本發(fā)明涉及車輛設(shè)計(jì)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種后視鏡的角度調(diào)整裝置及車輛。

背景技術(shù)：

隨著汽車保有量的不斷增加，行車事故越來越多，因此為了行車安全，行車時(shí)的駕駛員視角越發(fā)得到重視。駕駛員在汽車駕駛過程中，需要通過汽車后視鏡觀察后方車輛的行駛情況，以便于正確的選擇行駛道路，以防交通事故的發(fā)生。不同乘員在先后駕駛同一輛汽車時(shí)，需要對(duì)汽車后視鏡及時(shí)進(jìn)行角度調(diào)整，以使駕駛同一輛汽車的不同乘員，能夠通過后視鏡反應(yīng)后方車輛的行駛狀況。目前，傳統(tǒng)的汽車后視鏡在進(jìn)行角度調(diào)節(jié)時(shí)，需要駕駛員手動(dòng)校正，這樣調(diào)整方式操作不便，并且調(diào)整精度差，不利于用戶體驗(yàn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供了一種后視鏡的角度調(diào)整裝置及車輛，解決了現(xiàn)有技術(shù)中手動(dòng)調(diào)整后視鏡操作不便，且調(diào)整精度差的問題。

為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明實(shí)施例提供了一種后視鏡的角度調(diào)整裝置，包括：

第一傳動(dòng)件，通過第一轉(zhuǎn)軸與后視鏡的鏡片連接；

第二傳動(dòng)件，通過第二轉(zhuǎn)軸與所述鏡片連接；其中所述第二轉(zhuǎn)軸的軸線與所述第一轉(zhuǎn)軸的軸線垂直設(shè)置；

驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸上設(shè)置有傳動(dòng)組件；

位置調(diào)整結(jié)構(gòu)，用于驅(qū)動(dòng)所述傳動(dòng)組件在所述輸出軸的第一位置與第二位置之間移動(dòng)；

其中，所述傳動(dòng)組件處于所述第一位置時(shí)，與所述第一傳動(dòng)件嚙合，通過所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)力帶動(dòng)所述第一傳動(dòng)件旋轉(zhuǎn)，所述鏡片繞所述第一轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)；所述傳動(dòng)組件處于所述第二位置時(shí)，與所述第二傳動(dòng)件嚙合，通過所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)力帶動(dòng)所述第二傳動(dòng)件旋轉(zhuǎn)，所述鏡片繞所述第二轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)；

第一角度傳感器，用于檢測(cè)所述第一傳動(dòng)件轉(zhuǎn)動(dòng)的第一旋轉(zhuǎn)角度值；

第二角度傳感器，用于檢測(cè)所述第二傳動(dòng)件轉(zhuǎn)動(dòng)的第二旋轉(zhuǎn)角度值；

控制器，分別與所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)、所述位置調(diào)整結(jié)構(gòu)、所述第一角度傳感器和所述第二角度傳感器連接；用于獲取所述第一旋轉(zhuǎn)角度值和預(yù)設(shè)的第一目標(biāo)角度值，向所述位置調(diào)整結(jié)構(gòu)輸出第一控制信號(hào)，使所述傳動(dòng)組件處于所述第一位置，并控制所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)帶動(dòng)所述傳動(dòng)組件轉(zhuǎn)動(dòng)，并通過所述第一傳動(dòng)件使所述鏡片繞所述第一轉(zhuǎn)軸從所述第一旋轉(zhuǎn)角度值位置旋轉(zhuǎn)至所述預(yù)設(shè)的第一目標(biāo)角度值位置；獲取所述第二旋轉(zhuǎn)角度值和預(yù)設(shè)的第二目標(biāo)角度值，向所述位置調(diào)整結(jié)構(gòu)輸出第二控制信號(hào)，使所述傳動(dòng)組件處于所述第二位置，并控制所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)帶動(dòng)所述傳動(dòng)組件旋轉(zhuǎn)，并通過所述第二傳動(dòng)件使所述鏡片繞所述第二轉(zhuǎn)軸從所述第二旋轉(zhuǎn)角度值位置旋轉(zhuǎn)至所述預(yù)設(shè)的第二目標(biāo)角度值位置。

