此發(fā)明涉及機(jī)電領(lǐng)域，具體說(shuō)，屬于一種涉汽車(chē)報(bào)警器。
背景技術(shù)：
任何駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)的駕駛?cè)?，無(wú)一不極其反感緊急制動(dòng)，對(duì)車(chē)有損壞，可能造成安全方面的不良后果，如能提前示警盡量避免采用緊急制動(dòng)的措施，則對(duì)安全行車(chē)大有裨益。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
此發(fā)明的目的是提供一種連續(xù)測(cè)速且提前預(yù)警的緊急制動(dòng)機(jī)電設(shè)備，為了實(shí)現(xiàn)上述目的，此發(fā)明采用如下技術(shù)方案：
1、一種連續(xù)測(cè)速且提前預(yù)警的緊急制動(dòng)機(jī)電設(shè)備，其特征在于：
至少含：
汽車(chē)非零車(chē)速探測(cè)構(gòu)件、汽車(chē)油門(mén)踏板頂面零壓力狀態(tài)探測(cè)構(gòu)件、汽車(chē)剎車(chē)踏板處無(wú)右足狀態(tài)探測(cè)構(gòu)件、啟閉報(bào)警功能部件、計(jì)時(shí)器、自動(dòng)控制電路、報(bào)警構(gòu)件，其中的：
汽車(chē)非零車(chē)速探測(cè)構(gòu)件就是用來(lái)探測(cè)汽車(chē)的行駛速度的結(jié)構(gòu)部件，汽車(chē)的行駛速度只含零速（即汽車(chē)靜止不動(dòng)）和大于零車(chē)速（即車(chē)速非零）兩種情形；所以，只要測(cè)到，當(dāng)前汽車(chē)的車(chē)速非零，就有百分百地?cái)喽?，?dāng)前汽車(chē)必定處于正在行駛中的狀態(tài)，含向前行駛、向后行駛、轉(zhuǎn)向等行駛方式，當(dāng)然也含定速巡航和慣性滑行；
測(cè)帶機(jī)制之一：安裝一根螺旋形或波浪線形或折線形的導(dǎo)線，若汽車(chē)移動(dòng)，該導(dǎo)線必定會(huì)切割地球的地磁力線，從而產(chǎn)生微弱的電流，得出探測(cè)結(jié)果為當(dāng)前汽車(chē)車(chē)速非零；
測(cè)帶機(jī)制之二：直接讀取汽車(chē)車(chē)速儀表上的讀數(shù)，若讀數(shù)大于零，則得出探測(cè)結(jié)果為當(dāng)前汽車(chē)車(chē)速非零；測(cè)帶機(jī)制之三：安裝一個(gè)陀螺或一個(gè)鐘擺，如果汽車(chē)靜止，則前述陀螺或鐘擺必定靜止不動(dòng)；假如汽車(chē)移動(dòng)，則前述陀螺或鐘擺隨之晃動(dòng)或擺動(dòng)，此時(shí)得出探測(cè)結(jié)果為當(dāng)前汽車(chē)車(chē)速非零；
測(cè)帶機(jī)制之四：讀取驅(qū)動(dòng)輪的轉(zhuǎn)速，若非零，則得出探測(cè)結(jié)果為當(dāng)前汽車(chē)車(chē)速非零；
非零車(chē)速即車(chē)速大于零，理論上不再加以區(qū)分，但在實(shí)踐中，有時(shí)候卻需要區(qū)分；比如：目前漏系安全帶報(bào)警器中，如果當(dāng)前車(chē)速小于公里時(shí)速，即使不系安全帶，也不會(huì)報(bào)警；若當(dāng)前車(chē)速超過(guò)公里仍不系安全帶的話，就會(huì)報(bào)警；
