本發(fā)明涉及液罐車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種液罐車的安全附件。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有技術(shù)中的液罐車都會設(shè)置上下罐頂用的扶梯，有些扶梯是安裝在罐頂?shù)那安?，而大多?shù)扶梯都是安裝在罐頂?shù)暮蟛?。然而，上下罐頂用的扶梯除了作為上下罐頂?shù)墓ぞ咄猓瑢τ诖烁郊母郊幼饔貌]有充分的開發(fā)出來。

同樣的，當(dāng)現(xiàn)有小車追尾液罐半掛車時(shí)往往是撞擊到液罐半掛車的保險(xiǎn)杠上，由于撞擊是鋼對鋼的碰撞，因此往往導(dǎo)致的就是重大的人員傷亡。

在車輛事故中，以追尾現(xiàn)象最多，因此，亟需充分開發(fā)附件的作用，使得在追尾發(fā)生時(shí)，以減少人員傷亡現(xiàn)象。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術(shù)存在上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種液罐車的安全附件，該液罐車的安全附件能夠在追尾發(fā)生時(shí)，減少人員傷亡現(xiàn)象。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供以下技術(shù)方案：

提供一種液罐車的安全附件，包括爬梯和后保險(xiǎn)杠，所述爬梯的后部設(shè)置有第一安全裝置倉，所述后保險(xiǎn)杠的后部設(shè)置有第二安全裝置倉，所述第一安全裝置倉和所述第二安全裝置倉均填充有安全裝置；所述安全裝置為安全氣囊或者柔性泡沫；

所述爬梯和所述后保險(xiǎn)杠均設(shè)置有檢測系統(tǒng)和控制系統(tǒng)，所述檢測系統(tǒng)包括用于綜合檢測物體的距離和速度參數(shù)的檢測傳感器；

所述控制系統(tǒng)自帶電源，當(dāng)液罐車不再行駛的時(shí)候采用自帶電源供電，當(dāng)液罐車行駛的時(shí)候液罐車給所述控制系統(tǒng)的電源充電，并給所述檢測系統(tǒng)供電。

所述第一安全裝置倉和所述第二安全裝置倉均設(shè)置有安全倉門，所述安全倉門均設(shè)置有氣動閥門，所述控制系統(tǒng)與所述氣動閥門電連接，并控制所述氣動閥門的開關(guān)。

所述第一安全裝置倉的安全倉門包括第一段安全倉門、第二段安全倉門和第三段安全倉門，所述控制系統(tǒng)分別控制所述第一段安全倉門、所述第二段安全倉門和所述第三段安全倉門的開關(guān)。

所述第一安全裝置倉的安全裝置連接有氣源。

所述控制系統(tǒng)包括電路系統(tǒng)和氣路系統(tǒng)。

所述電路系統(tǒng)包括控制系統(tǒng)模塊，與所述控制系統(tǒng)模塊分別連接的電源、傳感器、第一電磁閥和第二電磁閥，以及與所述第一電磁閥連接的氣動開關(guān)，與所述第一電磁閥和所述氣動開關(guān)分別連接的第一氣源，與所述第二電磁閥連接的第二氣源；

所述第二電磁閥與所述安全裝置連接。

所述安全裝置設(shè)置為柔性泡沫時(shí)，所述第一安全裝置倉或所述第二安全裝置倉還連接有噴槍，所述噴槍與所述第二電磁閥連接。

本發(fā)明的有益效果：

（1）本發(fā)明的一種液罐車的安全附件，包括爬梯和后保險(xiǎn)杠，爬梯的后部設(shè)置有第一安全裝置倉，后保險(xiǎn)杠的后部設(shè)置有第二安全裝置倉，第一安全裝置倉和第二安全裝置倉均填充有安全裝置；安全裝置為安全氣囊或者柔性泡沫；爬梯和后保險(xiǎn)杠均設(shè)置有檢測系統(tǒng)和控制系統(tǒng)，檢測系統(tǒng)包括用于綜合檢測物體的距離和速度參數(shù)的檢測傳感器；控制系統(tǒng)自帶電源，當(dāng)液罐車不再行駛的時(shí)候采用自帶電源供電，當(dāng)液罐車行駛的時(shí)候液罐車給控制系統(tǒng)的電源充電，并給檢測系統(tǒng)供電。該液罐車的安全附件能大大增強(qiáng)液罐車的安全性，當(dāng)發(fā)生追尾時(shí)，一方面能大大降低液罐車的罐體的損壞，另一方面也能大大減少小車在與液罐車的追尾事故中的人員傷亡率。

