本發(fā)明涉及一種止動(dòng)裝置，具體涉及一種用于鐵輪支架車的凸輪式止動(dòng)裝置，屬于車輪鎖止技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

在航天或軍事領(lǐng)域，鐵輪支架車是一種運(yùn)送、停放產(chǎn)品的常用設(shè)備，以便配合其他系統(tǒng)或設(shè)備完成技術(shù)陣地的測(cè)試工作。鐵輪支架車通常需要配置止動(dòng)裝置，以便在停止時(shí)為產(chǎn)品提供穩(wěn)定的承載狀態(tài)，而在其行進(jìn)時(shí)則需要將止動(dòng)裝置解鎖?，F(xiàn)有的止動(dòng)裝置主要為螺桿螺套結(jié)構(gòu)，其在實(shí)際應(yīng)用中主要存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜、操作繁瑣、可靠性差的問題，尤其是隨著止動(dòng)片的老化、磨損，其鎖止的有效性會(huì)大大降低，影響了測(cè)試工作的準(zhǔn)確性和安全性。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種用于鐵輪支架車的凸輪式止動(dòng)裝置，其具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低廉、操控簡(jiǎn)便、鎖止可靠、實(shí)用性強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)。

為解決現(xiàn)有技術(shù)中的止動(dòng)裝置其存在的結(jié)構(gòu)復(fù)雜、操作繁瑣、鎖止不可靠的問題，本發(fā)明提供的一種用于鐵輪支架車的凸輪式止動(dòng)裝置，包括支架組件、止動(dòng)組件和凸輪組件，所述支架組件包括連接板以及垂直固定于連接板上的支撐柱和固定軸，所述止動(dòng)組件包括套筒、頂桿、止動(dòng)塊和復(fù)位彈簧，套筒固定于支架組件的支撐柱上，頂桿包括活塞柱和連接桿并使其從套筒中穿過，活塞柱從套筒的右端伸出，連接桿從套筒的左端伸出，止動(dòng)塊安裝于連接桿的左端，止動(dòng)塊上設(shè)有橡膠止動(dòng)片，復(fù)位彈簧套設(shè)于連接桿上并使其處于活塞柱的左端與套筒的左側(cè)壁之間，所述凸輪組件包括驅(qū)動(dòng)凸輪和與驅(qū)動(dòng)凸輪固定連接的操作手柄，驅(qū)動(dòng)凸輪安裝于固定軸上并使其頂在活塞柱的右端。

進(jìn)一步的，本發(fā)明一種用于鐵輪支架車的凸輪式止動(dòng)裝置，其中，所述凸輪組件的操作手柄上設(shè)有定位柱，所述支架組件的固定軸上設(shè)有固定環(huán)，固定環(huán)上設(shè)有與定位柱配合的阻擋塊。

進(jìn)一步的，本發(fā)明一種用于鐵輪支架車的凸輪式止動(dòng)裝置，其中，所述連接桿設(shè)有用于調(diào)節(jié)長(zhǎng)度的左右旋螺桿。

進(jìn)一步的，本發(fā)明一種用于鐵輪支架車的凸輪式止動(dòng)裝置，其中，所述橡膠止動(dòng)片與止動(dòng)塊通過多個(gè)連接螺栓穿過兩者對(duì)應(yīng)開設(shè)的連接孔固定連接，所述連接孔為臺(tái)階孔結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步的，本發(fā)明一種用于鐵輪支架車的凸輪式止動(dòng)裝置，其中，所述橡膠止動(dòng)片上粘接有橡膠覆層。

進(jìn)一步的，本發(fā)明一種用于鐵輪支架車的凸輪式止動(dòng)裝置，其中，所述活塞柱的外周壁與套筒的內(nèi)周壁滑動(dòng)配合，活塞柱的外周壁上設(shè)有潤(rùn)滑油槽，套筒上與潤(rùn)滑油槽對(duì)應(yīng)的位置設(shè)有潤(rùn)滑油口。

進(jìn)一步的，本發(fā)明一種用于鐵輪支架車的凸輪式止動(dòng)裝置，其中，所述支架組件的連接板上設(shè)有多個(gè)安裝孔。

進(jìn)一步的，本發(fā)明一種用于鐵輪支架車的凸輪式止動(dòng)裝置，其中，所述支架組件的連接板與固定軸的連接方式為，固定軸的端部設(shè)有多棱柱卡頭，連接板上設(shè)有與多棱柱卡頭配合的安裝孔，安裝孔為臺(tái)階孔結(jié)構(gòu)，固定軸的多棱柱卡頭卡裝在連接板的安裝孔中，且使多棱柱卡頭的端面與連接板齊平。

