本發(fā)明涉及汽車空調(diào)自動(dòng)化控制的技術(shù)，尤其涉及根據(jù)比如pm2.5指數(shù)的天氣質(zhì)量自動(dòng)控制汽車空調(diào)內(nèi)循環(huán)功能開關(guān)的方法和系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

汽車空調(diào)有內(nèi)循環(huán)、外循環(huán)功能，外循環(huán)主要起到通風(fēng)的作用，所以當(dāng)車內(nèi)空氣污濁時(shí)需開啟此功能。高速行駛時(shí)，如果車內(nèi)密閉僅使用內(nèi)循環(huán)，很容易造成車內(nèi)氧氣不足，由此會(huì)導(dǎo)致駕駛員疲勞駕駛，無法集中精力，存在危險(xiǎn)隱患。內(nèi)循環(huán)與外循環(huán)的區(qū)別則只是關(guān)閉進(jìn)氣的氣道，簡(jiǎn)單來說就像是在關(guān)著門的屋子里吹電扇，由于氣流是在一個(gè)封閉的環(huán)境下進(jìn)行循環(huán)的(95％的車內(nèi)空氣+5％的門縫等處漏入的空氣)，人所呼出的廢氣將再次被吸入，所以這其實(shí)是一個(gè)不健康的換氣方式，但在某些特殊條件下不得不打開此選項(xiàng)。

隨著環(huán)境污染的加劇，城市空氣質(zhì)量日益惡化，對(duì)于駕駛員來說，有時(shí)候在路上會(huì)忘記打開汽車空調(diào)的內(nèi)循環(huán)功能?？諝庵械奈廴疚?比如pm2.5顆粒)會(huì)隨著汽車空調(diào)的外循環(huán)系統(tǒng)進(jìn)入車內(nèi)，駕駛員經(jīng)常吸入空氣污染物，長(zhǎng)此以往會(huì)對(duì)駕駛員的健康產(chǎn)生不良的影響。

傳統(tǒng)的防止大氣污染物進(jìn)入車內(nèi)的方法依賴于駕駛員的手動(dòng)操作。駕駛員通過手機(jī)上的天氣預(yù)報(bào)app了解實(shí)時(shí)的空氣質(zhì)量指數(shù)，如果空氣污染超標(biāo)則在汽車中控上操作打開空調(diào)內(nèi)循環(huán)功能，防止污染物通過空調(diào)進(jìn)入車內(nèi)。然而這種方式一方面繁瑣，另一方面駕駛員也往往會(huì)忘記操作而導(dǎo)致污染物進(jìn)入車內(nèi)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

以下給出一個(gè)或多個(gè)方面的簡(jiǎn)要概述以提供對(duì)這些方面的基本理解。此概述不是所有構(gòu)想到的方面的詳盡綜覽，并且既非旨在指認(rèn)出所有方面的關(guān)鍵性或決定性要素亦非試圖界定任何或所有方面的范圍。其唯一的目的是要以簡(jiǎn)化形式給出一個(gè)或多個(gè)方面的一些概念以為稍后給出的更加詳細(xì)的描述之序。

本發(fā)明的目的在于解決上述問題，提供了一種汽車空調(diào)控制方法和系統(tǒng)，基于實(shí)時(shí)空氣質(zhì)量自動(dòng)控制汽車空調(diào)的循環(huán)功能，以防止空氣污染對(duì)車內(nèi)人員健康的不良影響。

本發(fā)明的技術(shù)方案為：本發(fā)明揭示了一種汽車空調(diào)控制系統(tǒng)，包括：

遠(yuǎn)程服務(wù)器，存有汽車空調(diào)控制相關(guān)的天氣數(shù)據(jù)；

車載終端，包括：

網(wǎng)絡(luò)通信模塊，和遠(yuǎn)程服務(wù)器通信耦合以接收來自遠(yuǎn)程服務(wù)器的天氣數(shù)據(jù)；

can總線通信模塊，用于傳輸、解析車輛的can指令；

位置獲取模塊，獲取汽車當(dāng)前位置；

智能控制模塊，通過位置獲取模塊獲取到的汽車當(dāng)前位置，再通過網(wǎng)絡(luò)通信模塊從遠(yuǎn)程服務(wù)器獲取天氣數(shù)據(jù)，當(dāng)天氣數(shù)據(jù)符合需要開啟空調(diào)控制的條件時(shí)通過can總線通信模塊發(fā)出開啟空調(diào)控制的can指令。

