本發(fā)明涉及汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，尤其設(shè)計一種汽車上擺臂總成。

背景技術(shù)：

上擺臂總成具有懸架的導(dǎo)向和支撐的作用，其變形會影響車輪定位，降低行車穩(wěn)定性。如果上擺臂總成存在問題，就會感覺方向盤在晃動，并且手松開方向盤后，車輛容易跑偏，還有高速的時候難掌握方向。

上擺臂總成結(jié)構(gòu)復(fù)雜、產(chǎn)品技術(shù)含量高、制作技術(shù)難度大、在百萬次大載荷沖擊下，安全可靠性達(dá)到百分之百要求情況下，物理強度高、抗彎曲變形、抗震、耐磨的汽車零部件。

汽車上擺臂總成的結(jié)構(gòu)鋼性、強度、加工精度、抗震、耐磨及機構(gòu)牢固均要影響到汽車運行安全，為此對擺臂總成使用的材料、結(jié)構(gòu)設(shè)計、模具制作均要進(jìn)行進(jìn)一步研究、開發(fā)及規(guī)范擺臂總成各種零件特有制作工藝，相關(guān)專用數(shù)控設(shè)備研制以及檢測手段所需用儀器，已成為發(fā)展開發(fā)擺臂總成關(guān)鍵課題。

現(xiàn)在市面上也有很多汽車上擺臂總成，如專利號為2016207069720.7的中國實用新型公開了一種上擺臂總成，包括兩個臂體組成的呈叉狀的上擺臂本體，臂體與臂體相連接的一端設(shè)置有一球頭銷，臂體的另一端壓配有襯套，兩個襯套內(nèi)設(shè)置有一可周向轉(zhuǎn)動的芯軸，球頭包括球頭、球頭桿以及底座，球頭)位于球頭座中，球頭座設(shè)置有上開口和下開口，球頭桿固定于球頭，下開口通過封板密封，球頭座的底部設(shè)置有與封板分體設(shè)置的底板，底板與封板之間形成一緩沖腔室，在緩沖腔室中放置有彈性件。但是這樣設(shè)置的芯軸在傳遞載荷時達(dá)不到要求，而且支撐作用也不夠；設(shè)置的彈性件占用的體積太大，不易于生產(chǎn)實踐。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于，針對現(xiàn)有技術(shù)的上述不足，提出一種支撐作用好、載荷傳遞良好、對汽車各部件之間產(chǎn)生的沖力和振幅有一個很好的緩沖的汽車上擺臂總成。

本發(fā)明解決其技術(shù)問題，采用的技術(shù)方案是，提出一種汽車上擺臂總成，其包括：擺臂主體，所述擺臂主體包括一端以“人”字形相連的兩個臂體和球頭銷，所述球頭銷設(shè)置在兩個臂體的連接處；所述球頭銷包括球頭、球頭座以及與所述球頭相連的球頭桿，所述球頭安裝在所述球頭座內(nèi)；所述臂體的另一端設(shè)有圓形通孔，所述圓形通孔的方向與所述球頭銷的方向垂直，所述圓形通孔內(nèi)設(shè)置有襯套，所述襯套內(nèi)設(shè)置有能在襯套內(nèi)轉(zhuǎn)動的異形軸，其特征在于：所述球頭座包括球頭外座、密封板、球頭抵座，所述球頭外座具有上開口與下開口，所述下開口的端部向內(nèi)形成環(huán)形托片，所述密封板具有u形凹槽且所述u形凹槽開口向外形成與所述環(huán)形托片相配合的環(huán)形抵片，所述環(huán)形抵片設(shè)置有向外形成的延伸部，所述球頭外座內(nèi)側(cè)設(shè)有與所述延伸部嵌合的第一環(huán)形凹槽，所述球頭抵座具有貼合所述球頭球面的彈性曲狀部且與所述球頭外座相連，所述彈性曲狀部的中心處設(shè)有通孔，所述通孔在所述u形凹槽上方；所述異形軸包括設(shè)置在襯套之間的襯套內(nèi)段和設(shè)置在襯套內(nèi)的襯套內(nèi)段，所述襯套間段形成凸起；每一所述臂體均設(shè)置有向上凸起形成的加強塊，所述加強塊之間相連。

作為優(yōu)選，所述襯套間段呈u形，在所述襯套間段的u形口和u形拐角處均設(shè)有定位孔。四個定位孔與汽車車架上的定位孔一起配合插入螺桿，大大增加了傳遞載荷的效率，使得異形軸不會因為承受太多載荷而處于危險的境地。

作為優(yōu)選，所述加強塊與所述臂體之間的角度小于或等于90°。更好地增加了臂體的結(jié)構(gòu)強度，很好地對抗汽車各部件之間產(chǎn)生沖力。

作為優(yōu)選，所述加強塊內(nèi)設(shè)有多個圓形凸起，所述圓形凸起內(nèi)設(shè)有圓柱形凹槽。多個圓形凸起的設(shè)置可以起到對加強版結(jié)構(gòu)的加強，圓柱形凹槽的設(shè)置一方面可以與汽車車架配合使用，另一方面能夠有效分散各部件產(chǎn)生的沖力。

