本發(fā)明屬于汽車車身零部件技術領域，更具體地說，是涉及一種汽車電動踏板結構。

背景技術：

目前改裝車市場上，有許多汽車會設置電動開合的迎賓腳踏板。但由于這種結構的迎賓腳踏板的位置低于汽車底盤，在汽車經(jīng)過凹凸路面時，迎賓腳踏板容易發(fā)生磕碰，而迎賓腳踏板打開時，由于迎賓腳踏板控制機構運動幅度大，對車身底部空間要求較高，底盤較低的汽車無法安裝迎賓腳踏板控制機構。同時，迎賓腳踏板收合后，踏板收合在汽車底盤，這樣，當維修車輛時，會造成舉升機等維修工具使用不便，甚至無法在不拆下踏板的情況下使用維修工具。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術問題是：提供一種結構簡單，能夠方便快捷地實現(xiàn)迎賓腳踏板(踏板本體)的打開和收合，確保踏板本體收合后能夠位于汽車車身側面位置，能夠根據(jù)需要調(diào)節(jié)踏板收合后角度，從而防止在汽車經(jīng)過凹凸不平路面時撞壞踏板本體，也使得汽車在維修時能夠在不拆卸踏板時方便地使用舉升機等維修工具，從而有效提高踏板本體使用便利性的汽車電動踏板結構。

要解決以上所述的技術問題，本發(fā)明采取的技術方案為：

本發(fā)明為一種汽車電動踏板結構，所述汽車電動踏板結構包括連接支架，連接支架安裝在底盤上，連接支架上安裝電機，電機的電機軸上安裝傳動鉸鏈ⅰ，傳動鉸鏈ⅰ一端與傳動鉸鏈ⅱ一端活動連接，傳動鉸鏈ⅱ另一端與傳動鉸鏈ⅲ一端連接，傳動鉸鏈ⅲ設置為截面呈v字形的結構，傳動鉸鏈ⅲ的鉸鏈底部通過連接軸ⅰ與連接支架活動連接，傳動鉸鏈ⅲ另一端安裝踏板本體，所述的踏板本體設置為塑料材料或金屬材料制成的結構。

所述的電機與能夠控制電機的電機軸轉動的控制部件連接，控制部件控制電機軸向一個方向轉動時，電機軸設置為能夠依次通過傳動鉸鏈ⅰ、傳動鉸鏈ⅱ傳遞翻轉力到傳動鉸鏈ⅲ，并且通過帶動傳動鉸鏈ⅲ翻轉帶動踏板本體向下翻轉到水平狀態(tài)的結構，控制部件控制電機軸向另一個方向轉動時，電機軸設置為能夠依次通過傳動鉸鏈ⅰ、傳動鉸鏈ⅱ傳遞翻轉力到傳動鉸鏈ⅲ，并且通過帶動傳動鉸鏈ⅲ翻轉帶動踏板本體向上翻轉到傾斜狀態(tài)的結構。

所述的傳動鉸鏈ⅰ一端固定套裝在電機軸上，傳動鉸鏈ⅰ另一端通過連接軸ⅱ與傳動鉸鏈ⅱ一端活動連接，傳動鉸鏈ⅱ另一端通過連接軸ⅲ與傳動鉸鏈ⅲ一端活動連接，所述的傳動鉸鏈ⅲ翻轉帶動踏板本體向上翻轉到傾斜狀態(tài)時，踏板本體設置為能夠翻轉到汽車車身側面位置的結構，所述的連接支架與底盤固定連接。

所述的汽車電動踏板結構包括前連接支架和后連接支架，前連接支架上安裝電機，電機的電機軸上安裝前傳動鉸鏈ⅰ，前傳動鉸鏈ⅰ一端與前傳動鉸鏈ⅱ一端活動連接，前傳動鉸鏈ⅱ另一端與前傳動鉸鏈ⅲ一端連接，前傳動鉸鏈ⅲ為v字形結構，前傳動鉸鏈ⅲ的前鉸鏈底部通過前連接軸ⅰ與前連接支架活動連接，前傳動鉸鏈ⅲ另一端與踏板本體一側連接。

