本發(fā)明屬于電動(dòng)汽車充電技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種電動(dòng)汽車充電轉(zhuǎn)接頭及其使用方法。

背景技術(shù)：

電動(dòng)汽車因其環(huán)保性，受到各國(guó)政府的青睞，充電站建設(shè)和充電標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一也讓電動(dòng)汽車充電更加便捷。電動(dòng)汽車上通常會(huì)設(shè)置快充充電座(快充插座)和慢充充電座(慢充插座)，滿足消費(fèi)者快充和慢充的需求。

電動(dòng)汽車上的充電口小門是遮擋在汽車充電口上面的一個(gè)部件(其可以獨(dú)立設(shè)置，也可以配合其它容納結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)置，例如配合盒體進(jìn)行設(shè)置，小門則作為盒蓋存在)，充電插頭從充電口進(jìn)出，充電口小門起到遮蔽充電口并及保護(hù)的效果。目前，隨著人們對(duì)檔次和便利性需求的提高，充電口小門的結(jié)構(gòu)形式也更為多樣化，并且其功能也逐漸豐富。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供了一種能有效對(duì)部分充電結(jié)構(gòu)進(jìn)行保護(hù)，布局合理，具有自動(dòng)開(kāi)閉能力，使用便捷的汽車充電口盒部結(jié)構(gòu)。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案：

一種汽車充電口盒部結(jié)構(gòu)，包括

充電口盒體及充電口盒蓋，所述充電口盒體上設(shè)有快充插座容納孔及慢充插座容納孔；

充電口盒蓋與充電口盒體鉸接，充電口盒體內(nèi)設(shè)有開(kāi)閉缸，開(kāi)閉缸包括開(kāi)閉缸體及開(kāi)閉缸桿，充電口盒體上設(shè)有第一連接軸，第一連接軸與開(kāi)閉缸體球鉸連接，充電口盒蓋上設(shè)有第二連接軸，第二連接軸與開(kāi)閉缸桿球鉸連接。

作為優(yōu)選，所述充電口盒蓋與充電口盒體通過(guò)鉸連結(jié)構(gòu)鉸接，鉸連結(jié)構(gòu)包括定座、與定座轉(zhuǎn)動(dòng)連接的轉(zhuǎn)軸及與轉(zhuǎn)軸固定的轉(zhuǎn)座，轉(zhuǎn)座與充電口盒蓋連接，定座設(shè)置在充電口盒體上，充電口盒體上設(shè)有用于讓轉(zhuǎn)座通過(guò)的側(cè)孔。

作為優(yōu)選，所述充電口盒體上設(shè)有電磁定位孔，電磁定位孔上設(shè)有電磁鐵，轉(zhuǎn)座上設(shè)有容置槽，容置槽內(nèi)設(shè)有可與通電后的電磁鐵吸合的金屬片/合金片。

作為優(yōu)選，還包括控制器及顯示器，開(kāi)閉缸為電缸，顯示器與控制器連接，控制器與開(kāi)閉缸連接，充電口盒體上設(shè)有傳感定位孔，傳感定位孔上設(shè)有傳感器，傳感器與控制器連接。

作為優(yōu)選，所述充電口盒體內(nèi)設(shè)有可用于蓋住快充插座容納孔的第一蓋板及可用于蓋住慢充插座容納孔的第二蓋板，第一蓋板與充電口盒體滑動(dòng)連接，第二蓋板與充電口盒體滑動(dòng)連接，第一蓋板滑動(dòng)方向水平，第二蓋板滑動(dòng)方向水平。

作為優(yōu)選，所述充電口盒體上設(shè)有第一缸體、第二缸體、可被充電插頭壓動(dòng)的第一氣囊及可被充電插頭壓動(dòng)的第二氣囊；第一缸體內(nèi)設(shè)有與第一缸體滑動(dòng)密封配合的第一活塞，第一活塞滑動(dòng)方向平行于第一蓋板滑動(dòng)方向，第一活塞將第一缸體部分隔成第一主腔及與外界連通的第一輔腔，第一主腔內(nèi)設(shè)有第一彈簧，第一彈簧一端連接第一活塞，第一彈簧另一端連接第一缸體，第一活塞上設(shè)有第一連桿，第一連桿一端連接第一蓋板，第一連桿另一端伸入第一輔腔內(nèi)且連接第一活塞，第一主腔通過(guò)第一氣管與第一氣囊連通；第二缸體內(nèi)設(shè)有與第二缸體滑動(dòng)密封配合的第二活塞，第二活塞滑動(dòng)方向平行于第二蓋板滑動(dòng)方向，第二活塞將第二缸體部分隔成第二主腔及與外界連通的第二輔腔，第二主腔內(nèi)設(shè)有第二彈簧，第二彈簧一端連接第二活塞，第二彈簧另一端連接第二缸體，第二活塞上設(shè)有第二連桿，第二連桿一端連接第二蓋板，第二連桿另一端伸入第二輔腔內(nèi)且連接第二活塞，第二主腔通過(guò)第二氣管與第二氣囊連通。

