本發(fā)明涉及汽車胎壓監(jiān)測技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種小汽車胎壓監(jiān)測系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

汽車在高速行駛中，輪胎故障是最難預(yù)防的，也是突發(fā)性交通事故發(fā)生的重要原因。據(jù)統(tǒng)計，在高速公路上發(fā)生的嚴(yán)重交通事故有70%是由于爆胎引起的，同時75%的輪胎故障是由于輪胎充氣不足或滲漏而引起的。美國法律要求從2007年8月起，在美國銷售的所有乘用車和輕型卡車都必須安裝胎壓監(jiān)測報警器，歐洲也頒布了相應(yīng)的法規(guī)。在今后的五年里全球預(yù)計會有7億1百萬只輪胎需要安裝胎壓監(jiān)測報警器。防止爆胎已成為汽車安全的一個重要課題。

所謂的胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，它主要是包括“直接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)”和“間接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)”兩種。

1、直接式胎壓監(jiān)測裝置：直接式胎壓監(jiān)測裝置是利用安裝在每一個輪胎里的壓力傳感器來直接測量輪胎的氣壓，利用無線發(fā)射器將壓力信息從輪胎內(nèi)部發(fā)送到中央接收器模塊上的系統(tǒng)，然后對各輪胎氣壓數(shù)據(jù)進(jìn)行顯示。當(dāng)輪胎氣壓低于設(shè)定值時，系統(tǒng)會自動報警。

直接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)的好處是：在每一個車輪上都安裝有壓力傳感器和傳輸器，如果任何一個輪胎胎壓低于駕駛員設(shè)定值時，便會警示駕駛?cè)?。其警示信號比較精確，能夠同時監(jiān)測任何一個輪胎的胎壓，準(zhǔn)備識別是哪一只輪胎漏氣，而且如果輪胎被刺破，胎壓快速降低時，直接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)也能提供立即的警示。

2、間接式胎壓監(jiān)測裝置：間接式胎壓監(jiān)測的工作原理是當(dāng)某個輪胎的氣壓降低時，車輛的重量會使該輪的滾動半徑將變小，導(dǎo)致其轉(zhuǎn)速比其他車輪快，這樣就可以通過比較輪胎之間的轉(zhuǎn)速差，達(dá)到監(jiān)視胎壓的目的。間接式輪胎報警系統(tǒng)實際上是依靠計算輪胎滾動半徑來對氣壓進(jìn)行監(jiān)測。

間接式胎壓監(jiān)測裝置成本要比直接式低的多，它實際上是利用汽車abs剎車系統(tǒng)上的速度傳感器來比較四只輪胎的轉(zhuǎn)動次數(shù)，如果其中一只輪胎胎壓較低，這只輪胎的轉(zhuǎn)動次數(shù)會和其它輪胎不同，如此采用abs系統(tǒng)同樣的傳感器和感測信號，只要車內(nèi)計算機(jī)在軟件上作調(diào)整，便可以在行車計算機(jī)建立新功能，警告駕駛?cè)艘恢惠喬ズ推渌幌啾忍狠^低的信息。

使用間接式胎壓監(jiān)測裝置的車輛就會出現(xiàn)兩個問題，一是采用間接式胎壓監(jiān)測裝置的車型都不能具體指示出具體是哪一只輪胎胎壓不足；其次如果四只輪胎的胎壓同時在下降，那么這種裝置也就失效了，而這種情況一般在在冬天氣溫下降時尤其明顯。此外，當(dāng)車子行駛過彎路時，外側(cè)輪轉(zhuǎn)動次數(shù)會大于內(nèi)側(cè)輪轉(zhuǎn)動次數(shù)，或者輪胎在沙地或冰雪路面打滑，特定輪胎旋轉(zhuǎn)數(shù)會特別高。所以這種計算胎壓的監(jiān)測方法有很多局限性。

