本實(shí)用新型涉及客車裝飾技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種新結(jié)構(gòu)客車扶手桿。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有的客車扶手桿參見圖1所示，其包括圓管狀扶手桿本體100，扶手桿本體100內(nèi)為中空的通孔101，在扶手桿安裝有線電器件的時(shí)候或扶手桿內(nèi)部要穿線的時(shí)候，線束在扶手桿內(nèi)部沒有定位，而且線束很可能走在扶手桿中心位置，在后道工序安裝扶手桿連接件，或安裝扶手桿上零部件的時(shí)候，鉆頭、自攻釘、或者螺栓很可能打到線束上，導(dǎo)致電器件失效引起質(zhì)量問題而返工，甚至導(dǎo)致短路引起安全隱患。線束在扶手管內(nèi)沒有有效固定，有線束磨損引起的線束損傷短路的隱患。本實(shí)用新型因此而來。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型目的是提供一種新結(jié)構(gòu)城市客車輪罩結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，減少安全隱患。

基于上述問題，本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案是：

新結(jié)構(gòu)客車扶手桿，包括圓管狀扶手桿本體和設(shè)置在所述扶手桿內(nèi)壁上的支撐部，所述支撐部與所述扶手桿本體內(nèi)壁之間形成有一個(gè)或多個(gè)線束固定槽，所支撐部上沿所述扶手桿本體徑向布置的固定件避讓部。

在其中的一些實(shí)施方式中，所述支撐部包括沿所述扶手桿本體周向均勻布置的第一支撐部、第二支撐部、第三支撐部和第四支撐部，所述第一支撐部與所述扶手桿本體內(nèi)壁之間形成第一線束固定槽，所述第二支撐部與所述扶手桿本體內(nèi)壁之間形成第二線束固定槽，所述第三支撐部與所述扶手桿本體內(nèi)壁之間形成第三線束固定槽，所述第四支撐部與所述扶手桿本體內(nèi)壁之間形成第四線束固定槽；

所述第一支撐部與所述第二支撐部之間相互連接形成第一固定件避讓部、第三支撐部與第四支撐部之間相互連接形成第二固定件避讓部，所述第一支撐部與第四支撐部之間相互連接形成第三固定件避讓部、所述第二支撐部與所述第三支撐部之間相互連接形成第四固定件避讓部，所述第一固定件避讓部和所述第二固定件避讓部沿所述扶手桿本體徑向布置，所述第三固定件避讓部和所述第四固定件避讓部沿所述扶手桿本體徑向布置。

在其中的一些實(shí)施方式中，所述第一固定件避讓部、第二固定件避讓部、第三固定件避讓部和第四固定件避讓部之間形成第一避讓槽。

在其中的一些實(shí)施方式中，所述第一支撐部、第四支撐部、第三固定件避讓部與所述扶手桿本體內(nèi)壁之間程形成第二避讓槽；所述第二支撐部、第三支撐部、第四固定件避讓部與所述扶手桿本體內(nèi)壁之間程形成第三避讓槽。

在其中的一些實(shí)施方式中，線束上套設(shè)有彈性護(hù)套。

在其中的一些實(shí)施方式中，所述扶手桿本體面向所述線束固定槽的外壁上設(shè)有通槽，所述通槽上可拆卸設(shè)有嵌條。

在其中的一些實(shí)施方式中，所述嵌條寬度方向的兩側(cè)分別設(shè)有卡槽，所述扶手桿本體上設(shè)有與所述卡槽匹配的卡塊。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是：

采用本實(shí)用新型的技術(shù)方案，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，方便對(duì)線束進(jìn)行固定，而且可避免螺栓、螺釘?shù)裙潭?duì)線束的損傷，減少安全隱患。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為現(xiàn)有技術(shù)中客車扶手桿的截面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型新結(jié)構(gòu)客車扶手桿的截面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例中固定件的一種安裝方式示意圖；

圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例中固定件的另一種安裝方式示意圖；

其中：

100、200、扶手桿本體；

101、通孔；

201、第一支撐部；202、第二支撐部；203、第三支撐部；204、第四支撐部；205、第一線束固定槽；206、第二線束固定槽；207、第三線束固定槽；208、第四線束固定槽；209、第一固定件避讓部；210、第二固定件避讓部；211、第三固定件避讓部；212、第四固定件避讓部；213、第一避讓槽；214、第二避讓槽；215、第三避讓槽；216、嵌條；217、卡槽；218、卡塊；

