本實(shí)用新型涉及汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種汽車(chē)輪胎拆卸工具。

背景技術(shù)：

隨著汽車(chē)的發(fā)展與普及，汽車(chē)已經(jīng)成為許多家庭的必須品。作為汽車(chē)的重要部件之一的汽車(chē)輪胎為橡膠材料，內(nèi)部充氣，在使用過(guò)程中無(wú)法避免輪胎被扎破問(wèn)題，導(dǎo)致我們需要在中途對(duì)輪胎進(jìn)行更換，或是汽車(chē)維修過(guò)程中對(duì)輪胎進(jìn)行拆卸等。

目前，拆卸工具對(duì)汽車(chē)輪胎的拆卸，操作過(guò)程復(fù)雜，且效率很低。如何實(shí)現(xiàn)汽車(chē)輪胎的快速拆卸是一個(gè)亟待解決的問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題在于提供一種汽車(chē)輪胎拆卸工具，從而可以解決現(xiàn)有技術(shù)中汽車(chē)輪胎拆卸時(shí)操作復(fù)雜，且效率低的問(wèn)題。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型實(shí)施例采用如下技術(shù)方案：

一種汽車(chē)輪胎拆卸工具，包括：

拆卸結(jié)構(gòu)，所述拆卸結(jié)構(gòu)包括：

第一柱體，所述第一柱體的外側(cè)壁上套設(shè)有第一齒輪；

均勻分布在所述第一柱體外圍的多個(gè)第二柱體，多個(gè)所述第二柱體的外側(cè)壁上均套設(shè)有第二齒輪，其中，所述第二齒輪與所述第一齒輪相嚙合；

所述汽車(chē)輪胎拆卸工具還包括：分別套設(shè)于所述第一柱體和第二柱體上的第一固定板和第二固定板，所述第一固定板和第二固定板相對(duì)設(shè)置；

其中，所述第一齒輪和所述第二齒輪位于所述第一固定板和所述第二固定板之間；

所述第一齒輪的兩個(gè)端面分別同所述第一固定板和所述第二固定板的表面相接觸；

所述第二齒輪的兩個(gè)端面分別同所述第一固定板和第二固定板的表面相接觸；

所述第一柱體的第一端面開(kāi)設(shè)有第一方形凹槽，且所述第一柱體的第一端面凸出于所述第一固定板遠(yuǎn)離所述第二固定板的一面；

所述第二柱體的第一端面開(kāi)設(shè)有第二方形凹槽，且所述第二柱體的第一端面凸出于所述第一固定板遠(yuǎn)離所述第二固定板的一面；所述第二柱體的第二端面開(kāi)設(shè)有凹槽，且所述第二柱體的第二端面凸出于所述第二固定板遠(yuǎn)離所述第一固定板的一面。

其中，所述第一柱體的第二端面凸出于所述第二固定板遠(yuǎn)離所述第一固定板的一面。

其中，還包括：用于使第二柱體與第二齒輪聯(lián)動(dòng)或分離的聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)置于第二柱體與第二齒輪之間。

其中，所述第一固定板和所述第二固定板均為圓形固定板。

其中，所述第一固定板的外部邊緣均勻分布有多個(gè)通孔。

其中，所述第二固定板靠近所述第一固定板的一面與多個(gè)所述通孔相對(duì)應(yīng)的位置，設(shè)置有具有內(nèi)置螺紋的圓柱孔。

其中，所述第一柱體的長(zhǎng)度小于所述第二柱體的長(zhǎng)度。

其中，所述第一齒輪的外徑大于所述第二齒輪的外徑。

本實(shí)用新型的上述技術(shù)方案的有益效果如下：

本實(shí)用新型的上述方案中，通過(guò)多個(gè)第二柱體以及多個(gè)第二柱體與第一柱體之間的相互配合，使汽車(chē)輪胎的拆卸過(guò)程操作簡(jiǎn)單，且可對(duì)汽車(chē)輪胎進(jìn)行快速地拆卸，提高汽車(chē)輪胎的拆卸效率。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的汽車(chē)輪胎拆卸工具的結(jié)構(gòu)示意圖之一；