現(xiàn)有技術(shù)中主要使用的是間接式胎壓監(jiān)測裝置，只有當(dāng)其中某一個輪胎的胎壓低于其他輪胎的胎壓時才會出現(xiàn)報警，因而無法準(zhǔn)確地指示每一個輪胎的壓力值，并且容易出現(xiàn)誤報。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的主要目的在于提供一種小汽車胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，以解決現(xiàn)有技術(shù)中的間接式胎壓監(jiān)測裝置無法準(zhǔn)確顯示每一只輪胎胎壓的問題。

為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種小汽車胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，包括胎壓監(jiān)測傳感器和接收顯示裝置，胎壓監(jiān)測傳感器安裝于每個輪胎內(nèi)部的充氣閥上，胎壓監(jiān)測傳感器的無線數(shù)據(jù)發(fā)射端延伸到充氣閥的外部伸出桿上；接收顯示裝置包括支撐殼體、用于對胎壓監(jiān)測傳感器采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行接收處理的控制主板、用于同時進(jìn)行各個輪胎壓力數(shù)據(jù)顯示的顯示屏、胎壓報警喇叭、用于外接的usb充電口和圓筒形點煙口，支撐殼體為與汽車上現(xiàn)有點煙口內(nèi)徑相適配的一端大另一端小的圓柱體，支撐殼體安裝于現(xiàn)有汽車上的點煙口內(nèi)，控制主板為安裝于支撐殼體的內(nèi)部，控制主板上設(shè)置有用于進(jìn)行胎壓監(jiān)測傳感器數(shù)據(jù)接收的無線接收端，顯示屏、胎壓報警喇叭、usb充電口和圓筒形點煙口安裝于支撐殼體的一端端面內(nèi)處并分別與控制主板的顯示輸出端口、胎壓報警驅(qū)動電壓輸出端口、usb電源輸出電端口、點煙電源輸出端口電連接，電源輸入線從支撐殼體的一端端面上伸出且兩端分別與車載電源和控制主板連接，當(dāng)一個胎壓監(jiān)測傳感器的檢測值低于設(shè)定值時控制主板驅(qū)動胎壓報警喇叭鳴響。

進(jìn)一步地，小汽車胎壓監(jiān)測系統(tǒng)還包括溫度監(jiān)測傳感器，溫度監(jiān)測傳感器安裝于每個輪胎內(nèi)部的充氣閥上，胎壓監(jiān)測傳感器的無線數(shù)據(jù)發(fā)射端延伸到充氣閥的外部伸出桿上，控制主板的無線接收端完成溫度監(jiān)測傳感器的數(shù)據(jù)采集，控制主板將數(shù)據(jù)進(jìn)行處理后輸出到顯示屏進(jìn)行各個輪胎溫度的顯示。

進(jìn)一步地，支撐殼體的內(nèi)部設(shè)置向內(nèi)伸出的支撐肋，控制主板安裝于支撐肋上。

進(jìn)一步地，接收顯示裝置還包括主板支撐架，主板支撐架為一端大一端小的圓柱形，控制主板安裝于主板支撐架上，主板支撐架的周面上的槽與支撐肋相咬合。

進(jìn)一步地，接收顯示裝置還包括電子物料支撐固定板，顯示屏、usb充電口和圓筒形點煙口安裝于電子物料支撐固定板上，電子物料支撐固定板安裝于主板支撐架外側(cè)的支撐殼體內(nèi)側(cè)的支撐臺階上。

