本發(fā)明涉及交通安全領(lǐng)域，尤其涉及一種安全帶佩系檢視裝置、檢視系統(tǒng)以及檢視方法。

背景技術(shù)：

一般在交通工具上，例如轎車、客運(yùn)大巴以及飛機(jī)，皆安裝有安全帶。安全帶包括位于座椅一側(cè)的織帶和位于座椅另一側(cè)的鎖扣，其中，織帶的尾端纏繞在卷收機(jī)上，首端穿過座椅上方的吊環(huán)后固定在座椅下方；卷收機(jī)位于座椅下方，織帶上套設(shè)有與鎖扣配合的鎖舌，且織帶上靠近首端的位置處還設(shè)有用于防止鎖舌位置過低的限位扣，以方便拉動(dòng)鎖舌。限位扣位于吊環(huán)與首端之間，鎖舌位于吊環(huán)與限位扣之間。使用時(shí)，拉動(dòng)鎖舌，織帶由卷收機(jī)放出，將鎖舌拉至鎖扣處并插入鎖扣內(nèi)。

隨著現(xiàn)代交通的發(fā)展，尤其是高速公路普及，交通車輛經(jīng)常處于高速行進(jìn)中，這樣確保安全帶的規(guī)范使用對(duì)于保障乘客的旅途安全至關(guān)重要。因此人們關(guān)于佩系安全帶的警示和預(yù)警已經(jīng)有不少方案，但由于其結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性尚難于普遍使用：現(xiàn)有技術(shù)中，一般為安全帶連接以報(bào)警裝置，當(dāng)交通工具啟動(dòng)后而乘客未將鎖舌插入鎖扣中時(shí)，便進(jìn)行報(bào)警提示。但仍存在如下不足：一是作為一個(gè)公共交通工具，駕駛?cè)藛T不能集中監(jiān)控安全帶佩戴情況；二是作為公共交通工具的管理單位如交警部門或長途客車公司不能實(shí)時(shí)了解各個(gè)車輛安全帶佩戴情況；三是在實(shí)際應(yīng)用中，往往有些乘客不喜佩系安全帶，將單獨(dú)、另配的假鎖舌插入鎖扣中，使報(bào)警裝置難以發(fā)揮作用，由此為旅途帶來巨大安全隱患。隨著信息化社會(huì)的普及，包括長途車輛的行駛速度遠(yuǎn)程監(jiān)控，行駛路線遠(yuǎn)程監(jiān)控都已經(jīng)成為現(xiàn)實(shí)。但對(duì)直接承運(yùn)安全的關(guān)鍵環(huán)節(jié)安全帶佩戴目前尚未形成合理的檢測監(jiān)控系統(tǒng)。

不論是新安全帶的配置，還是對(duì)大量現(xiàn)有的公共交通工具安全帶進(jìn)行改造，使其既能識(shí)別鎖扣開合狀態(tài)，又能識(shí)別是否為假扣插入是很有必要的。但針對(duì)大量使用的已經(jīng)標(biāo)準(zhǔn)化的安全帶鎖扣和鎖舌，采用以往通過改進(jìn)鎖扣的結(jié)構(gòu)以保證狀態(tài)識(shí)別的辦法是不大可行的。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，本發(fā)明提供一種安全帶佩系檢視裝置、檢視系統(tǒng)以及檢視方法，通過以一對(duì)一匹配的nfc標(biāo)簽—nfc讀卡器配對(duì)，確保安全帶的鎖扣中插入了其對(duì)應(yīng)的鎖舌，并進(jìn)一步發(fā)送配對(duì)結(jié)果至上層管理系統(tǒng)。

本發(fā)明解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案如下：一種安全帶佩系檢視裝置，包括無線連接的安全帶佩系檢視單元和安全帶佩系控制單元，其中，所述安全帶佩系檢視單元用于檢測乘客的安全帶佩系狀態(tài)，其中設(shè)有用于檢測所在座位上有無乘客的座位檢測裝置；所述安全帶佩系檢視單元包括相互適配的鎖扣和鎖舌，其中，在所述鎖扣上設(shè)有：nfc讀卡器、第一mcu以及第一無線收發(fā)芯片，所述第一mcu電連接至所述nfc讀卡器，所述第一無線收發(fā)芯片電連接至所述第一mcu；在所述鎖舌上設(shè)有nfc標(biāo)簽，所述nfc讀卡器與所述nfc標(biāo)簽為一對(duì)一匹配；所述安全帶佩系控制單元中設(shè)有相互電連接的第二無線收發(fā)芯片和第二mcu，所述第一無線收發(fā)芯片與所述第二無線收發(fā)芯片無線連接。