優(yōu)選地，上述后視鏡的角度調(diào)整裝置還包括：

存儲(chǔ)器，用于存儲(chǔ)與不同乘員一一對(duì)應(yīng)的所述鏡片的位置信息，其中所述位置信息包括：所述鏡片繞所述第一轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)的所述第一目標(biāo)角度值，以及所述鏡片繞所述第二轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)的所述第二目標(biāo)角度值。

優(yōu)選地，上述后視鏡的角度調(diào)整裝置還包括：

計(jì)算器，用于計(jì)算所述第一旋轉(zhuǎn)角度值和所述預(yù)設(shè)的第一目標(biāo)角度值之間的第一角度差值，以及計(jì)算所述第二旋轉(zhuǎn)角度值和所述預(yù)設(shè)的第二目標(biāo)角度值之間的第二角度差值，并將所述第一角度差值和所述第二角度差值發(fā)送至所述控制器。

優(yōu)選地，所述第一傳動(dòng)件包括第一齒輪；所述傳動(dòng)組件包括第二齒輪；

其中，所述傳動(dòng)組件處于所述第一位置時(shí)，所述第二齒輪與所述第一齒輪嚙合。

優(yōu)選地，所述第二傳動(dòng)件包括蝸輪；所述傳動(dòng)組件還包括與所述第二齒輪固定連接的蝸桿；

其中，所述傳動(dòng)組件處于第二位置時(shí)，所述蝸桿與所述蝸輪嚙合。

優(yōu)選地，上述后視鏡的角度調(diào)整裝置還包括：

固定于所述鏡片的內(nèi)表面上的第一固定座，所述第一傳動(dòng)件通過固定于所述第一固定座上的所述第一轉(zhuǎn)軸，與所述鏡片連接；其中，所述第一轉(zhuǎn)軸通過第一軸承固定于所述第一固定座上；所述第一角度傳感器固定于所述第一固定座上；

固定于所述鏡片的內(nèi)表面上的第二固定座，所述第二傳動(dòng)件通過固定于所述第二固定座上的所述第二轉(zhuǎn)軸，與所述鏡片連接；其中，所述第二轉(zhuǎn)軸通過第二軸承固定于所述第二固定座上；所述第二角度傳感器固定于所述第二固定座上。

優(yōu)選地，所述第一傳動(dòng)件與所述第一轉(zhuǎn)軸之間通過鍵連接；所述第二傳動(dòng)件與所述第二轉(zhuǎn)軸之間通過鍵連接；所述傳動(dòng)組件與所述輸出軸之間通過鍵連接。

優(yōu)選地，所述位置調(diào)整結(jié)構(gòu)包括：套設(shè)于所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸上的電磁鐵和彈簧；

所述彈簧位于所述電磁鐵與所述傳動(dòng)組件之間，并與所述傳動(dòng)組件相連接；

所述電磁鐵連接一電源，所述電源與所述控制器連接。

優(yōu)選地，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸上，遠(yuǎn)離所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的一端設(shè)置有一擋塊，且所述擋塊與所述輸出軸固定連接；

其中，所述電磁鐵、所述彈簧和所述傳動(dòng)組件依次設(shè)置于所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)與所述擋塊之間。

