本發(fā)明涉及一種制動裝置，尤其涉及一種阻尼式制動輔助裝置及其應(yīng)用。

背景技術(shù)：

目前，大型貨車在快速行駛或下坡時無法快速及時的剎車造成了頻繁的重大交通事故，現(xiàn)有的常用剎車裝置主要采用鼓式剎車和盤式剎車兩類，鼓式剎車是在車輪轂里設(shè)有兩個半圓形的剎車片，利用杠桿原理由分泵活塞推動剎車片與輪轂內(nèi)表面接觸而發(fā)生摩擦，產(chǎn)生制動；盤式剎車是在車輪帶動的剎車盤兩側(cè)設(shè)置剎車片，由分泵活塞推動剎車片在兩側(cè)夾緊剎車盤，產(chǎn)生制動。以上兩種制動方式，剎車片與輪轂或剎車盤均通過滑動摩擦力產(chǎn)生較大的制動力，在小型車輛低速行駛時，可安全地剎車，但在高速行駛或者大型貨車急下坡時，一旦出現(xiàn)緊急情況需緊急剎車時，此滑動摩擦力對輪轂或剎車盤的制動沖擊較大，車也會承受較大的沖擊而向前沖，雖然大大降低了車輛的速度，但車輪還是會轉(zhuǎn)動，仍然會向前沖，導(dǎo)致剎車不及時容易出現(xiàn)交通事故，也容易損壞剎車裝置，因此現(xiàn)有一般的剎車裝置無法在緊急剎車時能達(dá)到快速有效的地平穩(wěn)制動。專利授權(quán)公告號為cn102424040a的中國發(fā)明專利，就是將剎車裝置作用于車輪軸上，通過滾動摩擦力對車輛產(chǎn)生制動，降低了車輛的速度，雖然一定程序上縮短車輛緊急剎車后向前沖的距離，但仍無法在大型貨車緊急剎車時能達(dá)到快速地平穩(wěn)制動。

此外，鉆機(jī)在鉆探時容易碰到極堅硬巖石，這時鉆桿被卡住，而驅(qū)動器輸出軸持續(xù)旋轉(zhuǎn)，則會導(dǎo)致鉆桿受損或鉆頭損壞，大大增加了維修更換的成本。

同理，在大型輪船行駛時，輪船的螺旋槳容易遇到漁網(wǎng)和水草之類的障礙物，造成螺旋槳不能旋轉(zhuǎn)，而此時輪船的發(fā)動機(jī)傳動軸仍在高速旋轉(zhuǎn)，這樣便會造成發(fā)動機(jī)過載損壞或傳動軸受損，造成嚴(yán)重的安全事故。

因此，現(xiàn)有技術(shù)還有待于改進(jìn)和發(fā)展。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

鑒于上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供的一種阻尼式制動輔助裝置及其應(yīng)用，通過在轉(zhuǎn)軸上增加一個輔助的阻尼制動裝置，使得轉(zhuǎn)軸在高速旋轉(zhuǎn)時能快速平穩(wěn)的制動，而在正常狀態(tài)時，該裝置不會產(chǎn)生任何影響。

本發(fā)明的技術(shù)方案如下：

一種阻尼式制動輔助裝置，其中，包括轉(zhuǎn)軸、外轉(zhuǎn)盤以及阻尼機(jī)構(gòu)，所述外轉(zhuǎn)盤設(shè)置為圓環(huán)體狀，所述阻尼機(jī)構(gòu)設(shè)置于外轉(zhuǎn)盤內(nèi)，其中，所述阻尼機(jī)構(gòu)還包括內(nèi)轉(zhuǎn)盤、若干個活塞裝置、驅(qū)動件和第一軸承，所述內(nèi)轉(zhuǎn)盤設(shè)置于外轉(zhuǎn)盤內(nèi)，所述活塞裝置的缸體端部與外轉(zhuǎn)盤固定，活塞推桿的頂端與內(nèi)轉(zhuǎn)盤的盤體活動連接，所述活塞裝置由內(nèi)轉(zhuǎn)盤帶動伸縮，用于阻止外轉(zhuǎn)盤和內(nèi)轉(zhuǎn)盤發(fā)生相對轉(zhuǎn)動，所述內(nèi)轉(zhuǎn)盤通過第一軸承與驅(qū)動件活動連接，所述驅(qū)動件與轉(zhuǎn)軸固定相連，并在制動時繞轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動并帶動內(nèi)轉(zhuǎn)盤做單一的圓周運動。