進(jìn)一步地，接收顯示裝置包括有兩個并行設(shè)置的usb充電口。

進(jìn)一步地，接收顯示裝置還包括用于緊急情況下雜碎小汽車玻璃的安全錘頭，安全錘頭的一端形成圓錐形的頭部且另一端連接于支撐殼體上。

進(jìn)一步地，安全錘頭的外側(cè)還安裝有安全錘殼體，安全錘殼體的一端開口并套設(shè)于安全錘頭的外側(cè)，安全錘殼體可拆卸地安裝于支撐殼體上。

進(jìn)一步地，支撐殼體的外側(cè)設(shè)置有連接螺紋。

進(jìn)一步地，控制主板的主控芯片為mpxy8500。

應(yīng)用本發(fā)明的技術(shù)方案，安裝于每個輪胎內(nèi)部的充氣閥上的胎壓監(jiān)測傳感器實時監(jiān)測每一只輪胎的胎壓并通過無線傳輸?shù)娇刂浦靼?，控制主板在?jīng)過處理后輸送到顯示屏進(jìn)行顯示，用戶能夠通過顯示屏實時查看每一只輪胎的胎壓，使得用戶能夠?qū)崟r準(zhǔn)確掌握每一只輪胎的胎壓，根據(jù)每一只輪胎的胎壓情況單獨進(jìn)行報警，保證胎壓指示的準(zhǔn)確性，使得在進(jìn)行胎壓報警時能夠方便快速地定位到對應(yīng)的輪胎。同時支撐殼體直接安裝在現(xiàn)有汽車上的點煙口內(nèi)，不占住汽車上多余空間，同時在接收顯示裝置中安裝usb充電口和圓筒形點煙口，保證原點煙器的正常使用并在原點煙口的位置增加usb充電功能，使得汽車的功能更加集中和緊湊，增加操作和查看時的便利性。

附圖說明

構(gòu)成本申請的一部分的說明書附圖用來提供對本發(fā)明的進(jìn)一步理解，本發(fā)明的示意性實施例及其說明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對本發(fā)明的不當(dāng)限定。在附圖中：

圖1示出了本發(fā)明的小汽車胎壓監(jiān)測系統(tǒng)的連接關(guān)系結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2示出了圖1中的接收顯示裝置的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3示出了圖2中的接收顯示裝置的支撐殼體的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4示出了圖3的俯視圖；

圖5示出了圖2中的接收顯示裝置的主板支撐架的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6示出了圖5的右視圖；

圖7示出了圖2中的接收顯示裝置的電子物料支撐固定板的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖8示出了圖2中的接收顯示裝置的蓋板的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖9示出了圖2中的接收顯示裝置的面蓋的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖10示出了圖9的左視圖；

圖11示出了圖2中的接收顯示裝置的安全錘頭的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖12示出了圖2中的接收顯示裝置的安全錘殼體的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖13示出了圖2中的接收顯示裝置的控制主板的電路原理圖。

其中，上述附圖包括以下附圖標(biāo)記：

10、胎壓監(jiān)測傳感器；20、溫度監(jiān)測傳感器；30、接收顯示裝置；31、支撐殼體；32、顯示屏；33、usb充電口；34、圓筒形點煙口；35、支撐肋；36、主板支撐架；37、電子物料支撐固定板；38、連接螺紋；40、電源輸入線；50、安全錘頭；60、安全錘殼體；70、蓋板。

具體實施方式

需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結(jié)合實施例來詳細(xì)說明本發(fā)明。

應(yīng)該指出，以下詳細(xì)說明都是例示性的，旨在對本申請?zhí)峁┻M(jìn)一步的說明。除非另有指明，本文使用的所有技術(shù)和科學(xué)術(shù)語具有與本申請所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員通常理解的相同含義。

在本發(fā)明中，在未作相反說明的情況下，使用的方位詞如“上、下、頂、底”通常是針對附圖所示的方向而言的，或者是針對部件本身在豎直、垂直或重力方向上而言的；同樣地，為便于理解和描述，“內(nèi)、外”是指相對于各部件本身的輪廓的內(nèi)、外，但上述方位詞并不用于限制本發(fā)明。

為解決現(xiàn)有技術(shù)中的間接式胎壓監(jiān)測裝置無法準(zhǔn)確顯示每一只輪胎胎壓的問題，本發(fā)明提供了一種小汽車胎壓監(jiān)測裝置。

