本發(fā)明涉及汽車技術領域，尤其涉及一種用于檢測空調熱負荷及制冷劑流量的檢測方法。

背景技術：

汽車空調暖冷風是整車熱管理中的重要組成部分，通過汽車空調暖冷風與整車熱管理精細化匹配設計實現(xiàn)節(jié)能是整車熱管理的重要組成部分。其中，汽車空調熱負荷和制冷劑流量是空調系統(tǒng)關鍵參數(shù)，其在空調系統(tǒng)匹配和自動空調系統(tǒng)標定，以及外控式變排量壓縮機標定中起重要作用。由于此參數(shù)在系統(tǒng)中無法測量獲得，影響空調系統(tǒng)匹配及控制的精準性。

對于熱負荷的測量，需要進行大量的標定試驗，對蒸發(fā)器溫度、陽光傳感器、室內外溫度進行測量及復雜計算，并結合大量的臺架及道路試驗，來最終獲得熱負荷；對于制冷劑流量的測量，則需要通過流量傳感器測量；然而，此種測量方式需要增加部件，成本高，周期長，測量效率低。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種用于檢測空調熱負荷及制冷劑流量的檢測方法，以解決上述現(xiàn)有技術中的問題，實現(xiàn)對汽車空調熱負荷及制冷劑流量的檢測。

本發(fā)明提供了一種用于檢測空調熱負荷及制冷劑流量的檢測方法，其中，包括如下步驟：

獲取空調的進風口焓值和出風口焓值；

獲取鼓風機風量；

根據(jù)以下公式計算獲得空調熱負荷：

q1＝f×(h2-h1)

其中，q1為空調熱負荷，f為鼓風機風量，h1為進風口焓值，h2為出風口焓值；

獲取冷凝器出液口處的焓值和蒸發(fā)器出氣口處的焓值；

根據(jù)質量流量公式計算獲得制冷劑的計算流量，所述質量流量公式如下：

l＝q1/(hb-ha)

其中，l為制冷劑的計算流量，hb為蒸發(fā)器出氣口焓值，ha為冷凝器出液口焓值；

如上所述的用于檢測空調熱負荷及制冷劑流量的檢測方法，其中，優(yōu)選的是，獲取空調的進風口焓值和出風口焓值具體包括：

檢測空調的進風口和出風口處的溫度和濕度；

根據(jù)所述溫度和所述濕度獲得所述進風口焓值和所述出風口焓值。

如上所述的用于檢測空調熱負荷及制冷劑流量的檢測方法，其中，優(yōu)選的是，在計算獲得制冷劑的計算流量之后還包括：

標定所述計算流量。

如上所述的用于檢測空調熱負荷及制冷劑流量的檢測方法，其中，優(yōu)選的是，標定所述計算流量具體包括：

檢測制冷劑在空調系統(tǒng)中的實際流量；

根據(jù)以下公式計算獲得蒸發(fā)器制冷劑側換熱量：

q3＝l0×(hb-ha)

其中，q3為蒸發(fā)器制冷劑側換熱量，l0為實際流量；

檢測空氣側加熱器換熱量；

根據(jù)以下公式計算獲得蒸發(fā)器制冷劑與空氣側的性能系數(shù)：

k＝q3/q4

其中，k為性能系數(shù)，q4為空氣側加熱器換熱量；

根據(jù)如下的標定后的制冷劑流量計算公式計算獲得標定后的制冷劑流量：

v＝k×l

其中，v為標定后的制冷劑流量。

如上所述的用于檢測空調熱負荷及制冷劑流量的檢測方法，其中，優(yōu)選的是，獲得制冷劑在空調系統(tǒng)中的實際流量具體包括：

通過流量傳感器檢測獲得制冷劑在空調系統(tǒng)中的實際流量。

本發(fā)明提供的用于檢測空調熱負荷及制冷劑流量的檢測方法，利用焓差和鼓風量實現(xiàn)了對空調熱負荷的計算，同時，根據(jù)焓差和熱負荷，實現(xiàn)了對制冷劑流量的計算，根據(jù)反饋的熱負荷信號和制冷劑流量信號，有效提升了空調系統(tǒng)及整車熱管理系統(tǒng)的性能管理。

