設有操控腔7，所述操控腔7左右兩側(cè)對稱設有收線腔8，所述收線腔8前側(cè)的所述樁體6外壁內(nèi)設有操作槽9，所述操控腔7內(nèi)底壁設有前后延伸設置的滑動槽71，所述滑動槽71內(nèi)設有前后延伸設置的螺桿710，所述螺桿710后側(cè)端與第一電機711動力連接，所述滑動槽71內(nèi)設有向上延伸并伸入所述操控腔7內(nèi)的移動塊72，所述移動塊72左前側(cè)與右后側(cè)邊緣處均設有凸滑塊73，所述凸滑塊73與所述移動塊72之間均設有傳動腔721，所述移動塊72中間位置設有第二電機722，所述第二電機722前后兩側(cè)均設有貫穿孔723，前后兩側(cè)的所述貫穿孔723外側(cè)端分別與前后兩側(cè)的所述移動塊72內(nèi)的所述傳動腔721相連通設置，前后兩側(cè)的所述貫穿孔723內(nèi)設有內(nèi)側(cè)端與所述第二電機722動力連接的轉(zhuǎn)軸724，所述轉(zhuǎn)軸724與所述貫穿孔723過渡配合連接，所述轉(zhuǎn)軸724外側(cè)端伸入對應的所述傳動腔721內(nèi)且與所述傳動腔721內(nèi)壁轉(zhuǎn)動配合連接，所述傳動腔721內(nèi)的所述轉(zhuǎn)軸724外表面上周向固定設有第一帶輪7210，所述凸滑塊73內(nèi)的所述傳動腔721內(nèi)設有轉(zhuǎn)動配合連接的轉(zhuǎn)動軸7211，所述轉(zhuǎn)動軸7211上周向固定設有第二帶輪7212，所述第一帶輪7210與所述第二帶輪7212之間設有傳動皮帶7213，每個所述凸滑塊73內(nèi)側(cè)外壁上均設有第一錐形輪731，所述第一錐形輪731與所述轉(zhuǎn)動軸7211固定連接，所述收線腔8內(nèi)設有收線軸81，每個所述收線軸81內(nèi)側(cè)端均貫穿所述樁體6壁體并伸入所述操控腔7內(nèi)，所述操控腔7內(nèi)的所述收線軸81末端固定設有第二錐形輪83。

其中，每個所述收線腔8內(nèi)的所述收線軸81上均設有收線盤82，所述收線盤82上盤設有充電線821。

其中，所述收線腔8與所述操作槽9之間設有通孔910以及設置在所述通孔910與所述操作槽9之間的卡接槽911，所述操作槽9內(nèi)設有后側(cè)端伸入所述卡接槽911內(nèi)的充電槍頭91，所述充電槍頭91后側(cè)端面上設有用以插入所述通孔910內(nèi)的導插部92，所述導插部92后側(cè)端與所述充電線821固定連接，從而方便充電槍頭91收回和安放。

其中，所述移動塊72左前側(cè)邊緣處的所述凸滑塊73位于左側(cè)伸入所述操控腔7內(nèi)的所述收線軸81前側(cè)位置，所述移動塊72右后側(cè)邊緣處的所述凸滑塊73位于右側(cè)伸入所述操控腔7內(nèi)的所述收線軸81后側(cè)位置，所述凸滑塊73內(nèi)側(cè)外壁上的第一錐形輪731與第二錐形輪83相對設置，從而實現(xiàn)傳動驅(qū)動工作，提高工作效率。

其中，所述操控腔7前側(cè)內(nèi)壁與所述移動塊72左前側(cè)邊緣處的所述凸滑塊73相對處內(nèi)設有第一傳感器75，所述操控腔7后側(cè)內(nèi)壁與所述移動塊72右后側(cè)邊緣處的所述凸滑塊73相對處內(nèi)設有第二傳感器74。

其中，左側(cè)的所述操作槽9內(nèi)壁上設有第一指示燈901，所述右側(cè)的所述操作槽9內(nèi)壁上設有第二指示燈902，所述第一指示燈901與所述第二傳感器74電性連接，所述第二指示燈902與所述第一傳感器75電性連接，從而實在智能控制和指示工作。

其中，所述第一傳感器75和所述第二傳感器74均為接觸式傳感器。

其中，所述滑動槽71內(nèi)的所述移動塊72與所述螺桿710螺紋配合連接，從而實現(xiàn)自動控制移動塊72沿滑動槽71的前后移動工作。

初始狀態(tài)時，移動塊72位于滑動槽71內(nèi)的中間位置，同時，移動塊72位于操控腔7內(nèi)的中間位置，此時，移動塊72左前側(cè)邊緣處的凸滑塊73外側(cè)壁遠離第一傳感器75，同時，移動塊72右后側(cè)邊緣處的凸滑塊73外側(cè)壁遠離第二傳感器74，此時，每個凸滑塊73內(nèi)側(cè)外壁上的第一錐形輪731遠離第二錐形輪83，同時，充電槍頭91后側(cè)端完成插入卡接槽911內(nèi)，此時，導插部92最大程度伸入通孔910內(nèi)，同時，充電線821最大程度盤繞在收線盤82上，此時，左右兩側(cè)的操作槽9內(nèi)的第一指示燈901和第二指示燈902均處于熄滅狀態(tài)。