所述的阻尼式制動輔助裝置，其中，所述驅(qū)動件由兩個相對設(shè)置的驅(qū)動圓盤和連接桿組成，所述內(nèi)轉(zhuǎn)盤設(shè)置為環(huán)體狀，所述連接桿穿過內(nèi)轉(zhuǎn)盤并固定連接于兩個驅(qū)動圓盤之間，所述驅(qū)動圓盤的圓心均與轉(zhuǎn)軸相連，所述驅(qū)動圓盤均以轉(zhuǎn)軸為圓心同步轉(zhuǎn)動并帶動連接桿做圓周運動，所述連接桿穿過第一軸承與其活動連接，所述第一軸承固定連接于內(nèi)轉(zhuǎn)盤的環(huán)體內(nèi)，所述連接桿通過第一軸承與內(nèi)轉(zhuǎn)盤活動連接并帶動內(nèi)轉(zhuǎn)盤做單一的圓周運動。

所述的阻尼式制動輔助裝置，其中，所述驅(qū)動件由兩個相對設(shè)置的驅(qū)動圓盤組成，所述內(nèi)轉(zhuǎn)盤的上下圓面固定有凸出的固定端頭，所述固定端頭的端部均活動連接第一軸承，所述第一軸承均固定于兩個驅(qū)動圓盤上，所述驅(qū)動圓盤的圓心均與轉(zhuǎn)軸相連，所述驅(qū)動圓盤均以轉(zhuǎn)軸為圓心同步轉(zhuǎn)動并帶動內(nèi)轉(zhuǎn)盤做單一的圓周運動。

所述的阻尼式制動輔助裝置，其中，所述活塞裝置呈圓周陣列分布于內(nèi)轉(zhuǎn)盤與外轉(zhuǎn)盤之間。

所述的阻尼式制動輔助裝置，其中，所述外轉(zhuǎn)盤設(shè)置為空心結(jié)構(gòu)，所述外轉(zhuǎn)盤的內(nèi)表面與活塞裝置的缸體端部均設(shè)置有相對應(yīng)的圓孔，用于連通外轉(zhuǎn)盤與活塞裝置，使活塞裝置形成循環(huán)通道。

所述的阻尼式制動輔助裝置，其中，所述外轉(zhuǎn)盤的兩側(cè)設(shè)置有保護(hù)蓋，所述保護(hù)蓋設(shè)置為喇叭狀。

所述的阻尼式制動輔助裝置，其中，所述保護(hù)蓋的一端還設(shè)置有多個圓柱形的第二軸承，所述第二軸承的一端與保護(hù)蓋活動連接，另一端固定，用于固定保護(hù)蓋。

一種汽車的制動結(jié)構(gòu)，其中，包括任意一項所述的阻尼式制動輔助裝置，所述轉(zhuǎn)軸與驅(qū)動件固定連接并穿過驅(qū)動件，所述外轉(zhuǎn)盤表面還設(shè)置有可收縮的固定箍，用于阻止外轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動。

一種鉆機(jī)的緩沖結(jié)構(gòu)，其中，包括任意一項所述的阻尼式制動輔助裝置，所述轉(zhuǎn)軸還包括傳動軸，所述傳動軸的一端與外轉(zhuǎn)盤固定連接，另一端與鉆桿的鉆頭組件相連，所述驅(qū)動件與轉(zhuǎn)軸固定連接。

一種輪船的緩沖結(jié)構(gòu)，其中，包括任意一項所述的阻尼式制動輔助裝置，所述轉(zhuǎn)軸還包括傳動軸，所述傳動軸的一端與外轉(zhuǎn)盤固定連接，另一端與輪船的螺旋槳組件相連，所述驅(qū)動件與轉(zhuǎn)軸固定連接。

