本實(shí)用新型涉及真空助力器技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種分體式閥體真空助力器。

背景技術(shù)：

在汽車進(jìn)行制動(dòng)時(shí)，為了提高制動(dòng)的安全性和、穩(wěn)定性和快速性，常常需要設(shè)置真空助力器。現(xiàn)有技術(shù)中的真空助力器有單膜和雙膜兩種，其中單膜真空助力器助力較小，不適合大型轎車、越野車等車型使用，因此使用范圍較小,而雙膜真空助力器一般兩個(gè)膜片會(huì)設(shè)置一大一小，雖然其使用范圍有所擴(kuò)大，但其結(jié)構(gòu)設(shè)置不合理，現(xiàn)有的雙膜真空助力器外形呈現(xiàn)階梯狀，由于外部形狀不規(guī)則因此安裝不方便，部分大型轎車、越野車等車型也無(wú)法安裝使用，因此安裝使用受到較大限制，裝拆操作麻煩，連接不可靠，容易松動(dòng)，使用不方便，實(shí)用性差。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、裝拆操作容易、連接可靠、不易松動(dòng)、使用方便、實(shí)用性好的分體式閥體真空助力器。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案：一種分體式閥體真空助力器，包括前殼體和后殼體，所述后殼體的前端設(shè)置有若干個(gè)卡接孔，所述前殼體的后端位于每個(gè)卡接孔位置均設(shè)置有折彎邊，所述前殼體通過(guò)折彎邊與卡接孔卡接固定；所述前殼體的外表面上至少設(shè)置有一個(gè)連接座，所述連接座包括與前殼體一體設(shè)置的連接凸塊，所述連接凸塊上設(shè)置有連接板，所述連接板上設(shè)置有若干個(gè)連接螺釘，連接板通過(guò)連接螺釘與連接凸塊連接固定，且所述連接板上設(shè)置有若干個(gè)連接螺孔；所述后殼體的后端面上至少焊接有一塊定位板，每塊定位板上均設(shè)置有若干個(gè)定位通孔，每塊定位板的側(cè)面上均焊接有若干個(gè)定位螺母，每個(gè)定位螺母上均螺紋連接有一根定位桿；所述后殼體的外表面上至少固定粘接有一個(gè)定位環(huán)；所述前殼體的前端至少焊接有一個(gè)支撐座，每個(gè)支撐座上均螺紋連接有一根支撐桿，所述支撐桿前端焊接有一個(gè)連接法蘭盤(pán)，所述連接法蘭盤(pán)后端面與支撐桿之間焊接有加強(qiáng)筋。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，前殼體和后殼體的結(jié)構(gòu)具有較大改進(jìn)，前殼體和后殼體分體設(shè)置，通過(guò)卡接固定，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，裝配容易；前殼體上連接座的連接板上的連接螺孔能夠連接現(xiàn)有的輔助安裝部件，后殼體上的定位板上的定位通孔也能夠連接現(xiàn)有的輔助安裝部件，使得與不同車型相適配，安裝方便，適用范圍廣，操作靈活；定位桿能夠起到定位作用，連接可靠；且前殼體上設(shè)置有支撐座、支撐桿和連接法蘭盤(pán)，能夠在安裝完成后與現(xiàn)有部件連接，起到定位支撐作用，使得連接可靠，不易松動(dòng)；結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理、使用方便、實(shí)用性好。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：每塊連接凸塊與連接板之間均設(shè)置有一塊橡膠定位墊，該橡膠定位墊的厚度為1-5mm。通過(guò)本設(shè)置，橡膠定位墊設(shè)置合理，具有彈性，定位效果好，使得連接板不易松動(dòng)。

本實(shí)用新型還進(jìn)一步設(shè)置為：所述前殼體的后端固定設(shè)置有第一膜片，所述第一膜片的前端面上設(shè)置有第一助力盤(pán)；所述后殼體內(nèi)設(shè)置有第二膜片，所述第二膜片的前端面上設(shè)置有第二助力盤(pán)。通過(guò)本設(shè)置，結(jié)構(gòu)設(shè)置更加合理，工作更加穩(wěn)定。

