本發(fā)明涉及一種制動踏板，具體涉及一種高強度汽車制動踏板，屬于汽車制造技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

制動踏板就是俗話說的踩剎車，剎車上面有一個小踏板與剎車桿相連，所以又稱這個踏板為“制動踏板”。離合器上面也有個小踏板，稱為離合踏板。離合在左邊，剎車在右邊(與油門并排，右為油門)。汽車制動踏板操作分為：緩慢制動(即預(yù)見性制動)、緊急制動、聯(lián)合制動和間歇性制動。一般情況下，緩慢制動和緊急制動時在車輪抱死和停車前，都要將離合器踏板踏到底，以便使發(fā)動機不熄火和有利于重新變換車速。面對日益嚴(yán)重的環(huán)境挑戰(zhàn)，發(fā)展新能源汽車勢在必行。制動踏板的強度對于整車性能起著非常重要的作用。顯然，制動踏板結(jié)構(gòu)強度問題必然是重中之重。目前市場上傳統(tǒng)的制動踏板存在以下缺點：1、重量大；2、造型簡單，不滿足強度目標(biāo)要求；3、對于一些身材較矮的人員在駕車時由于腿部長度不夠踩動制動踏板比較費力；鑒于此背景，特設(shè)計出此新型制動踏板來解決上述問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有的制動踏板造型簡單，重量大，不滿足強度性能目標(biāo)要求，風(fēng)險特別高且對于一些身材較矮的人員在駕車時由于腿部長度不夠踩動制動踏板比較費力的問題，提供一種高強度汽車制動踏板。

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供了如下的技術(shù)方案：

本發(fā)明提供了一種高強度汽車制動踏板，包括制動踏板支座，所述制動踏板支座的一端設(shè)置有制動踏板底座，所述制動踏板支座與制動踏板臂的一端轉(zhuǎn)動連接，所述制動踏板臂的另一端與制動踏板固定連接，所述制動踏板的底部兩端分別設(shè)置有第一加長臂和第二加長臂，所述第一加長臂上設(shè)置有第一菱形方桿，所述第二加長臂上設(shè)置有第二菱形方桿，所述第一菱形方桿的一端固設(shè)有第一連桿，所述第二菱形方桿的一端固設(shè)有第二連桿，所述第二連桿與所述第一連桿的一端均設(shè)置有螺孔。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述第一菱形方桿由四根方桿組成，且所述方桿均通過四個第一轉(zhuǎn)軸首尾相連，所述第二菱形方桿也通過四根所述方桿組成，且所述方桿均通過四個第二轉(zhuǎn)軸首尾相連。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述第一加長臂與所述第二加長臂均通過鉸鏈固定在所述制動踏板的背面。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述制動踏板臂的表面設(shè)置有加強筋。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述制動踏板支座和所述制動踏板底座采用pa66材料制成。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述制動踏板臂采用b210p1材料制成。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述制動踏板底座的背面還設(shè)置有四個安裝孔。

本發(fā)明所達到的有益效果是：該裝置是一種高強度汽車制動踏板，該裝置制動踏板支座和底座整體壓鑄而成，便于一次成型，減少加工成本，同時達到輕量化的目的；新型制動踏板臂具有獨特的加強筋結(jié)構(gòu)，所用材料更少，質(zhì)量更輕，成本更低，同時能夠使得制動踏板滿足強度性能目標(biāo)要求，提高了整車的安全性。通過適當(dāng)?shù)母淖冎苿犹ぐ逯ё?、底座和踏板臂的尺寸，也可推廣到其他車型，通用性比較強，并且制造簡單，成本更低，安裝非常方便，且具有可加長結(jié)構(gòu)，使身材較矮的人群也可輕松使用，整個裝置設(shè)計合理，使用方便，解決了現(xiàn)有的制動踏板造型簡單，重量大，不滿足強度性能目標(biāo)要求，風(fēng)險特別高且對于一些身材較矮的人員在駕車時由于腿部長度不夠踩動制動踏板比較費力的問題。

附圖說明

附圖用來提供對本發(fā)明的進一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與本發(fā)明的實施例一起用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對本發(fā)明的限制。在附圖中：

圖1是本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明的局部結(jié)構(gòu)剖面圖；

圖中：1、制動踏板支座；2、制動踏板底座；3、制動踏板臂；4、制動踏板；5、第一加長臂；6、第二加長臂；7、第一菱形方桿；8、第一轉(zhuǎn)軸；9、第二菱形方桿；10、第二轉(zhuǎn)軸；11、第二連桿；12、第一連桿；13、螺孔；14、鉸鏈。

具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本發(fā)明的優(yōu)選實施例進行說明，應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的優(yōu)選實施例僅用于說明和解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。

