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      一種汽車(chē)新型智能前組合燈的制作方法

      文檔序號(hào):11273780閱讀:315來(lái)源:國(guó)知局
      一種汽車(chē)新型智能前組合燈的制造方法與工藝

      本發(fā)明涉及汽車(chē)車(chē)燈領(lǐng)域,特別涉及一種汽車(chē)新型智能前組合燈。



      背景技術(shù):

      ?在法規(guī)要求中,汽車(chē)前組合燈一般包括:前部照明和信號(hào)燈兩大類(lèi);其中分別包括有遠(yuǎn)光燈、近光燈、前轉(zhuǎn)向燈、位置燈、前霧燈等。司機(jī)駕駛時(shí)90%的信息來(lái)源于視覺(jué),而在夜間司機(jī)能夠得到的全部視覺(jué)信息完全來(lái)源于前照燈的照明區(qū)域,因而汽車(chē)前照燈及其光分布成為保證司機(jī)夜間安全行駛的重要因素。汽車(chē)前照燈是在光線不夠或能見(jiàn)度減弱的情況下保證駕駛員能對(duì)車(chē)輛前方狀況清晰地觀察,其核心功能是保障行車(chē)安全。

      然而,目前對(duì)于汽車(chē)前組合燈的控制,大都為人為控制形式,即操作者依據(jù)實(shí)際行車(chē)過(guò)程中的需要進(jìn)行各個(gè)類(lèi)別燈的開(kāi)啟或者關(guān)閉動(dòng)作。而這種人為的操作方式,有時(shí)由于操作者的操作不當(dāng),容易導(dǎo)致發(fā)生對(duì)前方車(chē)輛司機(jī)或者行人的炫目問(wèn)題,造成交通事故。另外,由于人為的操作方式,需要操作者實(shí)時(shí)的根據(jù)行車(chē)過(guò)程中的實(shí)際情況進(jìn)行手動(dòng)的轉(zhuǎn)換,從而增加了司機(jī)的行車(chē)難度。



      技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:

      發(fā)明目的:針對(duì)上述情況,為了克服背景技術(shù)中的缺點(diǎn),本發(fā)明實(shí)施例提供了一種汽車(chē)新型智能前組合燈,能夠有效解決上述背景技術(shù)中涉及的問(wèn)題。

      技術(shù)方案:一種汽車(chē)新型智能前組合燈,包括:遠(yuǎn)近光一體燈、轉(zhuǎn)向燈、位置燈、霧燈、晝間行車(chē)燈、燈殼,以及燈罩;其中,所述遠(yuǎn)近光一體燈為led燈,其包含有若干led發(fā)光燈體;所述遠(yuǎn)近光一體燈固定安裝在所述燈殼上;所述轉(zhuǎn)向燈固定安裝在所述燈殼上;所述位置燈固定安裝在所述燈殼上;所述晝間行車(chē)燈固定安裝在所述燈殼上;所述霧燈安裝在車(chē)前保險(xiǎn)杠下;所述遠(yuǎn)近光一體燈、轉(zhuǎn)向燈、位置燈,以及晝間行車(chē)燈為一體式安裝結(jié)構(gòu);所述燈罩與所述燈殼固定安裝,形成腔體;還包括:遠(yuǎn)近光轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)、光強(qiáng)傳感器、遠(yuǎn)紅外傳感器、行車(chē)信息監(jiān)控裝置、方向盤(pán)轉(zhuǎn)角傳感器、速度傳感器,以及處理器;其中,所述遠(yuǎn)近光轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)安裝在所述遠(yuǎn)近光一體燈前方,其包括:驅(qū)動(dòng)電機(jī),以及擋光片;所述光強(qiáng)傳感器內(nèi)嵌安裝于所述車(chē)前保險(xiǎn)杠內(nèi);所述光強(qiáng)傳感器的信號(hào)輸出端連接于所述處理器的信號(hào)輸入端;所述遠(yuǎn)紅外傳感器固定安裝在所述車(chē)前擋風(fēng)玻璃上,其信號(hào)輸出端連接于所述處理器的信號(hào)輸入端;所述行車(chē)信息監(jiān)控裝置為高清攝像頭,其固定安裝在所述車(chē)前擋風(fēng)玻璃上;所述行車(chē)信息監(jiān)控裝置的信號(hào)輸出端連接于所述處理器的信號(hào)輸入端;所述方向盤(pán)轉(zhuǎn)角傳感器固定安裝在所述方向盤(pán)上,其用于實(shí)時(shí)的檢測(cè)所述方向盤(pán)所轉(zhuǎn)過(guò)角度;所述方向盤(pán)轉(zhuǎn)角傳感器的信號(hào)輸出端連接于所述處理器的信號(hào)輸入端;所述速度傳感器安裝在汽車(chē)的后輪軸上,其信號(hào)輸出端連接于所述處理器的信號(hào)輸入端;所述處理器,用于依據(jù)接收于所述光強(qiáng)傳感器、遠(yuǎn)紅外傳感器、行車(chē)信息監(jiān)控裝置、方向盤(pán)轉(zhuǎn)角傳感器,以及速度傳感器傳輸來(lái)的信號(hào),生成不同的執(zhí)行命令發(fā)送予所述遠(yuǎn)近光一體燈、轉(zhuǎn)向燈、霧燈、晝間行車(chē)燈,以及遠(yuǎn)近光轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)。