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例的汽車(chē)輪胎拆卸工具的結(jié)構(gòu)示意圖之二；

圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例的汽車(chē)輪胎拆卸工具除去第一固定板后的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例的汽車(chē)輪胎拆卸工具中拆卸結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例的汽車(chē)輪胎拆卸工具中第一柱體的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為本實(shí)用新型實(shí)施例的汽車(chē)輪胎拆卸工具中第二柱體的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記說(shuō)明：

1-第一固定板；2-第二固定板；3-第一柱體；4-第一齒輪；5-第二柱體；6-第二齒輪；7-第一方形凹槽；8-第二方形凹槽；9-凹槽；10-通孔；11-圓柱孔。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)描述。

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車(chē)輪胎拆卸工具，如圖1-6所示，該汽車(chē)輪胎拆卸工具包括：拆卸結(jié)構(gòu)，所述拆卸結(jié)構(gòu)包括：第一柱體3，第一柱體3的外側(cè)壁上套設(shè)有第一齒輪4；均勻分布在第一柱體3外圍的多個(gè)第二柱體5，多個(gè)第二柱體5的外側(cè)壁上均套設(shè)有第二齒輪6，其中，第二齒輪6與第一齒輪4相嚙合，如圖4、圖5及圖6所示。

需要說(shuō)明的是，第二柱體5的個(gè)數(shù)與拆裝汽車(chē)輪胎的緊固件，如螺栓，的數(shù)量相適應(yīng)。

所述汽車(chē)輪胎拆卸工具還包括：分別套設(shè)于第一柱體3和第二柱體5上的第一固定板1和第二固定板2，第一固定板1和第二固定板2相對(duì)設(shè)置，如圖1和圖2所示。

其中，第一齒輪4和第二齒輪6位于第一固定板1和第二固定板2之間；第一齒輪4的兩個(gè)端面分別同第一固定板1和第二固定板2的表面相接觸；第二齒輪6的兩個(gè)端面分別同第一固定板1和第二固定板2的表面相接觸。

這里，也就是說(shuō)第一齒輪4和第二齒輪6被夾緊在第一固定板1和第二固定板2之間。

第一柱體3的第一端面開(kāi)設(shè)有第一方形凹槽7，且第一柱體3的第一端面凸出于第一固定板1遠(yuǎn)離第二固定板2的一面。

這里需要說(shuō)明的是，第一方形凹槽7用于供其他的拆卸工具插入，便于使第一柱體3旋轉(zhuǎn)。

第二柱體5的第一端面開(kāi)設(shè)有第二方形凹槽8，且第二柱體5的第一端面凸出于第一固定板1遠(yuǎn)離第二固定板2的一面；第二柱體5的第二端面開(kāi)設(shè)有凹槽9，且第二柱體5的第二端面凸出于第二固定板2遠(yuǎn)離第一固定板1的一面。

這里，第二方形凹槽8用于供其他的拆卸工具插入，便于使第二柱體5旋轉(zhuǎn)；凹槽9用于與拆卸汽車(chē)輪胎的緊固件，如螺栓，相配合，通過(guò)插入第二方形凹槽8的拆卸工具，對(duì)第二柱體5進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而使安裝在汽車(chē)輪胎上的緊固件，如螺栓，松動(dòng)。

這里，凹槽9的形狀結(jié)構(gòu)與汽車(chē)輪胎上的緊固件相匹配。

優(yōu)選的，第一柱體3的第二端面凸出于第二固定板2遠(yuǎn)離第一固定板1的一面，如圖2所示。

優(yōu)選的，該汽車(chē)輪胎拆卸工具還包括：用于使第二柱體5與第二齒輪6聯(lián)動(dòng)或分離的聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)，聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)置于第二柱體5與第二齒輪6之間。