某些情形下，可能需要當(dāng)前車(chē)速超過(guò)某個(gè)特定的預(yù)設(shè)值后，才會(huì)考慮報(bào)警，因此，此發(fā)明將非零車(chē)速貧成任意值非零車(chē)速和超預(yù)設(shè)值非零車(chē)速兩大類(lèi)型，其中：
第一，任意值非零車(chē)速的數(shù)值范圍是大于零而小于無(wú)窮大；
第二，超預(yù)設(shè)值非零車(chē)速的數(shù)值范圍是大于‘預(yù)設(shè)值’而小于無(wú)窮大，當(dāng)然也有是等于‘預(yù)設(shè)值’而小于無(wú)窮大；
比如：預(yù)設(shè)值為公里時(shí)速，則當(dāng)前車(chē)速到達(dá)或超過(guò)此預(yù)設(shè)值后，此發(fā)明才考慮是不是需要報(bào)警；若時(shí)速僅公里，則此發(fā)明無(wú)論如何均不會(huì)報(bào)警；
任意值非零車(chē)速的探測(cè)方式有含：切割地球地磁力線方式、陀螺或鐘擺動(dòng)與靜方式等不需要精確數(shù)值的探測(cè)方式；
超預(yù)設(shè)值非零車(chē)速的探測(cè)方式有含：讀取車(chē)速儀表讀數(shù)方式、讀取驅(qū)動(dòng)輪測(cè)速設(shè)備的讀數(shù)方式等需要測(cè)量精確數(shù)值的探測(cè)方式。
2、依照技術(shù)方案1所述連續(xù)測(cè)速且提前預(yù)警的緊急制動(dòng)機(jī)電設(shè)備，其特征在于：
至少含：
汽車(chē)非零車(chē)速探測(cè)構(gòu)件、汽車(chē)油門(mén)踏板頂面零壓力狀態(tài)探測(cè)構(gòu)件、汽車(chē)剎車(chē)踏板處無(wú)右足狀態(tài)探測(cè)構(gòu)件、啟閉報(bào)警功能部件、計(jì)時(shí)器、自動(dòng)控制電路、報(bào)警構(gòu)件，其中的：
汽車(chē)非零車(chē)速探測(cè)構(gòu)件就是用來(lái)探測(cè)汽車(chē)的行駛速度的結(jié)構(gòu)部件，汽車(chē)的行駛速度只含零速（即汽車(chē)靜止不動(dòng)）和大于零車(chē)速（即車(chē)速非零）兩種情形；所以，只要測(cè)到，當(dāng)前汽車(chē)的車(chē)速非零，就有百分百地?cái)喽ǎ?dāng)前汽車(chē)必定處于正在行駛中的狀態(tài)，含向前行駛、向后行駛、轉(zhuǎn)向等行駛方式，當(dāng)然也含定速巡航和慣性滑行；
測(cè)帶機(jī)制之一：安裝一根螺旋形或波浪線形或折線形的導(dǎo)線，若汽車(chē)移動(dòng)，該導(dǎo)線必定會(huì)切割地球的地磁力線，從而產(chǎn)生微弱的電流，得出探測(cè)結(jié)果為當(dāng)前汽車(chē)車(chē)速非零；
測(cè)帶機(jī)制之二：直接讀取汽車(chē)車(chē)速儀表上的讀數(shù)，若讀數(shù)大于零，則得出探測(cè)結(jié)果為當(dāng)前汽車(chē)車(chē)速非零；測(cè)帶機(jī)制之三：安裝一個(gè)陀螺或一個(gè)鐘擺，如果汽車(chē)靜止，則前述陀螺或鐘擺必定靜止不動(dòng)；假如汽車(chē)移動(dòng)，則前述陀螺或鐘擺隨之晃動(dòng)或擺動(dòng)，此時(shí)得出探測(cè)結(jié)果為當(dāng)前汽車(chē)車(chē)速非零；