實施例1

如圖1-2所示，本發(fā)明提供一種高強度汽車制動踏板，包括制動踏板支座1，制動踏板支座1的一端設(shè)置有制動踏板底座2，制動踏板支座1與制動踏板臂3的一端轉(zhuǎn)動連接，制動踏板臂3的另一端與制動踏板4固定連接，制動踏板4的底部兩端分別設(shè)置有第一加長臂5和第二加長臂6，第一加長臂5上設(shè)置有第一菱形方桿7，第二加長臂6上設(shè)置有第二菱形方桿9，第一菱形方桿9的一端固設(shè)有第一連桿12，第二菱形方桿9的一端固設(shè)有第二連桿11，第二連桿11與第一連桿12的一端均設(shè)置有螺孔13。

第一菱形方桿7由四根方桿組成，且方桿均通過四個第一轉(zhuǎn)軸8首尾相連，第二菱形方桿9也通過四根方桿組成，且方桿均通過四個第二轉(zhuǎn)軸10首尾相連，便于能夠通過四方形的不穩(wěn)定性來隨意伸縮。

第一加長臂5與第二加長臂6均通過鉸鏈14固定在制動踏板4的背面，便于能夠收起在制動踏板4的底部。

制動踏板臂3的表面設(shè)置有加強筋，便于提高制動踏板臂3的結(jié)構(gòu)剛度。

制動踏板支座1和制動踏板底座2采用pa66材料制成，pa66材料符合elv環(huán)保要求，同時也達到輕量化的目的。

制動踏板臂3采用b210p1材料制成，所用材料更少，質(zhì)量更輕，成本更低。

制動踏板底座2的背面還設(shè)置有四個安裝孔，便于將制動踏板4安裝在車身前圍板上。

該裝置是一種高強度汽車制動踏板，本專利所采用的新型制動踏板是一種通用性比較強、結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便、受力均勻、滿足強度目標(biāo)要求的新型結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)主要由b210p1和pa66兩種材料組合而成；此新型制動踏板支座1和制動踏板底座2均采用pa66材料整體壓鑄而成，具有較高的剛度。獨特的整體式結(jié)構(gòu)保障了底座和支座承載的強度，提高了整車的安全性。pa66材料符合elv環(huán)保要求，同時也達到輕量化的目的；此新型制動踏板臂采用b210p1材料沖壓而成，具有獨特的加強筋結(jié)構(gòu)，所用材料更少，質(zhì)量更輕，成本更低，同時能夠保障踏板臂承載的強度，使得制動踏板滿足強度性能目標(biāo)要求，提高了整車的安全性。綜上所述，此制動踏板發(fā)明專利可解決傳統(tǒng)制動踏板重量大，造型簡單，不滿足強度目標(biāo)要求的問題。同時通過適當(dāng)?shù)母淖冎苿犹ぐ逯ё?、底座和踏板臂的尺寸，也可推廣到其他車型，通用性比較強，并且制造簡單，成本更低，安裝非常方便。該新型的制動踏板支座1和制動踏板底座2均采用pa66材料整體壓鑄而成，制動踏板臂3具有獨特的加強筋結(jié)構(gòu)，在針對一些身材較矮的人群時，將制動踏板4底部的第一加長臂5和第二加長臂6在鉸鏈14的作用下拉出，通過第一轉(zhuǎn)軸8的轉(zhuǎn)動下將折疊狀態(tài)下的第一菱形方桿7伸開呈菱形結(jié)構(gòu)，再通過第二轉(zhuǎn)軸10將折疊狀態(tài)下的第二菱形方桿9伸開呈菱形結(jié)構(gòu)，將各自的第二連桿11和第一連桿12的螺孔13對準(zhǔn)，使用螺栓上緊即可使制動踏板4加長。

本發(fā)明所達到的有益效果是：該裝置是一種高強度汽車制動踏板，該裝置制動踏板支座和底座整體壓鑄而成，便于一次成型，減少加工成本，同時達到輕量化的目的；新型制動踏板臂具有獨特的加強筋結(jié)構(gòu)，所用材料更少，質(zhì)量更輕，成本更低，同時能夠使得制動踏板滿足強度性能目標(biāo)要求，提高了整車的安全性。通過適當(dāng)?shù)母淖冎苿犹ぐ逯ё?、底座和踏板臂的尺寸，也可推廣到其他車型，通用性比較強，并且制造簡單，成本更低，安裝非常方便，且具有可加長結(jié)構(gòu)，使身材較矮的人群也可輕松使用，整個裝置設(shè)計合理，使用方便，解決了現(xiàn)有的制動踏板造型簡單，重量大，不滿足強度性能目標(biāo)要求，風(fēng)險特別高且對于一些身材較矮的人員在駕車時由于腿部長度不夠踩動制動踏板比較費力的問題。

最后應(yīng)說明的是：以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本發(fā)明，盡管參照前述實施例對本發(fā)明進行了詳細(xì)的說明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進行等同替換。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。