進(jìn)一步的，本發(fā)明一種用于鐵輪支架車的凸輪式止動(dòng)裝置，其中，所述活塞柱的右端在橫向上采用中部凹陷的弧形結(jié)構(gòu)，且使驅(qū)動(dòng)凸輪頂在活塞柱右端的弧形結(jié)構(gòu)中部。

進(jìn)一步的，本發(fā)明一種用于鐵輪支架車的凸輪式止動(dòng)裝置，其中，所述操作手柄采用l型結(jié)構(gòu)。

本發(fā)明一種用于鐵輪支架車的凸輪式止動(dòng)裝置與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)：本發(fā)明通過設(shè)置支架組件、止動(dòng)組件和凸輪組件，讓支架組件包括連接板以及垂直固定于連接板上的支撐柱和固定軸，讓止動(dòng)組件包括套筒、頂桿、止動(dòng)塊和復(fù)位彈簧，把套筒固定于支架組件的支撐柱上，讓頂桿設(shè)置活塞柱和連接桿并使其從套筒中穿過，其中活塞柱從套筒的右端伸出，連接桿從套筒的左端伸出，讓止動(dòng)塊安裝于連接桿的左端，并在止動(dòng)塊上設(shè)置橡膠止動(dòng)片，讓復(fù)位彈簧套設(shè)于連接桿上并使其處于活塞柱的左端與套筒的左側(cè)壁之間，讓凸輪組件包括驅(qū)動(dòng)凸輪和與驅(qū)動(dòng)凸輪固定連接的操作手柄，把驅(qū)動(dòng)凸輪安裝于固定軸上并使其頂在活塞柱的右端。由此就構(gòu)成了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低廉、操控簡(jiǎn)便、鎖止可靠、實(shí)用性強(qiáng)的用于鐵輪支架車的凸輪式止動(dòng)裝置。在實(shí)際應(yīng)用中，讓本發(fā)明通過支架組件的連接板固定于鐵輪支架車上，并使止動(dòng)塊上的橡膠止動(dòng)片與鐵輪之間設(shè)置適當(dāng)?shù)木嚯x。當(dāng)需要鎖止鐵輪支架車時(shí)，通過扳動(dòng)操作手柄使驅(qū)動(dòng)凸輪旋轉(zhuǎn)，驅(qū)動(dòng)凸輪的遠(yuǎn)點(diǎn)會(huì)逐步向頂桿靠近，從而驅(qū)動(dòng)頂桿向左移動(dòng)并使橡膠止動(dòng)片壓緊鐵輪，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)鎖止鐵輪的目的。當(dāng)需解鎖止動(dòng)裝置時(shí)，向反方向扳動(dòng)操作手柄，驅(qū)動(dòng)凸輪的遠(yuǎn)點(diǎn)會(huì)逐步遠(yuǎn)離頂桿，頂桿在復(fù)位彈簧彈力的作用下向右移動(dòng)，從而使橡膠止動(dòng)片離開鐵輪，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)解鎖的目的。通過以上分析可知，本發(fā)明進(jìn)行鎖止和解鎖操作鎖僅需轉(zhuǎn)動(dòng)操作手柄即可實(shí)現(xiàn)，具有方便快捷的特點(diǎn)，且通過為橡膠止動(dòng)片設(shè)置合適的壓縮量，可保證鎖止鐵輪的可靠性。

下面結(jié)合附圖所示具體實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明一種用于鐵輪支架車的凸輪式止動(dòng)裝置作進(jìn)一步詳細(xì)說明：

附圖說明

圖1為本發(fā)明一種用于鐵輪支架車的凸輪式止動(dòng)裝置的正視圖；

圖2為本發(fā)明一種用于鐵輪支架車的凸輪式止動(dòng)裝置的俯視圖；

圖3為本發(fā)明一種用于鐵輪支架車的凸輪式止動(dòng)裝置的局部剖視圖；

圖4為圖1中的a-a向視圖；

圖5為圖4中的b-b向視圖；

圖6和圖7為本發(fā)明一種用于鐵輪支架車的凸輪式止動(dòng)裝置與鐵輪支架車的連接關(guān)系示意圖，其中，圖6為解鎖狀態(tài)，圖7為鎖止?fàn)顟B(tài)。