所述的電機的電機軸與萬向節(jié)傳動軸一端連接，萬向節(jié)傳動軸另一端與傳動軸連接，傳動軸上安裝后傳動鉸鏈ⅰ，后傳動鉸鏈ⅰ一端與后傳動鉸鏈ⅱ一端活動連接，后傳動鉸鏈ⅱ另一端與后傳動鉸鏈ⅲ一端連接，后傳動鉸鏈ⅲ為v字形結構，后傳動鉸鏈ⅲ的后鉸鏈底部通過后連接軸ⅰ與后連接支架活動連接，后傳動鉸鏈ⅲ另一端與踏板本體另一側連接。

所述的傳動鉸鏈ⅱ下方位置的連接支架上設置限位塊，傳動鉸鏈ⅱ上擰裝調(diào)節(jié)螺栓，調(diào)節(jié)螺栓穿過傳動鉸鏈ⅱ，調(diào)節(jié)螺栓下端設置調(diào)節(jié)橡膠墊，所述的調(diào)節(jié)橡膠墊抵靠在限位塊上。

采用本發(fā)明的技術方案，能得到以下的有益效果：

本發(fā)明的汽車電動踏板結構，在需要展開踏板本體時，電機的電機軸帶動傳動鉸鏈ⅰ下端向上轉動，傳動鉸鏈ⅰ轉動會作用在傳動鉸鏈ⅱ上，帶動傳動鉸鏈ⅱ動作，傳動鉸鏈ⅱ轉動動作會帶動傳動鉸鏈ⅲ繞著連接軸ⅰ轉動，傳動鉸鏈ⅲ與傳動鉸鏈ⅱ連接的一端向上翻轉，傳動鉸鏈ⅲ與踏板本體連接的一端向下翻轉，直到踏板本體翻轉到水平狀態(tài)，完成踏板本體展開控制。而在需要收合踏板本體時，電機的電機軸帶動傳動鉸鏈ⅰ下端向下轉動(與展開踏板本體時轉動方向相反)，傳動鉸鏈ⅰ轉動會作用在傳動鉸鏈ⅱ上，帶動傳動鉸鏈ⅱ動作，傳動鉸鏈ⅱ轉動動作會帶動傳動鉸鏈ⅲ繞著連接軸ⅰ轉動，傳動鉸鏈ⅲ與傳動鉸鏈ⅱ連接的一端向下翻轉，傳動鉸鏈ⅲ與踏板本體連接的一端向上翻轉，直到踏板本體翻轉到傾斜狀態(tài)，而此時踏板本體位于汽車車身側面位置，而不會收合到汽車底盤下方位置，這樣的結構，不僅踏板本體的展開和收合控制步驟簡單可靠，而且確保三個傳動鉸鏈都只在很小范圍內(nèi)動作，從而使得底盤空間較小的汽車也能夠配置本發(fā)明所述的汽車電動踏板結構，在汽車行駛在凹凸不平的路面時，汽車電動踏板結構能夠有效避免與地面碰撞，確保整體安全。踏板本體收合后不會位于底盤下方位置，因此在汽車維修時，在不拆卸踏板時就能夠方便地使用舉升機等維修工具。本發(fā)明所述的汽車電動踏板結構，結構簡單，能夠方便快捷地實現(xiàn)迎賓腳踏板(踏板本體)的打開和收合，確保踏板本體收合后能夠位于汽車車身側面位置，也使得汽車在維修時能夠在不拆卸踏板時方便地使用舉升機等維修工具，有效提高踏板本體使用便利性。

