本發(fā)明是申請?zhí)枺?01610116063.2，申請日：2016-03-01，發(fā)明名稱：汽車減震器失效檢測及報警系統(tǒng)的分案申請。

本發(fā)明涉及汽車減震器技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，本發(fā)明涉及一種汽車減震器失效檢測及報警系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

為了使車架與車身的振動迅速衰減，改善汽車行駛的平順性和舒適性，汽車懸架系統(tǒng)上一般都裝有減震器。

汽車減震器主要用于通過抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩及來自路面的沖擊來減震。在實際使用過程中，汽車減震器常會發(fā)生故障而導(dǎo)致失效，如果不采取有效地措施，將會嚴(yán)重降低車輛行駛的平順性和舒適性。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是針對現(xiàn)有技術(shù)中存在上述缺陷，提供一種汽車減震器失效檢測及報警系統(tǒng)，以克服現(xiàn)有技術(shù)中存在汽車減震器因故障導(dǎo)致失效降低車輛行駛的平順性和舒適性的缺陷。

根據(jù)本發(fā)明，提供了一種汽車減震器失效檢測及報警系統(tǒng)，包括：位于汽車懸架系統(tǒng)上的主減震器和備用減震器，以及運(yùn)動感測模塊、距離記錄模塊、溫度檢測模塊、報警模塊和控制模塊；

所述運(yùn)動感測模塊設(shè)置在汽車輪轂上，用于感測汽車是否運(yùn)動，并在汽車運(yùn)動時將運(yùn)動信號傳送至所述距離記錄模塊，當(dāng)所述距離記錄模塊接收到所述運(yùn)動感測模塊傳送的運(yùn)動信號時，該距離記錄模塊自動清零并開始記錄，該距離記錄模塊預(yù)設(shè)有距離閾值，當(dāng)距離記錄模塊連續(xù)記錄的距離值高于該距離閾值時，距離記錄模塊向所述控制模塊傳送開啟信號；

所述控制模塊用于在接收到所述距離記錄模塊傳送的開啟信號后，啟動所述溫度檢測模塊檢測所述主減震器外殼的溫度，并在所述溫度檢測模塊所檢測的溫度值低于預(yù)設(shè)溫度閾值時，所述控制模塊關(guān)閉所述主減震器同時開啟所述備用減震器，而且向所述報警模塊傳送開啟信號，以向車主提示主減震器失效的信息，還包括：判斷模塊，所述判斷模塊與所述控制模塊連接，所述控制模塊將所述溫度檢測模塊所檢測的溫度值發(fā)送至所述判斷模塊，通過所述判斷模塊判斷所述溫度值是否低于預(yù)設(shè)溫度閾值，還包括：預(yù)設(shè)溫度閾值設(shè)置器，用于設(shè)置所述預(yù)設(shè)溫度閾值，所述報警模塊包括文字子模塊，所述文字子模塊用于顯示文字提示，所述報警模塊連接有計時模塊，用于在達(dá)到所述計時模塊預(yù)設(shè)的時間閾值后自動關(guān)閉。

由此，本發(fā)明的汽車減震器失效檢測及報警系統(tǒng)，當(dāng)一旦運(yùn)動感測模塊感測汽車運(yùn)動時，該運(yùn)動感測模會將運(yùn)動信號傳送至距離記錄模塊，距離記錄模塊連續(xù)記錄的距離值高于距離閾值時，距離記錄模塊向控制模塊傳送開啟信號，使得控制模塊啟動溫度檢測模塊檢測主減震器外殼的溫度，并在溫度檢測模塊所檢測的溫度值低于預(yù)設(shè)溫度閾值時，關(guān)閉主減震器同時開啟備用減震器，而且向報警模塊傳送開啟信號以向車主提示主減震器失效的信息。

因此，本發(fā)明的汽車減震器失效檢測及報警系統(tǒng)，可檢測出主減震器是否失效，并在主減震器失效時及時關(guān)閉該主減震器，并使用備用減震器替用主減震器，而且將失效信息及時告知給車主。

附圖說明

結(jié)合附圖，并通過參考下面的詳細(xì)描述，將會更容易地對本發(fā)明有更完整的理解并且更容易地理解其伴隨的優(yōu)點(diǎn)和特征，其中：

圖1示意性地示出了根據(jù)本發(fā)明實施例的汽車減震器失效檢測及報警系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖；

圖中：1為主減震器；2為備用減震器；3為運(yùn)動感測模塊；4為距離記錄模塊；5為溫度檢測模塊；6為報警模塊，61為聲音子模塊，62為文字子模塊；7為控制模塊；8為判斷模塊；9為預(yù)設(shè)溫度閾值設(shè)置器；10為距離閾值設(shè)置器；11為計時模塊。