測(cè)帶機(jī)制之四：讀取驅(qū)動(dòng)輪的轉(zhuǎn)速，若非零，則得出探測(cè)結(jié)果為當(dāng)前汽車(chē)車(chē)速非零；
非零車(chē)速即車(chē)速大于零，理論上不再加以區(qū)分，但在實(shí)踐中，有時(shí)候卻需要區(qū)分；比如：目前漏系安全帶報(bào)警器中，如果當(dāng)前車(chē)速小于公里時(shí)速，即使不系安全帶，也不會(huì)報(bào)警；若當(dāng)前車(chē)速超過(guò)公里仍不系安全帶的話，就會(huì)報(bào)警；
某些情形下，可能需要當(dāng)前車(chē)速超過(guò)某個(gè)特定的預(yù)設(shè)值后，才會(huì)考慮報(bào)警，因此，此發(fā)明將非零車(chē)速貧成任意值非零車(chē)速和超預(yù)設(shè)值非零車(chē)速兩大類(lèi)型，其中：
第一，任意值非零車(chē)速的數(shù)值范圍是大于零而小于無(wú)窮大；
第二，超預(yù)設(shè)值非零車(chē)速的數(shù)值范圍是大于‘預(yù)設(shè)值’而小于無(wú)窮大，當(dāng)然也有是等于‘預(yù)設(shè)值’而小于無(wú)窮大；
比如：預(yù)設(shè)值為公里時(shí)速，則當(dāng)前車(chē)速到達(dá)或超過(guò)此預(yù)設(shè)值后，此發(fā)明才考慮是不是需要報(bào)警；若時(shí)速僅公里，則此發(fā)明無(wú)論如何均不會(huì)報(bào)警；
任意值非零車(chē)速的探測(cè)方式有含：切割地球地磁力線方式、陀螺或鐘擺動(dòng)與靜方式等不需要精確數(shù)值的探測(cè)方式；
超預(yù)設(shè)值非零車(chē)速的探測(cè)方式有含：讀取車(chē)速儀表讀數(shù)方式、讀取驅(qū)動(dòng)輪測(cè)速設(shè)備的讀數(shù)方式等需要測(cè)量精確數(shù)值的探測(cè)方式；
還含一個(gè)紅光燈閃爍結(jié)構(gòu)的涉光示警的電子設(shè)備；
還含一個(gè)急促蜂鳴示警的電子設(shè)備。
由前述技術(shù)方案可以得知，此發(fā)明具有提前預(yù)警忙于避免緊急制動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例一闡述如下：
一種連續(xù)測(cè)速且提前預(yù)警的緊急制動(dòng)機(jī)電設(shè)備，其特征在于：
至少含：
汽車(chē)非零車(chē)速探測(cè)構(gòu)件、汽車(chē)油門(mén)踏板頂面零壓力狀態(tài)探測(cè)構(gòu)件、汽車(chē)剎車(chē)踏板處無(wú)右足狀態(tài)探測(cè)構(gòu)件、啟閉報(bào)警功能部件、計(jì)時(shí)器、自動(dòng)控制電路、報(bào)警構(gòu)件，其中的：
汽車(chē)非零車(chē)速探測(cè)構(gòu)件就是用來(lái)探測(cè)汽車(chē)的行駛速度的結(jié)構(gòu)部件，汽車(chē)的行駛速度只含零速（即汽車(chē)靜止不動(dòng)）和大于零車(chē)速（即車(chē)速非零）兩種情形；所以，只要測(cè)到，當(dāng)前汽車(chē)的車(chē)速非零，就有百分百地?cái)喽?，?dāng)前汽車(chē)必定處于正在行駛中的狀態(tài)，含向前行駛、向后行駛、轉(zhuǎn)向等行駛方式，當(dāng)然也含定速巡航和慣性滑行；