根據(jù)本發(fā)明的汽車空調(diào)控制系統(tǒng)的一實(shí)施例，智能控制模塊判斷天氣數(shù)據(jù)不符合需要開啟空調(diào)控制的條件時(shí)，間隔設(shè)定時(shí)間后重新獲取天氣數(shù)據(jù)并進(jìn)行判斷。

根據(jù)本發(fā)明的汽車空調(diào)控制系統(tǒng)的一實(shí)施例，系統(tǒng)還包括：

微控制器，其中設(shè)有can收發(fā)器，和can總線通信模塊之間傳輸can指令，并和空調(diào)控制器進(jìn)行交互。

根據(jù)本發(fā)明的汽車空調(diào)控制系統(tǒng)的一實(shí)施例，汽車空調(diào)控制相關(guān)的天氣數(shù)據(jù)包括但不限于空氣質(zhì)量數(shù)據(jù)，空氣質(zhì)量數(shù)據(jù)包括但不限于pm2.5數(shù)據(jù)。

根據(jù)本發(fā)明的汽車空調(diào)控制系統(tǒng)的一實(shí)施例，天氣數(shù)據(jù)符合需要開啟空調(diào)控制的條件是指pm2.5數(shù)據(jù)是否超過設(shè)定數(shù)值，當(dāng)超過設(shè)定數(shù)值時(shí)發(fā)出的開啟空調(diào)控制的can指令是指開啟空調(diào)內(nèi)循環(huán)功能。

本發(fā)明還揭示了一種汽車空調(diào)控制方法，包括：

車載終端獲取汽車當(dāng)前位置，從遠(yuǎn)程服務(wù)器獲取汽車當(dāng)前位置的天氣數(shù)據(jù)；

車載終端判斷天氣數(shù)據(jù)是否符合需要開啟空調(diào)控制的條件，當(dāng)符合條件時(shí)向空調(diào)控制器發(fā)出開啟空調(diào)控制的can指令。

根據(jù)本發(fā)明的汽車空調(diào)控制方法的一實(shí)施例，當(dāng)判斷出天氣數(shù)據(jù)不符合需要開啟空調(diào)控制的條件時(shí)，間隔設(shè)定時(shí)間后重新獲取天氣數(shù)據(jù)并進(jìn)行判斷。

根據(jù)本發(fā)明的汽車空調(diào)控制方法的一實(shí)施例，在車載終端發(fā)出開啟空調(diào)控制的can指令時(shí)，先將can指令發(fā)送到微控制器中的can收發(fā)器，由can收發(fā)器和空調(diào)控制器進(jìn)行交互。

根據(jù)本發(fā)明的汽車空調(diào)控制方法的一實(shí)施例，汽車空調(diào)控制相關(guān)的天氣數(shù)據(jù)包括但不限于空氣質(zhì)量數(shù)據(jù)，空氣質(zhì)量數(shù)據(jù)包括但不限于pm2.5數(shù)據(jù)。

根據(jù)本發(fā)明的汽車空調(diào)控制方法的一實(shí)施例，天氣數(shù)據(jù)符合需要開啟空調(diào)控制的條件是指pm2.5數(shù)據(jù)是否超過設(shè)定數(shù)值，當(dāng)超過設(shè)定數(shù)值時(shí)發(fā)出的開啟空調(diào)控制的can指令是指開啟空調(diào)內(nèi)循環(huán)功能。

本發(fā)明對(duì)比現(xiàn)有技術(shù)有如下的有益效果：本發(fā)明通過云端的遠(yuǎn)程服務(wù)器獲取實(shí)時(shí)天氣質(zhì)量(可以從第三方服務(wù)中獲取)，車載終端根據(jù)自己的實(shí)時(shí)位置從遠(yuǎn)程服務(wù)器獲取到對(duì)應(yīng)的天氣質(zhì)量，再判斷是否需要開啟空調(diào)內(nèi)循環(huán)。在需要開啟內(nèi)循環(huán)時(shí)控制空調(diào)控制器打開內(nèi)循環(huán)功能。相較于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明能夠?qū)崿F(xiàn)基于空氣質(zhì)量影響空調(diào)內(nèi)循環(huán)操作的自動(dòng)化控制，提升了車載系統(tǒng)的使用便捷性，完善了車載系統(tǒng)的功能多樣性。

