本發(fā)明屬于汽車零配件產(chǎn)品領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車遮擋裝置。

背景技術(shù)：

我國(guó)國(guó)家最新標(biāo)準(zhǔn)《汽車和掛車類型的術(shù)語(yǔ)和定義》(gb/t3730.1—2001)中對(duì)汽車有如下定義：由動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，具有4個(gè)或4個(gè)以上車輪的非軌道承載的車輛，主要用于載運(yùn)人員和/或貨物以及牽引載運(yùn)人員和/或貨物的車輛。隨著經(jīng)濟(jì)水平的發(fā)展，汽車的市場(chǎng)普及率以及使用頻率也越來(lái)越高，因此，汽車的各類用于優(yōu)化司乘人員出行體驗(yàn)的零配件也成為了一個(gè)熱點(diǎn)問(wèn)題。

當(dāng)在雨水天氣使用車輛時(shí)，由于乘客關(guān)雨傘開車門—進(jìn)入車輛內(nèi)部—關(guān)門或者乘客開車門開雨傘—出去車輛外部—關(guān)門的這兩個(gè)過(guò)程中(即：乘客上車及乘客下車兩個(gè)過(guò)程)，無(wú)法避免雨水打濕乘客的衣物，對(duì)乘客造成很大的麻煩，而且容易感冒，弄亂乘客的儀容儀表；以及當(dāng)在紫外線猛烈的環(huán)境下使用車輛時(shí)，同樣的，以上乘客上車及乘客下車兩個(gè)過(guò)程，會(huì)導(dǎo)致乘客暴露在強(qiáng)烈的紫外線下傷害。

因此，研發(fā)出一種汽車遮擋裝置，用于解決現(xiàn)有技術(shù)中，缺少一種有效的防護(hù)裝置，導(dǎo)致在雨天以及紫外線強(qiáng)烈的時(shí)候，在司乘人員上落車時(shí)容易被雨淋濕或受到紫外線照射的技術(shù)問(wèn)題，成為了本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

有鑒于此，本發(fā)明提供了一種汽車遮擋裝置，用于解決現(xiàn)有技術(shù)中，缺少一種有效的防護(hù)裝置，導(dǎo)致在雨天以及紫外線強(qiáng)烈的時(shí)候，在司乘人員上落車時(shí)容易被雨淋濕或受到紫外線照射的技術(shù)問(wèn)題。

本發(fā)明提供了一種汽車遮擋裝置，所述汽車遮擋裝置包括：支撐桿、遮擋簾布、旋轉(zhuǎn)臂、動(dòng)力單元和控制單元；

所述遮擋簾布的一端安裝于汽車側(cè)邊處，所述遮擋簾布的另一端安裝在所述支撐桿上，所述旋轉(zhuǎn)臂分別與所述遮擋簾布的兩端連接，所述動(dòng)力單元分別與所述控制單元和所述旋轉(zhuǎn)臂連接，所述控制單元與汽車中控臺(tái)連接。

優(yōu)選地，所述汽車遮擋裝置還包括：儲(chǔ)存單元；

所述儲(chǔ)存單元安裝于汽車的側(cè)邊處，所述遮擋簾布與汽車連接端設(shè)置于所述儲(chǔ)存單元的內(nèi)部。

優(yōu)選地，所述儲(chǔ)存單元包括：儲(chǔ)存盒和儲(chǔ)存蓋；

所述儲(chǔ)存蓋設(shè)置于所述儲(chǔ)存盒的兩端。

優(yōu)選地，所述遮擋簾布通過(guò)鉚釘和緊固螺釘安裝在所述支撐桿上。

優(yōu)選地，所述遮擋簾布為防水簾布和/或防uv簾布；

所述遮擋簾布為軟性簾布。

優(yōu)選地，所述旋轉(zhuǎn)臂包括：第一旋轉(zhuǎn)臂和第二旋轉(zhuǎn)臂；

所述第一旋轉(zhuǎn)臂和第二旋轉(zhuǎn)臂的一端通過(guò)緊固螺釘連接，所述第一旋轉(zhuǎn)臂和第二旋轉(zhuǎn)臂的另一端分別與所述遮擋簾布連接。