有益效果：本發(fā)明提供的一種阻尼式制動輔助裝置及其應(yīng)用，通過在轉(zhuǎn)軸上增加一個輔助的阻尼制動裝置，使得轉(zhuǎn)軸高速旋轉(zhuǎn)時能快速平穩(wěn)的制動，避免了制動不及時造成安全隱患的問題，具有極大的應(yīng)用價值，而本裝置在正常狀態(tài)時，不會產(chǎn)生任何影響。

附圖說明

圖1為本發(fā)明阻尼式制動輔助裝置中轉(zhuǎn)盤和阻尼機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本發(fā)明阻尼式制動輔助裝置中保護(hù)蓋和固定箍的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本發(fā)明一個實施例驅(qū)動圓盤與內(nèi)轉(zhuǎn)盤連接的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為本發(fā)明阻尼式制動輔助裝置中轉(zhuǎn)盤與固定箍的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5為本發(fā)明一個實施例中驅(qū)動件與內(nèi)轉(zhuǎn)盤的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6為本發(fā)明另一個實施例中驅(qū)動件與內(nèi)轉(zhuǎn)盤連接的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖7為本發(fā)明實施例中內(nèi)轉(zhuǎn)盤做圓周運動的軌跡結(jié)構(gòu)示意圖。

圖8為本發(fā)明實施例1中本裝置應(yīng)用于汽車上的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖9為本發(fā)明實施例2中本裝置用于鉆機(jī)上的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖10為本發(fā)明實施例3中本裝置用于輪船上的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖11為本發(fā)明驅(qū)動件用于輪船或鉆機(jī)上另一實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

1-內(nèi)轉(zhuǎn)盤；2-連接桿；3-驅(qū)動圓盤；4-轉(zhuǎn)軸；5-汽車底盤；6-第二軸承；7-外轉(zhuǎn)盤；8-固定箍；9-保護(hù)蓋；10-活塞裝置；11-圓孔；12-第一軸承；13-固定端頭；14-發(fā)動機(jī)；15-傳動軸。

具體實施方式

本發(fā)明提供一種阻尼式制動輔助裝置及其應(yīng)用，為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及效果更加清楚、明確，以下對本發(fā)明進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。

結(jié)合圖1、圖2、圖5和圖6所示，一種阻尼式制動輔助裝置，其中，包括轉(zhuǎn)軸4、外轉(zhuǎn)盤7以及阻尼機(jī)構(gòu)，外轉(zhuǎn)盤7設(shè)置為圓環(huán)體狀，也可以設(shè)置為其他形狀的空心柱體，本方案優(yōu)選的設(shè)置外轉(zhuǎn)盤7為圓環(huán)體狀，阻尼機(jī)構(gòu)設(shè)置于外轉(zhuǎn)盤7內(nèi)，其中，阻尼機(jī)構(gòu)還包括內(nèi)轉(zhuǎn)盤1、若干個活塞裝置10、驅(qū)動件和第一軸承12，內(nèi)轉(zhuǎn)盤1設(shè)置于外轉(zhuǎn)盤7內(nèi)，活塞裝置10的缸體端部與外轉(zhuǎn)盤7固定，活塞推桿的頂端與內(nèi)轉(zhuǎn)盤1的盤體活動連接，活塞裝置10由內(nèi)轉(zhuǎn)盤1帶動伸縮，用于阻止外轉(zhuǎn)盤7和內(nèi)轉(zhuǎn)盤1發(fā)生相對轉(zhuǎn)動，內(nèi)轉(zhuǎn)盤1通過第一軸承12與驅(qū)動件活動連接，驅(qū)動件與轉(zhuǎn)軸4固定相連，并在制動時繞轉(zhuǎn)軸4轉(zhuǎn)動并帶動內(nèi)轉(zhuǎn)盤1做單一的圓周運動。