作為優(yōu)選，所述彈性曲狀部與所述球頭外座之間設(shè)有加強部。增加彈性曲狀部的支撐力，防止彈性曲狀部變形從而失去彈性能力。

進(jìn)一步優(yōu)選，所述加強部與所述彈性曲狀部之間具有第二環(huán)形凹槽。避免彈性曲狀部丟失太多彈性勢能，從而影響緩沖各部件之間的沖力和振幅。

作為優(yōu)選，還包括可拆卸防塵罩，所述球頭桿設(shè)有第一環(huán)形連接件，所述可拆卸防塵罩的一端設(shè)有與所述第一環(huán)形連接件相匹配的第二環(huán)形連接件。設(shè)置可拆卸防塵罩，可以防止球頭座內(nèi)進(jìn)入灰塵，也便于清洗防塵罩。

進(jìn)一步優(yōu)選，所述可拆卸防塵罩的另一端設(shè)有環(huán)形嵌合凸起，所述球頭外座設(shè)有與所述環(huán)形嵌合凸起相匹配的環(huán)形嵌合凹槽。將可拆卸防塵罩另一端可拆卸地固定在球頭外座上，更好地避免了灰塵進(jìn)入球頭座內(nèi)。

作為優(yōu)選，所述異形軸的兩端面均設(shè)有與所述異形軸的兩端面成90°的油嘴。設(shè)置油嘴可以讓襯套和異形軸之間不易磨損，增加使用壽命；油嘴與異形軸的兩端面成90°，可以讓油緩慢進(jìn)入襯套和異形軸之間，不會因為進(jìn)入太快或太慢影響使用。

作為優(yōu)選，所述球頭桿上端部設(shè)有圓形銷孔，所述圓形銷孔對應(yīng)的球頭桿外表面設(shè)有第三環(huán)形凹槽?？梢岳玫谌h(huán)形凹槽與螺母相卡和，再用插銷貫穿圓形銷孔固定。避免了螺母與球頭桿發(fā)生側(cè)滑。

本發(fā)明具有如下有益效果：

1.球頭外座下開口的端部向內(nèi)形成環(huán)形托片，密封板的u形凹槽開口向外形成與環(huán)形托片相配合的環(huán)形抵片，這樣的設(shè)置可以讓密封板與球頭外座增大接觸面，不影響功能的情況下可以讓球頭座更加穩(wěn)定，防止密封板出現(xiàn)脫落。

2.環(huán)形抵片設(shè)置有向外形成的延伸部，球頭外座內(nèi)側(cè)設(shè)有與延伸部嵌合的第一環(huán)形凹槽，這樣設(shè)置可以讓密封板更好地起到密封的作用，也更好地防止灰塵的進(jìn)入。

3.球頭抵座具有貼合球頭球面的彈性曲狀部且與球頭外座相連，一方面可以緩沖沖力與振幅，另一方面可以穩(wěn)定轉(zhuǎn)動時的力矩。

4.彈性曲狀部的中心設(shè)置通孔且在u形凹槽上方，可以增加彈性勢能，更好地緩沖汽車各部件之間的沖力與振幅，對行車的安全性與穩(wěn)定性提供更好地保障。

5.襯套間段形成凸起，更好地傳遞負(fù)荷。

6.設(shè)置加強塊且加強塊相連，可以增加臂體的結(jié)構(gòu)強度，加強支撐效果。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的正視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為球頭銷的剖視圖。

圖中：1、擺臂主體，11、臂體，111、圓形通孔，112、加強塊，1121、圓形凸起，11211、圓柱形凹槽，12、球頭銷，121、球頭，122、球頭座，1221、球頭外座，12211、環(huán)形托片，12212、第一環(huán)形凹槽，12213、環(huán)形嵌合凹槽，1222、密封板，12221、u形凹槽，12222、環(huán)形抵片，12223、延伸部，1223、球頭抵座，12231、彈性曲狀部，12232、通孔，1224、加強部，1225、第二環(huán)形凹槽，123、球頭桿，1231、圓形銷孔，1232、第三環(huán)形凹槽，124、可拆卸防塵罩，1241、環(huán)形嵌合凸起，2、襯套，3、異形軸，31、襯套內(nèi)段，32、襯套間段，321、定位孔，33、油嘴。

具體實施方式

以下是本發(fā)明的具體實施例并結(jié)合附圖，對本發(fā)明的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本發(fā)明并不限于這些實施例。