300、線束；

400、固定件。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)上述方案做進(jìn)一步說明。應(yīng)理解，這些實(shí)施例是用于說明本實(shí)用新型而不限于限制本實(shí)用新型的范圍。實(shí)施例中采用的實(shí)施條件可以根據(jù)具體廠家的條件做進(jìn)一步調(diào)整，未注明的實(shí)施條件通常為常規(guī)實(shí)驗(yàn)中的條件。

參見圖2，為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖，本實(shí)用新型提供一種新結(jié)構(gòu)客車扶手桿，包括圓管狀扶手桿本體200和設(shè)置在扶手桿本體200內(nèi)壁上的支撐部，支撐部與扶手桿本體200內(nèi)壁之間形成有一個(gè)或多個(gè)線束固定槽，支撐部上設(shè)有沿扶手桿本體200徑向布置的固定件避讓部，線束固定槽的個(gè)數(shù)可以根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行設(shè)置，使用時(shí)將線束固定在線束固定槽中，需要安裝扶手桿連接件或扶手桿零部件的時(shí)候，通過鉆頭在固定件避讓部打孔，然后將螺栓或螺釘?shù)裙潭O(shè)于固定孔中，一方面可以固定線束，避免線束混亂，另一方面可以避免在安裝固定件的過程中對(duì)線束的損傷，減少安全隱患。

具體的，支撐部包括沿扶手桿本體1周向均勻布置的第一支撐部201、第二支撐部202、第三支撐部203和第四支撐部204，第一支撐部204與扶手桿本體200內(nèi)壁之間形成第一線束固定槽205，第二支撐部202與扶手桿本體200內(nèi)壁之間形成第二線束固定槽206，第三支撐部203與扶手桿本體200內(nèi)壁之間形成第三線束固定槽207，第四支撐部204與扶手桿本體200內(nèi)壁之間形成第四線束固定槽208，各線束固定槽的形狀均為部分圓弧狀，并與線束300相匹配；第一支撐部201與第二支撐部202之間相互連接形成第一固定件避讓部209、第三支撐部203與第四支撐部204之間相互連接形成第二固定件避讓部210，第一支撐部201與第四支撐部204之間相互連接形成第三固定件避讓部211、第二支撐部202與第三支撐部203之間相互連接形成第四固定件避讓部212，第一固定件避讓部209和第二固定件避讓部210沿扶手桿本體200徑向布置，第三固定件避讓部211和第四固定件避讓部212沿扶手桿本體200徑向布置，參見圖3-4，安裝時(shí)，固定件400可穿設(shè)在第一固定件避讓部209和第二固定件避讓部210內(nèi)、或穿設(shè)在第三固定件避讓部211和第四固定件避讓部212內(nèi)。

為了進(jìn)一步優(yōu)化本實(shí)用新型的實(shí)施效果，第一固定件避讓部209、第二固定件避讓部210、第三固定件避讓部211和第四固定件避讓部212之間形成第一避讓槽213；第一支撐部201、第四支撐部204、第三固定件避讓部211與扶手桿本體200內(nèi)壁之間程形成第二避讓槽214；第二支撐部202、第三支撐部203、第四固定件避讓部212與扶手桿本體200內(nèi)壁之間程形成第三避讓槽215，一方面可以減輕扶手桿的重量，另一方面方便固定件400的安裝。

本例中，可在線束300外套設(shè)彈性護(hù)套，進(jìn)一步保護(hù)線束，避免線束損傷。

為了進(jìn)一步優(yōu)化本實(shí)用新型的實(shí)施效果，方便線束300的安裝，扶手桿本體200面向線束固定槽的外壁上設(shè)有通槽，通槽上可拆卸設(shè)有嵌條216以保證扶手桿的完整性，同時(shí)以顯示線束300的位置，避免在安裝固定件400過程中對(duì)線束300的損傷。

嵌條216寬度方向的兩側(cè)分別設(shè)有卡槽217，扶手桿本體200上設(shè)有與卡槽217匹配的卡塊218，安裝時(shí)將嵌條216卡在扶手桿本體200的外壁上即可，嵌條216可采用黃色等警示色，能夠起到提醒乘客扶持的作用，提高安全性；還能夠起到裝飾作用，提高車內(nèi)美觀程度。

上述實(shí)例只為說明本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的在于讓熟悉此項(xiàng)技術(shù)的人員能夠了解本實(shí)用新型的內(nèi)容并據(jù)以實(shí)施，并不能以此限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。凡根據(jù)本實(shí)用新型精神實(shí)質(zhì)所做的等效變換或修飾，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。