在一個實施例中，參見圖6，驅(qū)動件由兩個相對設(shè)置的驅(qū)動圓盤3和連接桿2組成，內(nèi)轉(zhuǎn)盤1設(shè)置為環(huán)體狀，連接桿2穿過內(nèi)轉(zhuǎn)盤1并固定連接于兩個驅(qū)動圓盤3之間，驅(qū)動圓盤3的圓心均與轉(zhuǎn)軸4相連，驅(qū)動圓盤3均以轉(zhuǎn)軸4為圓心同步轉(zhuǎn)動并帶動連接桿2做圓周運動，連接桿2穿過第一軸承12與其活動連接，第一軸承12固定連接于內(nèi)轉(zhuǎn)盤1的環(huán)體內(nèi)，連接桿2通過第一軸承12與內(nèi)轉(zhuǎn)盤1活動連接并帶動內(nèi)轉(zhuǎn)盤1做單一的圓周運動。本實施例通過設(shè)置兩個相對的驅(qū)動圓盤3，提高了驅(qū)動圓盤3的承力限度，增加了驅(qū)動圓盤3轉(zhuǎn)動的穩(wěn)定性，將第一軸承12設(shè)置于連接桿2與內(nèi)轉(zhuǎn)盤1之間，可以使內(nèi)轉(zhuǎn)盤1做單一的圓周運動，并且只需設(shè)置一個第一軸承12，節(jié)省了生產(chǎn)成本，但是由于在內(nèi)轉(zhuǎn)盤1內(nèi)設(shè)置了第一軸承12，會相應(yīng)的增大內(nèi)轉(zhuǎn)盤1的空心面積，即第一軸承12所占面積，這樣導(dǎo)致內(nèi)轉(zhuǎn)盤1的承力限度會相應(yīng)的降低，在一定范圍內(nèi)影響了內(nèi)轉(zhuǎn)盤1在拉伸活塞裝置10受力極大情況下的穩(wěn)定性。

在另一個實施例中，參見圖5，驅(qū)動件由兩個相對設(shè)置的驅(qū)動圓盤3組成，內(nèi)轉(zhuǎn)盤1的上下圓面固定有凸出的固定端頭13，固定端頭13的端部均活動連接第一軸承12，第一軸承12均固定于兩個驅(qū)動圓盤3上，驅(qū)動圓盤3的圓心均與轉(zhuǎn)軸4相連，驅(qū)動圓盤3均以轉(zhuǎn)軸4為圓心同步轉(zhuǎn)動并帶動內(nèi)轉(zhuǎn)盤1做單一的圓周運動。本實施例中，設(shè)置兩個相對的驅(qū)動圓盤3，亦提高了驅(qū)動圓盤3的承力限度，將兩個第一軸承12均固定于兩個驅(qū)動圓盤3上與固定端頭13之間，而固定端頭13與內(nèi)轉(zhuǎn)盤1一體成型，由驅(qū)動圓盤3轉(zhuǎn)動帶動內(nèi)轉(zhuǎn)盤1做單一的圓周運動，解決了在內(nèi)轉(zhuǎn)盤1內(nèi)設(shè)置第一軸承12，會相應(yīng)的增大內(nèi)轉(zhuǎn)盤1的空心面積，進(jìn)而導(dǎo)致內(nèi)轉(zhuǎn)盤1的承力限度會相應(yīng)的降低的問題；本實施例為最優(yōu)實施例。

實際應(yīng)用中，活塞裝置10設(shè)置為伸縮氣缸或伸縮液缸。本方案中活塞裝置10優(yōu)選地設(shè)置為伸縮氣缸，實際上也可以設(shè)置為氣、液混合的活塞伸縮裝置。

再進(jìn)一步的，活塞裝置10呈圓周陣列分布于內(nèi)轉(zhuǎn)盤1與外轉(zhuǎn)盤7之間，使活塞裝置10在驅(qū)動時受力均勻，產(chǎn)生的阻力效果最優(yōu)，其數(shù)量可根據(jù)實際需要要選擇性的設(shè)置。