當需要使用右側(cè)充電槍頭91以及回收時，通過拉動右側(cè)操作槽9內(nèi)的充電槍頭91使右側(cè)的充電槍頭91逐漸脫離右側(cè)的卡接槽911，同時，使右側(cè)的導插部92逐漸脫離右側(cè)的通孔910，繼續(xù)拉動右側(cè)的充電槍頭91使右側(cè)的充電槍頭91完全脫離右側(cè)的卡接槽911，同時，使右側(cè)的導插部92帶動右側(cè)的充電線821朝外側(cè)移動，直至如圖2所示右側(cè)的充電槍頭91帶動右側(cè)的導插部92以及右側(cè)的導插部92后側(cè)端的充電線821完全拉出右側(cè)的操作槽9外，然后繼續(xù)拉動右側(cè)的充電槍頭91，使右側(cè)的充電槍頭91與汽車充電接口連接，當充電完成后通過第一電機711控制螺桿710正向轉(zhuǎn)動，由螺桿710帶動移動塊72沿滑動槽71向前移動，直至如圖3所示移動塊72前側(cè)端面與滑動槽71以及操控腔7前側(cè)內(nèi)壁相抵接，此時，移動塊72右后側(cè)邊緣處的凸滑塊73內(nèi)側(cè)的第一錐形輪731與右側(cè)的第二錐形輪83嚙合連接，同時，移動塊72左前側(cè)邊緣處的凸滑塊73外側(cè)壁觸碰到第一傳感器75，使第一傳感器75發(fā)出信號并控制第二指示燈902亮起，此時，移動塊72左前側(cè)邊緣處的凸滑塊73內(nèi)側(cè)的第一錐形輪731最大程度遠離左側(cè)的第二錐形輪83，然后通過第二電機722控制轉(zhuǎn)軸724轉(zhuǎn)動，由轉(zhuǎn)軸724帶動第一帶輪7210轉(zhuǎn)動，并由第一帶輪7210上的傳動皮帶7213帶動第二帶輪7212轉(zhuǎn)動，此時，移動塊72右后側(cè)邊緣處的凸滑塊73內(nèi)側(cè)的第一錐形輪731帶動右側(cè)的第二錐形輪83轉(zhuǎn)動，由第二錐形輪83帶動右側(cè)的收線軸81轉(zhuǎn)動，右側(cè)的收線軸81帶動右側(cè)收線腔8內(nèi)的收線盤82轉(zhuǎn)動，直至右側(cè)的導插部92最大程度伸入右側(cè)的通孔910內(nèi)，此時，右側(cè)的充電槍頭91后側(cè)端完成插入右側(cè)的卡接槽911內(nèi)，同時，右側(cè)的充電線821最大程度盤繞在右側(cè)的收線盤82上，此時，控制第二電機722停止轉(zhuǎn)動，然后控制第一電機711帶動螺桿710反轉(zhuǎn)，直至移動塊72移動到滑動槽71和操控腔7內(nèi)的中間位置，使移動塊72恢復到初始位置，最后控制第一電機711停止轉(zhuǎn)動即可完成右側(cè)收線工作；

