本發(fā)明涉及一種燃油箱，具體涉及雙層式液體燃料供給設(shè)備。

背景技術(shù)：

汽車(chē)有很多指標(biāo)，如可靠性、安全性、噪聲振動(dòng)、節(jié)油性能等等。雖然安全性和可靠性等技術(shù)指標(biāo)非常重要，可是噪聲振動(dòng)性能卻越來(lái)越備受關(guān)注，已經(jīng)成為影響一部汽車(chē)品牌最重要的指標(biāo)之一。政府法規(guī)對(duì)汽車(chē)噪聲與振動(dòng)的要求越來(lái)越高，顧客購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)時(shí)，噪聲與振動(dòng)是主要考慮的因素之一，政府與顧客這兩股力量使得汽車(chē)公司、有關(guān)政府機(jī)構(gòu)、大學(xué)都投入大量人力與財(cái)力從事汽車(chē)降噪與減震的研究。多數(shù)顧客駕駛汽車(chē)時(shí)，期望得到安靜與平穩(wěn)，能夠充分想用車(chē)內(nèi)語(yǔ)音通信和音像娛樂(lè)系統(tǒng)，因此在購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)時(shí)非常在意汽車(chē)的振動(dòng)與噪聲性能。

汽車(chē)燃油箱的晃動(dòng)噪聲就是其中一項(xiàng)指標(biāo)。汽車(chē)燃油箱是用來(lái)儲(chǔ)存汽油供發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒的裝置，一般由薄壁金屬或塑料制造而成，由于其特殊的用途和結(jié)構(gòu)，在車(chē)輛行駛過(guò)程中，可能會(huì)產(chǎn)生令人煩惱的晃動(dòng)噪聲。高檔轎車(chē)由于汽車(chē)內(nèi)部的振動(dòng)和噪聲已經(jīng)被控制在一個(gè)相當(dāng)?shù)偷乃剑拖浠蝿?dòng)產(chǎn)生的振動(dòng)噪聲在這類車(chē)上尤其明顯，如果不加以研究和控制，會(huì)對(duì)消費(fèi)者的滿意度產(chǎn)生較大影響。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供雙層式液體燃料供給設(shè)備，解決汽車(chē)燃油箱的晃動(dòng)噪聲過(guò)大的問(wèn)題。