在一個實施例中，參見圖1，外轉(zhuǎn)盤7設(shè)置為空心結(jié)構(gòu)，外轉(zhuǎn)盤7的內(nèi)表面與伸縮氣缸或伸縮液缸的缸體端部均設(shè)置有相對應(yīng)的圓孔11，用于連通外轉(zhuǎn)盤7與伸縮氣缸或伸縮液缸，使活塞裝置10形成循環(huán)通道。因為伸縮液缸動作產(chǎn)生的阻力大于伸縮氣缸，所以為了增大活塞裝置10的阻力且避免緊急制動造成的不良后果，在外轉(zhuǎn)盤7內(nèi)部注入液體，伸縮氣缸伸縮會將外轉(zhuǎn)盤7內(nèi)的液體慢慢壓入缸體內(nèi)逐漸轉(zhuǎn)換為伸縮液缸，使其伸縮阻力慢慢增大，起到一個有效的緩沖作用。

實際應(yīng)用中，如圖2所示，外轉(zhuǎn)盤7的兩側(cè)設(shè)置有保護(hù)蓋9，防止外轉(zhuǎn)盤7直接裸露在外部，起到一個保護(hù)作用；保護(hù)蓋9設(shè)置為喇叭狀，方便于固定保護(hù)蓋9。

在另一個實施例中，參見圖2，保護(hù)蓋9的一端還設(shè)置有多個圓柱形的第二軸承6，第二軸承6的一端與保護(hù)蓋9活動連接，另一端固定，用于固定保護(hù)蓋9。第二軸承6的設(shè)置是為了避免外轉(zhuǎn)盤7隨內(nèi)轉(zhuǎn)盤1圓周運動而轉(zhuǎn)動時抖動，起到固定保護(hù)蓋9的作用。本實施例中，第二軸承6的數(shù)量至少設(shè)置為兩個，優(yōu)選地設(shè)置為四個。

參見圖4和圖8，一種汽車的制動結(jié)構(gòu)，其中，包括任意一項所述的阻尼式制動輔助裝置，轉(zhuǎn)軸4與驅(qū)動件固定連接并穿過驅(qū)動件，外轉(zhuǎn)盤7表面還設(shè)置有可收縮的固定箍8，用于抱緊外轉(zhuǎn)盤7并阻止外轉(zhuǎn)盤7轉(zhuǎn)動。

參見圖9，一種鉆機(jī)的緩沖結(jié)構(gòu)，其中，包括任意一項所述的阻尼式制動輔助裝置，轉(zhuǎn)軸4還包括傳動軸15，傳動軸15的一端與外轉(zhuǎn)盤7固定連接，另一端與鉆桿的鉆頭組件相連，驅(qū)動件與轉(zhuǎn)軸4固定連接。

參見圖10，一種輪船的緩沖結(jié)構(gòu)，其中，包括,任意一項所述的阻尼式制動輔助裝置，轉(zhuǎn)軸4還包括傳動軸15，傳動軸15的一端與外轉(zhuǎn)盤7固定連接，另一端與輪船的螺旋槳組件相連，驅(qū)動件與轉(zhuǎn)軸4固定連接。