優(yōu)選地，所述汽車遮擋裝置還包括：固定支架；

所述固定支架安裝在所述旋轉(zhuǎn)臂上，所述動(dòng)力單元與所述固定支架連接。

優(yōu)選地，所述固定支架與所述旋轉(zhuǎn)臂和動(dòng)力單元通過(guò)緊固螺釘連接。

優(yōu)選地，所述汽車遮擋裝置還包括：無(wú)線控制單元；

所述無(wú)線控制單元與動(dòng)力單元連接。

優(yōu)選地，所述旋轉(zhuǎn)臂與所述遮擋簾布通過(guò)鉚釘連接。

綜上所述，本發(fā)明提供了一種汽車遮擋裝置，所述汽車遮擋裝置包括：支撐桿、遮擋簾布、旋轉(zhuǎn)臂、動(dòng)力單元和控制單元；所述遮擋簾布的一端安裝于汽車側(cè)邊處，所述遮擋簾布的另一端安裝在所述支撐桿上，所述旋轉(zhuǎn)臂分別與所述遮擋簾布的兩端連接，所述動(dòng)力單元分別與所述控制單元和所述旋轉(zhuǎn)臂連接，所述控制單元與汽車中控臺(tái)連接。本發(fā)明提供的技術(shù)方案中，控制單元控制動(dòng)力單元帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)臂轉(zhuǎn)動(dòng)，旋轉(zhuǎn)臂轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)帶動(dòng)遮擋簾布水平伸出；同時(shí)，支撐桿為遮擋簾布的伸出端提供一個(gè)穩(wěn)定的支撐，防止遮擋簾布塌落，有效起到了遮擋車輛周邊的作用，防止在雨天以及紫外線強(qiáng)烈的時(shí)候，在司乘人員上落車時(shí)容易被雨淋濕或受到紫外線照射。本發(fā)明提供的一種汽車遮擋裝置，解決了現(xiàn)有技術(shù)中，缺少一種有效的防護(hù)裝置，導(dǎo)致在雨天以及紫外線強(qiáng)烈的時(shí)候，在司乘人員上落車時(shí)容易被雨淋濕或受到紫外線照射的技術(shù)問(wèn)題。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)提供的附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發(fā)明實(shí)施例提供的一種汽車遮擋裝置展開狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；

其中，儲(chǔ)存盒11、儲(chǔ)存蓋12、支撐桿21、蓋子22、遮擋簾布3、第一旋轉(zhuǎn)臂41、第二旋轉(zhuǎn)臂42、固定支架43、鉚釘44、緊固螺釘45以及動(dòng)力單元5

具體實(shí)施方式

本發(fā)明提供了一種汽車遮擋裝置，用于解決現(xiàn)有技術(shù)中，缺少一種有效的防護(hù)裝置，導(dǎo)致在雨天以及紫外線強(qiáng)烈的時(shí)候，在司乘人員上落車時(shí)容易被雨淋濕或受到紫外線照射的技術(shù)問(wèn)題。

下面將對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

為了更詳細(xì)說(shuō)明本發(fā)明，下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明提供的一種汽車遮擋裝置，進(jìn)行具體地描述。

請(qǐng)參閱圖1，本發(fā)明實(shí)施例提供了一種汽車遮擋裝置，包括：支撐桿21、遮擋簾布3、旋轉(zhuǎn)臂、動(dòng)力單元5和控制單元；遮擋簾布3的一端安裝于汽車側(cè)邊處，遮擋簾布3的另一端安裝在支撐桿21上，旋轉(zhuǎn)臂分別與遮擋簾布3的兩端連接，動(dòng)力單元5分別與控制單元和旋轉(zhuǎn)臂連接，控制單元與汽車中控臺(tái)連接。