      本發(fā)明中,所述的光強(qiáng)傳感器、遠(yuǎn)紅外傳感器、方向盤(pán)轉(zhuǎn)角傳感器、速度傳感器以及處理器,采用的是現(xiàn)有的電子元器件的型號(hào),這里的每個(gè)單個(gè)的傳感器實(shí)現(xiàn)的是普通的功能,例如光強(qiáng)傳感器檢測(cè)光線強(qiáng)度、速度傳感器檢測(cè)速度大小等,本發(fā)明中將這些電子元器件按照特定的結(jié)構(gòu)組合連接起來(lái),實(shí)現(xiàn)本發(fā)明前述的發(fā)明目的。

      作為本發(fā)明的一種優(yōu)選方式,當(dāng)所述速度傳感器檢測(cè)到車(chē)輛的行駛速度大于預(yù)設(shè)的行車(chē)速度時(shí),且所述光強(qiáng)傳感器檢測(cè)到所述車(chē)輛當(dāng)前行車(chē)環(huán)境的光強(qiáng)度小于預(yù)設(shè)光照強(qiáng)度時(shí);所述處理器向所述遠(yuǎn)近光一體燈,以及所述遠(yuǎn)近光轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)發(fā)送執(zhí)行命令,控制所述遠(yuǎn)近光一體燈的led發(fā)光燈體全部呈打開(kāi)狀態(tài),以及控制所述遠(yuǎn)近光轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)動(dòng)作,使得擋光片上升。

      作為本發(fā)明的一種優(yōu)選方式,當(dāng)所述遠(yuǎn)紅外傳感器檢測(cè)到車(chē)輛正前方一定距離范圍內(nèi)有行人時(shí),或者當(dāng)所述行車(chē)信息監(jiān)控裝置拍攝到會(huì)車(chē)情況時(shí),所述處理器向所述遠(yuǎn)近光一體燈,以及所述遠(yuǎn)近光轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)發(fā)送執(zhí)行命令,控制所述遠(yuǎn)近光一體燈的led發(fā)光燈體部分呈打開(kāi)狀態(tài),以及控制所述遠(yuǎn)近光轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)動(dòng)作,使得擋光片下降。

      作為本發(fā)明的一種優(yōu)選方式,當(dāng)所述遠(yuǎn)紅外傳感器檢測(cè)到車(chē)輛正前方一定距離范圍內(nèi)有行人時(shí),或者當(dāng)所述行車(chē)信息監(jiān)控裝置拍攝到會(huì)車(chē)情況時(shí),所述光強(qiáng)傳感器檢測(cè)到所述車(chē)輛當(dāng)前行車(chē)環(huán)境的光強(qiáng)度無(wú)論多少,所述處理器向所述遠(yuǎn)近光一體燈,以及所述遠(yuǎn)近光轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)發(fā)送執(zhí)行命令,控制所述遠(yuǎn)近光一體燈的led發(fā)光燈體部分呈打開(kāi)狀態(tài),以及控制所述遠(yuǎn)近光轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)動(dòng)作,使得擋光片下降。