實施例：

如圖1到2所示的一種汽車上擺臂總成，包括擺臂主體1，所述擺臂主體1包括一端以“人”字形相連的兩個臂體11和球頭銷12，所述球頭銷12設(shè)置在兩個臂體11的連接處；所述球頭銷12包括球頭121、球頭座122以及與所述球頭121相連的球頭桿123，所述球頭121安裝在所述球頭座122內(nèi)；所述臂體11的另一端設(shè)有圓形通孔111，所述圓形通孔111的方向與所述球頭銷12的方向垂直，所述圓形通孔111內(nèi)設(shè)置有襯套2，所述襯套2內(nèi)設(shè)置有能在襯套2內(nèi)轉(zhuǎn)動的異形軸3，所述球頭座122包括球頭外座1221、密封板1222、球頭抵座1223，所述球頭外座1221具有上開口與下開口，所述下開口的端部向內(nèi)形成環(huán)形托片12211，所述密封板1222具有u形凹槽12221且所述u形凹槽12221開口向外形成與所述環(huán)形托片12211相配合的環(huán)形抵片12222，可以讓密封板1222與球頭外座1221增大接觸面，不影響功能的情況下可以讓球頭座更加穩(wěn)定，防止密封板1222出現(xiàn)脫落。所述環(huán)形抵片12222設(shè)置有向外形成的延伸部12223，所述球頭外座1221內(nèi)側(cè)設(shè)有與所述延伸部12223嵌合的第一環(huán)形凹槽12212，可以讓密封板1222更好地起到密封的作用，也更好地防止灰塵的進(jìn)入；所述球頭抵座1223具有貼合所述球頭121球面的彈性曲狀部12231且與所述球頭外座1221相連，一方面可以緩沖沖力與振幅，另一方面可以穩(wěn)定轉(zhuǎn)動時的力矩，所述彈性曲狀部12231的中心處設(shè)有通孔12232，所述通孔12232在所述u形凹槽12221上方，可以增加彈性勢能，更好地緩沖汽車各部件之間的沖力與振幅，對行車的安全性與穩(wěn)定性提供更好地保障；所述異形軸3包括設(shè)置在襯套2之間的襯套間段32和設(shè)置在襯套2內(nèi)的襯套內(nèi)段31，所述襯套間段32形成凸起，更好地傳遞負(fù)荷；每一所述臂體11均設(shè)置有向上凸起形成的加強塊112，所述加強塊112之間相連，可以增加臂體11的結(jié)構(gòu)強度，加強支撐效果。此外，所述襯套間段32呈u形，在所述襯套間段32的u形口和u形拐角處均設(shè)有定位孔321。四個定位孔與汽車車架上的定位孔一起配合插入螺桿，大大增加了傳遞載荷的效率，使得異形軸不會因為承受太多載荷而處于危險的境地。所述加強塊112與所述臂體11之間的角度小于或等于90°。更好地增加了臂體11的結(jié)構(gòu)強度，很好地對抗汽車各部件之間產(chǎn)生沖力。所述加強塊112內(nèi)設(shè)有多個圓形凸起1121，所述圓形凸起1121內(nèi)設(shè)有圓柱形凹槽11211。多個圓形凸起的設(shè)置可以起到對加強版結(jié)構(gòu)的加強，圓柱形凹槽的設(shè)置一方面可以與汽車車架配合使用，另一方面能夠有效分散各部件產(chǎn)生的沖力。所述彈性曲狀部12231與所述球頭外座1221之間設(shè)有加強部1224。增加彈性曲狀部的支撐力，防止彈性曲狀部變形從而失去彈性能力。所述加強部1224與所述彈性曲狀部12231之間具有第二環(huán)形凹槽1225。避免彈性曲狀部丟失太多彈性勢能，從而影響緩沖各部件之間的沖力和振幅。還包括可拆卸防塵罩124，所述球頭桿123設(shè)有第一環(huán)形連接件，所述可拆卸防塵罩124的一端設(shè)有與所述第一環(huán)形連接件相匹配的第二環(huán)形連接件。設(shè)置可拆卸防塵罩，可以防止球頭座內(nèi)進(jìn)入灰塵，也便于清洗防塵罩。所述可拆卸防塵罩124的另一端設(shè)有環(huán)形嵌合凸起1241，所述球頭外座1221設(shè)有與所述環(huán)形嵌合凸起1241相匹配的環(huán)形嵌合凹槽12213。將可拆卸防塵罩另一端可拆卸地固定在球頭外座上，更好地避免了灰塵進(jìn)入球頭座內(nèi)。所述異形軸3的兩端面均設(shè)有與所述異形軸3的兩端面成90°的油嘴33。設(shè)置油嘴可以讓襯套和異形軸之間不易磨損，增加使用壽命；油嘴與異形軸的兩端面成90°，可以讓油緩慢進(jìn)入襯套和異形軸之間，不會因為進(jìn)入太快或太慢影響使用。所述球頭桿123上端部設(shè)有圓形銷孔1231，所述圓形銷孔1231對應(yīng)的球頭桿123外表面設(shè)有第三環(huán)形凹槽1232?？梢岳玫谌h(huán)形凹槽與螺母相卡和，再用插銷貫穿圓形銷孔固定。避免了螺母與球頭桿發(fā)生側(cè)滑。

本文中所描述的具體實施例僅僅是對本發(fā)明精神作舉例說明。本發(fā)明所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本發(fā)明的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。