本發(fā)明通過(guò)下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

雙層式液體燃料供給設(shè)備，包括燃油箱體，所述燃油箱體內(nèi)部設(shè)置有一個(gè)與燃油箱體內(nèi)腔形狀相同的存儲(chǔ)箱體，所述存儲(chǔ)箱體與燃油箱體之間形成第二空腔，在存儲(chǔ)箱體的側(cè)邊上還開(kāi)有一個(gè)導(dǎo)流口，所述導(dǎo)流口與第二空腔相通；在存儲(chǔ)箱體內(nèi)部還設(shè)置有一個(gè)采用不銹鋼制成的空心球體，在空心球體表面開(kāi)有兩個(gè)分流孔，所述分流孔與空心球體內(nèi)部空腔相通，在空心球體上還設(shè)置有一個(gè)轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸穿過(guò)空心球體的圓心且兩端分別與存儲(chǔ)箱體內(nèi)壁固定。進(jìn)一步的，由于有液體儲(chǔ)存于油箱中，在汽車(chē)加速、減速或者是轉(zhuǎn)向的時(shí)候，由于液體的慣性，使得液體相對(duì)于油箱有一個(gè)運(yùn)動(dòng)，這個(gè)運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生了振動(dòng)和噪聲。本發(fā)明針對(duì)以上問(wèn)題，設(shè)計(jì)了一種新型的燃料箱，發(fā)明點(diǎn)主要有兩個(gè)：1、在燃油箱體內(nèi)部設(shè)置有一個(gè)與燃油箱體內(nèi)腔形狀相同的存儲(chǔ)箱體，并使存儲(chǔ)箱體與燃油箱體之間形成第二空腔，存儲(chǔ)箱體內(nèi)部也是空腔結(jié)構(gòu)，這樣液體均存儲(chǔ)在存儲(chǔ)箱體內(nèi)部和第二空腔內(nèi)，當(dāng)液體震動(dòng)時(shí)，位于第二空腔內(nèi)的液體會(huì)同時(shí)震蕩，抵消一部分從存儲(chǔ)箱體內(nèi)部傳出的噪音，形成一個(gè)隔聲層結(jié)構(gòu)，以此阻止聲音進(jìn)一步傳播到外面，降低了汽車(chē)燃油箱的晃動(dòng)噪聲。2、在存儲(chǔ)箱體內(nèi)部設(shè)置一個(gè)采用不銹鋼制成且通過(guò)轉(zhuǎn)軸固定在存儲(chǔ)箱體內(nèi)壁上的空心球體。在慣性作用下，現(xiàn)有技術(shù)中的燃油箱內(nèi)的液體前傾產(chǎn)生震動(dòng)噪音，是因?yàn)槿加拖鋬?nèi)的空液比較大、質(zhì)量較輕，使得液體分子的活動(dòng)間隙較大、容易因輕微震動(dòng)而產(chǎn)生巨大晃動(dòng)；本發(fā)明中的空心球體采用不銹鋼制成既加大了燃油箱內(nèi)的體積和重量，減小了空液比，減小了液體撞擊燃油箱體內(nèi)壁的沖擊力，從而減小了燃油箱的晃動(dòng)噪聲；同時(shí)帶有兩個(gè)導(dǎo)流口的空心球體會(huì)對(duì)液體產(chǎn)生一個(gè)阻擋作用，使液體分流，在震動(dòng)過(guò)程空心球體會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)，導(dǎo)流口的方向也會(huì)改動(dòng)，以此不斷改變液體的流向，使其成為一個(gè)漩渦狀，以此減小對(duì)燃油箱體內(nèi)壁的撞擊，進(jìn)一步使晃動(dòng)噪音降低。

所述第二空腔的流經(jīng)橫截面面積為13cm。進(jìn)一步的，該范圍是避免第二空腔過(guò)大，導(dǎo)致第二空腔內(nèi)的空液比過(guò)大，液體震蕩產(chǎn)生噪音的問(wèn)題。

所述兩個(gè)分流孔的中心點(diǎn)與空心球體圓心的連線相互垂直。進(jìn)一步的，使得液體分流效果更好，促進(jìn)空心球體在液體的沖擊下不斷轉(zhuǎn)動(dòng)。

在燃油箱體側(cè)邊還設(shè)置有一個(gè)固定塊，所述存儲(chǔ)箱體與燃油箱體通過(guò)固定塊焊接為一體，在固定塊上還設(shè)置有若干個(gè)通孔，所述通孔的軸線與燃油箱體的水平軸線相互平行，且通孔與存儲(chǔ)箱體內(nèi)部空腔和第二空腔均相通。進(jìn)一步的，固定塊為一個(gè)連接件，通孔為燃油出去時(shí)的導(dǎo)流通道，將通孔與存儲(chǔ)箱體內(nèi)部空腔和第二空腔均相通，存儲(chǔ)箱體內(nèi)部空腔和第二空腔內(nèi)的燃油均抽出去。通孔與燃?xì)廨斔凸苓B接。

在燃油箱體底部還設(shè)置有矩形基臺(tái)，在矩形基臺(tái)與燃油箱體之間還設(shè)有減震裝置。進(jìn)一步的，在燃油箱體底部還設(shè)置一個(gè)矩形基臺(tái)，可起到支撐燃油箱體的作用，減震裝置能夠有效降低燃油箱體到車(chē)身間的振動(dòng)傳遞，進(jìn)一步減小燃油箱體受振晃動(dòng)而產(chǎn)生油晃噪音的問(wèn)題。

本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下的優(yōu)點(diǎn)和有益效果：

1、本發(fā)明雙層式液體燃料供給設(shè)備，將燃油箱體設(shè)計(jì)為雙層空腔結(jié)構(gòu)，以此形成一個(gè)隔聲層結(jié)構(gòu)，以此阻止聲音進(jìn)一步傳播到外面，降低了汽車(chē)燃油箱的晃動(dòng)噪聲；