本發(fā)明的有益效果是：能有效對(duì)部分充電結(jié)構(gòu)進(jìn)行保護(hù)，布局合理，具有自動(dòng)開(kāi)閉能力，使用便捷；智能化程度提高，可實(shí)現(xiàn)充電過(guò)程的自動(dòng)化。減少了人為操作，可提高充電口盒蓋運(yùn)動(dòng)過(guò)程的穩(wěn)定性，使用壽命有保障。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明的爆炸圖；

圖2是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本發(fā)明轉(zhuǎn)座處的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本發(fā)明實(shí)施例2的局部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是本發(fā)明實(shí)施例2中第一缸體處的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6是本發(fā)明實(shí)施例2中第二缸體處的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：充電口盒體1、快充插座容納孔1a、慢充插座容納孔1b、第一蓋板11、第二蓋板12、第一氣囊13、第二氣囊14、充電口盒蓋2、開(kāi)閉缸3、開(kāi)閉缸體31、開(kāi)閉缸桿32、鉸連結(jié)構(gòu)4、定座41、轉(zhuǎn)軸42、轉(zhuǎn)座43、電磁鐵5、傳感器6、第一缸體7、第一主腔7a、第一輔腔7b、第一活塞71、第一彈簧72、第一連桿73、第二缸體8、第二主腔8a、第二輔腔8b、第二活塞81、第二彈簧82、第二連桿83。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步的描述。

實(shí)施例1：如圖1至圖3中所示，一種汽車充電口盒部結(jié)構(gòu)，包括

充電口盒體1及充電口盒蓋2，所述充電口盒體上設(shè)有快充插座容納孔1a及慢充插座容納孔1b；

充電口盒蓋與充電口盒體鉸接，充電口盒體內(nèi)設(shè)有開(kāi)閉缸3，開(kāi)閉缸包括開(kāi)閉缸體31及開(kāi)閉缸桿32，充電口盒體上設(shè)有第一連接軸，第一連接軸與開(kāi)閉缸體球鉸連接，充電口盒蓋上設(shè)有第二連接軸，第二連接軸與開(kāi)閉缸桿球鉸連接。

所述充電口盒蓋與充電口盒體通過(guò)鉸連結(jié)構(gòu)4鉸接，鉸連結(jié)構(gòu)包括定座41、與定座轉(zhuǎn)動(dòng)連接的轉(zhuǎn)軸42及與轉(zhuǎn)軸固定的轉(zhuǎn)座43，轉(zhuǎn)座與充電口盒蓋連接，定座設(shè)置在充電口盒體上，充電口盒體上設(shè)有用于讓轉(zhuǎn)座通過(guò)的側(cè)孔。

所述充電口盒體上設(shè)有電磁定位孔，電磁定位孔上設(shè)有電磁鐵5，轉(zhuǎn)座上設(shè)有容置槽，容置槽內(nèi)設(shè)有可與通電后的電磁鐵吸合的金屬片/合金片。

還包括控制器及顯示器，開(kāi)閉缸為電缸，顯示器與控制器連接，控制器與開(kāi)閉缸連接，充電口盒體上設(shè)有傳感定位孔，傳感定位孔上設(shè)有傳感器6，傳感器與控制器連接。

快充插座設(shè)置在快充插座容納孔處，慢充插座設(shè)置在慢充插座容納孔處。當(dāng)需要充電時(shí)，控制器帶動(dòng)開(kāi)閉缸工作，開(kāi)閉缸桿伸長(zhǎng)，充電口盒蓋被頂動(dòng)，充電口盒蓋相對(duì)充電口盒體打開(kāi)，從而可將充電插頭(充電槍)插入快充插座/慢充插座來(lái)進(jìn)行充電。充電完成后，可拔下充電插頭(充電槍)，然后開(kāi)閉缸帶動(dòng)充電口盒蓋蓋合。