本實(shí)用新型還進(jìn)一步設(shè)置為：所述后殼體內(nèi)設(shè)置有空氣閥，所述空氣閥內(nèi)設(shè)置有活塞，所述活塞中部穿設(shè)有閥桿，所述閥桿上套裝有橡膠閥，所述橡膠閥與閥桿之間設(shè)置有回位彈簧，所述閥桿前端套接有空氣閥座，所述空氣閥座前端設(shè)置有反饋盤(pán)。通過(guò)本設(shè)置，結(jié)構(gòu)設(shè)置更加合理，工作更加穩(wěn)定。

本實(shí)用新型還進(jìn)一步設(shè)置為：所述反饋盤(pán)前端設(shè)置有主缸推桿，該主缸推桿后端一體設(shè)置有反饋盤(pán)推塊，且反饋盤(pán)推塊與反饋盤(pán)上套裝有密封罩，所述密封罩前端設(shè)置有密封罩壓蓋，所述密封罩壓蓋與前殼體的內(nèi)壁面之間設(shè)置有復(fù)位彈簧。通過(guò)本設(shè)置，結(jié)構(gòu)設(shè)置更加合理，工作更加穩(wěn)定。

本實(shí)用新型還進(jìn)一步設(shè)置為：所述定位環(huán)為橡膠定位環(huán)，所述定位環(huán)的厚度為2—8mm，所述定位環(huán)的表面上設(shè)置有熒光層。通過(guò)本設(shè)置，定位環(huán)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，具有彈性，能夠起到定位、防松的功能，且熒光層在黑暗環(huán)境下能夠發(fā)出熒光，使得安裝操作更加方便。

本實(shí)用新型還進(jìn)一步設(shè)置為：所述前殼體的外表面上設(shè)置有圓柱部，所述圓柱部上共對(duì)稱設(shè)置有兩個(gè)連接座，所述前殼體的前端面上共焊接有兩個(gè)支撐座。通過(guò)本設(shè)置，結(jié)構(gòu)設(shè)置更加合理，連接座數(shù)量設(shè)置合理，連接更加可靠。

本實(shí)用新型還進(jìn)一步設(shè)置為：所述后殼體的后端面上共焊接有兩塊定位板，且兩塊定位板對(duì)稱設(shè)置，兩塊定位板均為不銹鋼弧形板，所述定位螺母和定位桿均為不銹鋼材質(zhì)。通過(guò)本設(shè)置，各部件不會(huì)生銹，使用壽命長(zhǎng)。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是：與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)置更加合理，前殼體和后殼體的結(jié)構(gòu)具有較大改進(jìn)，前殼體和后殼體分體設(shè)置，通過(guò)卡接固定，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，裝配容易；前殼體上連接座的連接板上的連接螺孔能夠連接現(xiàn)有的輔助安裝部件，后殼體上的定位板上的定位通孔也能夠連接現(xiàn)有的輔助安裝部件，使得與不同車型相適配，安裝方便，適用范圍廣，操作靈活；定位桿能夠起到定位作用，連接可靠；且前殼體上設(shè)置有支撐座、支撐桿和連接法蘭盤(pán)，能夠在安裝完成后與現(xiàn)有部件連接，起到定位支撐作用，使得連接可靠，不易松動(dòng)；結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理、使用方便、實(shí)用性好。

下面結(jié)合說(shuō)明書(shū)附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1中I部的放大示意圖。

具體實(shí)施方式

參見(jiàn)圖1和圖2，本實(shí)用新型公開(kāi)的一種分體式閥體真空助力器，包括前殼體1和后殼體2，所述后殼體2的前端設(shè)置有若干個(gè)卡接孔21，所述前殼體1的后端位于每個(gè)卡接孔21位置均設(shè)置有折彎邊11，所述前殼體1通過(guò)折彎邊與卡接孔21卡接固定；所述前殼體1的外表面上至少設(shè)置有一個(gè)連接座3，所述連接座3包括與前殼體1一體設(shè)置的連接凸塊31，所述連接凸塊31上設(shè)置有連接板32，所述連接板32上設(shè)置有若干個(gè)連接螺釘33，連接板32通過(guò)連接螺釘33與連接凸塊31連接固定，且所述連接板32上設(shè)置有若干個(gè)連接螺孔321；所述后殼體2的后端面上至少焊接有一塊定位板4，每塊定位板4上均設(shè)置有若干個(gè)定位通孔41，每塊定位板4的側(cè)面上均焊接有若干個(gè)定位螺母5，每個(gè)定位螺母5上均螺紋連接有一根定位桿6；所述后殼體2的外表面上至少固定粘接有一個(gè)定位環(huán)7；所述前殼體1的前端至少焊接有一個(gè)支撐座8，每個(gè)支撐座8上均螺紋連接有一根支撐桿9，所述支撐桿9前端焊接有一個(gè)連接法蘭盤(pán)10，所述連接法蘭盤(pán)10后端面與支撐桿9之間焊接有加強(qiáng)筋12。