在另一個實施例中，如圖3所示，發(fā)明人基于本申請的技術(shù)方案，結(jié)合常規(guī)技術(shù)手段的變換和改進(jìn)，很容易的想到了以下技術(shù)方案，應(yīng)當(dāng)理解的是，以下改進(jìn)和變換都應(yīng)屬于本發(fā)明所附權(quán)利要求的保護(hù)范圍。驅(qū)動件包括驅(qū)動圓盤3和連接桿2，驅(qū)動圓盤3的圓心與轉(zhuǎn)軸4相連，連接桿2的一端垂直固定于驅(qū)動圓盤3上，驅(qū)動圓盤3以轉(zhuǎn)軸4為圓心轉(zhuǎn)動并帶動連接桿2做圓周運動，連接桿2另一端活動連接有一個第一軸承12，第一軸承12固定連接內(nèi)轉(zhuǎn)盤1，連接桿2通過第一軸承12與內(nèi)轉(zhuǎn)盤1連接并帶動內(nèi)轉(zhuǎn)盤1做圓周運動。特別的，在連接桿2的另一端設(shè)置一個第一軸承12與內(nèi)轉(zhuǎn)盤1活動相連，在連接桿2被驅(qū)動圓盤3帶動轉(zhuǎn)動時，連接桿2通過第一軸承12與內(nèi)轉(zhuǎn)盤1活動連接，使內(nèi)轉(zhuǎn)盤1隨著連接桿2的轉(zhuǎn)動做圓周運動，進(jìn)而驅(qū)動活塞裝置10伸縮運動，產(chǎn)生阻力效應(yīng)，而不是隨連接桿2的轉(zhuǎn)動而轉(zhuǎn)動；將驅(qū)動件設(shè)置為驅(qū)動圓盤3、與其固定連接的連接桿2以及第一軸承12雖然轉(zhuǎn)軸4在內(nèi)轉(zhuǎn)盤1中轉(zhuǎn)動時需要較大空間，導(dǎo)致內(nèi)轉(zhuǎn)盤1的受力限度降低，但仍然可以達(dá)到緊急快速制動的技術(shù)效果，且結(jié)構(gòu)簡單，可以在更小阻力的情況下使驅(qū)動轉(zhuǎn)盤3繞轉(zhuǎn)軸4轉(zhuǎn)動，從而更好帶動內(nèi)轉(zhuǎn)盤1做圓周運動。

以下結(jié)合具體實施例對本發(fā)明做進(jìn)一步解釋。

實施例1

參見圖8，當(dāng)本裝置應(yīng)用于汽車緊急剎車時，將汽車的轉(zhuǎn)軸4穿過驅(qū)動件，并且與驅(qū)動件固定連接，并本發(fā)明的工作原理為：若需要緊急剎車時，關(guān)閉發(fā)動機(jī)14，啟動固定箍8，固定箍8抱緊外轉(zhuǎn)盤7使其固定不動，轉(zhuǎn)軸4經(jīng)車輪滾動而轉(zhuǎn)動，使轉(zhuǎn)軸4上的驅(qū)動件繞轉(zhuǎn)軸4轉(zhuǎn)動，驅(qū)動件與內(nèi)轉(zhuǎn)盤1上偏盤心的位置通過第一軸承12（此處若不設(shè)置軸承將驅(qū)動件與內(nèi)轉(zhuǎn)盤1固定連接，內(nèi)轉(zhuǎn)盤1將隨驅(qū)動件的轉(zhuǎn)動而旋轉(zhuǎn)，導(dǎo)致活塞裝置10被扭斷，無法實現(xiàn)制動）活動連接，從而驅(qū)動件帶動內(nèi)轉(zhuǎn)盤1作圓周運動（特別的，參見圖7，內(nèi)轉(zhuǎn)盤1是做圓周運動而不是轉(zhuǎn)動，箭頭指向為運動方向，也可以反方向運動），進(jìn)而內(nèi)轉(zhuǎn)盤1帶動與其活動連接的各活塞裝置10伸縮動作，此時，內(nèi)轉(zhuǎn)盤1上的活塞裝置10伸縮動作產(chǎn)生巨大的阻力，使與其相連的驅(qū)動件不能轉(zhuǎn)動，進(jìn)而使與驅(qū)動件固定連接的轉(zhuǎn)軸4無法轉(zhuǎn)動，故車輪也無法再轉(zhuǎn)動，從而達(dá)到快速剎車的技術(shù)效果；若正常行駛不需要剎車時，松開固定箍8，轉(zhuǎn)軸4通過驅(qū)動件帶動內(nèi)轉(zhuǎn)盤1轉(zhuǎn)動，內(nèi)轉(zhuǎn)盤1再通過活塞裝置10帶動外轉(zhuǎn)盤7轉(zhuǎn)動，不會對正常行駛造成影響。