測(cè)帶機(jī)制之一：安裝一根螺旋形或波浪線形或折線形的導(dǎo)線，若汽車(chē)移動(dòng)，該導(dǎo)線必定會(huì)切割地球的地磁力線，從而產(chǎn)生微弱的電流，得出探測(cè)結(jié)果為當(dāng)前汽車(chē)車(chē)速非零；
測(cè)帶機(jī)制之二：直接讀取汽車(chē)車(chē)速儀表上的讀數(shù)，若讀數(shù)大于零，則得出探測(cè)結(jié)果為當(dāng)前汽車(chē)車(chē)速非零；測(cè)帶機(jī)制之三：安裝一個(gè)陀螺或一個(gè)鐘擺，如果汽車(chē)靜止，則前述陀螺或鐘擺必定靜止不動(dòng)；假如汽車(chē)移動(dòng)，則前述陀螺或鐘擺隨之晃動(dòng)或擺動(dòng)，此時(shí)得出探測(cè)結(jié)果為當(dāng)前汽車(chē)車(chē)速非零；
測(cè)帶機(jī)制之四：讀取驅(qū)動(dòng)輪的轉(zhuǎn)速，若非零，則得出探測(cè)結(jié)果為當(dāng)前汽車(chē)車(chē)速非零；
非零車(chē)速即車(chē)速大于零，理論上不再加以區(qū)分，但在實(shí)踐中，有時(shí)候卻需要區(qū)分；比如：目前漏系安全帶報(bào)警器中，如果當(dāng)前車(chē)速小于公里時(shí)速，即使不系安全帶，也不會(huì)報(bào)警；若當(dāng)前車(chē)速超過(guò)公里仍不系安全帶的話，就會(huì)報(bào)警；
某些情形下，可能需要當(dāng)前車(chē)速超過(guò)某個(gè)特定的預(yù)設(shè)值后，才會(huì)考慮報(bào)警，因此，此發(fā)明將非零車(chē)速貧成任意值非零車(chē)速和超預(yù)設(shè)值非零車(chē)速兩大類(lèi)型，其中：
第一，任意值非零車(chē)速的數(shù)值范圍是大于零而小于無(wú)窮大；
第二，超預(yù)設(shè)值非零車(chē)速的數(shù)值范圍是大于‘預(yù)設(shè)值’而小于無(wú)窮大，當(dāng)然也有是等于‘預(yù)設(shè)值’而小于無(wú)窮大；
比如：預(yù)設(shè)值為公里時(shí)速，則當(dāng)前車(chē)速到達(dá)或超過(guò)此預(yù)設(shè)值后，此發(fā)明才考慮是不是需要報(bào)警；若時(shí)速僅公里，則此發(fā)明無(wú)論如何均不會(huì)報(bào)警；
任意值非零車(chē)速的探測(cè)方式有含：切割地球地磁力線方式、陀螺或鐘擺動(dòng)與靜方式等不需要精確數(shù)值的探測(cè)方式；
超預(yù)設(shè)值非零車(chē)速的探測(cè)方式有含：讀取車(chē)速儀表讀數(shù)方式、讀取驅(qū)動(dòng)輪測(cè)速設(shè)備的讀數(shù)方式等需要測(cè)量精確數(shù)值的探測(cè)方式。
實(shí)施例二闡述如下工：
一種連續(xù)測(cè)速且提前預(yù)警的緊急制動(dòng)機(jī)電設(shè)備，其特征在于：
至少含：
汽車(chē)非零車(chē)速探測(cè)構(gòu)件、汽車(chē)油門(mén)踏板頂面零壓力狀態(tài)探測(cè)構(gòu)件、汽車(chē)剎車(chē)踏板處無(wú)右足狀態(tài)探測(cè)構(gòu)件、啟閉報(bào)警功能部件、計(jì)時(shí)器、自動(dòng)控制電路、報(bào)警構(gòu)件，其中的：
