本發(fā)明具體涉及一種節(jié)能汽車遮陽傘系統(tǒng)，屬于汽車附屬設施技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

目前隨著汽車的普及，汽車的停放對車主而言已經(jīng)成為一個難題，大多數(shù)人都是將汽車露天停放，在高溫的夏季，汽車長時間停放在外面，長時間受到日光照射，車內(nèi)的溫度會迅速升高，人們打開車門時會有進入蒸籠的感覺，長時間的暴曬，也會加速車體及其相關(guān)附件的腐化，影響汽車的使用壽命，并且嚴重損害車主的身體健康。

針對這一問題，人們設計了專用的汽車遮陽傘，如中國發(fā)明專利申請，公布號CN106379148，公開了一種汽車遮陽傘，但是其由電機驅(qū)動，勢必造成電能消耗，而且在汽車熄火狀態(tài)下使用，需要配備單獨的電源。

通過利用太陽能，可以解決遮陽傘能耗的問題，如中國實用新型專利，CN203819006，公開了一種全自動汽車遮陽傘，通過設計控制電路控制遮陽傘的開閉，但是這種遮陽傘的傘體本身設計并不合理，對遮陽傘的打開程度不能靈活控制，并且占用空間較大，在汽車行駛時產(chǎn)生很大阻力，在操控上也不是很方便。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

因此，本發(fā)明的目的是為克服現(xiàn)有技術(shù)遮陽傘的傘體本身設計并不合理，對遮陽傘的打開程度不能靈活控制，并且占用空間較大，在汽車行駛時產(chǎn)生很大阻力，在操控上也不是很方便的技術(shù)問題而設計的。

具體的，節(jié)能汽車遮陽傘系統(tǒng)，包括太陽能電池板、遮陽傘，所述節(jié)能汽車遮陽傘系統(tǒng)還包括卷軸、限位出口、控制裝置，所述控制裝置包括蓄電池及電機，所述遮陽傘根部纏繞在卷軸上，所述限位出口數(shù)量為兩個，分別設置在太陽能電池板兩側(cè)的下方位置，遮陽傘的兩個端部分別從兩個限位出口穿出，電機輸出端連接卷軸。

進一步的，所述遮陽傘的兩個端部均設有限位卡條。

進一步的，所述太陽能電池板與汽車頂部通過螺栓連接或通過強磁鐵吸附連接。

進一步的，所述遮陽傘材料為ABS樹脂、PCT樹脂或鋁合金。

進一步的，所述太陽能電池板長度為0.5至1米。

進一步的，所述限位出口內(nèi)側(cè)還設有刷子。

作為控制裝置的改進，所述控制裝置整體封裝在控制盒內(nèi)，所述控制裝置還包括單片機、陽光傳感器、風速傳感器、雨量傳感器、聲音傳感器、振動傳感器，所述單片機分別連接蓄電池、電機驅(qū)動電路、陽光傳感器、風速傳感器、雨量傳感器、聲音傳感器、振動傳感器。

進一步的，所述單片機型號為CXA2151。

進一步的，所述單片機還與紅外線遙控器或手機終端通訊連接。

本發(fā)明的有益效果在于：本發(fā)明的節(jié)能汽車遮陽傘系統(tǒng)，通過遮陽傘結(jié)構(gòu)的改進，遮陽傘的打開量可以靈活控制，遮陽傘系統(tǒng)整體安裝在汽車頂部，占用空間更小，汽車行駛時的阻力更小，通過控制系統(tǒng)的改進，操控更加方便。本發(fā)明的汽車遮陽傘系統(tǒng)尤其適合于小型轎車上安裝使用。

附圖說明

圖1為本發(fā)明實施例1節(jié)能汽車遮陽傘系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1的俯視圖；

圖3是圖1中太陽能電池板與遮陽傘的連接關(guān)系示意圖；

圖4是實施例2中控制盒的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是實施例2中控制裝置的組成示意圖。

附圖標記如下：1、太陽能電池板，2、遮陽傘，3、卷軸，4、限位出口，5、蓄電池，6、電機,7、限位卡條, 8、刷子,9、控制盒10、單片機, 11、陽光傳感器, 12、風速傳感器, 13、雨量傳感器，14、聲音傳感器，15、振動傳感器，16、紅外線遙控器，17、手機，18、電機驅(qū)動電路。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的具體實施方式進行說明：

實施例1

本實施例中，主要是遮陽傘結(jié)構(gòu)和設置方式的改進，如圖1、圖2所示，太陽能電池板1設置在遮陽傘2的上方，遮陽傘2根部纏繞在卷軸3上，端部分別從兩個限位出口4穿出，限位出口4固定在太陽能電池板1的兩側(cè)的下方位置，卷軸3的軸套可固定連接太陽能電池板1或連接在汽車頂面上，電機6輸出端連接卷軸3，驅(qū)動卷軸3旋轉(zhuǎn)，實現(xiàn)遮陽傘2的打開和收起，蓄電池5連接太陽能電池板1，電能儲存在太陽能電池板1中，為遮陽傘系統(tǒng)運行提供電能。

如圖3所示，為防止遮陽傘2縮進限位出口4內(nèi)部，在遮陽傘2的兩個端部分別設置了限位卡條7。

太陽能電池板1與汽車頂部可以通過連接件加螺栓的方式固定，或用強磁鐵吸附在一起，也可以采用抽真空利用空氣壓力吸附。

遮陽傘2的可選材料包括：ABS樹脂、PCT樹脂或鋁合金。

為盡可能的減少面積，降低汽車行駛中的阻力，太陽能電池1板長度為0.5至1米。

優(yōu)選的，在限位出口4的內(nèi)側(cè)設有刷子8，在遮陽傘2收縮的時候會自動清理遮陽傘表面的灰塵。

實施例2

在本實施例中，主要是控制裝置的改進，使得遮陽傘系統(tǒng)的操控更加方便。

如圖4、圖5所示，控制裝置整體封裝在控制盒9內(nèi)部，包括實施例1中的電機6和蓄電池5，電機6設置在端部，其輸出端連接卷軸3。

控制裝置還包括單片機10、陽光傳感器11、風速傳感器12、雨量傳感器13、聲音傳感器14、振動傳感器15，所述單片機分別連接蓄電池5、電機驅(qū)動電路18、陽光傳感器11、風速傳感器12、雨量傳感器13、聲音傳感器14、振動傳感器15。

在本實施例中，單片機10型號為CXA2151，各種傳感器可根據(jù)需要選用或利用汽車已有的傳感器。

陽光傳感器11用于感應陽光照射，風速傳感器12、雨量傳感器13分別用于感應風速和雨量等條件，聲音傳感器14、振動傳感器15用于感知發(fā)動機的啟動。

當汽車處于停車狀態(tài)，有陽光照射時，單片機10控制電機驅(qū)動電路18動作，電機6帶動轉(zhuǎn)軸3，遮陽傘2打開，遮住車頂，減少了大部分的陽光直射的熱量；當出現(xiàn)發(fā)動機啟動，陽光減弱到一定值，風力過大或雨量過大時，系統(tǒng)會立即關(guān)閉遮陽傘。

系統(tǒng)的人工控制可以通過單片機10連接紅外線遙控器16實現(xiàn)，也可以通過單片機10連接手機17，通過手機終端的APP控制遮陽傘系統(tǒng)的收放。

以上所述是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，應當指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明所述原理的前提下，還可以作出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本發(fā)明的保護范圍。