本發(fā)明涉及一種輪胎安裝設(shè)備，尤其涉及一種適用于自行車車輪的裝胎機(jī)。

背景技術(shù)：

在安裝自行車輪胎時(shí)，一般需要先將自行車內(nèi)胎襯帶穩(wěn)妥地套在輪輞上，在外胎的內(nèi)壁和內(nèi)胎的外壁分別涂上滑石粉，將外胎的一面套入輪輞，將內(nèi)胎的氣門嘴對(duì)準(zhǔn)輪輞的圓孔處，把內(nèi)胎從輪輞和輪緣的縫隙處塞入，并從輪輞的圓孔內(nèi)取出氣門嘴，帶上氣門帽，再安裝輪胎的另一面。但是，在安裝輪胎時(shí)，工人往往需要耗費(fèi)很大體力，且操作麻煩，安裝效率低。

在cn204383096u中，本案申請(qǐng)人申請(qǐng)并公開(kāi)了一種pu發(fā)泡免充氣新型輪胎，該輪胎整體重量較輕，生產(chǎn)成本低，吸震能力和剎車能力好，同時(shí)可以不用充氣且便于安裝。

因此，亟需一種可以非常方便且高效地將這種免充氣輪胎安裝至自行車輪輞上的裝胎機(jī)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是，提供一種適用于自行車車輪的裝胎機(jī)，可以自動(dòng)將免充氣輪胎裝入自行車車輪輪輞中，操作方便且效率高。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是：

一種適用于自行車車輪的裝胎機(jī)，其包括：輪組轉(zhuǎn)盤，其繞著第一豎直軸線(1)轉(zhuǎn)動(dòng)；

壓套裝置，其沿著所述第一豎直軸線(1)上升或下降；

擴(kuò)輪裝置，其沿著第二豎直軸線(3)上升或下降，所述擴(kuò)輪裝置包括壓緊輪和擴(kuò)張輪；

當(dāng)裝配免充氣輪胎時(shí)，單車輪組固定在所述輪組轉(zhuǎn)盤上；其中，所述壓套裝置壓緊單車輪組的輪轂；所述擴(kuò)張輪壓在單車輪組的輪輞上且所述擴(kuò)張輪的外圓弧所在的豎直面與單車輪組的輪緣所在的豎直面對(duì)齊，以將外胎周緣的鋼絲圈沿輪胎的徑向方向外擠，同時(shí)所述壓緊輪壓住免充氣輪胎的外胎，在壓緊輪的作用下，外胎周緣的鋼絲圈進(jìn)入輪輞中。

作為一種具體的實(shí)施例，所述擴(kuò)輪裝置沿水平軸線(2)移動(dòng)且能固定在多個(gè)位置上，所述水平軸線(2)與所述第二豎直軸線(3)相交于所述多個(gè)位置的某一個(gè)。

作為一種具體的實(shí)施例，該裝胎機(jī)還包括有：與所述擴(kuò)輪裝置連接的棟梁軌道，所述擴(kuò)輪裝置在所述棟梁軌道上移動(dòng)且能固定在多個(gè)位置上，所述棟梁軌道的長(zhǎng)度方向與所述水平軸線(2)的延長(zhǎng)方向相同。

作為一種具體的實(shí)施例，該裝胎機(jī)還包括有：用以使所述擴(kuò)輪裝置在棟梁軌道上移動(dòng)且能固定在多個(gè)位置上的半徑調(diào)整裝置，所述半徑調(diào)整裝置與所述擴(kuò)輪裝置連接。

作為一種具體的實(shí)施例，沿所述棟梁軌道的長(zhǎng)度方向，所述棟梁軌道上開(kāi)設(shè)有一軌道槽。

作為一種具體的實(shí)施例，所述輪組轉(zhuǎn)盤包括一支撐面、設(shè)置在所述支撐面上的多個(gè)輪組夾具；裝配輪胎時(shí)，所述多個(gè)輪組夾具將單車輪組固定在所述支撐面上。

作為一種具體的實(shí)施例，所述支撐面上開(kāi)設(shè)有多個(gè)長(zhǎng)條形的安裝孔，所述安裝孔的長(zhǎng)度方向與所述輪組轉(zhuǎn)盤的徑向方向相同；所述輪組夾具設(shè)置在所述安裝孔中，所述輪組夾具在所述安裝孔中移動(dòng)且能固定在多個(gè)位置上。

進(jìn)一步地，所述擴(kuò)輪裝置還包括用以設(shè)置所述壓緊輪和擴(kuò)張輪連接的擴(kuò)輪安裝板、與所述擴(kuò)輪安裝板連接的擴(kuò)輪升降氣缸。

作為一種具體的實(shí)施例，在所述擴(kuò)輪安裝板的下表面設(shè)置有一擴(kuò)張輪和多個(gè)壓緊輪，且所述多個(gè)壓緊輪并排設(shè)置，在所述擴(kuò)張輪和所述多個(gè)壓緊輪的外表面均設(shè)置有塑膠層。