在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本發(fā)明還可以做如下改進(jìn)。

進(jìn)一步地，還包括電連接至所述第一mcu的報(bào)警裝置。

優(yōu)選地，所述座位檢測裝置為壓力傳感器，所述壓力傳感器設(shè)于乘客座位中，連接至所述第一mcu。

優(yōu)選地，所述第二mcu還電連接一顯示器，關(guān)于乘客全員的安全帶佩系狀態(tài)進(jìn)行全面的展示。

可選地，所述nfc讀卡器設(shè)于所述鎖扣的外面或內(nèi)置于所述鎖扣中。

可選地，所述nfc標(biāo)簽粘貼于所述鎖舌表面或內(nèi)置于所述鎖舌中。

優(yōu)選地，所述第一無線收發(fā)芯片和所述第二無線收發(fā)芯片均為2.4g無線收發(fā)芯片。

本發(fā)明還提供一種安全帶佩系檢視系統(tǒng)，其包括上述的安全帶佩系檢視裝置，還包括無線連接的智能終端和wifi，所述wifi設(shè)于所述安全帶佩系檢視裝置中、與所述第二mcu相連接。

可選地，所述智能終端為設(shè)于交通管理部門中的智能手機(jī)、平板電腦或臺(tái)式電腦。

本發(fā)明還提供一種安全帶佩系檢視方法，使用上述的安全帶佩系檢視系統(tǒng)，其包括如下步驟：

s101：開始；

s102：檢測所在座位上有無乘客；若有，則進(jìn)入s103；若無，則返回，進(jìn)行循環(huán)檢測，例如隔十分鐘再檢測一次，所隔時(shí)間可設(shè)定；

s103：第二無線收發(fā)芯片以一定的間隔向第一無線收發(fā)芯片發(fā)送無線喚醒信號(hào)，例如30秒發(fā)送一次信號(hào)，所隔時(shí)間可設(shè)定；

s104：第一無線收發(fā)芯片是否被喚醒？若是，則進(jìn)入s105；若否，則進(jìn)入s106；

s105：回復(fù)第二無線收發(fā)芯片，并進(jìn)一步喚醒第一、第二mcu和nfc讀卡器；然后進(jìn)入s107；

s106：第一mcu和nfc讀卡器繼續(xù)睡眠；返回s104，進(jìn)行是否喚醒的確認(rèn)；

s107：nfc讀卡器讀取nfc標(biāo)簽，配對(duì)是否成功？若是，則直接進(jìn)入s109；若否，則進(jìn)入s108；

s108：報(bào)警裝置動(dòng)作，返回s107，進(jìn)行循環(huán)讀取、配對(duì)；同時(shí)亦進(jìn)入s109；

s109：把nfc讀卡器讀取標(biāo)簽的配對(duì)結(jié)果發(fā)送給第一mcu；

s110：第一mcu通過第一、第二無線收發(fā)芯片發(fā)送配對(duì)結(jié)果給第二mcu；

s111：第二mcu把配對(duì)結(jié)果通過wifi發(fā)送給智能終端；

s112：智能終端對(duì)配對(duì)結(jié)果進(jìn)行處理、顯示與播報(bào)；

s113：結(jié)束。

本發(fā)明的有益效果是：

1、檢測乘客有無佩系安全帶，若未佩系，進(jìn)行警示，督促乘客佩系安全帶，確保旅途安全；

2、關(guān)于乘客全員的安全帶佩系狀態(tài)進(jìn)行全面的展示，有助于駕駛員掌控乘客安全；

3、將乘客的安全帶佩系狀態(tài)上傳至交通管理部門，便于管理部門對(duì)該交通工具下達(dá)指令并記錄、扣分，進(jìn)一步確保行車安全。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的安全帶佩系檢視系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明的安全帶佩系檢視方法的步驟流程圖；

在附圖中，各標(biāo)號(hào)所表示的部件名稱列表如下：

100鎖扣

101nfc讀卡器

102報(bào)警裝置

103第一mcu

104第一無線收發(fā)芯片

200鎖舌

201nfc標(biāo)簽

300安全帶佩系控制單元

301第二無線收發(fā)芯片

302第二mcu

303wifi

400智能終端

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的原理和特征進(jìn)行描述，所舉實(shí)例只用于解釋本發(fā)明，并非用于限定本發(fā)明的范圍。

請(qǐng)參照?qǐng)D1所示，其為本發(fā)明的安全帶佩系檢視系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖，所述檢視系統(tǒng)包括無線連接的安全帶佩系檢視裝置和智能終端400，其中，

所述安全帶佩系檢視裝置包括無線連接的安全帶佩系檢視單元和安全帶佩系控制單元300，其中，

所述安全帶佩系檢視單元包括相互適配的鎖扣100(一般俗稱“母端”)和鎖舌200(一般俗稱“公端/移動(dòng)端”)，以及用于檢測所在座位上有無乘客的座位檢測裝置(圖未示)，其中，