如圖1至圖13所示，小汽車胎壓監(jiān)測系統(tǒng)包括胎壓監(jiān)測傳感器10和接收顯示裝置30，胎壓監(jiān)測傳感器10安裝于每個輪胎內(nèi)部的充氣閥上，胎壓監(jiān)測傳感器10的無線數(shù)據(jù)發(fā)射端延伸到充氣閥的外部伸出桿上；接收顯示裝置30包括支撐殼體31、用于對胎壓監(jiān)測傳感器10采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行接收處理的控制主板、用于同時進(jìn)行各個輪胎壓力數(shù)據(jù)顯示的顯示屏32、胎壓報警喇叭、用于外接的usb充電口33和圓筒形點煙口34，支撐殼體31為與汽車上現(xiàn)有點煙口內(nèi)徑相適配的一端大另一端小的圓柱體，支撐殼體31安裝于現(xiàn)有汽車上的點煙口內(nèi)，控制主板為安裝于支撐殼體31的內(nèi)部，控制主板上設(shè)置有用于進(jìn)行胎壓監(jiān)測傳感器10數(shù)據(jù)接收的無線接收端，顯示屏32、胎壓報警喇叭、usb充電口33和圓筒形點煙口34安裝于支撐殼體31的一端端面內(nèi)處并分別與控制主板的顯示輸出端口、胎壓報警驅(qū)動電壓輸出端口、usb電源輸出電端口、點煙電源輸出端口電連接，電源輸入線40從支撐殼體31的一端端面上伸出且兩端分別與車載電源和控制主板連接，當(dāng)一個胎壓監(jiān)測傳感器10的檢測值低于設(shè)定值時控制主板驅(qū)動胎壓報警喇叭鳴響。

安裝于每個輪胎內(nèi)部的充氣閥上的胎壓監(jiān)測傳感器10實時監(jiān)測每一只輪胎的胎壓并通過無線傳輸?shù)娇刂浦靼?，控制主板在?jīng)過處理后輸送到顯示屏32進(jìn)行顯示，用戶能夠通過顯示屏32實時查看每一只輪胎的胎壓，使得用戶能夠?qū)崟r準(zhǔn)確掌握每一只輪胎的胎壓，根據(jù)每一只輪胎的胎壓情況單獨進(jìn)行報警，保證胎壓指示的準(zhǔn)確性，使得在進(jìn)行胎壓報警時能夠方便快速地定位到對應(yīng)的輪胎。同時支撐殼體31直接安裝在現(xiàn)有汽車上的點煙口內(nèi)，不占住汽車上多余空間，同時在接收顯示裝置中安裝usb充電口33和圓筒形點煙口34，保證原點煙器的正常使用并在原點煙口的位置增加usb充電功能，使得汽車的功能更加集中和緊湊，增加操作和查看時的便利性。

如圖1所示，小汽車胎壓監(jiān)測系統(tǒng)還包括溫度監(jiān)測傳感器20，溫度監(jiān)測傳感器20安裝于每個輪胎內(nèi)部的充氣閥上，胎壓監(jiān)測傳感器10的無線數(shù)據(jù)發(fā)射端延伸到充氣閥門的外部伸出桿上，控制主板的無線接收端完成溫度監(jiān)測傳感器20的數(shù)據(jù)采集，控制主板將數(shù)據(jù)進(jìn)行處理后輸出到顯示屏32進(jìn)行各個輪胎溫度的顯示。在進(jìn)行胎壓監(jiān)測的基礎(chǔ)上增加輪胎的溫度監(jiān)測功能，實現(xiàn)每個輪胎溫度的實時監(jiān)測和顯示，特別是在夏天和長途開車時能夠使得用戶隨時準(zhǔn)備掌握每個輪胎的溫度，防止自燃等意外情況的發(fā)生。

如圖3和圖4所示，支撐殼體31的內(nèi)部設(shè)置向內(nèi)伸出的支撐肋35，控制主板安裝于支撐肋35上，從而實現(xiàn)控制主板的固定安裝。

如圖5和圖6所示，接收顯示裝置30還包括主板支撐架36，主板支撐架36為一端大一端小的圓柱形，控制主板安裝于主板支撐架36上，主板支撐架36的周面上的槽與支撐肋35相咬合。通過將控制主板安裝于主板支撐架36中，從而增加控制主板安裝的牢固性，防止控制主板脫落和滑動。

如圖7所示，接收顯示裝置30還包括電子物料支撐固定板37，顯示屏32、usb充電口33和圓筒形點煙口34安裝于電子物料支撐固定板37上，電子物料支撐固定板37安裝于主板支撐架36外側(cè)的支撐殼體31內(nèi)側(cè)的支撐臺階上。通過設(shè)置電子物料支撐固定板37，從而方便顯示屏32、usb充電口33和圓筒形點煙口34的安裝和集中固定。