具體的，當(dāng)聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)處于第一工作狀態(tài)時(shí)，第二柱體5與第二齒輪6相分離。

這里，第二柱體5與第二齒輪6相分離時(shí)，第二柱體5可單獨(dú)旋轉(zhuǎn)，此時(shí)不受第一柱體3旋轉(zhuǎn)的影響。

當(dāng)聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)處于第二工作狀態(tài)時(shí)，第二柱體5與第二齒輪6相連接。

這里，第二柱體5與第二齒輪6相連接時(shí)，第二柱體5與第二齒輪6可作為一整體旋轉(zhuǎn)。也就是，當(dāng)?shù)谝恢w3旋轉(zhuǎn)時(shí)，可通過(guò)第一齒輪4帶動(dòng)第二柱體5旋轉(zhuǎn)。

優(yōu)選的，第一固定板1和第二固定板2均為圓形固定板。

具體的，第一固定板1的外部邊緣均勻分布有多個(gè)通孔10。

具體的，第二固定板2靠近第一固定板1的一面與多個(gè)通孔10相對(duì)應(yīng)的位置，設(shè)置有具有內(nèi)置螺紋的圓柱孔11，如圖3所示。

這里需要說(shuō)明的是，通孔10與具有內(nèi)置螺紋的圓柱孔11相配合，通過(guò)螺栓將第一固定板1和第二固定板2固定連接。

這里，第二固定板2與第一固定板1的多個(gè)通孔10相對(duì)應(yīng)的位置，也可設(shè)置有通孔，這樣，螺栓穿過(guò)第一固定板1上的通孔10和第二固定板2上的通孔，與螺母配合將第一固定板1和第二固定板2固定連接。

優(yōu)選的，第一柱體3的長(zhǎng)度小于第二柱體5的長(zhǎng)度。

這里，第一柱體3的直徑大于第二柱體5的直徑。

優(yōu)選的，第一齒輪4的外徑大于第二齒輪6的外徑。

下面簡(jiǎn)單說(shuō)明一下該汽車(chē)輪胎拆卸工具的工作過(guò)程。

首先，汽車(chē)輪胎拆卸工具的多個(gè)第二柱體5分別對(duì)準(zhǔn)汽車(chē)輪胎上的緊固件，如螺栓，汽車(chē)輪胎上的緊固件插入至第二柱體5的凹槽9內(nèi)；

接著，將其他拆卸工具插入至第二柱體5的第二方形凹槽8內(nèi)，并旋轉(zhuǎn)第二柱體5，逐一使汽車(chē)輪胎上的緊固件松動(dòng)；

這里需要說(shuō)明的是，此時(shí)第二柱體5單獨(dú)旋轉(zhuǎn)，與第二齒輪6相分離，也就是，聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)處于第一工作狀態(tài)。這里，第二柱體5與第二齒輪6的分離和聯(lián)動(dòng)可通過(guò)工作人員手動(dòng)控制。

最后，控制聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)處于第二工作狀態(tài)，也就是第二柱體5與第二齒輪6相連接，將其他拆卸工具插入至第一柱體3的第一方形凹槽7內(nèi)，并旋轉(zhuǎn)第一柱體3，汽車(chē)輪胎上的緊固件被快速拆卸下來(lái)。

需要說(shuō)明的是，第一柱體3旋轉(zhuǎn)時(shí)，由于第一齒輪4與第二齒輪6相嚙合，且第二柱體5與第二齒輪6相連接，這樣，第一柱體3的旋轉(zhuǎn)可帶動(dòng)多個(gè)第二柱體5一起旋轉(zhuǎn)，由于之前汽車(chē)輪胎上的緊固件已松動(dòng)，加之第一柱體3的旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)多個(gè)第二柱體5一起旋轉(zhuǎn)，如此可快速地將汽車(chē)輪胎上的緊固件拆卸下來(lái)，不僅操作簡(jiǎn)單，更能提高工作效率。

以上所述是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型所述原理的前提下，還可以作出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。