作為一種具體的實(shí)施例，所述壓套裝置包括與單車輪組的輪轂連接的壓套，與所述壓套連接的壓套升降氣缸。

本發(fā)明的裝胎機(jī)通過(guò)壓套裝置將車輪輪組固定轉(zhuǎn)盤上，進(jìn)一步通過(guò)擴(kuò)輪裝置中的擴(kuò)張輪將輪胎的外胎周緣的金屬圈向外擠，使外胎的周緣沿輪胎徑向方向向外擴(kuò)張，同時(shí)壓緊輪輕壓輪胎的外胎，限制輪胎向外跑偏，進(jìn)而使外胎的周緣進(jìn)入到車輪的輪輞中，隨著輪組轉(zhuǎn)盤的轉(zhuǎn)動(dòng)，輪胎完全進(jìn)入輪輞中，完成裝胎。

進(jìn)一步，本發(fā)明的裝胎機(jī)還設(shè)有半徑調(diào)節(jié)裝置，可以有效地?cái)U(kuò)輪裝置所在第二豎直軸線到第一豎直軸線之間的距離，以適應(yīng)不同直徑的車輪進(jìn)行裝胎。

進(jìn)一步，本發(fā)明的裝胎機(jī)的轉(zhuǎn)盤上還設(shè)置有多個(gè)車輪固定夾具，所述多個(gè)夾具也可以沿轉(zhuǎn)盤的徑向方向移動(dòng)且固定在多個(gè)位置上，以適應(yīng)不同直徑的車輪輪胎安裝。

為了更好地理解和實(shí)施，下面結(jié)合附圖詳細(xì)說(shuō)明本發(fā)明。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明的適用于自行車車輪的裝胎機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本發(fā)明的輪組轉(zhuǎn)盤的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本發(fā)明的壓套裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是圖1中的a處的放大圖。

具體實(shí)施方式

請(qǐng)參閱圖1-4，一種適用于自行車車輪的裝胎機(jī)，包括機(jī)座100，設(shè)置在機(jī)座上的機(jī)架200和輪組轉(zhuǎn)盤10，在所述機(jī)架200上，設(shè)置有壓套裝置20、擴(kuò)輪裝置30，其中，所述擴(kuò)輪裝置30包括壓緊輪31和擴(kuò)張輪32。

當(dāng)裝配免充氣輪胎時(shí)，單車輪組固定在所述輪組轉(zhuǎn)盤上；其中，所述壓套裝置壓緊單車輪組的輪轂；所述擴(kuò)張輪壓在單車輪組的輪輞上且所述擴(kuò)張輪的外圓弧所在的豎直面與單車輪組的輪緣所在的豎直面對(duì)齊，以將外胎周緣的鋼絲圈沿輪胎的徑向方向外擠，同時(shí)所述壓緊輪壓住免充氣輪胎的外胎，在壓緊輪的作用下，外胎周緣的鋼絲圈進(jìn)入輪輞中。

其中，本發(fā)明所述的免充氣輪胎，其包括有橡膠外胎，外胎的周緣內(nèi)嵌設(shè)有鋼絲圈，也即與輪輞接觸連接的部位。在橡膠外胎的內(nèi)膽內(nèi)，設(shè)置有免充氣的內(nèi)胎。

所述所述擴(kuò)張輪壓在單車輪組的輪輞上且所述擴(kuò)張輪的外圓弧所在的豎直面與單車輪組的輪緣所在的豎直面對(duì)齊，以將外胎周緣的鋼絲圈沿輪胎的徑向方向外擠，同時(shí)所述壓緊輪壓住免充氣輪胎的外胎，在壓緊輪的作用下，外胎周緣的鋼絲圈進(jìn)入輪輞中，應(yīng)當(dāng)理解為：擴(kuò)張輪整體呈圓柱形，其下端面與輪輞接觸，且在遠(yuǎn)離單車輪轂的方向上，所述所述擴(kuò)張輪的外圓弧所在的豎直面34與單車輪組的輪緣所在的豎直面41對(duì)齊，如圖4所示。

其中，如圖1和2所示，所述輪組轉(zhuǎn)盤10，其可以繞著第一豎直軸線1轉(zhuǎn)動(dòng)；所述輪組轉(zhuǎn)盤10包括一支撐面11、設(shè)置在所述支撐面11上的多個(gè)輪組夾具13。裝配輪胎時(shí)，所述多個(gè)輪組夾具13將單車輪組固定在所述支撐面上。在支撐面11的中心，還開(kāi)設(shè)有一輪轂放置孔14，當(dāng)單車輪組放置在轉(zhuǎn)盤上時(shí)，單車輪轂位于所述輪轂放置孔14中。

所述支撐面10上開(kāi)設(shè)有多個(gè)長(zhǎng)條形的安裝孔12，所述安裝孔12的長(zhǎng)度方向與所述輪組轉(zhuǎn)盤的徑向方向相同；所述輪組夾具13設(shè)置在所述安裝孔12中，所述輪組夾具13在所述安裝孔中移動(dòng)且能固定在多個(gè)位置上。