具體實(shí)施方式

首先需要說明的，本發(fā)明中所述的前、后、左、右、上、下等方位詞只是根據(jù)附圖進(jìn)行的描述，以便于理解，并非對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案以及請(qǐng)求保護(hù)范圍進(jìn)行的限制。

如圖1至圖7所示本發(fā)明一種用于鐵輪支架車的凸輪式止動(dòng)裝置的具體實(shí)施方式，包括支架組件1、止動(dòng)組件2和凸輪組件3。支架組件1具體包括連接板11以及垂直固定于連接板11上的支撐柱12和固定軸13。止動(dòng)組件2具體包括套筒21、頂桿22、止動(dòng)塊23和復(fù)位彈簧24。讓套筒21固定于支架組件1的支撐柱12上，讓頂桿22設(shè)置活塞柱221和連接桿222并使其從套筒21中穿過，其中，活塞柱221從套筒21的右端伸出，連接桿222從套筒21的左端伸出。讓止動(dòng)塊23安裝于連接桿222的左端，并在止動(dòng)塊23上設(shè)置橡膠止動(dòng)片231。讓復(fù)位彈簧24套設(shè)在連接桿222上并使其處于活塞柱221的左端與套筒21的左側(cè)壁211之間。凸輪組件3具體包括驅(qū)動(dòng)凸輪31和與驅(qū)動(dòng)凸輪31固定連接的操作手柄32。讓驅(qū)動(dòng)凸輪31安裝在固定軸13上并使其頂在活塞柱221的右端。

通過以上結(jié)構(gòu)設(shè)置就構(gòu)成了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低廉、操控簡(jiǎn)便、鎖止可靠、實(shí)用性強(qiáng)的用于鐵輪支架車的凸輪式止動(dòng)裝置。在實(shí)際應(yīng)用中，讓本發(fā)明通過支架組件1的連接板11固定于鐵輪支架車上，并使止動(dòng)塊23上的橡膠止動(dòng)片231與鐵輪之間設(shè)置適當(dāng)?shù)木嚯x，具體距離應(yīng)根據(jù)驅(qū)動(dòng)凸輪31的遠(yuǎn)點(diǎn)和近點(diǎn)的差值以及橡膠止動(dòng)片231的壓縮量進(jìn)行設(shè)置。當(dāng)需要鎖止鐵輪支架車時(shí)，通過扳動(dòng)操作手柄32使驅(qū)動(dòng)凸輪31旋轉(zhuǎn)，驅(qū)動(dòng)凸輪31的遠(yuǎn)點(diǎn)會(huì)逐步向頂桿22(即活塞柱221的右端)靠近，從而驅(qū)動(dòng)頂桿22向左移動(dòng)并使橡膠止動(dòng)片231壓緊鐵輪，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)鎖止鐵輪的目的。當(dāng)需解鎖止動(dòng)裝置時(shí)，向反方向扳動(dòng)操作手柄32，驅(qū)動(dòng)凸輪31的遠(yuǎn)點(diǎn)會(huì)逐步遠(yuǎn)離頂桿22，頂桿22在復(fù)位彈簧24彈力的作用下向右移動(dòng)，從而使橡膠止動(dòng)片231離開鐵輪，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)解鎖的目的。通過以上分析可知，本發(fā)明進(jìn)行鎖止和解鎖操作僅需轉(zhuǎn)動(dòng)操作手柄32即可實(shí)現(xiàn)，具有方便快捷的特點(diǎn)，且通過為橡膠止動(dòng)片231設(shè)置合適的壓縮量，可保證鎖止鐵輪的可靠性。

作為具體實(shí)施方式，本發(fā)明還在凸輪組件3的操作手柄32上設(shè)置了定位柱33，并在支架組件1的固定軸13上設(shè)置了固定環(huán)14，在固定環(huán)14上設(shè)置了與定位柱33配合的阻擋塊15。在實(shí)際應(yīng)用中，定位柱33和阻擋塊15配合的具體位置應(yīng)設(shè)置在稍過驅(qū)動(dòng)凸輪31的“死點(diǎn)”位置，即通過轉(zhuǎn)動(dòng)操作手柄32驅(qū)使驅(qū)動(dòng)凸輪31的遠(yuǎn)點(diǎn)向活塞柱221移動(dòng)，在驅(qū)動(dòng)凸輪31的遠(yuǎn)點(diǎn)與活塞柱221正對(duì)以后再稍過一點(diǎn)的位置。這一設(shè)置通過阻擋塊15對(duì)定位柱33的阻擋作用，可使操作直接到位，不但提高了操作的便捷性，而且可避免操作手柄32自行旋轉(zhuǎn)，保證了鎖止鐵輪的可靠性。