需要說明的是，附圖用于說明本發(fā)明，而非限制本發(fā)明。注意，表示結(jié)構(gòu)的附圖可能并非按比例繪制。并且，附圖中，相同或者類似的元件標(biāo)有相同或者類似的標(biāo)號。

具體實施方式

為了使本發(fā)明的內(nèi)容更加清楚和易懂，下面結(jié)合具體實施例和附圖對本發(fā)明的內(nèi)容進(jìn)行詳細(xì)描述。

圖1示意性地示出了根據(jù)本發(fā)明實施例的汽車減震器失效檢測及報警系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖。

如圖1所示，本發(fā)明的汽車減震器失效檢測及報警系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)包括：位于汽車懸架系統(tǒng)上的主減震器1和備用減震器2，以及運(yùn)動感測模塊3、距離記錄模塊4、溫度檢測模塊5、報警模塊6和控制模塊7。

運(yùn)動感測模塊3設(shè)置在汽車輪轂上，該運(yùn)動感測模塊3用于感測汽車是否運(yùn)動，并在汽車運(yùn)動時將運(yùn)動信號傳送至距離記錄模塊4。

距離記錄模塊4與運(yùn)動感測模塊3連接，當(dāng)距離記錄模塊4接收到運(yùn)動感測模塊3傳送的運(yùn)動信號時，該距離記錄模塊4自動清零并開始記錄，該距離記錄模塊4預(yù)設(shè)有距離閾值，當(dāng)距離記錄模塊4連續(xù)記錄的距離值高于該距離閾值時，距離記錄模塊4向控制模塊7傳送開啟信號。這里，距離閾值由距離閾值設(shè)置器10來設(shè)置。

控制模塊7與距離記錄模塊4、溫度檢測模塊5、報警模塊6連接，該控制模塊7在接收到距離記錄模塊4傳送的開啟信號后，啟動溫度檢測模塊5檢測主減震器1外殼的溫度，如果溫度檢測模塊5所檢測的溫度值低于預(yù)設(shè)溫度閾值(預(yù)設(shè)溫度閾值由設(shè)溫度閾值設(shè)置器9設(shè)置)，則表明主減震器1外殼不夠熱，說明主減震器1內(nèi)部無阻力，該主減震器1不工作，已經(jīng)失效，此時，控制模塊7關(guān)閉主減震器1同時開啟備用減震器2，使用備用減震器2替用主減震器1，而且向報警模塊6傳送開啟信號，以向車主提示主減震器1失效的信息，該報警模塊6包括聲音子模塊61和文字子模塊62，聲音子模塊61用于播放聲音提示，文字子模塊62用于顯示文字提示，以告知車主主減震器1失效，且報警模塊6連接有計時模塊11，在報警時間達(dá)到計時模塊11預(yù)設(shè)的時間閾值后，報警模塊6會自動關(guān)閉。

在本實施例中，失效檢測及報警系統(tǒng)還包括判斷模塊8，判斷模塊8與控制模塊7連接，控制模塊7將溫度檢測模塊5所檢測的溫度值發(fā)送至判斷模塊8，通過判斷模塊8判斷溫度值是否低于預(yù)設(shè)溫度閾值，并在溫度檢測模塊5所檢測的溫度值低于預(yù)設(shè)溫度閾值時，關(guān)閉主減震器1同時開啟備用減震器2，而且向報警模塊傳6送開啟信號。

由此，本發(fā)明的汽車減震器失效檢測及報警系統(tǒng)，當(dāng)一旦運(yùn)動感測模塊感測汽車運(yùn)動時，該運(yùn)動感測模會將運(yùn)動信號傳送至距離記錄模塊，距離記錄模塊連續(xù)記錄的距離值高于距離閾值時，距離記錄模塊向控制模塊傳送開啟信號，使得控制模塊啟動溫度檢測模塊檢測主減震器外殼的溫度，并在溫度檢測模塊所檢測的溫度值低于預(yù)設(shè)溫度閾值時，關(guān)閉主減震器同時開啟備用減震器，而且向報警模塊傳送開啟信號以向車主提示主減震器失效的信息。

因此，本發(fā)明的汽車減震器失效檢測及報警系統(tǒng)，可檢測出主減震器是否失效，并在主減震器失效時及時關(guān)閉該主減震器，并使用備用減震器替用主減震器，而且將失效信息及時告知給車主。

可以理解的是，雖然本發(fā)明已以較佳實施例披露如上，然而上述實施例并非用以限定本發(fā)明。對于任何熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員而言，在不脫離本發(fā)明技術(shù)方案范圍情況下，都可利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容對本發(fā)明技術(shù)方案作出許多可能的變動和修飾，或修改為等同變化的等效實施例。因此，凡是未脫離本發(fā)明技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所做的任何簡單修改、等同變化及修飾，均仍屬于本發(fā)明技術(shù)方案保護(hù)的范圍內(nèi)。