本發(fā)明總體上涉及一種車輛座椅總成，并且更具體地，涉及一種設置在座椅總成的座椅底部內(nèi)的扭力管總成。

背景技術(shù)：

車輛座椅總成可以包括設置在扭力管內(nèi)的扭力彈簧，以調(diào)節(jié)用于調(diào)整座椅總成的高度的力。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

根據(jù)本發(fā)明的一方面，提供一種車輛座椅總成，該車輛座椅總成包括座椅靠背和可操作地連接到座椅靠背的座椅底座。座椅底座具有座椅底座框架，該座椅底座框架包括在至少兩個側(cè)元件之間橫向延伸的扭力管。高度調(diào)整機構(gòu)被設置為通過側(cè)元件中的至少一個。扭力彈簧在扭力管內(nèi)延伸并且與至少兩個側(cè)元件接觸。扭力彈簧襯套被定位為圍繞扭力彈簧并且延伸到扭力管中。扭力彈簧襯套限定被配置為接觸扭力管的刷和被定位為圍繞扭力管的保持環(huán)。保持環(huán)與至少一個側(cè)元件接觸。

根據(jù)本發(fā)明的另一方面，提供一種車輛座椅底座，該車輛座椅底座包括座椅底座框架，該座椅底座框架具有在至少兩個側(cè)元件之間橫向延伸的扭力管。扭力彈簧在扭力管內(nèi)延伸并且與兩個側(cè)元件接觸。扭力彈簧襯套被定位為圍繞扭力彈簧并且延伸到扭力管中。襯套限定從襯套突出并且被配置為接合扭力管的多個刷。

根據(jù)本發(fā)明的又一方面，提供一種車輛座椅底座，該車輛座椅底座包括具有在至少兩個側(cè)元件之間橫向延伸的扭力管的座椅底座框架、在扭力管內(nèi)延伸的扭力彈簧和被定位為圍繞扭力彈簧并且延伸到扭力管中的扭力彈簧襯套。襯套限定設置在襯套的相對側(cè)上的鉸鏈和緊固件。

一經(jīng)研究下面的說明書、權(quán)利要求書和附圖，本領(lǐng)域技術(shù)人員將理解和領(lǐng)會本發(fā)明的這些和其它方面、目的和特征。

附圖說明

在附圖中：

圖1是設置在車輛內(nèi)部的車輛座椅的俯視透視圖；

圖2是圖1的車輛座椅的俯視透視圖；

圖3a是車輛座椅的座椅底部框架的俯視透視圖，其中座套和座墊被移除；

圖3b是根據(jù)本發(fā)明的圖3a的增強視圖；

圖3c是根據(jù)本發(fā)明的在圖3b的iiic處截取的增強視圖；

圖4是根據(jù)本發(fā)明的沿圖3b的線iv截取的剖視圖；

圖5a是根據(jù)本發(fā)明的處于打開配置的扭力彈簧襯套的前部透視圖；

圖5b是根據(jù)本發(fā)明的處于打開配置的扭力彈簧襯套的后部透視圖；

圖5c是根據(jù)本發(fā)明的處于關(guān)閉配置的扭力彈簧襯套的后部透視圖；

圖6a示出了根據(jù)本發(fā)明的圖3a的座椅底部框架的側(cè)視圖；以及

圖6b示出了根據(jù)本發(fā)明的圖3a的座椅底部框架的俯視圖。

具體實施方式

現(xiàn)在將詳細參照本實施例，本實施例的示例在附圖中被示出。盡可能地，在整個附圖中將使用相同的附圖標記來指代相同或相似的部件。

為了本文中的說明目的，術(shù)語“上”、“下”、“右”、“左”、“后”、“前”、“豎直”、“水平”及其衍生詞將如圖1中所示的取向與本發(fā)明相關(guān)聯(lián)。然而，應當理解到的是，本發(fā)明可以采用各種供選擇的取向，除非有相反的明確說明。還應當理解到的是，附圖所示及以下說明書所描述的具體裝置和過程僅是權(quán)利要求限定的本發(fā)明構(gòu)思的示例性實施例。因此，關(guān)于此處公開的實施例的具體的尺寸和其他物理特征不應被認為是限制性的，除非權(quán)利要求中另有明確聲明。此外，附圖中所描述的實施例可能不按比例繪制或可能結(jié)合一個以上實施例的特征。