      作為本發(fā)明的一種優(yōu)選方式,當(dāng)所述速度傳感器檢測(cè)到車(chē)輛的行駛速度大于預(yù)設(shè)的行車(chē)速度時(shí),且所述方向盤(pán)轉(zhuǎn)角傳感器檢測(cè)到方向盤(pán)轉(zhuǎn)過(guò)角度大于預(yù)設(shè)值時(shí),所述處理器向所述轉(zhuǎn)向燈發(fā)送執(zhí)行命令,控制對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)向燈呈打開(kāi)狀態(tài);所述處理器同時(shí)向所述遠(yuǎn)近光一體燈,以及遠(yuǎn)近光轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)發(fā)送執(zhí)行命令,控制所述遠(yuǎn)近光轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu),以及遠(yuǎn)近光一體燈進(jìn)行快速的遠(yuǎn)近光切換閃爍。

      作為本發(fā)明的一種優(yōu)選方式,當(dāng)所述處理器判斷出所述行車(chē)信息監(jiān)控裝置攝取的圖像中有霧天狀況時(shí),所述處理器發(fā)送執(zhí)行命令與所述霧燈,控制所述霧燈呈打開(kāi)狀態(tài)。

      作為本發(fā)明的一種優(yōu)選方式,還包括gps導(dǎo)航裝置;所述gps導(dǎo)航裝置與所述處理器連接;當(dāng)所述gps導(dǎo)航裝置檢測(cè)到車(chē)輛即將進(jìn)入轉(zhuǎn)彎,無(wú)信號(hào)燈路口時(shí),所述處理器同時(shí)向所述遠(yuǎn)近光一體燈,以及遠(yuǎn)近光轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)發(fā)送執(zhí)行命令,控制所述遠(yuǎn)近光轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu),以及遠(yuǎn)近光一體燈進(jìn)行快速的遠(yuǎn)近光切換閃爍。

      作為本發(fā)明的一種優(yōu)選方式,所述燈殼上設(shè)置有散熱孔;所述燈罩為封閉結(jié)構(gòu)。

      本發(fā)明實(shí)現(xiàn)以下有益效果:本發(fā)明提供的一種汽車(chē)新型智能前組合燈,其通過(guò)在車(chē)前端設(shè)置多個(gè)傳感器,對(duì)操作者當(dāng)前的操作環(huán)境,以及操作趨勢(shì),進(jìn)行判別,然后通過(guò)處理器控制組合燈進(jìn)行相應(yīng)的動(dòng)作,從而實(shí)現(xiàn)組合燈的智能化控制,避免了人為的操作。另外,本發(fā)明中,將遠(yuǎn)近光一體燈設(shè)置為多個(gè)led發(fā)光燈體,在進(jìn)行遠(yuǎn)光,以及近光的切換時(shí),控制對(duì)應(yīng)數(shù)量的燈體執(zhí)行打開(kāi)動(dòng)作,從而起到節(jié)能的作用。

      附圖說(shuō)明

      此處的附圖被并入說(shuō)明書(shū)中并構(gòu)成本說(shuō)明書(shū)的一部分,示出了符合本公開(kāi)的實(shí)施例,并于說(shuō)明書(shū)一起用于解釋本公開(kāi)的原理。

      圖1為本發(fā)明提供一種汽車(chē)新型智能前組合燈的整體結(jié)構(gòu)示意圖;

      圖2為本發(fā)明提汽車(chē)新型智能前組合燈的工作原理示意圖;

      圖中,1—遠(yuǎn)近光一體燈,110—led發(fā)光燈體,2—轉(zhuǎn)向燈,3—位置燈,4—霧燈,5—晝間行車(chē)燈,6—燈殼,610—散熱孔,7—燈罩,8—遠(yuǎn)近光轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu),810—驅(qū)動(dòng)電機(jī),820—擋光片,9—光強(qiáng)傳感器,10—遠(yuǎn)紅外傳感器,11—行車(chē)信息監(jiān)控裝置,12—方向盤(pán)轉(zhuǎn)角傳感器,13—速度傳感器,14—處理器,15—gps導(dǎo)航裝置。

      具體實(shí)施方式

      下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖,對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述,顯然,所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例,而不是全部的實(shí)施例。

      實(shí)施例一

      請(qǐng)參考圖1-圖2,圖1為本發(fā)明提供一種汽車(chē)新型智能前組合燈的整體結(jié)構(gòu)示意圖;圖2為本發(fā)明提汽車(chē)新型智能前組合燈的工作原理示意圖。