優(yōu)選地，如圖8所示，電子物料支撐固定板37的外側(cè)還設(shè)置有蓋板70，蓋板70扣合于支撐殼體31上，從而防止灰塵等雜物進(jìn)入到支撐殼體31的內(nèi)部。

進(jìn)一步地，如圖9和圖10所示，蓋板70的外側(cè)還設(shè)置有面蓋80，面蓋80與支撐殼體31可拆卸連接，蓋板70和面蓋80對應(yīng)顯示屏32、usb充電口33和圓筒形點煙口34的位置對應(yīng)設(shè)置有開口。

如圖2所示，接收顯示裝置30包括有兩個并行設(shè)置的usb充電口33，從而便于主駕駛位和副駕駛位同時進(jìn)行充電。

如圖2和圖11所示，接收顯示裝置30還包括用于緊急情況下雜碎小汽車玻璃的安全錘頭50，安全錘頭50的一端形成圓錐形的頭部且另一端連接于支撐殼體31上。在汽車車窗意外關(guān)閉而無法打開的情況下，車內(nèi)人員能夠利用小汽車胎壓監(jiān)測裝置下部的安全錘頭50敲碎玻璃進(jìn)行自救和逃生，避免車內(nèi)再額外配置安全錘而不便于放置，使得本申請的小汽車胎壓監(jiān)測裝置具有多功能的特點。

如圖2和圖12所示，安全錘頭50的外側(cè)還安裝有安全錘殼體60，安全錘殼體60的一端開口并套設(shè)于安全錘頭50的外側(cè)，安全錘殼體60可拆卸地安裝于支撐殼體31上。在平時不使用時將安全錘殼體60套設(shè)在安全錘頭50的外側(cè)，防止小孩在平時坐車時下將小汽車胎壓監(jiān)測裝置取出時弄傷自己或別人，增加安全錘頭50不使用時的安全性，并且增加接收顯示裝置30整體的美觀。

如圖2和圖3所示，支撐殼體31的外側(cè)設(shè)置有連接螺紋38，通過連接螺紋38能夠方便牢固地實現(xiàn)接收顯示裝置30與原點煙口之間的固定連接，防止車輛顛簸時接收顯示裝置30被震出。

優(yōu)選地，控制主板的主控芯片為mpxy8500。

從以上的描述中，可以看出，本發(fā)明上述的實施例實現(xiàn)了如下技術(shù)效果：

1.實時顯示每一個輪胎的胎壓和溫度，方便駕駛員隨時掌握和查看；

2.每個輪胎單獨進(jìn)行監(jiān)測，胎壓和胎溫監(jiān)測的準(zhǔn)確性高，發(fā)生意外時能夠快速準(zhǔn)確地定位到對應(yīng)輪胎；

3.在支撐殼體31的下方安裝安全錘頭50，在意外鎖窗而無法打開時能夠方便地通過安全錘頭50砸窗，避免車內(nèi)額外配置安全錘。

需要注意的是，這里所使用的術(shù)語僅是為了描述具體實施方式，而非意圖限制根據(jù)本申請的示例性實施方式。如在這里所使用的，除非上下文另外明確指出，否則單數(shù)形式也意圖包括復(fù)數(shù)形式，此外，還應(yīng)當(dāng)理解的是，當(dāng)在本說明書中使用術(shù)語“包含”和/或“包括”時，其指明存在特征、步驟、工作、器件、組件和/或它們的組合。

需要說明的是，本申請的說明書和權(quán)利要求書及上述附圖中的術(shù)語“包括”和“具有”以及他們的任何變形，意圖在于覆蓋不排他的包含，例如，包含了一系列步驟或單元的過程、方法、系統(tǒng)、產(chǎn)品或設(shè)備不必限于清楚地列出的那些步驟或單元，而是可包括沒有清楚地列出的或?qū)τ谶@些過程、方法、產(chǎn)品或設(shè)備固有的其它步驟或單元。

以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本發(fā)明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本發(fā)明可以有各種更改和變化。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。