本發(fā)明涉及一種罐式半掛車，特別是一種罐式半掛車用行走機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

罐式半掛車上均設(shè)置有行走機(jī)構(gòu)，該行走機(jī)構(gòu)分別與罐體、車軸、車輪等連接，用以支撐罐體。

現(xiàn)有技術(shù)中，參照圖1、圖2，罐式半掛車所使用的行走機(jī)構(gòu)，包括上、下支座結(jié)構(gòu)，上支座結(jié)構(gòu)包括與罐體100焊接的、分別設(shè)置于罐體徑向方向兩側(cè)的長條形縱梁101，罐體兩側(cè)的長條形縱梁101通過橫梁104焊接連接，下支座結(jié)構(gòu)對應(yīng)每條縱梁101設(shè)置有長條形工字梁102，上、下支座結(jié)構(gòu)用螺栓103緊固，工字梁102與懸掛支座105焊接，懸掛支座105再與車軸、車輪等裝配。上述行走機(jī)構(gòu)雖然結(jié)構(gòu)可靠，但最大缺點(diǎn)就是重量大、結(jié)構(gòu)繁瑣、重心高。

另外，上述行走機(jī)構(gòu)雖然上下支座結(jié)構(gòu)采用螺栓緊固，具有可拆卸的優(yōu)點(diǎn)，但是由于上下支座結(jié)構(gòu)并不貼合，這導(dǎo)致螺栓在承受剪切力的同時(shí)，還承受了扭力，存在安全隱患；在有些行走結(jié)構(gòu)中，雖然上下支座結(jié)構(gòu)貼合鎖緊，但上下支座結(jié)構(gòu)連接面上容易積留雨水或者油漬時(shí)，會導(dǎo)致上下支座結(jié)構(gòu)連接處摩擦力急劇減少，存在打滑、松動(dòng)的安全隱患。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明針對現(xiàn)有技術(shù)中罐式半掛車用行走機(jī)構(gòu)的缺陷，為了減輕罐式運(yùn)輸半掛車的整車重量、提高行駛穩(wěn)定性，本發(fā)明提出了一種罐式半掛車用行走機(jī)構(gòu)。

一種罐式半掛車用行走機(jī)構(gòu)，包括：分別設(shè)于罐體徑向方向兩側(cè)、用于支撐罐體的兩組支承裝置，及分別設(shè)于罐體徑向方向兩側(cè)的懸掛支座，其特征在于：每組支承裝置對應(yīng)同側(cè)的各懸掛支座均設(shè)置有一個(gè)獨(dú)立的支承架，所述支承架上端與罐體焊接，下端與懸掛支座連接。

所述支承架與懸掛支座之間通過連接機(jī)構(gòu)可拆卸連接，所述連接機(jī)構(gòu)包括上連接板和下連接板，所述上連接板和下連接板通過緊固件貼合。

所述上連接板和/或下連接板在貼合的表面設(shè)置有用于排空液體的排液槽。

所述上連接板和下連接板之間設(shè)置有用于增加摩擦力的摩擦墊。

所述支承架圍合形成框形，所述框形內(nèi)部的橫截面積由上至下逐漸縮小。

所述框形呈缺少一邊的梯形結(jié)構(gòu)，所述梯形結(jié)構(gòu)包括沿罐體軸向方向設(shè)置的第一邊，及均沿罐體徑向方向設(shè)置的第二邊和第三邊，所述第二邊和第三邊分別設(shè)置于第一邊的兩端。

所述支承架的上端設(shè)置有與罐體貼合的圓弧面。

還包括有橫梁，所述橫梁分別與設(shè)于罐體徑向方向兩側(cè)的支承架焊接。

所述橫梁使用槽鋼制作。

還包括有加強(qiáng)件，所述加強(qiáng)件分別與懸掛支座、橫梁連接，呈三角支撐。

本發(fā)明的至少包括如下有益效果：

1、一種罐式半掛車用行走機(jī)構(gòu)，充分利用了罐體本身的剛性，通過在每組支承裝置上均設(shè)置一個(gè)對應(yīng)各懸掛支座的獨(dú)立的支承架，多點(diǎn)、間隔焊接，簡化了行走機(jī)構(gòu)，大大減輕行走機(jī)構(gòu)的重量，減重200kg左右，提高了運(yùn)輸效率；