本發(fā)明實(shí)施例還提供了一種車輛，包括上述的后視鏡的角度調(diào)整裝置。

本發(fā)明的實(shí)施例的有益效果是：

上述方案中，通過第一傳感器和第二傳感器檢測(cè)的鏡片的當(dāng)前位置，向位置調(diào)整結(jié)構(gòu)輸出控制信號(hào)，使傳動(dòng)組件位于第一位置，并與第一傳動(dòng)件嚙合，以使鏡片繞第一轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)至預(yù)存的第一目標(biāo)角度位置，以及使傳動(dòng)組件位于第二位置，并與第二傳動(dòng)件嚙合，以使鏡片繞第二轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)至預(yù)存的第二目標(biāo)角度位置。本方案根據(jù)預(yù)存的目標(biāo)角度對(duì)鏡片進(jìn)行位置調(diào)整，實(shí)現(xiàn)了后視鏡可記憶式的自動(dòng)角度調(diào)整，并且有利于提高后視鏡角度調(diào)整的精度，以及提高調(diào)整效率，有利于用戶體驗(yàn)。

附圖說明

圖1表示本發(fā)明實(shí)施例的后視鏡的角度調(diào)整裝置的示意圖之一；

圖2表示本發(fā)明實(shí)施例的后視鏡的角度調(diào)整裝置的示意圖之二；

圖3表示本發(fā)明實(shí)施例的傳動(dòng)組件的示意圖；

圖4表示本發(fā)明實(shí)施例的驅(qū)動(dòng)電機(jī)的示意圖。

附圖標(biāo)記說明：

1、鏡片；2、驅(qū)動(dòng)電機(jī)；201、輸出軸；3、傳動(dòng)組件；301、第二齒輪；302、蝸桿；4、第一傳動(dòng)件；5、第一轉(zhuǎn)軸；6、第二傳動(dòng)件；7、第二轉(zhuǎn)軸；8、第一固定座；9、第二固定座；10、電磁鐵；11、彈簧；12、擋塊。

具體實(shí)施方式

下面將參照附圖更詳細(xì)地描述本發(fā)明的示例性實(shí)施例。雖然附圖中顯示了本發(fā)明的示例性實(shí)施例，然而應(yīng)當(dāng)理解，可以以各種形式實(shí)現(xiàn)本發(fā)明而不應(yīng)被這里闡述的實(shí)施例所限制。相反，提供這些實(shí)施例是為了能夠更透徹地理解本發(fā)明，并且能夠?qū)⒈景l(fā)明的范圍完整的傳達(dá)給本領(lǐng)域的技術(shù)人員。

參見圖1和圖2，本發(fā)明實(shí)施例提供了一種后視鏡的角度調(diào)整裝置，包括：第一傳動(dòng)件4、第二傳動(dòng)件6、驅(qū)動(dòng)電機(jī)2、設(shè)置于驅(qū)動(dòng)電機(jī)2的輸出軸201上的傳動(dòng)組件3、位置調(diào)整結(jié)構(gòu)、第一角度傳感器、第二角度傳感器以及控制器；控制器分別與驅(qū)動(dòng)電機(jī)2、位置調(diào)整結(jié)構(gòu)、第一角度傳感器和第二角度傳感器連接。

其中，第一傳動(dòng)件4通過第一轉(zhuǎn)軸5與后視鏡的鏡片1連接；第二傳動(dòng)件6通過第二轉(zhuǎn)軸7與鏡片1連接；其中第二轉(zhuǎn)軸7的軸線與第一轉(zhuǎn)軸5的軸線垂直設(shè)置。

位置調(diào)整結(jié)構(gòu)用于驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)組件3在輸出軸201上的第一位置與第二位置之間移動(dòng)；傳動(dòng)組件3處于第一位置時(shí)，與第一傳動(dòng)件4嚙合，通過驅(qū)動(dòng)電機(jī)2的驅(qū)動(dòng)力帶動(dòng)第一傳動(dòng)件4旋轉(zhuǎn)，鏡片1繞第一轉(zhuǎn)軸5旋轉(zhuǎn)；傳動(dòng)組件3處于第二位置時(shí)，與第二傳動(dòng)件6嚙合，通過驅(qū)動(dòng)電機(jī)2的驅(qū)動(dòng)力帶動(dòng)第二傳動(dòng)件6旋轉(zhuǎn)，鏡片1繞第二轉(zhuǎn)軸7旋轉(zhuǎn)。