附圖說明

在結(jié)合以下附圖閱讀本公開的實(shí)施例的詳細(xì)描述之后，能夠更好地理解本發(fā)明的上述特征和優(yōu)點(diǎn)。在附圖中，各組件不一定是按比例繪制，并且具有類似的相關(guān)特性或特征的組件可能具有相同或相近的附圖標(biāo)記。

圖1示出了本發(fā)明的汽車空調(diào)控制系統(tǒng)的實(shí)施例的原理圖。

圖2示出了本發(fā)明的汽車空調(diào)控制方法的實(shí)施例的流程圖。

圖3示出了本發(fā)明的汽車空調(diào)內(nèi)循環(huán)功能控制的示例圖。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作詳細(xì)描述。注意，以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例描述的諸方面僅是示例性的，而不應(yīng)被理解為對(duì)本發(fā)明的保護(hù)范圍進(jìn)行任何限制。

汽車空調(diào)控制系統(tǒng)的實(shí)施例

圖1示出了本發(fā)明的汽車空調(diào)控制系統(tǒng)的實(shí)施例的原理。請(qǐng)參見圖1，本實(shí)施例的汽車空調(diào)控制系統(tǒng)包括：遠(yuǎn)程服務(wù)器1、車載終端2。遠(yuǎn)程服務(wù)器1位于云端，存儲(chǔ)汽車空調(diào)控制相關(guān)的天氣數(shù)據(jù)，在本實(shí)施例中是空氣質(zhì)量數(shù)據(jù)，例如是pm2.5數(shù)據(jù)，但實(shí)際應(yīng)用中并不局限于此。在本實(shí)施例中，pm2.5數(shù)據(jù)可以是遠(yuǎn)程服務(wù)器1從第三方服務(wù)商(例如墨跡天氣等)處獲得。

車載終端2進(jìn)一步包括網(wǎng)絡(luò)通信模塊21、can總線通信模塊22、位置獲取模塊23和智能控制模塊24。網(wǎng)絡(luò)通信模塊21和遠(yuǎn)程服務(wù)器1通信耦合以接收來自遠(yuǎn)程服務(wù)器1的pm2.5數(shù)據(jù)，一般是通過https訪問相應(yīng)的接口。can總線通信模塊22用于傳輸、解析車輛的can指令。位置獲取模塊23用于獲取汽車當(dāng)前位置。

智能控制模塊24通過位置獲取模塊23獲取到的汽車當(dāng)前位置，再通過網(wǎng)絡(luò)通信模塊21從遠(yuǎn)程服務(wù)器1獲取到的汽車當(dāng)前位置處的pm2.5數(shù)據(jù)，當(dāng)pm2.5數(shù)據(jù)符合需要開啟空調(diào)控制的條件(例如高于某一個(gè)設(shè)定的閾值)時(shí)通過can總線通信模塊22發(fā)出開啟空調(diào)控制的can指令。此外，當(dāng)判斷出pm2.5數(shù)據(jù)不符合需要開啟空調(diào)控制的條件(例如低于某一個(gè)設(shè)定的閾值)時(shí)，智能控制模塊24間隔一個(gè)設(shè)定的時(shí)間后重新獲取車輛所在位置的實(shí)時(shí)pm2.5數(shù)據(jù)并進(jìn)行釋放需要開啟空調(diào)控制的判斷。在本實(shí)施例中，空調(diào)控制具體是指空調(diào)內(nèi)循環(huán)功能的開啟。

此外，汽車空調(diào)控制系統(tǒng)還包括微控制器3和空調(diào)控制器4。微控制器3中設(shè)有can收發(fā)器31，和can總線通信模塊22之間傳輸can指令，也和空調(diào)控制器4進(jìn)行交互，例如向空調(diào)控制器4發(fā)送打開空調(diào)內(nèi)循環(huán)功能的can指令，接收來自空調(diào)控制器4的有關(guān)內(nèi)循環(huán)功能打開關(guān)閉的狀態(tài)反饋信息。

圖3示出了車載終端的操作系統(tǒng)用安卓系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)的示例，其中云端服務(wù)器存有pm指數(shù)，車載端的功能主要是智能控制服務(wù)、網(wǎng)絡(luò)服務(wù)(networkservice)、can總線服務(wù)(canbusservice)，mcu微控制器中設(shè)有can收發(fā)器，車載系統(tǒng)通過mcu中的can收發(fā)器和空調(diào)控制器交互。

