本實(shí)用新型涉及汽車(chē)制造生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種加油口門(mén)及汽車(chē)。

背景技術(shù)：

汽車(chē)加油口門(mén)是遮蔽油箱加注口的一個(gè)零件，主要功能是供加油槍進(jìn)出。加油口門(mén)屬于汽車(chē)開(kāi)閉件系統(tǒng)，必須具備開(kāi)關(guān)性能，保證加油口門(mén)與周邊零件的靜態(tài)間隙面差和動(dòng)態(tài)運(yùn)動(dòng)間隙，并滿足造型外觀要求。

近年來(lái)，由于塑料加油口門(mén)具備重量輕、造型自由、易于電控集成與模塊化等優(yōu)勢(shì)，應(yīng)用越來(lái)越廣泛。塑料加油口門(mén)設(shè)計(jì)中，不但應(yīng)該有合理的定位安裝結(jié)構(gòu)，簡(jiǎn)便、無(wú)破壞的拆卸結(jié)構(gòu)也越來(lái)越重要。

然而，塑料加油口門(mén)在車(chē)身上進(jìn)行固定時(shí)，通常都采取卡接形式，一方面為了減少零件數(shù)量，卡子通常與加油口門(mén)本體共同注塑出模，加油口門(mén)拆卸時(shí)容易造成卡子破壞而使整個(gè)加油口門(mén)失效，并且拆卸比較困難；另一方面，為了降低加油口門(mén)關(guān)閉時(shí)的噪音，減少加油口門(mén)零件之間的碰撞摩擦，加油口門(mén)應(yīng)設(shè)置緩沖塊，但是如果單獨(dú)設(shè)計(jì)增加緩沖塊，會(huì)增加工藝步驟以及車(chē)身的成本。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種加油口門(mén)及汽車(chē)，解決加油口門(mén)關(guān)閉時(shí)的碰撞問(wèn)題，同時(shí)降低加油口門(mén)拆卸的復(fù)雜性。

依據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的第一方面，提供了一種加油口門(mén)，包括加油口門(mén)本體、與加油口門(mén)本體連接的加油口門(mén)上蓋、緩沖結(jié)構(gòu)和第一連接部，其中，緩沖結(jié)構(gòu)設(shè)置在加油口本體上表面的加油口拆卸孔中，第一連接部設(shè)置在加油口本體的側(cè)壁上，第一連接部與緩沖結(jié)構(gòu)的位置相配合，緩沖結(jié)構(gòu)的頭部高于加油口門(mén)本體的上表面；

當(dāng)拆卸加油口門(mén)時(shí)，將緩沖結(jié)構(gòu)從加油口拆卸孔中取出，通過(guò)加油口拆卸孔撥動(dòng)第一連接部，使第一連接部發(fā)生變形，從而將加油口門(mén)卸下。

可選地，緩沖結(jié)構(gòu)為柱塞。

可選地，柱塞的材質(zhì)為橡膠。

可選地，柱塞的數(shù)量為四個(gè)。

可選地，柱塞包括頭部和尾部，其中，頭部為圓柱形，當(dāng)加油口門(mén)上蓋關(guān)閉時(shí)，在加油口門(mén)與加油口門(mén)本體之間起到緩沖作用，尾部為錐形，用于安裝在所述加油口拆卸孔中時(shí)進(jìn)行導(dǎo)向，并在安裝后鎖止。

可選地，柱塞還包括與尾部相連接的長(zhǎng)圓柱形結(jié)構(gòu)。

可選地，柱塞的頭部與尾部之間還設(shè)置有第二連接部。

可選地，第二連接部的截面為圓形，第二連接部的截面尺寸小于頭部的截面尺寸或尾部的截面尺寸。

可選地，第一連接部為卡子。

依據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的第二方面，還提供了一種汽車(chē)，包括上述加油口門(mén)。

本實(shí)用新型實(shí)施例加油口門(mén)通過(guò)將緩沖結(jié)構(gòu)設(shè)置在加油口門(mén)拆卸孔中，緩沖結(jié)構(gòu)略高于加油口門(mén)本體上表面，能夠防止加油口門(mén)上蓋與加油口門(mén)本體之間的碰撞摩擦，同時(shí)通過(guò)加油口門(mén)拆卸孔撥動(dòng)第一連接部變形，可將加油口門(mén)從車(chē)身上無(wú)破壞拆卸。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的加油口門(mén)的示意圖；

