本發(fā)明涉及智能汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種用于汽車(chē)的智能雨刮器。

背景技術(shù)：

雨刷是用來(lái)刷刮除附著于車(chē)輛擋風(fēng)玻璃上的雨點(diǎn)及灰塵的設(shè)備，以改善駕駛?cè)说哪芤?jiàn)度，增加行車(chē)安全。幾乎所有地方的汽車(chē)都帶有雨刷，掀背車(chē)及休旅車(chē)等車(chē)輛的后車(chē)窗也裝有雨刷。除了汽車(chē)外，其他運(yùn)輸工具也設(shè)置了雨刷，像是火車(chē)、電車(chē)等。

下雨天，當(dāng)雨點(diǎn)灑落在車(chē)窗玻璃上時(shí)，車(chē)前方的視線很快就受到阻礙，車(chē)輛、行人和景物都變得模糊不清。此時(shí)，開(kāi)啟雨刮器，車(chē)前方就會(huì)一片清晰。如果雨天駕駛車(chē)輛，不使用雨刮器或雨刮器發(fā)生故障而不能正常工作的話，對(duì)行車(chē)安全十分不利。

（1）大雨之前，應(yīng)檢查汽車(chē)雨刮器是否能正常工作。

（2）暴雨天，急速而且大顆的雨點(diǎn)打在風(fēng)窗玻璃上，即使雨刮器運(yùn)動(dòng)再快，也難刮凈雨點(diǎn)，致使駕駛員的視線受到影響，為了確保行車(chē)安全，應(yīng)立即停駛。

雨刮器是將駕駛室的前窗玻璃擦拭干凈給駕駛員一個(gè)清晰明亮的視野確保機(jī)車(chē)的行車(chē)安全，目前汽車(chē)上使用的雨刮器均是手動(dòng)控制若有雨雪天氣時(shí)駕駛者還需手動(dòng)操作雨刮器；增加了駕駛員的工作強(qiáng)度易釀成行車(chē)事故。傳統(tǒng)的電動(dòng)雨刮器是通過(guò)人眼直接感受汽車(chē)前窗上雨滴的大小，進(jìn)而通過(guò)人腦判斷雨刮器的動(dòng)作；下雨時(shí)，雨滴會(huì)低落到汽車(chē)的擋風(fēng)玻璃上，使駕駛員無(wú)法清楚地觀察到汽車(chē)前方的景象，必須打開(kāi)雨刮器將擋風(fēng)玻璃上的積水清楚，才能保證駕駛員的視野清楚，避免交通事故的發(fā)生，但是目前使用的雨刮器都需要駕駛員手動(dòng)打開(kāi)工作。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足而提供一種用于汽車(chē)的智能雨刮器，本發(fā)明利用紅外線檢測(cè)雨滴，并將紅外線發(fā)射電路和紅外線接收電路安裝在汽車(chē)的內(nèi)部，不受外部環(huán)境干擾雨刮，穩(wěn)定的實(shí)現(xiàn)了雨刮器的自動(dòng)工作。

本發(fā)明為解決上述技術(shù)問(wèn)題采用以下技術(shù)方案：

根據(jù)本發(fā)明提出的一種用于汽車(chē)的智能雨刮器，包括紅外光線檢測(cè)雨滴電路、光電轉(zhuǎn)換模塊、控制器和用于驅(qū)動(dòng)電機(jī)的電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路；紅外光線檢測(cè)雨滴電路包括紅外線發(fā)射電路和紅外線接收電路；紅外線發(fā)射電路發(fā)射紅外光線至擋風(fēng)玻璃，紅外光線經(jīng)擋風(fēng)玻璃反射輸出光信號(hào)至紅外線接收電路，紅外線接收電路用于將接收到的光信號(hào)輸出至光電轉(zhuǎn)換模塊，光電轉(zhuǎn)換模塊用于將光信號(hào)轉(zhuǎn)換為電信號(hào)送入控制器中，控制器用于對(duì)電信號(hào)進(jìn)行處理并進(jìn)行判別雨滴的大小從而控制電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路來(lái)驅(qū)動(dòng)電機(jī)工作；其中，