2、本發(fā)明雙層式液體燃料供給設(shè)備，空心球體采用不銹鋼制成既加大了燃油箱內(nèi)的體積和重量，減小了空液比，以此減小了液體分子的活動(dòng)間隙，并且?guī)в袃蓚€(gè)導(dǎo)流口的空心球體會(huì)對(duì)液體產(chǎn)生一個(gè)阻擋作用，使液體分流，并使其成為一個(gè)漩渦狀，以此減小了對(duì)燃油箱體內(nèi)壁的撞擊，進(jìn)一步解決了汽車(chē)燃油箱的晃動(dòng)噪聲過(guò)大的問(wèn)題；

3、本發(fā)明雙層式液體燃料供給設(shè)備，減震裝置能夠有效降低燃油箱體到車(chē)身間的振動(dòng)傳遞，隔振率tr能夠達(dá)到0.1以下，進(jìn)一步減小燃油箱體受振晃動(dòng)而產(chǎn)生油晃噪音的問(wèn)題。

附圖說(shuō)明

此處所說(shuō)明的附圖用來(lái)提供對(duì)本發(fā)明實(shí)施例的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明實(shí)施例的限定。在附圖中：

圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖中標(biāo)記及對(duì)應(yīng)的零部件名稱：

1-燃油箱體，2-存儲(chǔ)箱體，3-第二空腔，4-導(dǎo)流口，5-空心球體，6-分流孔，7-轉(zhuǎn)軸，8-固定塊，9-通孔，10-矩形基臺(tái)，11-減震裝置。

具體實(shí)施方式

為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，下面結(jié)合實(shí)施例和附圖，對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明，本發(fā)明的示意性實(shí)施方式及其說(shuō)明僅用于解釋本發(fā)明，并不作為對(duì)本發(fā)明的限定。

實(shí)施例

如圖1所示，本發(fā)明雙層式液體燃料供給設(shè)備，包括燃油箱體1，所述燃油箱體1內(nèi)部設(shè)置有一個(gè)與燃油箱體1內(nèi)腔形狀相同的存儲(chǔ)箱體2，所述存儲(chǔ)箱體2與燃油箱體1之間形成第二空腔3，在存儲(chǔ)箱體2的側(cè)邊上還開(kāi)有一個(gè)導(dǎo)流口4，所述導(dǎo)流口4與第二空腔3相通；在存儲(chǔ)箱體2內(nèi)部還設(shè)置有一個(gè)采用不銹鋼制成的空心球體5，在空心球體5表面開(kāi)有兩個(gè)分流孔6，所述分流孔6與空心球體5內(nèi)部空腔相通，在空心球體5上還設(shè)置有一個(gè)轉(zhuǎn)軸7，所述轉(zhuǎn)軸7穿過(guò)空心球體5的圓心且兩端分別與存儲(chǔ)箱體2內(nèi)壁固定。所述第二空腔3的流經(jīng)橫截面面積為13cm。所述兩個(gè)分流孔6的中心點(diǎn)與空心球體5圓心的連線相互垂直。在燃油箱體1側(cè)邊還設(shè)置有一個(gè)固定塊8，所述存儲(chǔ)箱體2與燃油箱體1通過(guò)固定塊8焊接為一體，在固定塊8上還設(shè)置有2個(gè)通孔9，所述通孔9的軸線與燃油箱體1的水平軸線相互平行，且通孔9與存儲(chǔ)箱體2內(nèi)部空腔和第二空腔3均相通。在燃油箱體1底部還設(shè)置有矩形基臺(tái)10，在矩形基臺(tái)10與燃油箱體1之間還設(shè)有減震裝置11。減震裝置主要為蝶形彈簧?？招那蝮w2的體積為燃油箱體1內(nèi)部空間的三分之一。通過(guò)以上結(jié)構(gòu)解決了車(chē)燃油箱的晃動(dòng)噪聲過(guò)大的問(wèn)題。

以上所述的具體實(shí)施方式，對(duì)本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和有益效果進(jìn)行了進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明，所應(yīng)理解的是，以上所述僅為本發(fā)明的具體實(shí)施方式而已，并不用于限定本發(fā)明的保護(hù)范圍，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。