如本文所使用的，術(shù)語“和/或”在用于兩個或更多個項目的列表中時意思是所列的項目中的任何一個可以單獨使用，或者所列的項目中的兩個或多個的任何組合可以使用。例如，如果組合被描述為包含組分a、b和/或c，則組合可以包含單獨的a、單獨的b、單獨的c、a和b的組合、a和c的組合、b和c的組合、或a、b和c的組合。

現(xiàn)在參照圖1-6b，附圖標記10通常表示車輛，車輛座椅總成12被定位在車輛中。車輛座椅總成12包括座椅靠背14和座椅底座18。座椅底座18可操作地連接到座椅靠背14。座椅底座18包括座椅底座框架28，座椅底座框架28具有在至少兩個側(cè)元件36之間橫向延伸的扭力管32。高度調(diào)整機構(gòu)40被設置為通過至少一個側(cè)元件36。扭力彈簧44在扭力管32內(nèi)延伸并且與兩個側(cè)元件36接觸。扭力彈簧襯套48被定位為圍繞扭力彈簧44并且延伸到扭力管32中。扭力彈簧襯套48限定被配置為接觸扭力管32的刷(brush)52。保持環(huán)56被定位為圍繞扭力管32。保持環(huán)56與至少一個側(cè)元件36接觸。

現(xiàn)在參照圖1和2，所示的車輛座椅總成12被配置用于任何類型的車輛，這些車輛包括但不限于轎車、面包車、卡車、公共汽車等。車輛座椅總成12被懸接在軌道80上，軌道80允許車輛座椅總成12在車輛10內(nèi)的前后方向上移動。此外，車輛座椅總成12可以包括各種舒適性控制器，包括例如使用獨立大腿支撐件84的大腿支撐件、腰部支撐件和上胸部支撐件。座椅靠背14包括上部座椅靠背88和下部座椅靠背92二者。車輛座椅總成12包括設置在上部座椅靠背88上的頭枕96。頭枕96可在向前和向后位置之間移動，以適應各種尺寸的乘客頭部以及不同高度的乘客。車輛座椅總成12還包括被專門配置為調(diào)整上部座椅靠背88的上胸部100或下部座椅靠背92的下胸部104的控制器。

現(xiàn)在參照圖3a，設置在座椅底座18(圖2)內(nèi)的是座椅底座框架28。如上所述，座椅底座框架28包括在側(cè)元件36之間延伸的扭力管32。側(cè)元件36可操作地連接到座椅底板112，座椅底板112有助于對大腿支撐件84(圖2)提供支撐。在一些示例中，座椅底板112可以包含獨立可致動部，以使大腿支撐件84可以彼此獨立地移動。定位在座椅底座框架28的中心的是懸架元件116，懸架元件116被配置為對座椅底座18的襯墊總成提供彈性和支撐。懸架元件116可以包括多個鉤120，鉤120被配置為包裹扭力管32以支撐懸架元件116。此外，側(cè)元件36中的至少一個包括高度調(diào)整機構(gòu)40(圖3b)。高度調(diào)整機構(gòu)40可以用于調(diào)整座椅底座18相對于車輛10的地板的高度，如下面更詳細地所描述的。

現(xiàn)在參照圖3b、3c和4，定位為在高度整機構(gòu)40的車輛后方的是扭力管32。扭力管32在兩個側(cè)元件36之間延伸，并且在所示的示例中，部分地延伸通過側(cè)元件36。側(cè)元件36限定被配置為接觸管脊(tuberidge)32a的扭力凸緣36a。管脊32a與側(cè)凸緣36a的接觸可以用于確保扭力管32通過側(cè)元件36延伸適當?shù)木嚯x。扭力管32可以限定被配置為將扭力臂124(圖6b)鎖定在適當位置的一對扭力脊32a。定位為圍繞扭力管32并且與側(cè)元件36接觸的是保持環(huán)56。保持環(huán)56被定位在側(cè)元件36的與管脊32a相對的一側(cè)并且接近側(cè)凸緣36a。保持環(huán)56被配置為夾緊扭力管32，以使將傾向于從側(cè)元件36中移除扭力管32的扭力管32的運動被阻止，并且扭力管32被保持在側(cè)元件36中。保持環(huán)56包括與側(cè)元件36接觸的基部56a和與扭力管32接觸的成角度部56b。在所示的示例中，保持環(huán)56的成角度部56b由多個部件組成，但可以替代為連續(xù)結(jié)構(gòu)。