紅外線發(fā)射電路包括555定時(shí)器、穩(wěn)壓二極管、紅外發(fā)射二極管、第一至第三電阻、第一電容、第二電容和npn三極管；其中，555定時(shí)器的第1端口與地連接，555定時(shí)器的第5端口與第二電容的一端連接，第二電容的另一端與地連接，555定時(shí)器的第2端口與第一電容的一端連接，第一電容的另一端與地連接，555定時(shí)器的第6端口與555定時(shí)器的第2端口、第二電阻的一端、穩(wěn)壓二極管的負(fù)極分別連接，555定時(shí)器的第7端口與穩(wěn)壓二極管的正極、第二電阻的另一端、第一電阻的一端分別連接，第一電阻的另一端與電源、555定時(shí)器的第4端口、555定時(shí)器的第8端口、紅外發(fā)射二極管的正極分別連接，555定時(shí)器的第3端口與第三電阻的一端連接，第三電阻的另一端與npn三極管的基極連接，npn三極管的集電極與紅外發(fā)射二極管的負(fù)極連接，npn三極管的發(fā)射極與地連接；

紅外線接收電路包括紅外接收芯片、第三電容、第四電阻和第五電阻；其中，紅外接收芯片的電源端與+5v電源連接，紅外接收芯片的接地端與第三電容的一端、紅外接收芯片的輸出端、接地端分別連接，第三電容的另一端與+5v電源連接，紅外接收芯片的輸出端與第四電阻的一端連接，第四電阻的另一端與第五電阻的一端連接，第五電阻的另一端與地連接，第四電阻的另一端與控制器連接。

作為本發(fā)明所述的一種用于汽車(chē)的智能雨刮器進(jìn)一步優(yōu)化方案，控制器為89c51單片機(jī)。

作為本發(fā)明所述的一種用于汽車(chē)的智能雨刮器進(jìn)一步優(yōu)化方案，紅外接收芯片為tk1838芯片。

作為本發(fā)明所述的一種用于汽車(chē)的智能雨刮器進(jìn)一步優(yōu)化方案，穩(wěn)壓二極管的型號(hào)為in4614。

作為本發(fā)明所述的一種用于汽車(chē)的智能雨刮器進(jìn)一步優(yōu)化方案，第一電容為0.01uf。

本發(fā)明采用以上技術(shù)方案與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下技術(shù)效果：

（1）本發(fā)明利用紅外線檢測(cè)雨滴，并將紅外線發(fā)射電路和紅外線接收電路安裝在汽車(chē)的內(nèi)部，不受外部環(huán)境干擾雨刮，穩(wěn)定的實(shí)現(xiàn)了雨刮器的自動(dòng)工作；

（2）本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、可靠性好、維修方便，且能夠有效的自動(dòng)感應(yīng)工作。

具體實(shí)施方式

下面對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明：

本技術(shù)領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的是，除非特意聲明，這里使用的單數(shù)形式“一”、“一個(gè)”、“所述”和“該”也可包括復(fù)數(shù)形式。應(yīng)該進(jìn)一步理解的是，本發(fā)明的說(shuō)明書(shū)中使用的措辭“包括”是指存在所述特征、整數(shù)、步驟、操作、元件和/或組件，但是并不排除存在或添加一個(gè)或多個(gè)其他特征、整數(shù)、步驟、操作、元件、組件和/或它們的組。應(yīng)該理解，當(dāng)我們稱(chēng)元件被“連接”或“耦接”到另一元件時(shí)，它可以直接連接或耦接到其他元件，或者也可以存在中間元件。此外，這里使用的“連接”或“耦接”可以包括無(wú)線連接或耦接。這里使用的措辭“和/或”包括一個(gè)或更多個(gè)相關(guān)聯(lián)的列出項(xiàng)的任一單元和全部組合。

本技術(shù)領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的是，除非另外定義，這里使用的所有術(shù)語(yǔ)（包括技術(shù)術(shù)語(yǔ)和科學(xué)術(shù)語(yǔ)）具有與本發(fā)明所屬領(lǐng)域中的普通技術(shù)人員的一般理解相同的意義。還應(yīng)該理解的是，諸如通用字典中定義的那些術(shù)語(yǔ)應(yīng)該被理解為具有與現(xiàn)有技術(shù)的上下文中的意義一致的意義，并且除非像這里一樣定義，不會(huì)用理想化或過(guò)于正式的含義來(lái)解釋。