當需要使用左側(cè)充電槍頭91以及回收時，通過拉動左側(cè)操作槽9內(nèi)的充電槍頭91使充電槍頭91逐漸脫離左側(cè)內(nèi)的卡接槽911，同時，使左側(cè)的導插部92逐漸脫離左側(cè)的通孔910，繼續(xù)拉動左側(cè)的充電槍頭91使充電槍頭91完全脫離左側(cè)的卡接槽911，同時，使左側(cè)的導插部92帶動充電線821朝外側(cè)移動，直至如圖4所示左側(cè)的充電槍頭91帶動左側(cè)的導插部92以及左側(cè)導插部92后側(cè)端的充電線821完全拉出左側(cè)的操作槽9外，然后繼續(xù)拉動左側(cè)的充電槍頭91，使左側(cè)充電槍頭91與汽車充電接口連接，當充電完成后通過第一電機711控制螺桿710反轉(zhuǎn)，由螺桿710帶動移動塊72沿滑動槽71向后移動，直至如圖5所示移動塊72后側(cè)端面與滑動槽71以及操控腔7后側(cè)內(nèi)壁相抵接，此時，移動塊72左前側(cè)邊緣處的凸滑塊73內(nèi)側(cè)的第一錐形輪731與左側(cè)的第二錐形輪83嚙合連接，同時，移動塊72右后側(cè)邊緣處的凸滑塊73外側(cè)壁觸碰到第二傳感器74，使第二傳感器74發(fā)出信號并控制第一指示燈901亮起，此時，移動塊72右后側(cè)邊緣處的凸滑塊73內(nèi)側(cè)的第一錐形輪731最大程度遠離右側(cè)的第二錐形輪83，然后通過第二電機722控制轉(zhuǎn)軸724轉(zhuǎn)動，由轉(zhuǎn)軸724帶動第一帶輪7210轉(zhuǎn)動，并由第一帶輪7210上的傳動皮帶7213帶動第二帶輪7212轉(zhuǎn)動，此時，移動塊72左前側(cè)邊緣處的凸滑塊73內(nèi)側(cè)的第一錐形輪731帶動左側(cè)的第二錐形輪83轉(zhuǎn)動，由第二錐形輪83帶動左側(cè)的收線軸81轉(zhuǎn)動，左側(cè)的收線軸81帶動左側(cè)收線腔8內(nèi)的收線盤82轉(zhuǎn)動，直至左側(cè)的導插部92最大程度伸入左側(cè)的通孔910內(nèi)，此時，左側(cè)的充電槍頭91后側(cè)端完成插入左側(cè)的卡接槽911內(nèi)，同時，左側(cè)的充電線821最大程度盤繞在左側(cè)的收線盤82上，此時，控制第二電機722停止轉(zhuǎn)動，然后控制第一電機711帶動螺桿710正向轉(zhuǎn)動，直至移動塊72移動到滑動槽71和操控腔7內(nèi)的中間位置，使移動塊72恢復到初始位置，最后控制第一電機711停止轉(zhuǎn)動即可完成左側(cè)收線工作。

本發(fā)明的有益效果是：

1.通過操控腔內(nèi)底壁設前后延伸設置的滑動槽，滑動槽內(nèi)設前后延伸設置的螺桿，螺桿后側(cè)端與第一電機動力連接，滑動槽內(nèi)的移動塊與螺桿螺紋配合連接，從而實現(xiàn)自動控制移動塊的前后移動工作，同時通過前后控制移動移動塊實現(xiàn)移動塊右后側(cè)邊緣處的凸滑塊內(nèi)側(cè)的第一錐形輪與右側(cè)的第二錐形輪嚙合連接以及移動塊左前側(cè)邊緣處的凸滑塊內(nèi)側(cè)的第一錐形輪與左側(cè)的第二錐形輪嚙合連接的切換調(diào)節(jié)。

2.通過移動塊左前側(cè)與右后側(cè)邊緣處均設凸滑塊，凸滑塊與移動塊之間均設傳動腔，移動塊中間位置設第二電機，第二電機前后兩側(cè)均設貫穿孔，前后兩側(cè)的貫穿孔外側(cè)端分別與前后兩側(cè)的移動塊內(nèi)的傳動腔相連通設置，前后兩側(cè)的貫穿孔內(nèi)設內(nèi)側(cè)端與第二電機動力連接的轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸與貫穿孔過渡配合連接，轉(zhuǎn)軸外側(cè)端伸入對應的傳動腔內(nèi)且與傳動腔內(nèi)壁轉(zhuǎn)動配合連接，傳動腔內(nèi)的轉(zhuǎn)軸外表面上周向固定設第一帶輪，凸滑塊內(nèi)的傳動腔內(nèi)設轉(zhuǎn)動配合連接的轉(zhuǎn)動軸，轉(zhuǎn)動軸上周向固定設第二帶輪，第一帶輪與第二帶輪之間設傳動皮帶，每個凸滑塊內(nèi)側(cè)外壁上均設第一錐形輪，從而實現(xiàn)自動控制第一錐形輪與第二錐形輪的傳動工作，使第二錐形輪帶動收線盤轉(zhuǎn)動完成收線工作。

3.通過操控腔前側(cè)內(nèi)壁與移動塊左前側(cè)邊緣處的凸滑塊相對處內(nèi)設第一傳感器，操控腔后側(cè)內(nèi)壁與移動塊右后側(cè)邊緣處的凸滑塊相對處內(nèi)設第二傳感器，左側(cè)的操作槽內(nèi)壁上設第一指示燈，右側(cè)的操作槽內(nèi)壁上設第二指示燈，第一指示燈與第二傳感器電性連接，第二指示燈與第一傳感器電性連接，從而實在智能控制和指示工作，提高工作人員操作效率以及準確性。

4.本發(fā)明結構簡單，智能提示控制，操作簡單，減少基礎設施建設，節(jié)能環(huán)保，同時能完成自動收線工作，防止充電線損傷以及觸電事故發(fā)生。

以上所述，僅為本發(fā)明的具體實施方式，但本發(fā)明的保護范圍并不局限于此，任何不經(jīng)過創(chuàng)造性勞動想到的變化或替換，都應涵蓋在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。因此，本發(fā)明的保護范圍應該以權利要求書所限定的保護范圍為準。