（2）本發(fā)明的一種液罐車的安全附件，具有結(jié)構(gòu)簡單，生產(chǎn)成本低，并適合大規(guī)模生產(chǎn)的特點(diǎn)。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的一種液罐車的安全附件的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本發(fā)明的一種液罐車的安全附件的另一視角的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本發(fā)明的一種液罐車的安全附件的第一安全裝置倉與氣源連接的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為本發(fā)明的一種液罐車的安全附件的第二安全裝置倉的安全裝置設(shè)置為安全氣囊在展開前后的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5為本發(fā)明的一種液罐車的安全附件的第二安全裝置倉的安全裝置設(shè)置為柔性泡沫在展開前后的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6為本發(fā)明的一種液罐車的安全附件的控制系統(tǒng)的原理圖。

圖7為本發(fā)明的一種液罐車的安全附件中安全裝置為柔性泡沫時(shí)控制系統(tǒng)原理圖。

附圖標(biāo)記：

爬梯1；

后保險(xiǎn)杠2；

第一安全裝置倉3；

第二安全裝置倉4；

安全裝置5；

控制系統(tǒng)6、控制系統(tǒng)模塊61、電源62、傳感器63、第一電磁閥64、第二電磁閥65、氣動開關(guān)66、第一氣源67、第二氣源68；

檢測傳感器7；

安全倉門8、第一段安全倉門81、第二段安全倉門82、第三段安全倉門83；

氣源9；

噴槍10。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合具體實(shí)施例及附圖對本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)說明。

本實(shí)施例的一種液罐車的安全附件，如圖1和圖2所示，包括爬梯1和后保險(xiǎn)杠2，爬梯1的后部設(shè)置有第一安全裝置倉3，后保險(xiǎn)杠2的后部設(shè)置有第二安全裝置倉4，第一安全裝置倉3和第二安全裝置倉4均填充有安全裝置5；安全裝置5為安全氣囊或者柔性泡沫，當(dāng)然，根據(jù)本發(fā)明的思路，安全裝置5不限于安全氣囊或者柔性泡沫。其中，爬梯1和后保險(xiǎn)杠2均設(shè)置有檢測系統(tǒng)和控制系統(tǒng)6，檢測系統(tǒng)包括用于綜合檢測物體的距離和速度參數(shù)的檢測傳感器7。其中，控制系統(tǒng)6自帶電源，當(dāng)液罐車不再行駛的時(shí)候采用自帶電源供電，當(dāng)液罐車行駛的時(shí)候液罐車給控制系統(tǒng)6的電源充電，并給檢測系統(tǒng)供電。

另外，如圖4所述，當(dāng)?shù)诙踩b置倉4的安全裝置5設(shè)置為安全氣囊時(shí)，安全氣囊展開后主要保護(hù)小型汽車對液罐車的撞擊。

另外，如圖5所述，當(dāng)?shù)诙踩b置倉4的安全裝置5設(shè)置為柔性泡沫時(shí)，當(dāng)柔性泡沫展開后，柔性泡沫能夠?qū)⒑蟊ｋU(xiǎn)杠2進(jìn)行包覆，從而實(shí)現(xiàn)吸收撞擊的效果。

本實(shí)施例中，第一安全裝置倉3和第二安全裝置倉4均設(shè)置有安全倉門8，安全倉門8均設(shè)置有氣動閥門，控制系統(tǒng)6與氣動閥門電連接，并控制氣動閥門的開關(guān)。

本實(shí)施例中，如圖3所示，第一安全裝置倉3的安全倉門8包括第一段安全倉門81、第二段安全倉門82和第三段安全倉門83，控制系統(tǒng)6分別控制第一段安全倉門81、第二段安全倉門82和第三段安全倉門83的開關(guān)。其中，第一安全裝置倉3的安全裝置5連接有氣源9。

其中，如圖6所示，控制系統(tǒng)6包括電路系統(tǒng)和氣路系統(tǒng)。電路系統(tǒng)包括控制系統(tǒng)模塊61，與控制系統(tǒng)模塊61分別連接的電源62、傳感器63、第一電磁閥64和第二電磁閥65，以及與第一電磁閥64連接的氣動開關(guān)66，與第一電磁閥64和氣動開關(guān)66分別連接的第一氣源67，與第二電磁閥65連接的第二氣源68；其中，第二電磁閥65與安全裝置5連接。

其中，如圖7所示，當(dāng)安全裝置5設(shè)置為柔性泡沫時(shí)，第一安全裝置倉3或第二安全裝置倉4還連接有噴槍10，噴槍10與第二電磁閥65連接。

該液罐車的安全附件能大大增強(qiáng)液罐車的安全性，當(dāng)發(fā)生追尾時(shí)，一方面能大大降低液罐車的罐體的損壞，另一方面也能大大減少小車在與液罐車的追尾事故中的人員傷亡率。

最后應(yīng)當(dāng)說明的是，以上實(shí)施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對本發(fā)明保護(hù)范圍的限制，盡管參照較佳實(shí)施例對本發(fā)明作了詳細(xì)地說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本發(fā)明技術(shù)方案的實(shí)質(zhì)和范圍。