第一角度傳感器用于檢測(cè)第一傳動(dòng)件4轉(zhuǎn)動(dòng)的第一旋轉(zhuǎn)角度值；第二角度傳感器用于檢測(cè)第二傳動(dòng)件6轉(zhuǎn)動(dòng)的第二旋轉(zhuǎn)角度值。

控制器用于用于獲取第一旋轉(zhuǎn)角度值和預(yù)設(shè)的第一目標(biāo)角度值，向位置調(diào)整結(jié)構(gòu)輸出第一控制信號(hào)，使傳動(dòng)組件3處于第一位置，并控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)2帶動(dòng)傳動(dòng)組件3旋轉(zhuǎn)，并通過第一傳動(dòng)件4使鏡片1繞第一轉(zhuǎn)軸5從第一旋轉(zhuǎn)角度值位置旋轉(zhuǎn)至預(yù)設(shè)的第一目標(biāo)角度值位置；獲取第二旋轉(zhuǎn)角度值和預(yù)設(shè)的第二目標(biāo)角度值，向位置調(diào)整結(jié)構(gòu)輸出第二控制信號(hào)，使傳動(dòng)組件3處于第二位置，并控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)2旋轉(zhuǎn)，并通過第二傳動(dòng)件6使鏡片1繞第二轉(zhuǎn)軸7從第二旋轉(zhuǎn)角度值位置旋轉(zhuǎn)至預(yù)設(shè)的第二目標(biāo)角度值位置。

該實(shí)施例中，控制器安裝于汽車機(jī)艙內(nèi)，后視鏡安裝于車身結(jié)構(gòu)上位于前擋風(fēng)玻璃兩側(cè)的位置處。具體的，后視鏡包括一殼體，鏡片1設(shè)置于殼體內(nèi)；驅(qū)動(dòng)電機(jī)2固定于殼體上，且驅(qū)動(dòng)電機(jī)2位于殼體與鏡片1之間。

其中，上述后視鏡的角度調(diào)整裝置還包括：存儲(chǔ)器，用于存儲(chǔ)與不同乘員一一對(duì)應(yīng)的鏡片1的位置信息，其中位置信息包括：鏡片1繞第一轉(zhuǎn)軸5旋轉(zhuǎn)的第一目標(biāo)角度值，以及鏡片1繞第二轉(zhuǎn)軸7旋轉(zhuǎn)的第二目標(biāo)角度值。

其中，后視鏡的角度調(diào)整裝置還包括：

計(jì)算器，用于計(jì)算第一旋轉(zhuǎn)角度值和預(yù)設(shè)的第一目標(biāo)角度值之間的第一角度差值，以及計(jì)算第二旋轉(zhuǎn)角度值和預(yù)設(shè)的第二目標(biāo)角度值之間的第二角度差值，并將第一角度差值和第二角度差值發(fā)送至控制器。

需要說明的是，計(jì)算器可以集成于控制器中，也可以與控制器獨(dú)立設(shè)置。具體的，控制器獲取所述第一旋轉(zhuǎn)角度值和預(yù)設(shè)的第一目標(biāo)角度值，以及獲取所述第二旋轉(zhuǎn)角度值和預(yù)設(shè)的第二目標(biāo)角度值，并發(fā)送至計(jì)算器；計(jì)算器將計(jì)算得到的第一角度差值和第二角度差值發(fā)送至控制器。

下面舉例說明，應(yīng)用于上述后視鏡的角度調(diào)整裝置的后視鏡的角度調(diào)整方法的步驟包括：

當(dāng)控制器檢測(cè)到用戶選擇存儲(chǔ)器內(nèi)一乘員對(duì)應(yīng)的鏡片位置信息的選擇指令時(shí)，獲取存儲(chǔ)器中所存儲(chǔ)的其中一乘員對(duì)應(yīng)的鏡片1繞第一轉(zhuǎn)軸5旋轉(zhuǎn)的第一目標(biāo)角度值以及繞第二轉(zhuǎn)軸7旋轉(zhuǎn)的第二目標(biāo)角度值。