延伸通過扭力管32的是扭力彈簧44。扭力彈簧44與扭力管32大體上同軸地延伸，并且包括大體上垂直于扭力管32的軸線延伸的彎曲部分128。扭力彈簧44可以通過扭轉(zhuǎn)來存儲應變能，以抵抗座椅底座18(圖2)相對于車輛10的地板(圖1)上下運動。彎曲部分128在車輛向后方向上彎曲并且接合由每個側(cè)元件36限定的側(cè)凸緣132。側(cè)凸緣132每個限定被配置為將彎曲部分保持在適當位置的固定部件136。

現(xiàn)在參照圖4和5a-c。定位為圍繞扭力彈簧44的是扭力彈簧襯套48。扭力彈簧襯套48可以由聚合材料、金屬或它們的復合物構(gòu)成。扭力彈簧襯套48限定襯套邊緣144和襯套主體148。襯套主體148可以具有在約7.5毫米和約30.0毫米之間的長度。襯套主體148可以在被配置為插入到扭力管32中的端部上逐漸變細。襯套邊緣144可以是如圖所示的連續(xù)結(jié)構(gòu)，或者可以是圍繞襯套48半連續(xù)的(即，多個分立部分)。襯套邊緣144可以具有在約1.0毫米和約5.0毫米之間的厚度。襯套邊緣144可以具有在約15毫米和約60毫米之間的直徑或最長的長度。在具體的示例中，襯套邊緣144的直徑可以約為30毫米。襯套主體148具有被插入到扭力管32中以使扭力管32的端部與襯套邊緣144接觸的尺寸。扭力彈簧襯套48限定扭力彈簧44延伸通過的環(huán)形空間152。定位為接近環(huán)形空間152的是彎曲的錐形表面156。彎曲的錐形表面156隨著距環(huán)形空間152的距離的增加而打開。限定為圍繞襯套主體148的是多個突起160。突起160是朝向扭力管32向外延伸的高薄結(jié)構(gòu)。突起160可以徑向向外延伸到襯套邊緣144，或者可以更小。在所示的示例中，襯套主體148限定八個突起160，但是主體148可以限定在2個和16個之間的突起160之間。包括突起160的襯套主體148可以具有在約10毫米和約40毫米之間的直徑。

定位為圍繞襯套主體148的是多個刷52。刷52被定位在突起160的頂部上。刷52可以延伸襯套主體148和突起160的長度，僅延伸長度的一部分，或者可以沿著主體148的長度具有間斷性間距或布置。刷52可以具有沿著突起在約6.0毫米和約20毫米之間的長度。刷52可以具有在約1.0毫米和約4.0毫米之間的高度。每個刷52包括從突起160徑向向外延伸的多根纖維。刷52的纖維可以由突起160一體地限定，或者可以施加到突起160上。纖維可以由與襯套48相同的材料構(gòu)成，或者可以是不同的材料。例如，纖維可以由聚合材料、天然材料或它們的復合物構(gòu)成。刷52可以是柔性的并且能夠被按壓抵靠襯套主體148和扭力管32的內(nèi)表面。刷52可以圍繞襯套主體148等距間隔開，或者可以以另一形式或不規(guī)則間距定位。在襯套邊緣144是不連續(xù)結(jié)構(gòu)的示例中，刷52可以被定位在襯套邊緣144之間。刷52可以沿著襯套主體148在寬度上逐漸變細(即，具有更多或更少的纖維或具有更少或更多的密度間距)。