本發(fā)明實(shí)施例提供的技術(shù)方案中，通過(guò)汽車中控臺(tái)開啟控制單元工作，在控制單元控制下，動(dòng)力單元5開啟后帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)臂轉(zhuǎn)動(dòng)，旋轉(zhuǎn)臂轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，進(jìn)一步地帶動(dòng)遮擋簾布3水平伸出；同時(shí)，支撐桿21可為遮擋簾布3的伸出端提供一個(gè)穩(wěn)定的支撐，防止遮擋簾布3塌落，有效起到了遮擋車輛周邊的作用，防止在雨天以及紫外線強(qiáng)烈的時(shí)候，在司乘人員上落車時(shí)容易被雨淋濕或受到紫外線照射。在實(shí)際應(yīng)用的過(guò)程中，可設(shè)定控制單元的控制模式為：1、控制單元接收到中控臺(tái)汽車車門開啟和/或閉合的信號(hào)發(fā)出后，控制單元隨之啟動(dòng)動(dòng)力單元5，將遮擋簾布3伸出，起到遮擋的作用，此為自動(dòng)調(diào)節(jié)模式；2、根據(jù)實(shí)際使用需求，司機(jī)通過(guò)中控臺(tái)控制控制單元開啟和/或關(guān)閉動(dòng)力單元5，手動(dòng)調(diào)節(jié)遮擋簾布3的伸出過(guò)程。本發(fā)明實(shí)施例提供的一種汽車遮擋裝置，解決了現(xiàn)有技術(shù)中，缺少一種有效的防護(hù)裝置，導(dǎo)致在雨天以及紫外線強(qiáng)烈的時(shí)候，在司乘人員上落車時(shí)容易被雨淋濕或受到紫外線照射的技術(shù)問(wèn)題。

進(jìn)一步地優(yōu)化技術(shù)方案，在遮擋簾布3收起不需要使用時(shí)時(shí)，防止遮擋簾布3受到雨水浸泡和/或陽(yáng)光暴曬時(shí)發(fā)生老化，有效延長(zhǎng)遮擋簾布3的使用壽命，本發(fā)明實(shí)施例提供的一種汽車遮擋裝置還包括：儲(chǔ)存單元；儲(chǔ)存單元安裝于汽車的側(cè)邊處，遮擋簾布3與汽車連接端設(shè)置于儲(chǔ)存單元的內(nèi)部。

為便于儲(chǔ)存單元的安裝，提高汽車遮擋裝置的裝配效率，本發(fā)明實(shí)施例提供的技術(shù)方案中，儲(chǔ)存單元包括：儲(chǔ)存盒11和儲(chǔ)存蓋12；儲(chǔ)存蓋12設(shè)置于儲(chǔ)存盒11的兩端，遮擋簾布3與汽車連接端設(shè)置于所述儲(chǔ)存單元的內(nèi)部。安裝時(shí)，將儲(chǔ)存盒11套在遮擋簾布3的外側(cè)后，為進(jìn)一步起到美觀的效果，將儲(chǔ)存盒11的前后兩端用儲(chǔ)存蓋12蓋上，防止內(nèi)部結(jié)構(gòu)外露引起的不美觀以及零部件的損壞。

為提高遮擋簾布3與支撐桿21連接的穩(wěn)定性，防止由于遮擋簾布3多次伸出和/或收回時(shí)以及汽車行駛在較為顛簸的路況下，遮擋簾布3和支撐桿21二者發(fā)生分離，支撐桿21無(wú)法起到為遮擋簾布3伸出提供一個(gè)穩(wěn)定的支撐。本發(fā)明實(shí)施例提供的一種汽車遮擋裝置中，遮擋簾布3通過(guò)鉚釘44和緊固螺釘45安裝在支撐桿21上。在實(shí)際應(yīng)用的過(guò)程中，為對(duì)支撐桿21起到良好地防護(hù)效果，兼顧以美觀的設(shè)計(jì)思路，本發(fā)明實(shí)施例中，支撐桿21的兩端設(shè)置有蓋子22。

為有效提高遮擋簾布3對(duì)于紫外線以及大雨的多重防護(hù)效果，以及便于遮擋簾布3收回時(shí)的收納，占據(jù)較少的空間，本發(fā)明實(shí)施例提供的一種汽車遮擋裝置中，遮擋簾布3為防水簾布和/或防uv簾布；遮擋簾布3為軟性簾布。