2、通過設(shè)置包括上連接板和下連接板的連接機(jī)構(gòu)，可拆卸連接支承架與懸掛支座，則進(jìn)一步簡化行走機(jī)構(gòu)，降低了行走機(jī)構(gòu)的高度，從而降低了車輛重心，提高了行駛的穩(wěn)定性，另外，也方便懸掛支座的更換、維修；

3、上連接板和/或下連接板在結(jié)合的表面設(shè)置有用于排空液體的排液槽及在上連接板、下連接板之間設(shè)置摩擦墊，則可以增加上連接板、下連接板與摩擦墊貼合的摩擦力，且便于排水、排油。

4、支承架圍合形成框形，所述框形內(nèi)部的橫截面積由上至下逐漸縮小，則可擴(kuò)大支承架與罐體的焊接面積，提高支承架的承載能力。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)一步說明。

圖1是現(xiàn)有技術(shù)中罐式半掛車用行走機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1的右視圖；

圖3是本發(fā)明中罐式半掛車用行走機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是圖3的右視圖；

圖5是支承架的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6是圖5的俯視圖；、

圖7是圖5的左視圖；

圖8是支承架的結(jié)構(gòu)立體示意圖；

圖9是圖4中a處的局部放大圖；

圖10是上連接板、下連接板的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖11是摩擦墊的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

以下參照圖3至圖11，對本發(fā)明作詳細(xì)說明。需要指出的是，本發(fā)明可以以許多不同的方式實(shí)現(xiàn)，并不限于本文所描述的實(shí)施例，相反地，提供這些實(shí)施例目的是為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員對本發(fā)明所公開的內(nèi)容理解更加透徹全面。

參照圖3、圖4，一種罐式半掛車用行走機(jī)構(gòu)，包括：分別設(shè)于罐體100徑向方向兩側(cè)、用于支撐罐體100的兩組支承裝置，及分別設(shè)于罐體徑向方向兩側(cè)的懸掛支座203，其特征在于：每組支承裝置對應(yīng)同側(cè)的各懸掛支座203均設(shè)置有一個(gè)獨(dú)立的支承架201，所述支承架201上端與罐體100焊接，下端與懸掛支座203連接。

由于罐體的材質(zhì)為低合金材質(zhì)鋼，其抗彎截面模式非常大，因此，可以利用罐體本身的剛性，簡化行走機(jī)構(gòu)，通過設(shè)置獨(dú)立的支承架201與罐體100焊接，相比于長條形縱梁和工字鋼梁，可以大大減少行走機(jī)構(gòu)的重量，減重200kg左右，提高了運(yùn)輸效率。

通過設(shè)置支承架201與懸掛支座203位置相對應(yīng)，可以很好地把罐體和運(yùn)輸介質(zhì)的載荷集中傳遞到懸掛支座203。

參照圖9，所述支承架201與懸掛支座203之間通過連接機(jī)構(gòu)202可拆卸連接，所述連接機(jī)構(gòu)202包括上連接板2021和下連接板2023，所述上連接板2021和下連接板2023通過緊固件貼合。

通過設(shè)置包括上連接板2021和下連接板2023的連接機(jī)構(gòu)202，可拆卸連接支承架201與懸掛支座203，可進(jìn)一步簡化行走機(jī)構(gòu)，降低了行走機(jī)構(gòu)的高度，從而降低了車輛重心，提高了行駛的穩(wěn)定性，另外，也方便懸掛支座203的更換、維修。