在所述鎖扣100上設(shè)有：nfc讀卡器101、報(bào)警裝置102、第一mcu103以及第一無線收發(fā)芯片104，所述nfc讀卡器101、所述報(bào)警裝置102和所述第一無線收發(fā)芯片104分別連接至所述第一mcu103；

在所述鎖舌200上設(shè)有nfc標(biāo)簽201；

所述nfc讀卡器101與所述nfc標(biāo)簽201為一對(duì)一匹配。

具體地，所述nfc讀卡器101可設(shè)于安全帶母端，例如，設(shè)于所述鎖扣100的外面或內(nèi)置于所述鎖扣中，可粘貼在所述鎖扣100的側(cè)面或后端；所述nfc標(biāo)簽201設(shè)于安全帶公端/移動(dòng)端，例如，粘貼于所述鎖舌200表面或內(nèi)置于所述鎖舌200中。

具體地，本發(fā)明的座位檢測裝置可為壓力傳感器，所述壓力傳感器設(shè)于乘客座位中，以檢測所在座位上有無乘客。

由此，交通工具啟動(dòng)后，先檢測所在座位上有無乘客；進(jìn)一步地，若乘客將原配的鎖舌插入鎖扣中，nfc讀卡器與nfc標(biāo)簽成功匹配，報(bào)警裝置不會(huì)啟動(dòng)；而若是乘客將另配的鎖舌插入鎖扣中，nfc讀卡器與nfc標(biāo)簽則無法成功匹配，報(bào)警裝置啟動(dòng)。而若是最初測得壓力傳感器所在座位上無乘客，則報(bào)警裝置自始至終無動(dòng)作。

此外，無論nfc讀卡器與nfc標(biāo)簽是否成功匹配，匹配結(jié)果皆發(fā)送至所述第一mcu103，而后通過所述第一無線收發(fā)芯片104發(fā)送至所述安全帶佩系控制單元300。

所述安全帶佩系控制單元300中設(shè)有依次電連接的：第二無線收發(fā)芯片301、第二mcu302以及wifi303，其中，所述第二無線收發(fā)芯片301與所述第一無線收發(fā)芯片104無線連接，所述wifi303與所述智能終端404無線連接。優(yōu)選地，所述第一無線收發(fā)芯片104和所述第二無線收發(fā)芯片301可使用2.4g無線收發(fā)芯片。優(yōu)選地，第二mcu還連接一顯示器(圖未示)，關(guān)于乘客全員的安全帶佩系狀態(tài)進(jìn)行全面的展示，所述顯示器可設(shè)于后視鏡附近，例如設(shè)于后視鏡的上方、下方或一側(cè)，使司機(jī)在行車途中亦可方便視得。

所述智能終端400例如可為：智能手機(jī)、平板電腦或臺(tái)式電腦等，設(shè)于交通管理部門中，管理人員通過所述智能終端400對(duì)交通工具中的安全帶佩系狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)掌控，進(jìn)一步地，對(duì)該交通工具下達(dá)指令并記錄、扣分。

接下來，請(qǐng)?jiān)賲⒄請(qǐng)D2所示，其為本發(fā)明的安全帶佩系檢視方法的步驟流程圖；其中，所述檢視方法包括如下步驟：

s101：開始；

s102：檢測所在座位上有無乘客；若有，則進(jìn)入s103；若無，則返回，進(jìn)行循環(huán)檢測，例如隔十分鐘再檢測一次，所隔時(shí)間可設(shè)定；

s103：第二無線收發(fā)芯片以一定的間隔向第一無線收發(fā)芯片發(fā)送無線喚醒信號(hào)，例如30秒發(fā)送一次信號(hào)，所隔時(shí)間可設(shè)定；

s104：第一無線收發(fā)芯片是否被喚醒？若是，則進(jìn)入s105；若否，則進(jìn)入s106；

s105：回復(fù)第二無線收發(fā)芯片，并進(jìn)一步喚醒第一、第二mcu和nfc讀卡器；然后進(jìn)入s107；

s106：第一mcu和nfc讀卡器繼續(xù)睡眠；返回s104，進(jìn)行是否喚醒的確認(rèn)；

s107：nfc讀卡器讀取nfc標(biāo)簽，配對(duì)是否成功？若是，則直接進(jìn)入s109；若否，則進(jìn)入s108；

s108：報(bào)警裝置動(dòng)作，返回s107，進(jìn)行循環(huán)讀取、配對(duì)；同時(shí)亦進(jìn)入s109；

s109：把nfc讀卡器讀取標(biāo)簽的配對(duì)結(jié)果發(fā)送給第一mcu；

s110：第一mcu通過第一、第二無線收發(fā)芯片發(fā)送配對(duì)結(jié)果給第二mcu；

s111：第二mcu把配對(duì)結(jié)果通過wifi發(fā)送給智能終端；

s112：智能終端對(duì)配對(duì)結(jié)果進(jìn)行處理、顯示與播報(bào)；

s113：結(jié)束。

以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。