控制器獲取第一角度傳感器檢測(cè)到的當(dāng)前鏡片1繞第一轉(zhuǎn)軸5旋轉(zhuǎn)的第一旋轉(zhuǎn)角度值，以及獲取第二角度傳感器檢測(cè)到的當(dāng)前鏡片1繞第二轉(zhuǎn)軸7旋轉(zhuǎn)的第二旋轉(zhuǎn)角度值。

控制器發(fā)送第一目標(biāo)角度值、第二目標(biāo)角度值、第一旋轉(zhuǎn)角度值和第二旋轉(zhuǎn)角度值至計(jì)算器。

控制器根據(jù)計(jì)算器計(jì)算得到的第一旋轉(zhuǎn)角度值和第一目標(biāo)角度值之間的第一角度差值，發(fā)送第一控制信號(hào)至位置調(diào)整結(jié)構(gòu)，使傳動(dòng)組件3處于輸出軸201上的第一位置，并控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)2帶動(dòng)傳動(dòng)組件3轉(zhuǎn)動(dòng)，并通過第一傳動(dòng)件4使鏡片1繞第一轉(zhuǎn)軸5從第一旋轉(zhuǎn)角度位置調(diào)整至第一目標(biāo)角度位置；當(dāng)鏡片1位于第一目標(biāo)角度值位置時(shí)，由控制器控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)2停止。

控制器根據(jù)計(jì)算器計(jì)算得到的第二旋轉(zhuǎn)角度值和第二目標(biāo)角度值之間的第一角度差值，發(fā)送第二控制信號(hào)至位置調(diào)整結(jié)構(gòu)，使傳動(dòng)組件3處于輸出軸201上的第二位置，并控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)2帶動(dòng)傳動(dòng)組件3轉(zhuǎn)動(dòng)，并通過第二傳動(dòng)件6使鏡片1在繞第二轉(zhuǎn)軸7從第二旋轉(zhuǎn)角度位置調(diào)整至第二目標(biāo)角度位置。當(dāng)鏡片1位于第二目標(biāo)角度值位置時(shí)，由控制器控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)2停止。

此外，上述后視鏡的角度調(diào)整方法還包括：

當(dāng)控制器檢測(cè)到用戶輸入的存儲(chǔ)當(dāng)前鏡片的位置信息存儲(chǔ)指令時(shí)，獲取第一角度傳感器檢測(cè)到的當(dāng)前鏡片所處位置的第一旋轉(zhuǎn)角度值，以及第二角度傳感器檢測(cè)到的當(dāng)前鏡片所處位置的第二旋轉(zhuǎn)角度值，并發(fā)送至存儲(chǔ)器進(jìn)行存儲(chǔ)。

具體的，當(dāng)某一乘員按照需要調(diào)整好與自身匹配的后視鏡角度后，按下儲(chǔ)存鍵?？刂破鲗⒌谝唤嵌葌鞲衅鳈z測(cè)到的第一旋轉(zhuǎn)角度值，以及第二角度傳感器檢測(cè)到的第二旋轉(zhuǎn)角度值發(fā)送至存儲(chǔ)器進(jìn)行存儲(chǔ)，并且用戶可以將相應(yīng)的鏡片位置信息進(jìn)行自定義編號(hào)或者命名。

具體的，參見圖3，上述后視鏡的角度調(diào)整裝置中的第一傳動(dòng)件4包括第一齒輪；傳動(dòng)組件3包括第二齒輪301；其中，傳動(dòng)組件3處于第一位置時(shí)，第二齒輪301與第一齒輪嚙合。