其中，如圖1和3所示，所述壓套裝置20，其可以沿著所述第一豎直軸線1上升或下降。具體地，所述壓套裝置20包括有與單車輪組40的輪轂連接的壓套21，與所述壓套21連接的壓套升降氣缸22。

其中，如圖1和4所示，所述擴(kuò)輪裝置30，其沿著第二豎直軸線3上升或下降。具體地，所述擴(kuò)輪裝置30沿水平軸線2移動(dòng)且能固定在多個(gè)位置上，所述水平軸線2與所述第二豎直軸線3相交于所述多個(gè)位置的某一個(gè)。

一種優(yōu)選的實(shí)施方式，該裝胎機(jī)還包括有：與所述擴(kuò)輪裝置30連接的棟梁軌道50，所述擴(kuò)輪裝置30在所述棟梁軌道50上移動(dòng)且能固定在多個(gè)位置上，所述棟梁軌道30的長(zhǎng)度方向與所述水平軸線2的延長(zhǎng)方向相同。

優(yōu)選地，該裝胎機(jī)還包括有用以使所述擴(kuò)輪裝置30在棟梁軌道50上移動(dòng)且能固定在多個(gè)位置上的半徑調(diào)整裝置60，所述半徑調(diào)整裝置60與所述擴(kuò)輪裝置30連接。沿所述棟梁軌道的長(zhǎng)度方向，所述棟梁軌道上開(kāi)設(shè)有一軌道槽。所述擴(kuò)輪裝置在所述軌道槽的長(zhǎng)度范圍內(nèi)水平移動(dòng)，以調(diào)整擴(kuò)輪裝置的水平距離。也即第二豎直軸線3至第一豎直軸線1的距離。

進(jìn)一步地，所述擴(kuò)輪裝置還包括用以設(shè)置所述壓緊輪和擴(kuò)張輪連接的擴(kuò)輪安裝板33、與所述擴(kuò)輪安裝板33連接的擴(kuò)輪升降氣缸(圖中未示出)。

優(yōu)選地，在所述擴(kuò)輪安裝板33的下表面設(shè)置有一擴(kuò)張輪32和多個(gè)壓緊輪31，且所述多個(gè)壓緊輪31并排設(shè)置，在所述擴(kuò)張輪32和所述多個(gè)壓緊輪31的外表面均設(shè)置有塑膠層。

具體地，所述半徑調(diào)整裝置60為手動(dòng)絲桿，該手動(dòng)絲桿一端設(shè)置有手柄，另一端與擴(kuò)輪裝置30連接。優(yōu)選地，所述擴(kuò)輪裝置30還包括一伺服電機(jī)，伺服控制所述擴(kuò)輪升降氣缸、壓套升降氣缸以及轉(zhuǎn)盤電機(jī)的工作。所述擴(kuò)輪裝置30的擴(kuò)張輪、壓緊輪和擴(kuò)輪安裝板設(shè)置在所述伺服的下方，且與擴(kuò)輪升降氣缸的活動(dòng)端連接。所述擴(kuò)輪裝置30還包括連接在伺服的的側(cè)面外殼的移動(dòng)連接裝置，其設(shè)置在所述棟梁軌道上，且側(cè)面與伺服的外殼連接，所述移動(dòng)連接裝置的上部與所述手動(dòng)絲杠連接。當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)所述手動(dòng)絲桿時(shí)，帶動(dòng)所述移動(dòng)連接裝置水平移動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)伺服和設(shè)置在伺服上的擴(kuò)張輪、壓緊輪水平移動(dòng)，以適應(yīng)不同直徑大小的車輪的輪胎安裝。

本發(fā)明的裝胎機(jī)通過(guò)壓套裝置將車輪輪組固定轉(zhuǎn)盤上，進(jìn)一步通過(guò)擴(kuò)輪裝置中的擴(kuò)張輪將輪胎的外胎周緣的金屬圈向外擠，使外胎的周緣沿輪胎徑向方向向外擴(kuò)張，同時(shí)壓緊輪輕壓輪胎的外胎，限制輪胎向外跑偏，進(jìn)而使外胎的周緣進(jìn)入到車輪的輪輞中，隨著輪組轉(zhuǎn)盤的轉(zhuǎn)動(dòng)，輪胎完全進(jìn)入輪輞中，完成裝胎。

進(jìn)一步，本發(fā)明的裝胎機(jī)還設(shè)有半徑調(diào)節(jié)裝置，可以有效地?cái)U(kuò)輪裝置所在第二豎直軸線到第一豎直軸線之間的距離，以適應(yīng)不同直徑的車輪進(jìn)行裝胎。

所述免充氣輪胎包括有外胎、設(shè)置在外胎內(nèi)膽內(nèi)的免充氣內(nèi)胎；所述外胎的周緣中嵌設(shè)有鋼絲圈

本發(fā)明并不局限于上述實(shí)施方式，如果對(duì)本發(fā)明的各種改動(dòng)或變形不脫離本發(fā)明的精神和范圍，倘若這些改動(dòng)和變形屬于本發(fā)明的權(quán)利要求和等同技術(shù)范圍之內(nèi)，則本發(fā)明也意圖包含這些改動(dòng)和變形。