汽車空調(diào)控制方法的實(shí)施例

圖2示出了本發(fā)明的汽車空調(diào)控制方法的實(shí)施例的流程。請(qǐng)參見圖2，本實(shí)施例的汽車空調(diào)控制方法的實(shí)施步驟詳述如下。

步驟s1：車載終端獲取汽車當(dāng)前位置。

遠(yuǎn)程服務(wù)器位于云端，存儲(chǔ)汽車空調(diào)控制相關(guān)的天氣數(shù)據(jù)，在本實(shí)施例中是空氣質(zhì)量數(shù)據(jù)，例如是pm2.5數(shù)據(jù)，但實(shí)際應(yīng)用中并不局限于此。在本實(shí)施例中，pm2.5數(shù)據(jù)可以是遠(yuǎn)程服務(wù)器從第三方服務(wù)商(例如墨跡天氣等)處獲得。

步驟s2：車載終端從遠(yuǎn)程服務(wù)器獲取汽車當(dāng)前位置的天氣數(shù)據(jù)。

車載終端和遠(yuǎn)程服務(wù)器一般是通過https訪問相應(yīng)的接口。

步驟s3：車載終端判斷天氣數(shù)據(jù)是否符合需要開啟空調(diào)控制的條件。

車載終端判斷pm2.5數(shù)據(jù)是否符合需要開啟空調(diào)控制的條件，例如高于某一個(gè)設(shè)定的閾值。此處的空調(diào)控制具體實(shí)施對(duì)空調(diào)內(nèi)循環(huán)功能是否打開的控制。

步驟s4：當(dāng)符合條件時(shí)向空調(diào)控制器發(fā)出開啟空調(diào)控制的can指令。

在車載終端發(fā)出開啟空調(diào)控制的can指令時(shí)，先將can指令發(fā)送到微控制器中的can收發(fā)器，由can收發(fā)器和空調(diào)控制器進(jìn)行交互。空調(diào)控制器在接收到來自can收發(fā)器的打開內(nèi)循環(huán)功能的can指令后，打開空調(diào)內(nèi)循環(huán)功能。

步驟s5：當(dāng)不符合條件時(shí)，車載終端間隔設(shè)定時(shí)間后重新獲取汽車所處位置的實(shí)時(shí)天氣數(shù)據(jù)并進(jìn)行判斷。

當(dāng)pm2.5低于某一個(gè)設(shè)定的閾值，則間隔一個(gè)設(shè)定的時(shí)間后車載終端從遠(yuǎn)程服務(wù)器重新獲取實(shí)時(shí)的pm2.5數(shù)據(jù)再重復(fù)上述步驟做是否需要打開空調(diào)內(nèi)循環(huán)功能的判斷。

盡管為使解釋簡(jiǎn)單化將上述方法圖示并描述為一系列動(dòng)作，但是應(yīng)理解并領(lǐng)會(huì)，這些方法不受動(dòng)作的次序所限，因?yàn)楦鶕?jù)一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例，一些動(dòng)作可按不同次序發(fā)生和/或與來自本文中圖示和描述或本文中未圖示和描述但本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他動(dòng)作并發(fā)地發(fā)生。

本領(lǐng)域技術(shù)人員將進(jìn)一步領(lǐng)會(huì)，結(jié)合本文中所公開的實(shí)施例來描述的各種解說性邏輯板塊、模塊、電路、和算法步驟可實(shí)現(xiàn)為電子硬件、計(jì)算機(jī)軟件、或這兩者的組合。為清楚地解說硬件與軟件的這一可互換性，各種解說性組件、框、模塊、電路、和步驟在上面是以其功能性的形式作一般化描述的。此類功能性是被實(shí)現(xiàn)為硬件還是軟件取決于具體應(yīng)用和施加于整體系統(tǒng)的設(shè)計(jì)約束。技術(shù)人員對(duì)于每種特定應(yīng)用可用不同的方式來實(shí)現(xiàn)所描述的功能性，但這樣的實(shí)現(xiàn)決策不應(yīng)被解讀成導(dǎo)致脫離了本發(fā)明的范圍。