第二傳動(dòng)件6包括蝸輪；傳動(dòng)組件3還包括與第二齒輪301固定連接的蝸桿302；其中，傳動(dòng)組件3處于第二位置時(shí)，蝸桿302與蝸輪嚙合。

該實(shí)施例中，傳動(dòng)組件3包括第二齒輪301以及與第二齒輪301固定連接的蝸桿302，其中蝸桿302垂直于第二齒輪301的端面設(shè)置，且蝸桿302固定于第二齒輪301的中心。傳動(dòng)組件3采用齒輪與蝸桿的組合方式，實(shí)現(xiàn)傳遞兩交錯(cuò)軸之間的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力。并且減小了空間占用，提高了裝置的緊湊性。

參見圖1，當(dāng)傳動(dòng)組件3位于第一位置，第二齒輪301與第一齒輪嚙合時(shí)，傳動(dòng)組件3跟隨驅(qū)動(dòng)電機(jī)2的輸出軸201旋轉(zhuǎn)，并帶動(dòng)第一齒輪旋轉(zhuǎn)，以使鏡片1繞第一轉(zhuǎn)軸5在前/后方向上產(chǎn)生相應(yīng)的轉(zhuǎn)動(dòng)；參見圖2，當(dāng)傳動(dòng)組件3位于第二位置，蝸桿302與蝸輪嚙合時(shí)，傳動(dòng)組件3跟隨驅(qū)動(dòng)電機(jī)2的輸出軸201旋轉(zhuǎn)，并帶動(dòng)蝸輪旋轉(zhuǎn)，以使鏡片1繞第二轉(zhuǎn)軸在左/右方向上產(chǎn)生相應(yīng)的轉(zhuǎn)動(dòng)。其中，前后和左右是指乘員位于駕駛艙內(nèi)時(shí)，鏡片1相對(duì)與乘員的移動(dòng)方向。

參見圖1和圖2，上述后視鏡的角度調(diào)整裝置還包括：固定于鏡片1的內(nèi)表面上的第一固定座8以及固定于鏡片1的內(nèi)表面上的第二固定座9。

其中，第一傳動(dòng)件4通過固定于第一固定座8上的第一轉(zhuǎn)軸5，與鏡片1連接；第二傳動(dòng)件6通過固定于第二固定座9上的第二轉(zhuǎn)軸7，與鏡片1連接。

具體的，第一轉(zhuǎn)軸5通過第一軸承固定于第一固定座8上；第二轉(zhuǎn)軸7通過第二軸承固定于第二固定座9上。

該實(shí)施例中，第一軸承用于支撐第一轉(zhuǎn)軸5，第二軸承用于支撐第二轉(zhuǎn)軸7，降低其運(yùn)動(dòng)過程中的摩擦系數(shù)，并保證其回轉(zhuǎn)精度。

具體的，第一傳動(dòng)件4與第一轉(zhuǎn)軸5之間通過鍵連接；第二傳動(dòng)件6與第二轉(zhuǎn)軸7之間通過鍵連接；傳動(dòng)組件3與輸出軸201之間通過鍵連接。

該實(shí)施例中，鍵連接的方式，實(shí)現(xiàn)了第一傳動(dòng)件4與第一轉(zhuǎn)軸之間、第二傳動(dòng)件6與第二轉(zhuǎn)軸7之間的周向固定。特別的，傳動(dòng)組件3和驅(qū)動(dòng)電機(jī)2的輸出軸201之間為間隙配合，傳動(dòng)組件3可以在輸出軸201上滑動(dòng)，且能夠跟隨輸出軸201轉(zhuǎn)動(dòng)。

具體的，第一角度傳感器固定于第一固定座8上；第二角度傳感器固定于第二固定座9上。

參見圖4，位置調(diào)整結(jié)構(gòu)包括：套設(shè)于驅(qū)動(dòng)電機(jī)2的輸出軸201上的電磁鐵10和彈簧11；彈簧11位于電磁鐵10與傳動(dòng)組件3之間，并與傳動(dòng)組件3相連接；電磁鐵10連接一電源，電源與控制器連接。