本發(fā)明實(shí)施例提供的一種汽車遮擋裝置中，旋轉(zhuǎn)臂包括：第一旋轉(zhuǎn)臂41和第二旋轉(zhuǎn)臂42；第一旋轉(zhuǎn)臂41和第二旋轉(zhuǎn)臂42的一端通過(guò)緊固螺釘45連接，第一旋轉(zhuǎn)臂41和第二旋轉(zhuǎn)臂42的另一端分別與遮擋簾布3連接。在實(shí)際應(yīng)用時(shí)，動(dòng)力單元5可安裝在第一旋轉(zhuǎn)臂41或第二旋轉(zhuǎn)臂42上均可，由于第一旋轉(zhuǎn)臂41和第二旋轉(zhuǎn)臂42通過(guò)緊固螺釘45連接，此時(shí)，任意一條旋轉(zhuǎn)臂轉(zhuǎn)動(dòng)均會(huì)帶動(dòng)另外一個(gè)旋轉(zhuǎn)臂進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，第一旋轉(zhuǎn)臂41和第二旋轉(zhuǎn)臂42轉(zhuǎn)動(dòng)的過(guò)程中，二者之間的夾角發(fā)生變化，相應(yīng)地，第一旋轉(zhuǎn)臂41和第二旋轉(zhuǎn)臂42便可帶動(dòng)遮擋簾布3的伸出和/或收回。

為有效提高旋轉(zhuǎn)臂與動(dòng)力單元5的連接穩(wěn)定性，防止旋轉(zhuǎn)臂轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，動(dòng)力單元5掉落，本發(fā)明實(shí)施例提供的一種汽車遮擋裝置還包括：固定支架43；固定支架43安裝在旋轉(zhuǎn)臂上，動(dòng)力單元5與固定支架43連接。

為便于固定支架43與旋轉(zhuǎn)臂和動(dòng)力單元5的連接固定，確保足夠安裝強(qiáng)度的基礎(chǔ)上，同時(shí)兼顧以拆裝方便的設(shè)計(jì)思路，本發(fā)明實(shí)施例提供的技術(shù)方案中，固定支架43與旋轉(zhuǎn)臂和動(dòng)力單元5通過(guò)緊固螺釘45連接。

為便于司乘人員在車外，無(wú)法操縱中控臺(tái)時(shí)，依然可以控制汽車遮擋裝置的開啟和/或閉合，本發(fā)明實(shí)施例提供的一種汽車遮擋裝置還包括：無(wú)線控制單元；無(wú)線控制單元與動(dòng)力單元5連接。

為有效確保旋轉(zhuǎn)臂與遮擋簾布3的連接穩(wěn)定性，同時(shí)，便于旋轉(zhuǎn)臂與遮擋簾布3的連接固定，本發(fā)明實(shí)施例提供的技術(shù)方案中，旋轉(zhuǎn)臂與遮擋簾布3通過(guò)鉚釘44連接。

從上述技術(shù)方案可以得出，本發(fā)明實(shí)施例提供的技術(shù)方案，具有以下優(yōu)點(diǎn)：

1、能在不影響原車功能上進(jìn)行加裝，或者附裝在其它產(chǎn)品上，如車頂行李框；

2、能在雨水天氣環(huán)境下，為乘客提供遮擋輔助功能；

3、能在紫外線猛烈的環(huán)境下，為乘客提供遮擋輔助功能。

綜上所述，本發(fā)明提供了一種汽車遮擋裝置，所述汽車遮擋裝置包括：支撐桿、遮擋簾布、旋轉(zhuǎn)臂、動(dòng)力單元和控制單元；所述遮擋簾布的一端安裝于汽車側(cè)邊處，所述遮擋簾布的另一端安裝在所述支撐桿上，所述旋轉(zhuǎn)臂分別與所述遮擋簾布的兩端連接，所述動(dòng)力單元分別與所述控制單元和所述旋轉(zhuǎn)臂連接，所述控制單元與汽車中控臺(tái)連接。本發(fā)明提供的技術(shù)方案中，控制單元控制動(dòng)力單元帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)臂轉(zhuǎn)動(dòng)，旋轉(zhuǎn)臂轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)帶動(dòng)遮擋簾布水平伸出；同時(shí)，支撐桿為遮擋簾布的伸出端提供一個(gè)穩(wěn)定的支撐，防止遮擋簾布塌落，有效起到了遮擋車輛周邊的作用，防止在雨天以及紫外線強(qiáng)烈的時(shí)候，在司乘人員上落車時(shí)容易被雨淋濕或受到紫外線照射。本發(fā)明提供的一種汽車遮擋裝置，解決了現(xiàn)有技術(shù)中，缺少一種有效的防護(hù)裝置，導(dǎo)致在雨天以及紫外線強(qiáng)烈的時(shí)候，在司乘人員上落車時(shí)容易被雨淋濕或受到紫外線照射的技術(shù)問(wèn)題。

以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。