作為優(yōu)選的，所述前殼體1先通過(guò)折彎邊與后殼體2的卡接孔21卡接固定，然后再通過(guò)現(xiàn)有的螺釘鎖緊固定構(gòu)成一體結(jié)構(gòu)；每塊連接板32上至少設(shè)置兩個(gè)連接螺釘33；每塊連接板32上至少設(shè)置一個(gè)連接螺孔321；每塊定位板4上至少設(shè)置一個(gè)定位通孔41，每塊定位板4的側(cè)面上至少焊接一個(gè)定位螺母5，連接法蘭盤(pán)10后端面與支撐桿9之間對(duì)稱焊接有兩根加強(qiáng)筋12。

為使本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)更加合理，作為優(yōu)選的，本實(shí)施例每塊連接凸塊31與連接板32之間均設(shè)置有一塊橡膠定位墊34，該橡膠定位墊34的厚度為1-5mm。

所述前殼體1的后端固定設(shè)置有第一膜片13，所述第一膜片13的前端面上設(shè)置有第一助力盤(pán)14；所述后殼體2內(nèi)設(shè)置有第二膜片15，所述第二膜片15的前端面上設(shè)置有第二助力盤(pán)16。

所述后殼體2內(nèi)設(shè)置有空氣閥17，所述空氣閥17內(nèi)設(shè)置有活塞18，所述活塞18中部穿設(shè)有閥桿19，所述閥桿19上套裝有橡膠閥20，所述橡膠閥20與閥桿19之間設(shè)置有回位彈簧22，所述閥桿19前端套接有空氣閥座23，所述空氣閥座23前端設(shè)置有反饋盤(pán)24。

所述反饋盤(pán)24前端設(shè)置有主缸推桿25，該主缸推桿25后端一體設(shè)置有反饋盤(pán)推塊26，且反饋盤(pán)推塊26與反饋盤(pán)24上套裝有密封罩27，所述密封罩27前端設(shè)置有密封罩壓蓋29，所述密封罩壓蓋29與前殼體1的內(nèi)壁面之間設(shè)置有復(fù)位彈簧28。

所述定位環(huán)7為橡膠定位環(huán)，所述定位環(huán)7的厚度為2—8mm，所述定位環(huán)7的表面上設(shè)置有熒光層。

所述前殼體1的外表面上設(shè)置有圓柱部，所述圓柱部上共對(duì)稱設(shè)置有兩個(gè)連接座3，所述前殼體1的前端面上共焊接有兩個(gè)支撐座8。

所述后殼體2的后端面上共焊接有兩塊定位板4，且兩塊定位板4對(duì)稱設(shè)置，兩塊定位板4均為不銹鋼弧形板，所述定位螺母5和定位桿6均為不銹鋼材質(zhì)。

實(shí)際應(yīng)用時(shí)，前殼體和后殼體的結(jié)構(gòu)具有較大改進(jìn)，前殼體和后殼體分體設(shè)置，通過(guò)卡接固定，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，裝配容易；前殼體上連接座的連接板上的連接螺孔能夠連接現(xiàn)有的輔助安裝部件，后殼體上的定位板上的定位通孔也能夠連接現(xiàn)有的輔助安裝部件，使得與不同車型相適配，安裝方便，適用范圍廣，操作靈活；定位桿能夠起到定位作用，連接可靠；且前殼體上設(shè)置有支撐座、支撐桿和連接法蘭盤(pán)，能夠在安裝完成后與現(xiàn)有部件連接，起到定位支撐作用，使得連接可靠，不易松動(dòng)；結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理、使用方便、實(shí)用性好。

上述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型的具體描述，只用于對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步說(shuō)明，不能理解為對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限定，本領(lǐng)域的技術(shù)工程師根據(jù)上述實(shí)用新型的內(nèi)容對(duì)本實(shí)用新型作出一些非本質(zhì)的改進(jìn)和調(diào)整均落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。