附圖說明

下面對本說明書各附圖所表達的內(nèi)容及圖中的標記作出簡要的說明：

圖1為本發(fā)明所述的汽車電動踏板結構的整體結構示意圖；

圖2為本發(fā)明所述的汽車電動踏板結構的左側結構示意圖；

圖3為本發(fā)明所述的汽車電動踏板結構的右側結構示意圖；

圖4為本發(fā)明所述的汽車電動踏板結構的剖視結構示意圖；

附圖標記：1、連接支架；2、電機；3、電機軸；4、傳動鉸鏈?。?、傳動鉸鏈ⅱ；6、傳動鉸鏈ⅲ；7、鉸鏈底部；8、連接軸；9、踏板本體；10、控制部件；11、連接軸ⅱ；12、連接軸ⅲ；13、前連接支架；14、后連接支架；15、萬向節(jié)傳動軸；16、傳動軸；17、限位塊；18、調(diào)節(jié)螺栓；19、調(diào)節(jié)橡膠墊。

具體實施方式

下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本發(fā)明的具體實施方式如所涉及的各構件的形狀、構造、各部分之間的相互位置及連接關系、各部分的作用及工作原理等作進一步的詳細說明：

如附圖1-附圖4所示，本發(fā)明為一種汽車電動踏板結構，所述汽車電動踏板結構包括連接支架1，連接支架1安裝在底盤上，連接支架1上安裝電機2，電機2的電機軸3上安裝傳動鉸鏈ⅰ4，傳動鉸鏈ⅰ4一端與傳動鉸鏈ⅱ5一端活動連接，傳動鉸鏈ⅱ5另一端與傳動鉸鏈ⅲ6一端連接，傳動鉸鏈ⅲ6設置為截面呈v字形的結構，傳動鉸鏈ⅲ6的鉸鏈底部7通過連接軸ⅰ8與連接支架1活動連接，傳動鉸鏈ⅲ6另一端安裝踏板本體9，所述的踏板本體9設置為塑料材料或金屬材料制成的結構上述結構，在需要展開踏板本體時，電機的電機軸3帶動傳動鉸鏈ⅰ4下端向上轉動，傳動鉸鏈ⅰ4轉動會作用在傳動鉸鏈ⅱ5上，帶動傳動鉸鏈ⅱ5動作，傳動鉸鏈ⅱ5轉動動作會帶動傳動鉸鏈ⅲ6繞著連接軸ⅰ8轉動，傳動鉸鏈ⅲ6與傳動鉸鏈ⅱ5連接的一端向上翻轉，傳動鉸鏈ⅲ6與踏板本體連接的一端向下翻轉，直到踏板本體翻轉到水平狀態(tài)，完成踏板本體展開控制。而在需要收合踏板本體時，電機的電機軸3帶動傳動鉸鏈ⅰ4下端向下轉動(與展開踏板本體時轉動方向相反)，傳動鉸鏈ⅰ4轉動會作用在傳動鉸鏈ⅱ5上，帶動傳動鉸鏈ⅱ5動作，傳動鉸鏈ⅱ5轉動動作會帶動傳動鉸鏈ⅲ6繞著連接軸ⅰ8轉動，傳動鉸鏈ⅲ6與傳動鉸鏈ⅱ5連接的一端向下翻轉，傳動鉸鏈ⅲ6與踏板本體連接的一端向上翻轉，直到踏板本體9翻轉到傾斜狀態(tài)，而此時踏板本體位于汽車車身側面位置，而不會收合到汽車底盤下方位置，這樣的結構，不僅踏板本體9的展開和收合控制步驟簡單可靠，確保三個傳動鉸鏈都只在很小范圍內(nèi)動作，從而使得底盤空間較小的汽車也能夠配置本發(fā)明所述的汽車電動踏板結構，在汽車行駛在凹凸不平的路面時，汽車電動踏板結構能夠有效避免與地面碰撞，確保整體安全。而踏板本體9收合后不會位于底盤下方位置，因此，在汽車維修時，在不拆卸踏板時就能夠方便地使用舉升機等維修工具。本發(fā)明所述的汽車電動踏板結構，結構簡單，能夠方便快捷地實現(xiàn)迎賓腳踏板(踏板本體)的打開和收合，確保踏板本體收合后能夠位于汽車車身側面位置，也使得汽車在維修時能夠在不拆卸踏板時方便地使用舉升機等維修工具，有效提高踏板本體使用便利性。