本發(fā)明的一種用于汽車(chē)的智能雨刮器，包括紅外光線檢測(cè)雨滴電路、光電轉(zhuǎn)換模塊、控制器和用于驅(qū)動(dòng)電機(jī)的電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路；紅外光線檢測(cè)雨滴電路包括紅外線發(fā)射電路和紅外線接收電路；紅外線發(fā)射電路發(fā)射紅外光線至擋風(fēng)玻璃，紅外光線經(jīng)擋風(fēng)玻璃反射輸出光信號(hào)至紅外線接收電路，紅外線接收電路用于將接收到的光信號(hào)輸出至光電轉(zhuǎn)換模塊，光電轉(zhuǎn)換模塊用于將光信號(hào)轉(zhuǎn)換為電信號(hào)送入控制器中，控制器用于對(duì)電信號(hào)進(jìn)行處理并進(jìn)行判別雨滴的大小從而控制電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路來(lái)驅(qū)動(dòng)電機(jī)工作；其中，

紅外線發(fā)射電路包括555定時(shí)器、穩(wěn)壓二極管、紅外發(fā)射二極管、第一至第三電阻、第一電容、第二電容和npn三極管；其中，555定時(shí)器的第1端口與地連接，555定時(shí)器的第5端口與第二電容的一端連接，第二電容的另一端與地連接，555定時(shí)器的第2端口與第一電容的一端連接，第一電容的另一端與地連接，555定時(shí)器的第6端口與555定時(shí)器的第2端口、第二電阻的一端、穩(wěn)壓二極管的負(fù)極分別連接，555定時(shí)器的第7端口與穩(wěn)壓二極管的正極、第二電阻的另一端、第一電阻的一端分別連接，第一電阻的另一端與電源、555定時(shí)器的第4端口、555定時(shí)器的第8端口、紅外發(fā)射二極管的正極分別連接，555定時(shí)器的第3端口與第三電阻的一端連接，第三電阻的另一端與npn三極管的基極連接，npn三極管的集電極與紅外發(fā)射二極管的負(fù)極連接，npn三極管的發(fā)射極與地連接；

紅外線接收電路包括紅外接收芯片、第三電容、第四電阻和第五電阻；其中，紅外接收芯片的電源端與+5v電源連接，紅外接收芯片的接地端與第三電容的一端、紅外接收芯片的輸出端、接地端分別連接，第三電容的另一端與+5v電源連接，紅外接收芯片的輸出端與第四電阻的一端連接，第四電阻的另一端與第五電阻的一端連接，第五電阻的另一端與地連接，第四電阻的另一端與控制器連接。

控制器可為89c51單片機(jī)，紅外接收芯片為tk1838芯片，穩(wěn)壓二極管的型號(hào)為in4614，第一電容為0.01uf。

紅外光線檢測(cè)雨滴電路安裝在汽車(chē)內(nèi)，向擋風(fēng)玻璃發(fā)射紅外線，是通過(guò)檢測(cè)反射回來(lái)接收到的紅外光線的多少來(lái)判別雨滴的大小，紅外線通過(guò)透鏡依據(jù)擋風(fēng)玻璃的狀況有雨無(wú)雨反射回來(lái)一定數(shù)量的紅外線，反射回來(lái)的紅外線被紅外線接收電路吸收并轉(zhuǎn)換為相應(yīng)數(shù)值的電信號(hào)送入控制器控制電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路對(duì)雨刮進(jìn)行相應(yīng)的動(dòng)作，無(wú)雨時(shí)紅外線接收電路接受到的紅外反射光線是最多的，一旦擋風(fēng)玻璃上有了雨滴，紅外線接收電路接受到的紅外反射光線相應(yīng)減少。

以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明所作的進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明，不能認(rèn)定本發(fā)明的具體實(shí)施只局限于這些說(shuō)明。對(duì)于本發(fā)明所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡(jiǎn)單推演或替代，都應(yīng)當(dāng)視為屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。