本實用新型涉及一種新型運輸車。

背景技術(shù)：

溫室大棚中用到一種特殊的運輸車。這種運輸車具有一承載托架，承載托架上安裝有車斗，承載托架安裝有用于驅(qū)使車斗升降的升降驅(qū)動裝置，以便于將車斗中的貨物向高處運送。例如在將采摘下來的瓜果、蔬菜轉(zhuǎn)移到載貨汽車的車斗上，可由升降驅(qū)動裝置驅(qū)使車斗升起，運輸車的車斗升起后的高度與載貨汽車的車斗或貨箱相當，轉(zhuǎn)移貨物時較為省力?，F(xiàn)有運輸車的車斗只能升降不能自卸，在將車斗中的貨物卸向地面或較低的位置時，需要人工卸貨。例如向溫室大棚中運送有機肥時，需要以人力將車斗上的肥料卸至地面，卸貨時較為費力。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是針對上述不足提供一種既能升降又能自卸的新型運輸車。

為達到上述目的，本實用新型包括牽引車，該牽引車具有一承載托架，承載托架上安裝有車斗，其結(jié)構(gòu)特點是所述承載托架與車斗之間設(shè)有主支撐臂，主支撐臂前高后低斜向設(shè)置，主支撐臂的中部鉸接有可繞同一軸線轉(zhuǎn)動的副支撐臂、中間支撐臂，主支撐臂的后端部鉸接在承載托架上，中間支撐臂的前端部可前后滑動的連接在承載托架上，主支撐臂前端部與副支撐臂后端部中一個鉸接在車斗上而另一個可前后滑動的連接在車斗上，副支撐臂與中間支撐臂之間設(shè)有可將兩者鎖定和分離的鎖定分離裝置，承載托架上設(shè)有可驅(qū)使中間支撐臂的前端部前后滑動的滑移驅(qū)動裝置。

所述承載托架上設(shè)有沿前后方向延伸的滑槽，中間支撐臂的前端部安裝有可沿滑槽滾動的滾輪。

所述主支撐臂前端部鉸接在車斗上，車斗上設(shè)有沿前后方向延伸的滑槽，副支撐臂后端部安裝有可沿滑槽滾動的滾輪。

所述副支撐臂后端部鉸接在車斗上，車斗上設(shè)有沿前后方向延伸的滑槽，主支撐臂前端部安裝有可沿滑槽滾動的滾輪。

所述滑移驅(qū)動裝置包括安裝承載托架上的可前后滑動的滑輪安裝座，滑輪安裝座上安裝有一組動滑輪，承載托架上安裝有一組定滑輪，定滑輪位于動滑輪的后方，中間支撐臂的前端部安裝有驅(qū)動滑輪，主支撐臂的后端部連接有驅(qū)動繩索，驅(qū)動繩索繞過驅(qū)動滑輪轉(zhuǎn)向后方，繞過驅(qū)動滑輪后的驅(qū)動繩索繼續(xù)穿行于定滑輪、動滑輪之間并繞過相應(yīng)的定滑輪、動滑輪，承載托架上設(shè)有動力機及由動力機驅(qū)動的纏線輥，繞過定滑輪、動滑輪后的驅(qū)動繩索纏繞在纏線輥上。

所述滑移驅(qū)動裝置包括鉸接在承載托架上的驅(qū)動油缸，驅(qū)動油缸的另一端鉸接在中間支撐臂上。

所述牽引車為三輪車。

所述牽引車為拖拉機。

所述牽引車為汽車。

參照圖，升降自卸裝置處于下降狀態(tài)時，車斗下落到承載托架上。參照圖，升降自卸裝置處于升起狀態(tài)時，車斗的后端向后方探出，可方便運輸車車斗跟貨車車斗的對接，對接后運輸車車斗后端部可壓靠在在貨車車斗上，此時無論是從貨車車斗向運輸車車斗上轉(zhuǎn)移貨物還是從運輸車車斗向貨車車斗上轉(zhuǎn)移貨物都比較方便，并且運輸車車斗會更加穩(wěn)定。參照圖，當副支撐臂與中間支撐臂分離時，滑移驅(qū)動裝置驅(qū)使中間支撐臂的前端部與主支撐臂的后端部相靠近時，主支撐臂的前端部可將車斗的前端頂起，此時副支撐臂對車斗沒有向上頂靠的作用，漸漸地車斗的前端會越來越高于它的后端，從而實現(xiàn)車斗的自卸。通過這樣的改進后，車斗既能夠升降又能夠自卸，升降和自卸均由滑移驅(qū)動裝置驅(qū)動，只需改變鎖定分離裝置的工作狀態(tài)就可以實現(xiàn)升降與自卸的功能切換。由于該新型運輸車增加了自卸的功能，省去了人工卸料的麻煩，因此可以大大的節(jié)省人力。滑移驅(qū)動裝置采用滑輪組結(jié)構(gòu)時，該滑移驅(qū)動裝置具有省力的優(yōu)點，動力機只需要輸出較小的動力就可以帶動較重的貨物，實現(xiàn)對貨物的升降和自卸?；乞?qū)動裝置采用驅(qū)動油缸驅(qū)動時，該滑移驅(qū)動裝置具有結(jié)構(gòu)緊湊、容易布置的優(yōu)點，并且驅(qū)動油缸能夠輸出較大的驅(qū)動力，能夠帶動較重的貨物，實現(xiàn)對貨物的升降和自卸。