      具體的,本實(shí)施例提供一種汽車(chē)新型智能前組合燈,包括:遠(yuǎn)近光一體燈1、轉(zhuǎn)向燈2、位置燈3、霧燈4、晝間行車(chē)燈5、燈殼6,以及燈罩7;其中,所述遠(yuǎn)近光一體燈1為led燈,其包含有若干led發(fā)光燈體110;所述遠(yuǎn)近光一體燈1固定安裝在所述燈殼6上;所述轉(zhuǎn)向燈2固定安裝在所述燈殼6上;所述位置燈3固定安裝在所述燈殼6上;所述晝間行車(chē)燈5固定安裝在所述燈殼6上;所述霧燈4安裝在車(chē)前保險(xiǎn)杠下;所述遠(yuǎn)近光一體燈1、轉(zhuǎn)向燈2、位置燈3,以及晝間行車(chē)燈5為一體式安裝結(jié)構(gòu);所述燈罩7與所述燈殼6固定安裝,形成腔體;還包括:遠(yuǎn)近光轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)8、光強(qiáng)傳感器9、遠(yuǎn)紅外傳感器10、行車(chē)信息監(jiān)控裝置11、方向盤(pán)轉(zhuǎn)角傳感器12、速度傳感器13,以及處理器14;其中,所述遠(yuǎn)近光轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)8安裝在所述遠(yuǎn)近光一體燈1前方,其包括:驅(qū)動(dòng)電機(jī)810,以及擋光片820;所述光強(qiáng)傳感器9內(nèi)嵌安裝于所述車(chē)前保險(xiǎn)杠內(nèi);所述光強(qiáng)傳感器9的信號(hào)輸出端連接于所述處理器14的信號(hào)輸入端;所述遠(yuǎn)紅外傳感器10固定安裝在所述車(chē)前擋風(fēng)玻璃上,其信號(hào)輸出端連接于所述處理器14的信號(hào)輸入端;所述行車(chē)信息監(jiān)控裝置11為高清攝像頭,其固定安裝在所述車(chē)前擋風(fēng)玻璃上;所述行車(chē)信息監(jiān)控裝置11的信號(hào)輸出端連接于所述處理器14的信號(hào)輸入端;所述方向盤(pán)轉(zhuǎn)角傳感器12固定安裝在所述方向盤(pán)上,其用于實(shí)時(shí)的檢測(cè)所述方向盤(pán)所轉(zhuǎn)過(guò)角度;所述方向盤(pán)轉(zhuǎn)角傳感器12的信號(hào)輸出端連接于所述處理器14的信號(hào)輸入端;所述速度傳感器13安裝在汽車(chē)的后輪軸上,其信號(hào)輸出端連接于所述處理器14的信號(hào)輸入端;所述處理器14,用于依據(jù)接收于所述光強(qiáng)傳感器9、遠(yuǎn)紅外傳感器10、行車(chē)信息監(jiān)控裝置11、方向盤(pán)轉(zhuǎn)角傳感器12,以及速度傳感器13傳輸來(lái)的信號(hào),生成不同的執(zhí)行命令發(fā)送予所述遠(yuǎn)近光一體燈1、轉(zhuǎn)向燈2、霧燈4、晝間行車(chē)燈5,以及遠(yuǎn)近光轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)8。