該實(shí)施例中，連接電磁鐵10的電源與控制器連接。參見圖1，當(dāng)控制器發(fā)送第一控制信號(hào)至位置調(diào)整結(jié)構(gòu)時(shí)，電磁鐵10帶電，并吸附傳動(dòng)組件3向靠近驅(qū)動(dòng)電機(jī)2的方向移動(dòng)。在傳動(dòng)組件3處于第一位置時(shí)，第二齒輪301與第一齒輪嚙合，驅(qū)動(dòng)電機(jī)2可驅(qū)動(dòng)鏡片前后方向調(diào)整。

參見圖2，當(dāng)控制器發(fā)送第二控制信號(hào)至位置調(diào)整結(jié)構(gòu)時(shí)，電磁鐵失電，傳動(dòng)組件3在彈簧的作用下，向遠(yuǎn)離驅(qū)動(dòng)電機(jī)2的方向移動(dòng)。傳動(dòng)組件3位于第二位置時(shí)，蝸桿302與蝸輪嚙合，驅(qū)動(dòng)電機(jī)2可驅(qū)動(dòng)鏡片左右方向調(diào)整。

進(jìn)一步地，驅(qū)動(dòng)電機(jī)2的輸出軸201上，遠(yuǎn)離驅(qū)動(dòng)電機(jī)2的一端設(shè)置有一擋塊12，且擋塊12與輸出軸201固定連接；其中，電磁鐵10、彈簧11和傳動(dòng)組件3依次設(shè)置于驅(qū)動(dòng)電機(jī)2與擋塊12之間。

該實(shí)施例中，擋塊12和驅(qū)動(dòng)電機(jī)2的輸出軸201之間通過螺紋連接，用于阻擋傳動(dòng)組件3滑出輸出軸201。

本發(fā)明實(shí)施例還提供了一種車輛，包括上述后視鏡的角度調(diào)整裝置。

上述方案中，通過第一傳感器和第二傳感器檢測(cè)的鏡片的當(dāng)前位置，向位置調(diào)整結(jié)構(gòu)輸出控制信號(hào)，使傳動(dòng)組件3位于第一位置，并與第一傳動(dòng)件嚙合，以使鏡片1繞第一轉(zhuǎn)軸5旋轉(zhuǎn)至預(yù)存的第一目標(biāo)角度位置，以及使傳動(dòng)組件3位于第二位置，并與第二傳動(dòng)件嚙合，以使鏡片1繞第二轉(zhuǎn)軸7旋轉(zhuǎn)至預(yù)存的第二目標(biāo)角度位置。本方案根據(jù)預(yù)存的目標(biāo)角度對(duì)鏡片進(jìn)行位置調(diào)整，實(shí)現(xiàn)了后視鏡可記憶式的自動(dòng)角度調(diào)整，并且有利于提高后視鏡角度調(diào)整的精度，以及提高調(diào)整效率，有利于用戶體驗(yàn)。

在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“長(zhǎng)度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制。

此外，術(shù)語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括一個(gè)或者更多個(gè)該特征。在本發(fā)明的描述中，“多個(gè)”的含義是至少兩個(gè)，例如兩個(gè)，三個(gè)等，除非另有明確具體的限定。

在本發(fā)明中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術(shù)語應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接或可以互相通訊；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通或兩個(gè)元件的相互作用關(guān)系。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語在本發(fā)明中的具體含義。

在本發(fā)明中，除非另有明確的規(guī)定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接觸，也可以包括第一和第二特征不是直接接觸而是通過它們之間的另外的特征接觸。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或僅僅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或僅僅表示第一特征水平高度小于第二特征。

以上所述的是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通人員來說，在不脫離本發(fā)明所述的原理前提下還可以作出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。