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例的加油口門(mén)的主視圖；

圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例的加油口門(mén)的側(cè)視圖；

圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例的卡接處結(jié)構(gòu)的示意圖之一；

圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例的卡接處結(jié)構(gòu)的示意圖之二；

圖6為本實(shí)用新型實(shí)施例的橡膠柱塞的示意圖；

圖7為本實(shí)用新型實(shí)施例的加油口門(mén)拆卸示意圖。

附圖標(biāo)記說(shuō)明

1、加油口門(mén)本體；2、加油口門(mén)上蓋；3、橡膠柱塞；4、卡子；5、拆卸工具。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)描述。

參見(jiàn)圖1～圖3，本實(shí)用新型加油口門(mén)包括加油口門(mén)本體1，加油口門(mén)上蓋2，緩沖結(jié)構(gòu)和第一連接部。

其中，加油口門(mén)上蓋2與加油口門(mén)本體1連接，可采用通用的連接方式，緩沖結(jié)構(gòu)設(shè)置在加油口本體1上表面的加油口拆卸孔中，本實(shí)施例中，加油口拆卸孔設(shè)置在加油口門(mén)本體1的四個(gè)角上，緩沖結(jié)構(gòu)可以為柱塞(例如圖1中所示的橡膠柱塞3)，緩沖結(jié)構(gòu)的數(shù)量可以為四個(gè)，當(dāng)然也并不限于此。

本實(shí)施例中，第一連接部可以為圖2中所示的卡子4，卡子4設(shè)置在加油口本體1的側(cè)壁上，且卡子4與橡膠柱塞3的位置相對(duì)應(yīng)。

參見(jiàn)圖4～圖5，圖中示出了卡接處的結(jié)構(gòu)圖，橡膠柱塞3的頭部高出加油口門(mén)本體1的上表面，作為緩沖塊，當(dāng)加油口門(mén)關(guān)閉時(shí)，防止加油口門(mén)上蓋2與加油口門(mén)本體1之間的摩擦碰撞，同時(shí)，橡膠柱塞3安裝在加油口拆卸孔中，無(wú)需額外設(shè)置。

參見(jiàn)圖6，橡膠柱塞3包括頭部和尾部，其中，頭部為圓柱形，作為緩沖塊來(lái)防止加油口門(mén)上蓋關(guān)閉時(shí)，在加油口門(mén)上蓋與加油口門(mén)本體之間的碰撞摩擦；尾部為錐形，錐形具有安裝導(dǎo)向功能，方便安裝，同時(shí)安裝后進(jìn)行鎖止，防止橡膠柱塞3脫落。

本實(shí)施例中，橡膠柱塞3的頭部和尾部之間還設(shè)置有第二連接部，第二連接部的截面為圓形，第二連接部的截面尺寸小于頭部的截面尺寸或尾部的截面尺寸，此外，橡膠柱塞3還包括與尾部相連接的長(zhǎng)圓柱形結(jié)構(gòu)。

參見(jiàn)圖7，當(dāng)拆卸加油口門(mén)時(shí)，先將橡膠柱塞從加油口拆卸孔中取出，然后將拆卸工具5插入加油口拆卸孔，用拆卸工具5沿圖中箭頭所示方向撥動(dòng)卡子4，卡子4發(fā)生少量變形后，可將加油口門(mén)從車(chē)身上取下。

綜上所述，本實(shí)用新型實(shí)施例的加油口門(mén)通過(guò)將緩沖結(jié)構(gòu)設(shè)置在加油口門(mén)拆卸孔中，能夠防止加油口門(mén)上蓋與加油口門(mén)本體之間的碰撞摩擦，此外通過(guò)加油口門(mén)拆卸孔撥動(dòng)第一連接部變形，可將加油口門(mén)從車(chē)身上無(wú)破壞拆卸。

以上所述是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型所述原理的前提下，還可以作出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。