      具體的,本實(shí)施例所提供的一種汽車(chē)新型智能前組合燈,其工作原理在于:1.當(dāng)所述速度傳感器13檢測(cè)到車(chē)輛的行駛速度大于預(yù)設(shè)的行車(chē)速度時(shí),且所述光強(qiáng)傳感器9檢測(cè)到所述車(chē)輛當(dāng)前行車(chē)環(huán)境的光強(qiáng)度小于預(yù)設(shè)光照強(qiáng)度時(shí);所述處理器14向所述遠(yuǎn)近光一體燈1,以及所述遠(yuǎn)近光轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)8發(fā)送執(zhí)行命令,控制所述遠(yuǎn)近光一體燈1的led發(fā)光燈體110全部呈打開(kāi)狀態(tài),以及控制所述遠(yuǎn)近光轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)8的驅(qū)動(dòng)電機(jī)810動(dòng)作,使得擋光片820上升;即執(zhí)行遠(yuǎn)光照明;2.當(dāng)所述遠(yuǎn)紅外傳感器10檢測(cè)到車(chē)輛正前方一定距離范圍內(nèi)有行人時(shí),或者當(dāng)所述行車(chē)信息監(jiān)控裝置11拍攝到會(huì)車(chē)情況時(shí),所述處理器14向所述遠(yuǎn)近光一體燈1,以及所述遠(yuǎn)近光轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)8發(fā)送執(zhí)行命令,控制所述遠(yuǎn)近光一體燈1的led發(fā)光燈體110部分呈打開(kāi)狀態(tài),以及控制所述遠(yuǎn)近光轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)8的驅(qū)動(dòng)電機(jī)810動(dòng)作,使得擋光片820下降。值得說(shuō)明的是,當(dāng)所述遠(yuǎn)紅外傳感器10檢測(cè)到車(chē)輛正前方一定距離范圍內(nèi)有行人時(shí),或者當(dāng)所述行車(chē)信息監(jiān)控裝置11拍攝到會(huì)車(chē)情況時(shí),所述光強(qiáng)傳感器9檢測(cè)到所述車(chē)輛當(dāng)前行車(chē)環(huán)境的光強(qiáng)度無(wú)論多少,所述處理器14向所述遠(yuǎn)近光一體燈1,以及所述遠(yuǎn)近光轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)8發(fā)送執(zhí)行命令,控制所述遠(yuǎn)近光一體燈1的led發(fā)光燈體110部分呈打開(kāi)狀態(tài),以及控制所述遠(yuǎn)近光轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)8的驅(qū)動(dòng)電機(jī)810動(dòng)作,使得擋光片820下降。3.當(dāng)所述速度傳感器13檢測(cè)到車(chē)輛的行駛速度大于預(yù)設(shè)的行車(chē)速度時(shí),且所述方向盤(pán)轉(zhuǎn)角傳感器12檢測(cè)到方向盤(pán)轉(zhuǎn)過(guò)角度大于預(yù)設(shè)值時(shí),所述處理器14向所述轉(zhuǎn)向燈2發(fā)送執(zhí)行命令,控制對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)向燈2呈打開(kāi)狀態(tài);所述處理器14同時(shí)向所述遠(yuǎn)近光一體燈1,以及遠(yuǎn)近光轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)8發(fā)送執(zhí)行命令,控制所述遠(yuǎn)近光轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)8,以及遠(yuǎn)近光一體燈1進(jìn)行快速的遠(yuǎn)近光切換閃爍。4.當(dāng)所述處理器14判斷出所述行車(chē)信息監(jiān)控裝置11攝取的圖像中有霧天狀況時(shí),所述處理器14發(fā)送執(zhí)行命令與所述霧燈4,控制所述霧燈4呈打開(kāi)狀態(tài)。

      實(shí)施例二

      請(qǐng)參考圖1-圖2,圖1為本發(fā)明提供一種汽車(chē)新型智能前組合燈的整體結(jié)構(gòu)示意圖;圖2為本發(fā)明提汽車(chē)新型智能前組合燈的工作原理示意圖。

      具體的,本實(shí)施例提供一種汽車(chē)新型智能前組合燈,其大體上與實(shí)施例一所述的一種汽車(chē)新型智能前組合燈相一致,不同之處在于,其還包括gps導(dǎo)航裝置15;所述gps導(dǎo)航裝置15與所述處理器14連接;當(dāng)所述gps導(dǎo)航裝置15檢測(cè)到車(chē)輛即將進(jìn)入轉(zhuǎn)彎,無(wú)信號(hào)燈路口時(shí),所述處理器14同時(shí)向所述遠(yuǎn)近光一體燈1,以及遠(yuǎn)近光轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)8發(fā)送執(zhí)行命令,控制所述遠(yuǎn)近光轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)8,以及遠(yuǎn)近光一體燈1進(jìn)行快速的遠(yuǎn)近光切換閃爍。

      另外,所述燈殼6上設(shè)置有散熱孔610;所述燈罩7為封閉結(jié)構(gòu)。

      需要說(shuō)明的是,以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本發(fā)明技術(shù)方案而非限制技術(shù)方案,盡管申請(qǐng)人參照較佳實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作了詳細(xì)說(shuō)明,本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解,那些對(duì)本發(fā)明技術(shù)方案進(jìn)行的修改或者等同替換,不能脫離本技術(shù)方案的宗旨和范圍,均應(yīng)涵蓋在本發(fā)明權(quán)利要求范圍當(dāng)中。

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