所述的電機2與能夠控制電機2的電機軸3轉動的控制部件10連接，控制部件10控制電機軸3向一個方向轉動時，電機軸3設置為能夠依次通過傳動鉸鏈ⅰ4、傳動鉸鏈ⅱ5傳遞翻轉力到傳動鉸鏈ⅲ6，并且通過帶動傳動鉸鏈ⅲ6翻轉帶動踏板本體9向下翻轉到水平狀態(tài)的結構，控制部件10控制電機軸3向另一個方向轉動時，電機軸3設置為能夠依次通過傳動鉸鏈ⅰ4、傳動鉸鏈ⅱ5傳遞翻轉力到傳動鉸鏈ⅲ6，并且通過帶動傳動鉸鏈ⅲ6翻轉帶動踏板本體9向上翻轉到傾斜狀態(tài)的結構。上述結構，通過控制部件控制電機轉動，就鞥能夠方便快捷控制踏板本體的展開和收合，并且確保踏板本體無論是展開時還是收合后，都只是位于汽車車身側面位置，而不會收合到汽車底盤下方位置。

所述的傳動鉸鏈ⅰ4一端固定套裝在電機軸3上，傳動鉸鏈ⅰ4另一端通過連接軸ⅱ11與傳動鉸鏈ⅱ5一端活動連接，傳動鉸鏈ⅱ5另一端通過連接軸ⅲ12與傳動鉸鏈ⅲ6一端活動連接，所述的傳動鉸鏈ⅲ6翻轉帶動踏板本體9向上翻轉到傾斜狀態(tài)時，踏板本體9設置為能夠翻轉到汽車車身側面位置的結構，所述的連接支架1與底盤固定連接。控制踏板本體翻轉到汽車車身側面位置，使得汽車維修時，不拆卸踏板時就能夠方便使用舉升機等維修工具，提高便利性。

所述的汽車電動踏板結構包括前連接支架13和后連接支架14，前連接支架13上安裝電機2，電機2的電機軸3上安裝前傳動鉸鏈ⅰ，前傳動鉸鏈ⅰ一端與前傳動鉸鏈ⅱ一端活動連接，前傳動鉸鏈ⅱ另一端與前傳動鉸鏈ⅲ一端連接，前傳動鉸鏈ⅲ為v字形結構，前傳動鉸鏈ⅲ的前鉸鏈底部通過前連接軸ⅰ與前連接支架1活動連接，前傳動鉸鏈ⅲ另一端與踏板本體9一側連接。所述的電機2的電機軸3與萬向節(jié)傳動軸15一端連接，萬向節(jié)傳動軸15另一端與傳動軸16連接，傳動軸16上安裝后傳動鉸鏈ⅰ，后傳動鉸鏈ⅰ一端與后傳動鉸鏈ⅱ一端活動連接，后傳動鉸鏈ⅱ另一端與后傳動鉸鏈ⅲ一端連接，后傳動鉸鏈ⅲ為v字形結構，后傳動鉸鏈ⅲ的后鉸鏈底部通過后連接軸ⅰ與后連接支架14活動連接，后傳動鉸鏈ⅲ另一端與踏板本體9另一側連接。由于許多踏板本體長度較長，一個踏板控制機構無法有效控制踏板本體的展開和收合，這樣，根據(jù)需要，本發(fā)明的汽車電動踏板結構可以設置兩個或兩個以上的連接支架，而在其中一個連接支架上設置電機，該電機的電機軸通過萬向節(jié)傳動軸與另一個連接支架上的傳動軸連接，這樣，實現(xiàn)兩個連接支架上的連接鉸鏈同步動作，從而通過兩個連接點與踏板本體實現(xiàn)連接，兩個連接支架上的連接鉸鏈同步動作時，可靠控制踏板本體的展開和收合，提高踏板本體使用的可靠性和便利性。