汽車(chē)非零車(chē)速探測(cè)構(gòu)件就是用來(lái)探測(cè)汽車(chē)的行駛速度的結(jié)構(gòu)部件，汽車(chē)的行駛速度只含零速（即汽車(chē)靜止不動(dòng)）和大于零車(chē)速（即車(chē)速非零）兩種情形；所以，只要測(cè)到，當(dāng)前汽車(chē)的車(chē)速非零，就有百分百地?cái)喽?，?dāng)前汽車(chē)必定處于正在行駛中的狀態(tài)，含向前行駛、向后行駛、轉(zhuǎn)向等行駛方式，當(dāng)然也含定速巡航和慣性滑行；
測(cè)帶機(jī)制之一：安裝一根螺旋形或波浪線形或折線形的導(dǎo)線，若汽車(chē)移動(dòng)，該導(dǎo)線必定會(huì)切割地球的地磁力線，從而產(chǎn)生微弱的電流，得出探測(cè)結(jié)果為當(dāng)前汽車(chē)車(chē)速非零；
測(cè)帶機(jī)制之二：直接讀取汽車(chē)車(chē)速儀表上的讀數(shù)，若讀數(shù)大于零，則得出探測(cè)結(jié)果為當(dāng)前汽車(chē)車(chē)速非零；測(cè)帶機(jī)制之三：安裝一個(gè)陀螺或一個(gè)鐘擺，如果汽車(chē)靜止，則前述陀螺或鐘擺必定靜止不動(dòng)；假如汽車(chē)移動(dòng)，則前述陀螺或鐘擺隨之晃動(dòng)或擺動(dòng)，此時(shí)得出探測(cè)結(jié)果為當(dāng)前汽車(chē)車(chē)速非零；
測(cè)帶機(jī)制之四：讀取驅(qū)動(dòng)輪的轉(zhuǎn)速，若非零，則得出探測(cè)結(jié)果為當(dāng)前汽車(chē)車(chē)速非零；
非零車(chē)速即車(chē)速大于零，理論上不再加以區(qū)分，但在實(shí)踐中，有時(shí)候卻需要區(qū)分；比如：目前漏系安全帶報(bào)警器中，如果當(dāng)前車(chē)速小于公里時(shí)速，即使不系安全帶，也不會(huì)報(bào)警；若當(dāng)前車(chē)速超過(guò)公里仍不系安全帶的話，就會(huì)報(bào)警；
某些情形下，可能需要當(dāng)前車(chē)速超過(guò)某個(gè)特定的預(yù)設(shè)值后，才會(huì)考慮報(bào)警，因此，此發(fā)明將非零車(chē)速貧成任意值非零車(chē)速和超預(yù)設(shè)值非零車(chē)速兩大類(lèi)型，其中：
第一，任意值非零車(chē)速的數(shù)值范圍是大于零而小于無(wú)窮大；
第二，超預(yù)設(shè)值非零車(chē)速的數(shù)值范圍是大于‘預(yù)設(shè)值’而小于無(wú)窮大，當(dāng)然也有是等于‘預(yù)設(shè)值’而小于無(wú)窮大；
比如：預(yù)設(shè)值為公里時(shí)速，則當(dāng)前車(chē)速到達(dá)或超過(guò)此預(yù)設(shè)值后，此發(fā)明才考慮是不是需要報(bào)警；若時(shí)速僅公里，則此發(fā)明無(wú)論如何均不會(huì)報(bào)警；
任意值非零車(chē)速的探測(cè)方式有含：切割地球地磁力線方式、陀螺或鐘擺動(dòng)與靜方式等不需要精確數(shù)值的探測(cè)方式；
超預(yù)設(shè)值非零車(chē)速的探測(cè)方式有含：讀取車(chē)速儀表讀數(shù)方式、讀取驅(qū)動(dòng)輪測(cè)速設(shè)備的讀數(shù)方式等需要測(cè)量精確數(shù)值的探測(cè)方式；
還含一個(gè)紅光燈閃爍結(jié)構(gòu)的涉光示警的電子設(shè)備；
還含一個(gè)急促蜂鳴示警的電子設(shè)備。