綜上所述，本實用新型兼具升降和自卸兩種功能，具有使用方便、節(jié)省人力的優(yōu)點。本實用新型可由電輪車、拖拉機、汽車等車輛改進而成，而無需另行設(shè)計，能夠節(jié)省生產(chǎn)制造成本。

附圖說明

下面結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施方式做進一步詳細的說明：

圖1是本實用新型的第一種實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實用新型第一種實施例處于另一種工作狀態(tài)時的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實用新型第一種實施例處于第三種工作狀態(tài)時的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本實用新型中滑移驅(qū)動裝置的第一種實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是本實用新型中滑移驅(qū)動裝置的第二種實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6是本實用新型的第二種實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

圖1、圖2、圖3示出了該新型運輸車的第一種實施例，本實施例中的新型運輸車包括牽引車，牽引車用于牽引整個運輸車行進，本實施例中的牽引車為三輪車，三輪車可采用電動三輪車或由內(nèi)燃機驅(qū)動的三輪車，該牽引車具有一承載托架1，承載托架1上安裝有車斗2，承載托架1與車斗2之間設(shè)有主支撐臂3，主支撐臂3前高后低斜向設(shè)置，主支撐臂3的中部鉸接有可繞同一軸線轉(zhuǎn)動的副支撐臂4、中間支撐臂5，主支撐臂3的后端部鉸接在承載托架1上，中間支撐臂5的前端部可前后滑動的連接在承載托架1上，主支撐臂3前端部鉸接在車斗2上，副支撐臂4的后端部可前后滑動的連接在車斗2上，副支撐臂4與中間支撐臂5之間設(shè)有可將兩者鎖定和分離的鎖定分離裝置，鎖定分離裝置可采用單獨的鎖具，鎖定分離裝置也可以采用設(shè)在副支撐臂4與中間支撐臂5之間的快鎖機構(gòu)，鎖定分離裝置還可以采用設(shè)在副支撐臂4與中間支撐臂5之間緊固件，承載托架1上設(shè)有可驅(qū)使中間支撐臂5的前端部前后滑動的滑移驅(qū)動裝置。副支撐臂4與中間支撐臂5鎖定時，滑移驅(qū)動裝置可驅(qū)使中間支撐臂5前端部與主支撐臂3的后端部相靠近，主支撐臂3的前端部和副支撐臂4的后端部共同將車斗2向上頂起，反之車斗2下降。參照圖1，升降自卸裝置處于下降狀態(tài)時，車斗2下落到承載托架1上。參照圖2，升降自卸裝置處于升起狀態(tài)時，車斗2的后端向后方探出，可方便運輸車車斗跟貨車車斗的對接，對接后運輸車車斗后端部可壓靠在在貨車車斗上，此時無論是從貨車車斗向運輸車車斗上轉(zhuǎn)移貨物還是從運輸車車斗向貨車車斗上轉(zhuǎn)移貨物都比較方便，并且運輸車車斗會更加穩(wěn)定。參照圖3，當副支撐臂4與中間支撐臂5分離時，滑移驅(qū)動裝置驅(qū)使中間支撐臂5的前端部與主支撐臂3的后端部相靠近時，主支撐臂3的前端部可將車斗2的前端頂起，此時副支撐臂4對車斗2沒有向上頂靠的作用，漸漸地車斗2的前端會越來越高于它的后端，從而實現(xiàn)車斗2的自卸。通過這樣的改進后，車斗2既能夠升降又能夠自卸，升降和自卸均由滑移驅(qū)動裝置驅(qū)動，只需改變鎖定分離裝置的工作狀態(tài)就可以實現(xiàn)升降與自卸的功能切換。由于該新型運輸車增加了自卸的功能，省去了人工卸料的麻煩，因此可以大大的節(jié)省人力。