所述的傳動鉸鏈ⅱ5下方位置的連接支架1上設置限位塊17，傳動鉸鏈ⅱ5上擰裝調(diào)節(jié)螺栓18，調(diào)節(jié)螺栓18穿過傳動鉸鏈ⅱ5，調(diào)節(jié)螺栓18下端設置調(diào)節(jié)橡膠墊19，所述的調(diào)節(jié)橡膠墊19抵靠在限位塊17上。上述結構，由于限位塊為固定設置，這樣，當向一個方向旋轉調(diào)節(jié)螺栓時，調(diào)節(jié)螺栓會帶動調(diào)節(jié)橡膠墊向靠近限位塊的位置移動，當向另一個方向旋轉調(diào)節(jié)螺栓時，調(diào)節(jié)螺栓會帶動調(diào)節(jié)橡膠墊向遠離限位塊的位置移動，這樣，踏板本體展開時，相當于實現(xiàn)了傳動鉸鏈ⅱ5和連接支架之間相對位置的調(diào)節(jié)，從而調(diào)節(jié)踏板收合時角度。上述限位塊的設置，還能確保三個傳動鉸鏈都只在很小范圍動作，使得底盤空間較小的汽車也能夠配置本發(fā)明所述的汽車電動踏板結構，在汽車行駛在凹凸不平的路面時，汽車電動踏板結構能夠有效避免與地面碰撞，確保整體安全。

本發(fā)明的汽車電動踏板結構，在需要展開踏板本體時，電機的電機軸帶動傳動鉸鏈ⅰ下端向上轉動，傳動鉸鏈ⅰ轉動會作用在傳動鉸鏈ⅱ上，帶動傳動鉸鏈ⅱ動作，傳動鉸鏈ⅱ轉動動作會帶動傳動鉸鏈ⅲ繞著連接軸ⅰ轉動，傳動鉸鏈ⅲ與傳動鉸鏈ⅱ連接的一端向上翻轉，傳動鉸鏈ⅲ與踏板本體連接的一端向下翻轉，直到踏板本體翻轉到水平狀態(tài)，完成踏板本體展開控制。而在需要收合踏板本體時，電機的電機軸帶動傳動鉸鏈ⅰ下端向下轉動(與展開踏板本體時轉動方向相反)，傳動鉸鏈ⅰ轉動會作用在傳動鉸鏈ⅱ上，帶動傳動鉸鏈ⅱ動作，傳動鉸鏈ⅱ轉動動作會帶動傳動鉸鏈ⅲ繞著連接軸ⅰ轉動，傳動鉸鏈ⅲ與傳動鉸鏈ⅱ連接的一端向下翻轉，傳動鉸鏈ⅲ與踏板本體連接的一端向上翻轉，直到踏板本體翻轉到傾斜狀態(tài)，而此時踏板本體位于汽車車身側面位置，而不會收合到汽車底盤下方位置，這樣的結構，不僅踏板本體的展開和收合控制步驟簡單可靠，而且確保三個傳動鉸鏈都只在很小范圍內(nèi)動作，從而使得底盤空間較小的汽車也能夠配置本發(fā)明所述的汽車電動踏板結構，在汽車行駛在凹凸不平的路面時，汽車電動踏板結構能夠有效避免與地面碰撞，確保整體安全。踏板本體收合后不會位于底盤下方位置，因此在汽車維修時，在不拆卸踏板時就能夠方便地使用舉升機等維修工具。本發(fā)明所述的汽車電動踏板結構，結構簡單，能夠方便快捷地實現(xiàn)迎賓腳踏板(踏板本體)的打開和收合，確保踏板本體收合后能夠位于汽車車身側面位置，能夠根據(jù)需要調(diào)節(jié)踏板收合后角度，防止在汽車經(jīng)過凹凸不平路面時撞壞踏板本體，也使得汽車在維修時能夠在不拆卸踏板時方便地使用舉升機等維修工具，有效提高踏板本體使用便利性。

上面結合附圖對本發(fā)明進行了示例性的描述，顯然本發(fā)明具體的實現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本發(fā)明的方法構思和技術方案進行的各種改進，或未經(jīng)改進將本發(fā)明的構思和技術方案直接應用于其他場合的，均在本發(fā)明的保護范圍內(nèi)。