作為優(yōu)化方案，本具體實(shí)施方式讓連接桿222設(shè)置了用于調(diào)節(jié)長(zhǎng)度的左右旋螺桿223。通過左右旋螺桿223調(diào)節(jié)長(zhǎng)度，不但提高了裝配安裝的便捷性，而且經(jīng)后期使用并在橡膠止動(dòng)片231老化、磨損的情況下，可通過左右旋螺桿223調(diào)節(jié)長(zhǎng)度實(shí)現(xiàn)補(bǔ)償磨損的技術(shù)目的，不但延長(zhǎng)了橡膠止動(dòng)片231的使用壽命，而且可保證橡膠止動(dòng)片231鎖止鐵輪的有效性。在實(shí)際應(yīng)用中，本發(fā)明通常讓橡膠止動(dòng)片231與止動(dòng)塊23通過多個(gè)連接螺栓穿過兩者對(duì)應(yīng)開設(shè)的臺(tái)階式連接孔進(jìn)行固定連接，以便提高裝配連接的方便靈活性，且可有利于后期更換橡膠止動(dòng)片231。在這一連接方式的基礎(chǔ)上，為增大摩擦力和鎖止效果，本發(fā)明在橡膠止動(dòng)片231上粘接了橡膠覆層232，以使橡膠止動(dòng)片231與鐵輪相對(duì)的一面具有整體性。

作為進(jìn)一步優(yōu)化方案，本具體實(shí)施方式讓活塞柱221的外周壁與套筒21的內(nèi)周壁滑動(dòng)配合，并在活塞柱221的外周壁上設(shè)置了潤(rùn)滑油槽224，在套筒21上與潤(rùn)滑油槽224對(duì)應(yīng)的位置設(shè)置了潤(rùn)滑油口212。這一結(jié)構(gòu)設(shè)置可提高頂桿22(活塞柱221和連接桿222)左右移動(dòng)的平穩(wěn)性。同時(shí)，為提高連接的便利性，本具體實(shí)施方式在支架組件1的連接板11上設(shè)置了多個(gè)安裝孔，以便通過螺栓進(jìn)行安裝。另外，本具體實(shí)施方式讓支架組件1的連接板11與固定軸13的連接采用以下方式：在固定軸13的端部設(shè)置多棱柱卡頭131，在連接板11上設(shè)置與多棱柱卡頭131配合的臺(tái)階式安裝孔，讓固定軸13的多棱柱卡頭131卡裝在連接板11的安裝孔中，且使多棱柱卡頭131的端面與連接板11齊平。這一方式在安裝時(shí)，通過連接板11與鐵輪支架車連接，即可使多棱柱卡頭131擠壓在連接板11與鐵輪支架車之間，通過多棱柱卡頭131和安裝孔的防旋轉(zhuǎn)功能，即實(shí)現(xiàn)了固定固定軸13的技術(shù)目的，具有拆裝方便、快捷的優(yōu)點(diǎn)。

需要說明的是，本發(fā)明在實(shí)際應(yīng)用中，通常讓活塞柱221的右端在橫向上采用中部凹陷的弧形結(jié)構(gòu)，且使驅(qū)動(dòng)凸輪31頂在活塞柱221右端的弧形結(jié)構(gòu)中部，這一設(shè)置具有限位功能，可增強(qiáng)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，以避免驅(qū)動(dòng)凸輪31從活塞柱221的右端滑脫。本發(fā)明還通過讓操作手柄32采用l型結(jié)構(gòu)，提高了操作的便利性。

以上實(shí)施例僅是對(duì)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行的描述，并非對(duì)本發(fā)明請(qǐng)求保護(hù)范圍進(jìn)行限定，在不脫離本發(fā)明設(shè)計(jì)精神的前提下，本領(lǐng)域工程技術(shù)人員依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案做出的各種形式的變形，均應(yīng)落入本發(fā)明的權(quán)利要求書確定的保護(hù)范圍內(nèi)。