實施例2

參見圖9，當(dāng)本裝置應(yīng)用于鉆機(jī)上時，將本裝置鉆桿的傳動軸15的一端與外轉(zhuǎn)盤7固定連接，另一端連接鉆機(jī)的鉆頭組件，發(fā)動機(jī)14連接轉(zhuǎn)軸4，轉(zhuǎn)軸4與驅(qū)動件固定連接，若鉆頭遇到非常堅硬的障礙物時需要緩沖時，本發(fā)明的工作原理為：當(dāng)鉆頭鉆到堅硬的障礙物時，鉆頭轉(zhuǎn)速降低或停止并使得與鉆頭相連的傳動軸15速度降低或停止，進(jìn)而使與傳動軸15固定連接的外轉(zhuǎn)盤7轉(zhuǎn)速降低或停止，而此時轉(zhuǎn)軸4仍在高速旋轉(zhuǎn)并帶動固定相連的驅(qū)動件高速轉(zhuǎn)動，即與驅(qū)動件相連的內(nèi)轉(zhuǎn)盤1也高速轉(zhuǎn)動，因此，外轉(zhuǎn)盤7和內(nèi)轉(zhuǎn)盤1的轉(zhuǎn)動此時會產(chǎn)生一個較大速度差，進(jìn)而使得活塞裝置10動作，吸收轉(zhuǎn)軸4產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)力，有效的起到一個緩沖作用，此時發(fā)現(xiàn)異常關(guān)閉發(fā)動機(jī)14，如此便不會造成鉆桿被卡住，而轉(zhuǎn)軸4持續(xù)旋轉(zhuǎn)，導(dǎo)致鉆桿受損或鉆頭損壞的情況。顯然的，參見圖11，當(dāng)本裝置用于鉆機(jī)上時，驅(qū)動件上的驅(qū)動圓盤3可以只設(shè)置一個，驅(qū)動圓盤3與轉(zhuǎn)軸4固定連接，傳動軸15連接外轉(zhuǎn)盤7，同樣可以實現(xiàn)以上技術(shù)效果，該方案也應(yīng)屬于本發(fā)明所附權(quán)利要求的保護(hù)范圍。

實施例3

同理，參見圖10，當(dāng)本裝置應(yīng)用于輪船上時，發(fā)動機(jī)14與轉(zhuǎn)軸4連接，將本裝置的驅(qū)動件與轉(zhuǎn)軸4固定連接，螺旋槳的傳動軸15的一端與外轉(zhuǎn)盤7固定連接，另一端與螺旋槳組件連接，若螺旋槳遇到漁網(wǎng)或水草燈障礙物時需要緩沖時，本發(fā)明的工作原理與實施例2相同，可以有效避免螺旋槳被卡住，而轉(zhuǎn)軸4持續(xù)旋轉(zhuǎn)，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)14過載損壞或傳動軸15受損，造成嚴(yán)重的安全事故的情況。同理，參見圖11，當(dāng)本裝置用于輪船上時，驅(qū)動件上的驅(qū)動圓盤3也可以只設(shè)置一個，驅(qū)動圓盤3與轉(zhuǎn)軸4固定連接，傳動軸15連接外轉(zhuǎn)盤7，亦可實現(xiàn)以上技術(shù)效果，該方案也應(yīng)屬于本發(fā)明所附權(quán)利要求的保護(hù)范圍。

此外，本裝置不僅可以安裝于汽車的、鉆機(jī)以及輪船上，還可以安裝于需要緊急制動的任何轉(zhuǎn)動軸上，例如漩渦風(fēng)機(jī)等。

本發(fā)明提供的一種阻尼式制動輔助裝置及其應(yīng)用，具有以下優(yōu)點：1、制動速度快，且制動平穩(wěn)；2、結(jié)構(gòu)簡單，方便安裝拆卸；3、可選擇性的開啟，不使用時不產(chǎn)生任何不良影響；4、生產(chǎn)成本低，應(yīng)用價值巨大。

應(yīng)當(dāng)理解的是，本發(fā)明的應(yīng)用不限于上述的舉例，對本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來說，可以根據(jù)上述說明加以改進(jìn)或變換，所有這些改進(jìn)和變換都應(yīng)屬于本發(fā)明所附權(quán)利要求的保護(hù)范圍。