進一步地，通過對制冷劑流量的標定，保證了制冷劑流量值的精確性。

附圖說明

圖1為本發(fā)明一種實施例提供的用于檢測空調熱負荷及制冷劑流量的檢測方法的流程圖；

圖2為本發(fā)明另一種實施例提供的用于檢測空調熱負荷及制冷劑流量的檢測方法的流程圖；

圖3為在本發(fā)明另一種實施例提供的用于檢測空調熱負荷及制冷劑流量的檢測方法中制冷劑流量標定方法的流程圖。

具體實施方式

下面詳細描述本發(fā)明的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，僅用于解釋本發(fā)明，而不能解釋為對本發(fā)明的限制。

如圖1所示，本發(fā)明實施例提供了一種用于檢測空調熱負荷及制冷劑流量的檢測方法，包括如下步驟：

獲取空調的進風口焓值和出風口焓值；

獲取鼓風機風量，具體地，可以在臺架上測量鼓風電機在各電壓條件下的出風量，將各電壓條件下鼓風機的風量做成數(shù)據(jù)列表，通過檢測鼓風機電壓數(shù)據(jù)和風門位置數(shù)據(jù)，查表獲得鼓風機風量；

根據(jù)以下公式計算獲得空調熱負荷，空調熱負荷公式如下：

q1＝f×(h2-h1)

其中，q1為空調熱負荷，f為鼓風機風量，h1為進風口焓值，h2為出風口焓值。

獲取冷凝器出液口處的焓值和蒸發(fā)器出氣口處的焓值；

根據(jù)質量流量公式計算獲得制冷劑的計算流量，質量流量公式如下：

l＝q1/(hb-ha)

其中，l為制冷劑的計算流量，hb為蒸發(fā)器出氣口焓值，ha為冷凝器出液口焓值。

進一步地，如圖2所示，獲取空調的進風口焓值和出風口焓值可以具體包括：

檢測空調的進風口和出風口處的溫度和濕度；

根據(jù)檢測獲得的溫度和濕度獲得空調的進風口焓值和出風口焓值，具體地，可以根據(jù)所檢測的溫度和濕度查表獲得空調的進風口焓值和出風口焓值。

由于蒸發(fā)器空氣側散熱量與蒸發(fā)器制冷劑側放熱量有一定偏差，因此，在整車中需要對參數(shù)進行測試校驗標定。因此，如圖2所示，在本實施例中，在計算獲得制冷劑的計算流量之后還包括：

標定制冷劑的計算流量。

具體地，如圖3所示，標定制冷劑的計算流量可以具體包括：

檢測制冷劑在空調系統(tǒng)中的實際流量，可以理解的是，制冷劑在空調系統(tǒng)中的實際流量可以通過流量傳感器檢測獲得。

根據(jù)以下公式計算獲得蒸發(fā)器制冷劑側換熱量：

q3＝l0×(hb-ha)

其中，q3為蒸發(fā)器制冷劑側換熱量，l0為實際流量；

檢測空氣側加熱器換熱量；

根據(jù)以下公式獲得蒸發(fā)器制冷劑與空氣側的性能系數(shù)：

k＝q3/q4

其中，k為性能系數(shù)，q4為空氣側加熱器換熱量；

根據(jù)如下的標定后的制冷劑流量計算公式計算獲得標定后的制冷劑流量：

v＝k×l

其中，v為標定后的制冷劑流量。

需要說明的是，測得的的空調熱負荷和標定后的制冷劑流量可以形成信號反饋給空調控制系統(tǒng)和整車熱管理系統(tǒng)，從而提升了空調系統(tǒng)的性能監(jiān)測和管路，也加強了整車的熱管理系統(tǒng)性能。

本發(fā)明實施例提供的用于檢測空調熱負荷及制冷劑流量的檢測方法，利用焓差和鼓風量實現(xiàn)了對空調熱負荷的計算，同時，根據(jù)焓差和熱負荷，實現(xiàn)了對制冷劑流量的計算，根據(jù)反饋的熱負荷信號和制冷劑流量信號，有效提升了空調系統(tǒng)及整車熱管理系統(tǒng)的性能管理。

進一步地，通過對制冷劑流量的標定，保證了制冷劑流量值的精確性。

以上依據(jù)圖式所示的實施例詳細說明了本發(fā)明的構造、特征及作用效果，以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例，但本發(fā)明不以圖面所示限定實施范圍，凡是依照本發(fā)明的構想所作的改變，或修改為等同變化的等效實施例，仍未超出說明書與圖示所涵蓋的精神時，均應在本發(fā)明的保護范圍內。