參照圖1、圖2、圖3，承載托架1上設(shè)有沿前后方向延伸的滑槽，中間支撐臂5的前端部安裝有可沿滑槽滾動的滾輪。該結(jié)構(gòu)實現(xiàn)了中間支撐臂5前端部與承載托架1之間的滑動連接且滑動時較為順暢。當然中間支撐臂5前端部與承載托架1之間滑動連接還可以采用別的實現(xiàn)方式，例如承載托架1上設(shè)有沿前后方向延伸的滑軌，滑軌上安裝有滑塊，中間支撐臂5的下端部鉸接在滑塊上。車斗2上設(shè)有沿前后方向延伸的滑槽，副支撐臂4后端部安裝有可沿滑槽滾動的滾輪。該結(jié)構(gòu)實現(xiàn)了副支撐臂4后端部與車斗2之間的滑動連接且滑動時較為順暢。當然副支撐臂4后端部與車斗2之間的滑動連接還可以采用別的實現(xiàn)方式，例如車斗2上設(shè)有沿前后方向延伸的滑軌，滑軌上安裝有滑塊，副支撐臂4后端部鉸接在滑塊上。

圖4示出了滑移驅(qū)動裝置的第一種實施例，本實施例中的滑移驅(qū)動裝置包括安裝承載托架1上的可前后滑動的滑輪安裝座9,為實現(xiàn)滑輪安裝座9的前后滑動，承載托架1上可設(shè)置滑道或滑軌，滑輪安裝座9安裝在滑道或滑軌上即可，滑輪安裝座9上安裝有一組動滑輪10，承載托架1上安裝有一組定滑輪11，定滑輪11位于動滑輪10的后方，中間支撐臂5的前端部安裝有驅(qū)動滑輪6，主支撐臂3的后端部連接有驅(qū)動繩索7，驅(qū)動繩索7繞過驅(qū)動滑輪6轉(zhuǎn)向后方，繞過驅(qū)動滑輪6后的驅(qū)動繩索7繼續(xù)穿行于定滑輪11、動滑輪10之間并繞過相應(yīng)的定滑輪11、動滑輪10，承載托架1上設(shè)有動力機及由動力機驅(qū)動的纏線輥23，繞過定滑輪11、動滑輪10后的驅(qū)動繩索7纏繞在纏線輥23上，動力機可采用電動機及由電動機驅(qū)動的減速機，纏線輥23由減速機驅(qū)動。由于采用了滑輪組結(jié)構(gòu)，該滑移驅(qū)動裝置具有省力的優(yōu)點，動力機只需要輸出較小的動力就可以帶動較重的貨物，實現(xiàn)對貨物的升降和自卸。

圖5示出了滑移驅(qū)動裝置的第二種實施例，本實施例中的滑移驅(qū)動裝置包括鉸接在承載托架1上的驅(qū)動油缸12，驅(qū)動油缸12的另一端鉸接在中間支撐臂5上。驅(qū)動油缸12由液壓系統(tǒng)驅(qū)動，液壓系統(tǒng)包括油箱、油泵及油路控制閥，油箱、油泵、油路控制閥、驅(qū)動油缸12通過液壓管路連通。驅(qū)動油缸12收縮時可使中間支撐臂5前端部與主支撐臂3后端部相靠近，驅(qū)動油缸12伸長時可使中間支撐臂5前端部與主支撐臂3后端部相對張開。除了以上的兩種實施例之外，滑移驅(qū)動裝置還可以有采用它的結(jié)構(gòu)形式，如中間支撐臂5與主支撐臂3 之間設(shè)有用于驅(qū)動兩者相對靠近的絲杠驅(qū)動機構(gòu)。由于采用了驅(qū)動油缸12，該滑移驅(qū)動裝置具有結(jié)構(gòu)緊湊、容易布置的優(yōu)點，并且驅(qū)動油缸12能夠輸出較大的驅(qū)動力，能夠帶動較重的貨物，實現(xiàn)對貨物的升降和自卸。

圖6示出了該新型運輸車的第二種實施例，本實施例與新型運輸車第一種實施例的結(jié)構(gòu)基本相同，區(qū)別在于本實施例中的副支撐臂4后端部鉸接在車斗2上而主支撐臂3前端部可前后滑動的連接在車斗2上。為了實現(xiàn)主支撐臂3前端部與車斗2之間的滑動連接，車斗2上設(shè)有沿前后方向延伸的滑槽，主支撐臂3前端部安裝有沿滑槽滾動的滾輪。該結(jié)構(gòu)實現(xiàn)了主支撐臂3前端部與車斗2之間的滑動連接且滑動時較為順暢。當然主支撐臂3前端部與車斗2之間的滑動連接還可以有別的實現(xiàn)方式，例如車斗2設(shè)有沿前后方向延伸的滑軌，滑軌上安裝有滑塊，主支撐臂3前端部鉸接在滑塊上。

在新型運輸車的第三種實施例中，牽引車為拖拉機。優(yōu)選的，拖拉機采用手扶拖拉機等小型拖拉機。

在新型運輸車的第四種實施例中，牽引車為汽車。優(yōu)選的，汽車采用電動汽車等小型汽車。

綜上所述，本實用新型不限于上述具體實施方式。本領(lǐng)域技術(shù)人員，在不脫離本實用新型的精神和范圍的前提下，可做若干的更改和修飾,所有這些變化均應(yīng)落入本實用新型的保護范圍。