進(jìn)一步地，在別的實(shí)施例中，如懸掛支座203不需要維修拆卸的場合，支承架201可與懸掛支座203焊接連接。

參照圖10，所述上連接板2021和/或下連接板2023在結(jié)合的表面設(shè)置有用于排空液體的排液槽20211。

參照圖10，排液槽20211設(shè)置為從一側(cè)邊緣延伸至另一側(cè)邊緣，在本實(shí)施例中，所述排液槽20211的橫截面呈v形。

通過設(shè)置排液槽20211，便于上連接板2021和下連接板2023貼合后排水、排油，且能增加摩擦力。

進(jìn)一步地，排液槽20211可以根據(jù)實(shí)際需要開設(shè)多處，或者根據(jù)實(shí)際需要，也可以在上連接板2021、下連接板2023上設(shè)置滾花。

參照圖9，作為上述技術(shù)方案的改進(jìn)，上連接板2021和下連接板2023之間設(shè)置有用于進(jìn)一步增加摩擦力的摩擦墊2022。

參照圖4、圖5、圖6、圖7、圖8，所述支承架201圍合形成框形，所述框形內(nèi)部的橫截面積由上至下逐漸縮小，既保證支承架201與罐體100更大面積地接觸，又保證支承架201與連接機(jī)構(gòu)202的焊接。

進(jìn)一步地，框形可為封閉式或非封閉式，當(dāng)為非封閉式時(shí)，其內(nèi)部的橫截面積是指由外邊緣及連接缺口兩端的直線組成的封閉圖形的面積。

通過設(shè)置支承架201圍合形成框行，可以通過鈑金折邊工序即可完成制作，制作成本低；

參照圖4、圖5、圖6、圖7、圖8，所述框形呈缺少一邊的梯形結(jié)構(gòu)，所述梯形結(jié)構(gòu)包括沿罐體軸向方向設(shè)置的第一邊2012，及均沿罐體徑向方向設(shè)置的第二邊2013和第三邊2014，所述第二邊2013和第三邊2014分別設(shè)置于第一邊2012的兩端。

進(jìn)一步地，所述第二邊2013和第三邊2014均與第一邊2012形成銳角。

通過設(shè)置支承架201與罐體100至少三面焊接，保證了支承架201的承載能力。

更進(jìn)一步地，在別的實(shí)施例中，支承架201也可以直接使用方通、槽鋼、或者扁通設(shè)計(jì)，截面一端設(shè)置圓弧面并與罐體焊接。

參照圖5，所述支承架201的上端設(shè)置有與罐體100貼合的圓弧面。

通過槽型一端設(shè)置圓弧面2011，則可以保證支承架201與罐體100更好地貼合，以便更好焊接。

參照圖4，還包括有橫梁205，所述橫梁205分別與分布于罐體100徑向方向兩側(cè)的支承架201焊接。

通過設(shè)置橫梁205，進(jìn)一步增加支承架201的抗扭能力和承載能力。

進(jìn)一步地，橫梁205可以使用工字鋼、角鋼、方通、扁通、槽鋼等設(shè)計(jì)。

參照圖4，還包括有加強(qiáng)件204，所述加強(qiáng)件204分別與懸掛支座203、橫梁205連接，呈三角支撐。

通過設(shè)置加強(qiáng)件204，進(jìn)一步增強(qiáng)懸掛支座203的抗扭性能。

在本實(shí)施例中，所述加強(qiáng)件204分別與懸掛支座203焊接，與橫梁205通過螺栓連接。

進(jìn)一步地，在本實(shí)施例中，所述的加強(qiáng)件204是角鋼。

另外需要說明的是，在上述具體實(shí)施方式中所描述的各個(gè)具體的技術(shù)特征，在不矛盾的情況下，可以通過任何方式進(jìn)行組合，為了不必要的重復(fù)，本發(fā)明對各種可能的組合方式不另行說明。

以上實(shí)施例僅用于說明本發(fā)明的技術(shù)方案而并非對其進(jìn)行限制，凡未脫離本發(fā)明范圍的任何修改或者等同替換，均應(yīng)當(dāng)涵括在本發(fā)明的技術(shù)方案內(nèi)。