結(jié)合本文所公開的實(shí)施例描述的各種解說性邏輯板塊、模塊、和電路可用通用處理器、數(shù)字信號(hào)處理器(dsp)、專用集成電路(asic)、現(xiàn)場(chǎng)可編程門陣列(fpga)或其它可編程邏輯器件、分立的門或晶體管邏輯、分立的硬件組件、或其設(shè)計(jì)成執(zhí)行本文所描述功能的任何組合來實(shí)現(xiàn)或執(zhí)行。通用處理器可以是微處理器，但在替換方案中，該處理器可以是任何常規(guī)的處理器、控制器、微控制器、或狀態(tài)機(jī)。處理器還可以被實(shí)現(xiàn)為計(jì)算設(shè)備的組合，例如dsp與微處理器的組合、多個(gè)微處理器、與dsp核心協(xié)作的一個(gè)或多個(gè)微處理器、或任何其他此類配置。

結(jié)合本文中公開的實(shí)施例描述的方法或算法的步驟可直接在硬件中、在由處理器執(zhí)行的軟件模塊中、或在這兩者的組合中體現(xiàn)。軟件模塊可駐留在ram存儲(chǔ)器、閃存、rom存儲(chǔ)器、eprom存儲(chǔ)器、eeprom存儲(chǔ)器、寄存器、硬盤、可移動(dòng)盤、cd-rom、或本領(lǐng)域中所知的任何其他形式的存儲(chǔ)介質(zhì)中。示例性存儲(chǔ)介質(zhì)耦合到處理器以使得該處理器能從/向該存儲(chǔ)介質(zhì)讀取和寫入信息。在替換方案中，存儲(chǔ)介質(zhì)可以被整合到處理器。處理器和存儲(chǔ)介質(zhì)可駐留在asic中。asic可駐留在用戶終端中。在替換方案中，處理器和存儲(chǔ)介質(zhì)可作為分立組件駐留在用戶終端中。

在一個(gè)或多個(gè)示例性實(shí)施例中，所描述的功能可在硬件、軟件、固件或其任何組合中實(shí)現(xiàn)。如果在軟件中實(shí)現(xiàn)為計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品，則各功能可以作為一條或更多條指令或代碼存儲(chǔ)在計(jì)算機(jī)可讀介質(zhì)上或藉其進(jìn)行傳送。計(jì)算機(jī)可讀介質(zhì)包括計(jì)算機(jī)存儲(chǔ)介質(zhì)和通信介質(zhì)兩者，其包括促成計(jì)算機(jī)程序從一地向另一地轉(zhuǎn)移的任何介質(zhì)。存儲(chǔ)介質(zhì)可以是能被計(jì)算機(jī)訪問的任何可用介質(zhì)。作為示例而非限定，這樣的計(jì)算機(jī)可讀介質(zhì)可包括ram、rom、eeprom、cd-rom或其它光盤存儲(chǔ)、磁盤存儲(chǔ)或其它磁存儲(chǔ)設(shè)備、或能被用來攜帶或存儲(chǔ)指令或數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)形式的合意程序代碼且能被計(jì)算機(jī)訪問的任何其它介質(zhì)。任何連接也被正當(dāng)?shù)胤Q為計(jì)算機(jī)可讀介質(zhì)。例如，如果軟件是使用同軸電纜、光纖電纜、雙絞線、數(shù)字訂戶線(dsl)、或諸如紅外、無線電、以及微波之類的無線技術(shù)從web網(wǎng)站、服務(wù)器、或其它遠(yuǎn)程源傳送而來，則該同軸電纜、光纖電纜、雙絞線、dsl、或諸如紅外、無線電、以及微波之類的無線技術(shù)就被包括在介質(zhì)的定義之中。如本文中所使用的盤(disk)和碟(disc)包括壓縮碟(cd)、激光碟、光碟、數(shù)字多用碟(dvd)、軟盤和藍(lán)光碟，其中盤(disk)往往以磁的方式再現(xiàn)數(shù)據(jù)，而碟(disc)用激光以光學(xué)方式再現(xiàn)數(shù)據(jù)。上述的組合也應(yīng)被包括在計(jì)算機(jī)可讀介質(zhì)的范圍內(nèi)。

提供對(duì)本公開的先前描述是為使得本領(lǐng)域任何技術(shù)人員皆能夠制作或使用本公開。對(duì)本公開的各種修改對(duì)本領(lǐng)域技術(shù)人員來說都將是顯而易見的，且本文中所定義的普適原理可被應(yīng)用到其他變體而不會(huì)脫離本公開的精神或范圍。由此，本公開并非旨在被限定于本文中所描述的示例和設(shè)計(jì)，而是應(yīng)被授予與本文中所公開的原理和新穎性特征相一致的最廣范圍。