實(shí)施例2：本實(shí)施例的基本結(jié)構(gòu)及實(shí)施方式同施例1，其不同之處在于，如圖4至圖6中所示，所述充電口盒體內(nèi)設(shè)有可用于蓋住快充插座容納孔的第一蓋板11及可用于蓋住慢充插座容納孔的第二蓋板12，第一蓋板與充電口盒體滑動(dòng)連接，第二蓋板與充電口盒體滑動(dòng)連接，第一蓋板滑動(dòng)方向水平，第二蓋板滑動(dòng)方向水平。

充電時(shí)，快則需要十幾、幾十分鐘，慢則需要數(shù)個(gè)小時(shí)。而充電時(shí)充電口盒蓋又是打開(kāi)的，所以設(shè)置在快充插座容納孔處的快充插座及設(shè)置在慢充插座容納孔處的慢充插座若沒(méi)有被使用(與充電插頭即充電槍對(duì)接)，則是裸露在外的，容易導(dǎo)致灰塵雜質(zhì)進(jìn)入快充插座或慢充插座。而第一蓋板可以蓋住快充插座容納孔，第二蓋板可以蓋住慢充插座容納孔，從而進(jìn)行隔塵保護(hù)。需要指出的是，由于充電時(shí)，必有一個(gè)插座是在使用的，所以只要蓋住未使用的另一個(gè)插座所在的容納孔即可。

所述充電口盒體上設(shè)有第一缸體7、第二缸體8、可被充電插頭壓動(dòng)的第一氣囊13及可被充電插頭壓動(dòng)的第二氣囊14；第一缸體內(nèi)設(shè)有與第一缸體滑動(dòng)密封配合的第一活塞71，第一活塞滑動(dòng)方向平行于第一蓋板滑動(dòng)方向，第一活塞將第一缸體部分隔成第一主腔7a及與外界連通的第一輔腔7b，第一主腔內(nèi)設(shè)有第一彈簧72，第一彈簧一端連接第一活塞，第一彈簧另一端連接第一缸體，第一活塞上設(shè)有第一連桿73，第一連桿一端連接第一蓋板，第一連桿另一端伸入第一輔腔內(nèi)且連接第一活塞，第一主腔通過(guò)第一氣管與第一氣囊連通；第二缸體內(nèi)設(shè)有與第二缸體滑動(dòng)密封配合的第二活塞81，第二活塞滑動(dòng)方向平行于第二蓋板滑動(dòng)方向，第二活塞將第二缸體部分隔成第二主腔8a及與外界連通的第二輔腔8b，第二主腔內(nèi)設(shè)有第二彈簧82，第二彈簧一端連接第二活塞，第二彈簧另一端連接第二缸體，第二活塞上設(shè)有第二連桿83，第二連桿一端連接第二蓋板，第二連桿另一端伸入第二輔腔內(nèi)且連接第二活塞，第二主腔通過(guò)第二氣管與第二氣囊連通。

如前所述，第一蓋板可以蓋住快充插座容納孔，第二蓋板可以蓋住慢充插座容納孔，但是，這都是手動(dòng)的，而使用者忘記蓋住插座容納孔是經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)的問(wèn)題(只要使用過(guò)快充插座或慢充插座，相應(yīng)的蓋板就是處在打開(kāi)狀態(tài)的，使用者就可能忘記關(guān)上)。而在本實(shí)施例中，打開(kāi)充電口盒蓋后，無(wú)需對(duì)第一蓋板、第二蓋板進(jìn)行操作：

需要快充時(shí)，充電插頭(充電槍)插入快充插座，同時(shí)壓到了第二氣囊，第二氣囊內(nèi)一部分氣體經(jīng)第二氣管進(jìn)入第二主腔，第二活塞移動(dòng)，第二主腔體積變大、第二輔腔體積變小、第二彈簧拉長(zhǎng)，第二活塞通過(guò)第二連桿帶動(dòng)第二蓋板移動(dòng)，蓋住慢充插座容納孔，從而設(shè)置在慢充插座容納孔處的慢充插座可得到防塵保護(hù)；

需要慢充時(shí)，充電插頭(充電槍)插入慢充插座，同時(shí)壓到了第一氣囊，第一氣囊內(nèi)一部分氣體經(jīng)第一氣管進(jìn)入第一主腔，第一活塞移動(dòng)，第一主腔體積變大、第一輔腔體積變小、第一彈簧拉長(zhǎng)，第一活塞通過(guò)第一連桿帶動(dòng)第一蓋板移動(dòng)，蓋住快充插座容納孔，從而設(shè)置在快充插座容納孔處的快充插座可得到防塵保護(hù)。

此外，本實(shí)施例的方案還避免了快充插座與慢充插座同時(shí)被插入(兩個(gè))充電插座的情況，起到了安全保護(hù)的效果。