刷52被配置為在扭力彈簧襯套48和扭力管32之間提供過盈配合。刷52的柔性允許刷52填充在襯套主體148和扭力管32的內(nèi)表面之間形成的空間。刷52被配置為在扭力管32和扭力彈簧襯套48之間產(chǎn)生摩擦，以使襯套48離開管32的橫向運動被抵抗。此外，扭力彈簧襯套48和扭力管32之間的過盈配合抵抗襯套48在扭力管32內(nèi)的旋轉(zhuǎn)運動。在一些示例中，扭力管32的內(nèi)表面可以被粗糙化。在這樣的示例中，扭力管32的粗糙內(nèi)表面可以在扭力管32和扭力彈簧襯套48的刷52之間產(chǎn)生更大的摩擦力，從而產(chǎn)生更強的過盈配合。

扭力彈簧襯套48被配置為在大體上打開配置(圖5a和5b)和大體上關(guān)閉配置(圖5c)之間操作。扭力彈簧襯套48包括鉸鏈168，該鉸鏈168允許襯套48在打開和關(guān)閉位置之間旋轉(zhuǎn)。在各種示例中，鉸鏈168可以是活動鉸鏈。鉸鏈168被定位在突起160中的兩個之間。設置為圍繞鉸鏈168的是對準部件170。在其他示例中，對準部件170可以在圍繞扭力彈簧襯套48的任何地方形成。對準部件170可以在襯套邊緣144中形成為大體v形開口。扭力管32可以包括可以與對準部件170對準的一個或多個標記(例如，雕刻和/或標志)。對準部件170的v形開口可以具有大于約20°、30°、40°、50°、60°、70°、80°、90°或100°的角度范圍。在具體的示例中，標記和對準部件170可以協(xié)作以限定大體“箭頭”形狀。標記和對準部件170的這種使用可以允許扭力彈簧襯套48在裝配期間被快速且準確地放置。在所示的示例中，設置在扭力彈簧襯套48的相對側(cè)上的是襯套緊固件172。襯套緊固件172包括在相對凸緣172b上的相對脊172a。相對脊172a被配置為隨著扭力彈簧襯套48旋轉(zhuǎn)到圍繞扭力彈簧44的大體上關(guān)閉位置而卡扣在一起。應當理解的是，在供選擇的實施例中，扭力彈簧襯套48可以不包括鉸鏈168，而是包括在示出鉸鏈168的情況下的類似的襯套緊固件172。在這樣的示例中，扭力彈簧襯套48可以是兩件式直到圍繞扭力彈簧44進行裝配(例如，配合在一起)。

現(xiàn)在參照圖6a和6b，高度調(diào)整機構(gòu)40包括手柄180，手柄180被配置為使齒輪184旋轉(zhuǎn)與扭力臂124接觸。扭力臂124限定多個齒188，多個齒188被配置為與齒輪184接合，以使齒輪184的旋轉(zhuǎn)(例如通過手柄180的運動)使扭力臂124沿著齒輪184移動。扭力臂124的運動使座椅底座18(圖2)的高度增加或減小。如上所述，扭力彈簧44可以存儲應變能以調(diào)整座椅底座18向上或向下運動所需的力。

各種優(yōu)點可以通過使用本發(fā)明來獲得。例如，使用刷52可以防止增加座椅底座18的高度所需的力隨著時間的推移而增加。在傳統(tǒng)的系統(tǒng)中，扭力管中的襯套可能經(jīng)受旋轉(zhuǎn)和橫向運動離開管，從而接觸扭力彈簧。隨著襯套移出扭力管，增加與扭轉(zhuǎn)彈簧的接觸可以增加調(diào)整座椅高度所需的力。然而，使用刷52可以在扭力彈簧襯套48和扭力管32之間形成過盈配合，以使襯套48抵抗不利地碰撞扭力彈簧44。此外，使用襯套緊固件172和/或鉸鏈168可以允許襯套48圍繞扭力彈簧44快速且容易地裝配。此外，對準部件170可以允許襯套48快速且準確地放置在扭力管32中。

應當理解的是，在不脫離本發(fā)明的構(gòu)思的情況下，可以對前述結(jié)構(gòu)作出變化和修改，并且進一步應當理解的是，這樣的構(gòu)思旨在由下述權(quán)利要求覆蓋，除非這些權(quán)利要求通過其文字另有明確表述。